行車道板的計(jì)算實(shí)例

1、1行車道板的計(jì)算實(shí)例行車道板的計(jì)算實(shí)例編寫王行耐計(jì)算圖2.2.17所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。荷載為公路I級(jí)。橋面鋪裝為2cm的瀝青混凝土面層的容重為21kNm3和平均9cm厚C25混凝土墊層的容重為23kNm3。T梁翼板的容重為25kNm3，試按公路I級(jí)汽車荷載計(jì)算行車道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。圖2.2.17鉸接板計(jì)算鉸接板計(jì)算尺寸單位：尺寸單位：cm1.恒載及其內(nèi)力(以縱向一米寬的板條進(jìn)行計(jì)算)1)每延米板上的恒載g：瀝青混凝土面

2、層g1=0.021.0x21=0.42kNmC25混凝土墊層g2=0.0g1.023=2.07kNmT梁翼板自重g3==2.75kNm250.1214.008.0???合計(jì)：kNm24.5???igg2)每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩kN.m32.171.024.52121220???????glMsg剪力Qsg=glc=5.24x0.71=3.72kN2.活載內(nèi)力本例按公路I級(jí)車輛荷載計(jì)算內(nèi)力。公路I級(jí)車輛荷載兩個(gè)后軸重各為P=140kN，

3、車輪著地長(zhǎng)度a2=0.20m和寬度b2=0.60m。作用在板上的壓力面長(zhǎng)度為：a1=a22H=0.2020.11=0.42mb1=b22H=0.6020.11=0.82m由于b1lc，無論求彎矩時(shí)車輪作用在板跨中部或者求剪力時(shí)車輪靠板根部布置，懸3用簡(jiǎn)化方法計(jì)算結(jié)果比用形響線計(jì)算結(jié)果大?？梢?47.12%10064.4857.4264.48???剪力用簡(jiǎn)化方法計(jì)算是偏于安全的。3.荷載組合當(dāng)橋面板按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)采用基本

4、組合，并根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD602004)第4.1.6條對(duì)相應(yīng)荷載規(guī)定的荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)來求得計(jì)算內(nèi)力。本例均為恒載對(duì)結(jié)構(gòu)物承載不利情況，其計(jì)算內(nèi)力為：=1.0(1.2(1.32)1.4(14.84)))4.12.1(00sgsgudMMM????=22.36kN.m=1.0(1.23.721.442.57))4.12.1(00sgsgudQQQ????=64.06kN有了控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力，就可按鋼筋混凝土板截面設(shè)計(jì)