中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化及試驗研究.pdf

1、為滿足汽車乘坐舒適性和日益嚴(yán)格噪聲法規(guī)要求,必須對車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)實現(xiàn)有效地降噪。然而對于車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化及其降噪技術(shù)等研究還很不充分,在很大程度上影響了車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)整體性能的提升。DFA6846MA中置客車是東風(fēng)旅行車公司自主研發(fā)的一款全新車型,試制樣車加速時車外噪聲大,車外噪聲達(dá)到88dB(A)以上,對周圍的人和環(huán)境都有嚴(yán)重的影響,不能滿足國家法規(guī)要求：車內(nèi)的噪聲達(dá)到76dB(A)以上,不能滿足國家對高等級客

2、車評級的要求。由于車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)是汽車車內(nèi)外噪聲的主要噪聲源,必須采取一定的措施來降低發(fā)動機的進(jìn)排氣噪聲。先進(jìn)的電子與計算機技術(shù)的飛速發(fā)展以及現(xiàn)代數(shù)值仿真設(shè)計方法在工程領(lǐng)域成功地解決實際問題的不斷涌現(xiàn)為如何研究車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)整體性能的提高和中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲降低提供了一條新思路。本文以DFA6846MA中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)性能優(yōu)化為依托,以實現(xiàn)提高車用發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)整體性能和中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲降低為

3、目的,采取“系統(tǒng)布置-模型優(yōu)化設(shè)計-性能試驗研究”等理論分析與試驗研究相結(jié)合的方法,論文的主要工作及創(chuàng)新點如下:
　　 ⑴運用管道聲學(xué)原理對中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)管口噪聲產(chǎn)生的機理進(jìn)行了分析,提出了中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化策略,為提高整車的動力及經(jīng)濟性,降低整車車內(nèi)外噪聲值提供了理論依據(jù)。
　　 ⑵建立了中置客車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)GT-power模型,分析了進(jìn)氣系統(tǒng)流速和壓力,并得到了空濾器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化對進(jìn)氣系統(tǒng)性能影

4、響因素。試驗結(jié)果表明,優(yōu)化后的進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲降低,整車性能有明顯的提高。
　　 ⑶利用管道優(yōu)化理論并結(jié)合GT-power軟件對DFA6846MA中置客車發(fā)動機排氣系統(tǒng)消聲器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究,實現(xiàn)了提高整車動力及經(jīng)濟性能,降低排氣系統(tǒng)的噪聲目的。
　　 ⑷中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)果設(shè)計的中置客車發(fā)動機進(jìn)排氣系統(tǒng)與DFA6846MA中置客車匹配后,試驗結(jié)果表明,進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化后的DFA6846MA中置大客車動力性及