發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)

1、汽車構(gòu)造教案汽車構(gòu)造教案課程名稱汽車構(gòu)造課時授課班級教學(xué)方式講授多媒體教學(xué)課題發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)任課教師教學(xué)目的與要求1了解進(jìn)、排氣系統(tǒng)功用；2掌握轎車空氣濾清器、消聲器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；3理解曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)工作原理，廢氣再循環(huán)裝置（EGR）工作過程；4了解機(jī)外凈化采用催化反應(yīng)器凈化原理；5理解廢氣渦輪增壓工作原理；6掌握渦輪增壓器結(jié)構(gòu)；7了解氣波增壓、機(jī)械增壓工作特點(diǎn)；8了解了解帶放氣閥的渦輪增壓系統(tǒng)調(diào)整過程。9了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成及功用；

2、。重、難點(diǎn)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)工作原理，廢氣再循環(huán)裝置（EGR）工作過程；機(jī)外凈化采用催化反應(yīng)器凈化原理；廢氣渦輪增壓工作原理；掌握渦輪增壓器結(jié)構(gòu)；氣波增壓、機(jī)械增壓工作特點(diǎn)主要內(nèi)容第一講第一講5.1概述1進(jìn)、排氣系統(tǒng)作用：進(jìn)、排氣系統(tǒng)作用：進(jìn)、排氣系統(tǒng)是在內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)時，不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，又將燃燒后的廢氣排到大氣中，保證內(nèi)燃機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。2進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成：進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成：基本裝置是由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和

3、排氣消聲器等組成。3增壓和增壓技術(shù)：增壓和增壓技術(shù)：由于排放與噪聲法規(guī)的要求，現(xiàn)代車用內(nèi)燃機(jī)除了采取完善的燃燒等機(jī)內(nèi)凈化措施外，在傳統(tǒng)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)中又增加了不少機(jī)外凈化的附件與裝置。并且廣泛地采用了增壓和增壓技術(shù)，成為發(fā)動機(jī)的重要組成部分5.2進(jìn)氣排氣系統(tǒng)5.2.1進(jìn)、排氣管一空氣濾清器空氣濾清器功用：空氣濾清器功用：就是濾去空氣中的塵埃和雜質(zhì)，將清潔的空氣(或空氣與燃油的可燃混合氣)送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣

4、門組之間的磨損。抑制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣噪聲。對于汽油機(jī)，還可防止化油器回火時火焰向外擴(kuò)展。在一些汽油機(jī)上，為了降低有害氣的排放?？諝鉃V清分為三種基本的濾清方法：空氣濾清分為三種基本的濾清方法：空氣濾清器有慣性式、油浴式、過濾式三類。備注配。共振式進(jìn)氣管與各氣缸單獨(dú)連接，可利用進(jìn)氣氣流的脈動效應(yīng)以增強(qiáng)進(jìn)氣效果。進(jìn)氣效果的強(qiáng)弱取決于進(jìn)氣管長度，直徑和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。帶諧振腔的進(jìn)氣管如圖5－2c所示，有一個容積較大的諧振腔和無需過長的進(jìn)氣管，就可得到較

5、低的諧振頻率。它與共振式進(jìn)氣管的區(qū)別在于其諧振頻率不必與進(jìn)氣沖程頻率相同(或整數(shù)倍)，但與諧振腔相連的各個短的進(jìn)氣管間的進(jìn)氣間隔必須相等。改變諧振腔的容積，可調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的最大扭矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，但不可能在內(nèi)燃機(jī)整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加扭矩。帶諧振腔的進(jìn)氣管還能降低進(jìn)氣噪聲。5.2.2排氣消聲器1組成排氣系統(tǒng)常由排氣歧管、排氣總管、催化反應(yīng)器、排氣消聲器、排氣尾管等組成。目前在轎車上流行的排氣消聲器(圖5—4)由前消聲器2，中消聲器4和后消聲器6

6、以及連接管等組成，并焊接成一個整體，以保持消聲器的堅(jiān)固性。2消音器原理：前消聲器采用諧振原理(圖5－4a)由三個大小不同的諧振室，彼此由穿孔管8貫通。穿孔管、隔板和斷面的突變是諧振室內(nèi)的基本聲學(xué)元件，它們作為聲源的發(fā)射體彼此間利用聲波的相互干涉和在諧振室內(nèi)傳播的聲波又向這些聲源反射，從而達(dá)到消聲的效果。諧振器對抑制低頻聲波特別有效。中消聲器采用諧振器和吸聲原理(圖5－4b)。兩室之間為突然膨脹，從反射孔流出的氣體再在穿孔管中折返后排出。