保障行車(chē)安全 盤(pán)點(diǎn)如何正確改裝剎車(chē)系統(tǒng)

1、【淄博汽車(chē)網(wǎng)訊】先講一個(gè)很常見(jiàn)的配置，很多小車(chē)的剎車(chē)都是前盤(pán)后鼓，這是因?yàn)槌杀镜膯?wèn)題(手剎車(chē)的考慮)，所以很多人都以為盤(pán)剎比較有力，但實(shí)際上鼓式剎車(chē)是比較有力的，盤(pán)剎的優(yōu)點(diǎn)是散熱優(yōu)良。熱！是剎車(chē)系統(tǒng)的大敵，相信大家都聽(tīng)過(guò)有人山路開(kāi)一開(kāi)剎車(chē)就沒(méi)有的慘事吧！剎車(chē)來(lái)令片遇到高熱會(huì)變質(zhì)硬化降低摩擦系數(shù)，當(dāng)然車(chē)就停不下來(lái)了。所以改裝高質(zhì)量的來(lái)令剎車(chē)片，為的就是要耐高溫，而換大盤(pán)盤(pán)是為了使溫度的上升慢點(diǎn)，故要提升剎車(chē)的耐熱性，只要用高質(zhì)量及大型的剎

2、車(chē)片及剎車(chē)盤(pán)就好了。不過(guò)也別忘了傳輸壓力的剎車(chē)油啊，質(zhì)量太差的剎車(chē)油當(dāng)溫度高時(shí)容易汽化成氣體也是造成剎車(chē)失靈的主因。剎車(chē)片：剎車(chē)片：原廠(chǎng)的剎車(chē)片由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車(chē)粉)和低溫功效等要求，一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)(mu)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過(guò)300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車(chē)片就是我們改裝剎車(chē)系統(tǒng)的第一步。選擇高性能剎車(chē)片時(shí)要注意不要貪大mu數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太

3、高會(huì)使得慢速行駛時(shí)的剎車(chē)動(dòng)作變得太敏感，每次輕觸剎車(chē)踏板都會(huì)令車(chē)上的乘客人仰馬翻，此外剎車(chē)盤(pán)也會(huì)因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號(hào)的剎車(chē)片在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好，如我們車(chē)隊(duì)用的IDIC3型剎車(chē)片，其工作溫度是從300℃開(kāi)始，因此車(chē)手在熱身圈時(shí)就會(huì)不時(shí)一邊加油，一邊用左腳剎車(chē)來(lái)令剎車(chē)片進(jìn)入工作溫度。我建議一般車(chē)迷可選購(gòu)工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車(chē)片，它能應(yīng)付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo

4、和Projectmu都有此類(lèi)型選擇)。要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車(chē)片，車(chē)主在早上開(kāi)車(chē)時(shí)要特別小心，在冬天時(shí)更要加倍注意。(heat.sink)，負(fù)責(zé)把剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車(chē)碟是越大越好(上期在介紹輪圈時(shí)也提及賽車(chē)選用大輪圈的原因便是為了容納大型的剎車(chē)碟)。以下是一些高性能剎車(chē)碟的設(shè)計(jì)介紹：分體式剎車(chē)碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風(fēng)碟的透風(fēng)中空設(shè)計(jì)是要降低和平均碟內(nèi)外兩面的溫度；

5、摩擦面上的旋轉(zhuǎn)放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦?xí)r產(chǎn)生的剎車(chē)粉屑引走，避免它們留在剎車(chē)皮和剎車(chē)碟之間，降低摩擦系數(shù)；鉆孔剎車(chē)碟則兼有散熱、減重和引走剎車(chē)粉的作用，但會(huì)減少摩擦面積和影響剎車(chē)皮的耐用性。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：改裝剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)要注意平衡和前后制動(dòng)分布，過(guò)大的制動(dòng)力容易令輪胎抱死，前輪的問(wèn)題還不算太大，但后制動(dòng)力過(guò)敏容易使車(chē)子在剎車(chē)時(shí)不穩(wěn)定甚至打滑，發(fā)生意外(如有ABS系統(tǒng)可減低抱死現(xiàn)象，但每次剎車(chē)都觸動(dòng)ABS始終是不健康的)。切勿自行

6、對(duì)剎車(chē)碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計(jì)算的土加工方式會(huì)嚴(yán)重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強(qiáng)度剎車(chē)時(shí)使碟體爆裂而引發(fā)意外。那改裝多活塞卡鉗是要干嘛的？多活塞卡鉗有大壓力反應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，所以賽車(chē)使用多活塞卡鉗后，就不再使用氣壓輔助系統(tǒng)，因?yàn)闅鈮狠o助系統(tǒng)會(huì)降低腳感，使得賽車(chē)手對(duì)剎車(chē)的控制無(wú)法更準(zhǔn)確，所以改裝多活塞的人其實(shí)可以嘗試拔掉剎車(chē)助力器的真空管，看看會(huì)不會(huì)有更清晰的感覺(jué)。(不過(guò)剎車(chē)踏板又變重了)至于改裝剎車(chē)助力器的時(shí)機(jī)，則是在于你無(wú)法適應(yīng)原

7、廠(chǎng)那重腳的設(shè)定時(shí)，可以考慮改裝的對(duì)象，可惜有些車(chē)設(shè)定得過(guò)輕了，而市面上又沒(méi)有較無(wú)力的助力器可供改裝說(shuō)。反正，改來(lái)改去都不會(huì)縮短剎車(chē)距離就是了。編輯點(diǎn)評(píng)：編輯點(diǎn)評(píng)：大部份車(chē)迷在改剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)都會(huì)把注意力放在制動(dòng)力上，因?yàn)楦难b后的效果是很容易感覺(jué)得到(輕了的踏板力度)和看得到(加大了的剎車(chē)碟充滿(mǎn)了整個(gè)輪圈)的，市面上很多經(jīng)濟(jì)型的改裝套裝都可以滿(mǎn)足這兩方面的要求，但說(shuō)到要同時(shí)具有重量輕和高耐熱散熱能力這些高層次要求的話(huà)，便必須選購(gòu)高檔的產(chǎn)品。歸