城市無污染交通調(diào)研定稿

1、城市無污染交通調(diào)研報(bào)告城市無污染交通調(diào)研報(bào)告隨著當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)的不斷提高，城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題日益突出，不僅造成了汽車尾氣污染、噪聲污染、能源資源儲備減少等自然環(huán)境問題，還造成了交通擁擠、交通事故頻發(fā)等社會環(huán)境影響危害著人民身體健康的同時(shí)也給城市優(yōu)美環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展帶來巨大的阻力，與現(xiàn)今世界范圍內(nèi)追求的環(huán)保概念背道而馳。桂林市作為一個(gè)以秀麗自然風(fēng)光聞名于世的全國乃至世界的著名旅游城市，旅游產(chǎn)業(yè)是城市不可或缺甚至賴以生存的根本

2、，而桂林在不斷發(fā)展城市建設(shè)、保護(hù)旅游環(huán)境資源的同時(shí)，也不可避免的面臨日益嚴(yán)重的交通污染所帶來的困擾。隨著生活水平的提高和游客增長帶來的需要，桂林市的汽車數(shù)量近幾年來逐步增加，尾氣排放量逐漸增大，交通事故發(fā)生概率也在提高，嚴(yán)重?fù)p害著桂林如詩如畫般的美好城市形象。鑒于此，桂林市政府一直將城市交通污染問題列為桂林環(huán)境建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，以求采取長期而有效的措施，使得桂林市遠(yuǎn)離交通污染的困擾，打造好桂林市的旅游品牌。2010年1月28日，第五屆中法

3、市長圓桌會議在法國格勒諾布爾市政府節(jié)日廳隆重舉行。借此赴會的機(jī)會，對巴黎及格勒諾布爾市進(jìn)行了無污染交通的調(diào)研。調(diào)研小組在第五屆中法市長圓桌會議與來自國內(nèi)的10個(gè)城市的市長與法國各個(gè)城市的市長就“城市無污染交通”、“城市與企業(yè)合作”、“城市能源的公共管理”、“城市無污染交通”、“城市技術(shù)創(chuàng)新”等議題展開了積極、熱烈的討論，充分交換了意見。之后進(jìn)車線路總長度超過４８公里，波爾多和南特以近４４公里的總長度分列二、三位。在２１日Ｔ２線開通后，巴

4、黎大區(qū)以超過４１公里的長度位居全國第四。從已宣布的新建和延長有軌電車線路計(jì)劃來看，到２０１４年法國還將新增３２０多公里的城市有軌電車線路。城市有軌電車在法國復(fù)蘇有多重原因。隨著汽車帶來的環(huán)境污染問題日益引人關(guān)注，大力發(fā)展環(huán)保公共交通設(shè)施逐漸成為法國政府考量的重點(diǎn)?？偨y(tǒng)薩科齊勾畫的大巴黎計(jì)劃中最大手筆就是改善交通設(shè)施，而環(huán)保有軌電車也被列為主要扶持對象。技術(shù)的不斷改進(jìn)也為城市有軌電車的復(fù)蘇提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。如今的電車運(yùn)行起來噪音很??；

5、寬敞明亮的車身設(shè)計(jì)，讓人們在乘坐它出行時(shí)還能欣賞城市街景。有軌電車線路兩側(cè)的綠地、花園也將為城市增添情趣。與公共汽車和地鐵相比，有軌電車也有成本上的優(yōu)勢。有軌電車可以掛載多列車廂，而且可以根據(jù)乘客的流量來增減掛載車廂數(shù)量，比公共汽車載人多、調(diào)整靈活。與地鐵相比，有軌電車的建造成本要低得多，尤其是對那些資金有限的中型城市而言。2、鼓勵(lì)自行車代步。在環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，城市交通日益擁擠的情況下，在發(fā)展公共交通的同時(shí)，歐盟各國也把提倡騎自行車作