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1、整合物流資源強化體系建設打造支撐集團“十二五”發(fā)展的強大物流體系2011122313:05來源:集團公司兩辦——在集團公司提升物流能力工作啟動會上的講話在集團公司提升物流能力工作啟動會上的講話(2011年12月21日)徐建一今天的會議是強化集團物流管理的落實會,也是搭建集團物流整合平臺的推進會。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,在促進產(chǎn)業(yè)
2、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。入世10年來,中國汽車工業(yè)高速增長,銷量由2000年的208萬輛上升到2010年的1806萬輛,年均增速25%。汽車物流業(yè)務也迅猛增長,能力也有了很大的提升,有效地支撐和保障了汽車業(yè)的發(fā)展壯大。但必須清醒地看到,整個行業(yè)物流體系,特別是一汽物流體系仍面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難,物流規(guī)劃還跟不上整車規(guī)劃的節(jié)奏,物流能力還不能滿足一汽發(fā)展的現(xiàn)實需要。從外部看,競爭對手紛紛完成了物
3、流網(wǎng)絡布局。國內(nèi)整車企業(yè),上汽、二汽、長安等,都加快了物流體系建設的步伐,物流能力得到了長足的發(fā)展。上汽集團今年預計生產(chǎn)360萬輛,發(fā)運580萬輛,由于其同時擁有公路、鐵路、沿江、沿海資源的協(xié)調(diào)運控能力,使得上汽物流成為了國內(nèi)最大的整車和零部件物流供應鏈管理服務商。外資整車企業(yè),大眾、奔馳等也在積極謀劃整合國內(nèi)的物流資源。目前,汽車物流市場正在從集團化向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展轉(zhuǎn)型,由此帶來主機公司的商品力競爭與博弈將進一步加劇,迫切需要我們提升物流
4、業(yè)務的競爭實力。從內(nèi)部看,物流能力需要進一步提高。一是物流體系運作關鍵績效指標,如交付周期、及時率、質(zhì)損率等,均與行業(yè)的領先水平存在一定差距,自主和合作體系物流能力差距較大,自主體系更需要物流支撐,快速拓展。二是集團內(nèi)物流業(yè)務重疊。一汽下屬物流企業(yè)包括一汽物流、國際物流、解放倉儲之間的部分業(yè)務重疊,存在重復投資,還有一些物流業(yè)務流失在集團之外。三是物流管理職能分散。集團生產(chǎn)部、物流公司、主機廠物流管理職能定位還不清晰,管理責任還沒有明確
5、,存在網(wǎng)絡規(guī)劃、投資決策、承運商管理與考核、運輸車輛配板等能力不強與職能錯位,物流管理能力沒有真正釋放出來。從目前看,一汽的物流體系難以支撐“十二五”500萬輛的產(chǎn)銷目標,物流整合工作已經(jīng)到了非做不可的關鍵時點。在今年8月中旬召開的高層研討會上,物流整合做了專題匯報,經(jīng)過大家的集思廣益,統(tǒng)一了思想認識,明確了目標任務,達成了“集團物流應定位于集團戰(zhàn)略重要支撐”的共識,確立了一汽集團物流體系應率先實現(xiàn)“效率領先、質(zhì)量和服務優(yōu)質(zhì)、成本合理、
6、逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的目標。目標確立之后,物流項目團隊在人手少、任務重的情況下,做了大量的工作,今天的匯報是第二階段工作方案,班子成員議過多次,主管物流相關業(yè)務的同志也都一起研究過。才隊伍。三是加強領導,落實責任,把物流整合與體系建設工作落到實處。三是加強領導,落實責任,把物流整合與體系建設工作落到實處。一是要對物流工作高度重視。班子成員要積極解決物流項目中出現(xiàn)的各類問題,參與各關鍵時間節(jié)點的匯報,提供必要決策支持,保障項目順利實施。二
7、是成立集團物流整合領導小組和工作小組。領導小組把握方向,項目工作組負責管理與協(xié)調(diào),子模塊工作組負責具體方案設計及實施。三是各單位要從全局出發(fā),積極地配合物流項目團隊的工作,有效溝通,積極變革,為物流體系成功創(chuàng)造良好條件。四是三家主要物流企業(yè),要配合財務部、審計部、組織人事部、管理部等部門,確保在業(yè)務整合中對資產(chǎn)、資金和人員工資、職務、崗級、業(yè)務合同簽訂等監(jiān)控,嚴肅紀律,嚴防各種違紀、違規(guī)現(xiàn)象出現(xiàn)。五是各單位要抽調(diào)相關業(yè)務人員,加入各工作
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