華晨寶馬客戶訂單驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)商質(zhì)量管理問題研究.pdf

1、在汽車工業(yè)高度發(fā)展的今天，已經(jīng)沒有哪家企業(yè)能夠獨(dú)立完成從汽車零部件生產(chǎn)，整車裝配到把產(chǎn)品賣給客戶的整個(gè)過程。新的國際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)極大地改變了原有汽車產(chǎn)業(yè)的垂直一體化分工協(xié)作模式，零部件企業(yè)和整車企業(yè)形成了對(duì)等合作，戰(zhàn)略伙伴的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。
　　華晨寶馬汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)從前期的簡(jiǎn)單的異地加工CKD工廠逐漸轉(zhuǎn)型為能與德國同步上市新車型的客戶訂單拉動(dòng)式獨(dú)立工廠;從最初的幾家德國原供的汽車零部件供應(yīng)商在中國建廠進(jìn)行簡(jiǎn)單裝配，到越來越多的本土供

2、應(yīng)商被提名，再加上寶馬大潘第二工廠的新建及新車型新產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)充，原有的供應(yīng)商質(zhì)量管理體系已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)有模式的要求。其自身的單一性，對(duì)德國寶馬的過度依賴性，質(zhì)量管理體系和流程的不完整性漸漸呈現(xiàn)出來，對(duì)于體系和流程的改善，勢(shì)在必行。
　　從發(fā)展趨勢(shì)來說，整車的生產(chǎn)方式也將趨向于客戶的銷售訂單驅(qū)動(dòng)的模式進(jìn)行生產(chǎn)，在這種模式下能最大程度減少整車的庫存，物料的庫存，從而降低整車的制造成本。在越來越多的客戶化的訂單的趨勢(shì)下，按照客戶

3、訂單的驅(qū)動(dòng)模式更符合這種生產(chǎn)的需求。
　　本論文首先從供應(yīng)商質(zhì)量管理的發(fā)展史，供應(yīng)商質(zhì)量管理的意義，供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理特點(diǎn)和策略，項(xiàng)目質(zhì)量管理和汽配廠的生產(chǎn)模式四個(gè)方面進(jìn)行理論概述。深入系統(tǒng)的分析了BBA公司現(xiàn)有的供應(yīng)商管理組織結(jié)構(gòu)、管理策略和工作流程;詳細(xì)介紹了BBA公司即將引進(jìn)的客戶定制式拉動(dòng)生產(chǎn)方式，提出該生產(chǎn)方式下現(xiàn)有供應(yīng)商質(zhì)量管理體系存在的問題，如管理流程不完整、缺少與德國的合作平臺(tái)、沒有與德國共享的技術(shù)信息系統(tǒng)，缺乏與供