共同海損的范圍

1、1共同海損共同海損的范圍的范圍王琰?【內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要】共同海損是最古老的海運(yùn)法規(guī)，是海商法中最早形成的法律制度，有著悠久的歷史。隨著國(guó)際航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，共同海損的理算工作已變得異常復(fù)雜，為搞好共同海損的理算就必須弄清共同海損的范圍。本文就對(duì)共同海損的范圍進(jìn)行討論。【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】共同海損共同海損犧牲共同海損費(fèi)用【Abstract【Abstract】Generalaverageistheoldestmaritimeregulations

2、theearliestfmofmaritimelawinthelegalsystemhasalonghisty.Withthedevelopmentofinternationalshippinggeneralaverageadjustedwkhasbecomeverycomplexaswellthegeneralaverageadjustmentwasnecessarytounderstthescopeofthegeneralavera

3、ge.Thisarticleisonthescopeofthegeneralaverage.【keywds】【keywds】GeneralAverageSacrificeofgeneralaverageGeneralaverageexpenditure共同海損(GeneralAverage)是指在同一海上航程中當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)為了共同安全有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用由各受益方按比例分?jǐn)偟?/p>

4、法律制度。該制度類似民法上的緊急避險(xiǎn)制度，一般緊急避險(xiǎn)造成的損失，避險(xiǎn)受益人應(yīng)當(dāng)就因采取避險(xiǎn)措施而造成的損失進(jìn)行賠償?！?994年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》A規(guī)定：“為了同一航程中財(cái)產(chǎn)的共同安全，有意地、合理地作出特殊犧牲或支付特殊費(fèi)用以使該財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，只有在這種情況下，才存在共同海損行為”。1共同海損制度的存在，很好地保護(hù)了船貨雙方的利益，促進(jìn)了航運(yùn)。雖然共同海損的理算十分復(fù)雜繁瑣，而且在理算過程中對(duì)各項(xiàng)依據(jù)時(shí)有爭(zhēng)議，但是既然共同受益，

5、就應(yīng)當(dāng)共同分?jǐn)偟睦砟钜驯淮蠖鄶?shù)人認(rèn)同，尤其在我國(guó)，這一理念是我國(guó)明法通則中公平原則的具體體現(xiàn)。因此，弄清共同海損的范圍對(duì)解決貨船雙方的糾紛維護(hù)雙方利益具有重要意義。共同海損的范圍確定是按照《1994年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》字母規(guī)則C的規(guī)定，只有屬于共同海損行為直接后果的損失或費(fèi)用，方可作為共同海損。其他間接的損失，如船舶或貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。共同海損的范圍按照性質(zhì)分為兩類，

6、即共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用。它們的區(qū)別在于：共同海損犧牲是船舶或貨船本身的滅失和損壞，而共同海損費(fèi)用不牽涉船舶和貨物的實(shí)際損失。一、共同海損犧牲共同海損的犧牲范圍各國(guó)規(guī)定不盡相同，《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》是國(guó)際?王琰，西北政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院2008級(jí)四班學(xué)生；學(xué)號(hào)：20080740412。1趙德銘等編著：《國(guó)際海事法學(xué)》，北京大學(xué)出版社1999版第530頁(yè)。3程中的財(cái)產(chǎn)遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了解除危險(xiǎn)而將船上所載的部分貨物拋棄入海的行為。隨著

7、海員技術(shù)和造船技術(shù)的改進(jìn)，拋棄貨物的損失在現(xiàn)代海運(yùn)中已經(jīng)不多見了。但是，海上風(fēng)云莫測(cè)，一般規(guī)則都仍然保留了拋棄貨物的損失。2.貨物濕損。船舶遭受意外事故后在搶救船舶和貨物的過程中，貨物被涌入或滲入貨倉(cāng)的海水浸濕，或在滅火的過程中被水噴濕或浸濕等，都屬于共同海損。但是煙熏或火烤造成貨物的損壞在任何情況下不得列入共同海損。3.船舶在避難港地御載、儲(chǔ)存、重裝或搬移貨物、燃料或物料。3（三）運(yùn)費(fèi)犧牲。如果貨物的滅失或者損壞是共同海損行為造成的，

8、或者已作為共同海損受到補(bǔ)償，則由于貨物的滅失或者損壞所引起的運(yùn)費(fèi)損失，也應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。以上是共同海損犧牲的基本形式，但隨著國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展必會(huì)有新的共同海損犧牲出現(xiàn)。二、共同海損費(fèi)用除了以有形的物質(zhì)損壞或滅失形式出現(xiàn)的共同海損犧牲外，共同海損損失還以共同海損費(fèi)用的方式出現(xiàn)。依《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》和我國(guó)《海商法》第194條的規(guī)定，可列入共同海損的范圍主要包括：（一）救助費(fèi)用在船舶遇難而不能自救時(shí)，一般會(huì)請(qǐng)第三方進(jìn)行救助，由此而

9、發(fā)生的支付給第三方的救助救助報(bào)酬可以列入共同海損，此為最典型的共同海損費(fèi)用之一。另外，鑒于救助人在防止或減輕環(huán)境損害中的技藝和努力而付給救助人的任何救助報(bào)酬，也是共同海損費(fèi)用。我國(guó)《海商法》對(duì)救助費(fèi)用未作規(guī)定，但只要救助費(fèi)用的支出符合《海商法》第193條，仍應(yīng)作為共同海損。（二）避難港費(fèi)用我國(guó)《海商法》第194條規(guī)定，船舶因發(fā)生意外、犧牲或其他特殊情況而損壞時(shí)，未完全完成本航程，駛?cè)氡茈y港、避難地點(diǎn)或者駛回裝貨港口、裝貨地點(diǎn)進(jìn)行必要的修

10、理，在該港口或地點(diǎn)額外停留期間所支付的港口費(fèi)用，船員工資、燃料、物料，為修理而御載、儲(chǔ)存、重裝或者搬移船上的貨物、燃料、物料以及其他財(cái)產(chǎn)所造成的損失、支付費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損。避難港費(fèi)用是指載貨船發(fā)生海損事故后，為了船貨及其他財(cái)產(chǎn)共同安全或安全續(xù)航而駛?cè)豚徑劭诒茈y、修理船舶所發(fā)生額外費(fèi)用，其構(gòu)成較為復(fù)雜，主要有以下幾項(xiàng)：1.進(jìn)入港口及在港口停留的費(fèi)用；2.駛往和在避難港等地支付船員的工資、伙食費(fèi)及其他開支；3.在避難港進(jìn)行御載、運(yùn)輸

11、、儲(chǔ)存等對(duì)貨物有關(guān)操作費(fèi)用。（三）代理費(fèi)用指為了節(jié)省或取代原應(yīng)列入共同海損費(fèi)用而替代產(chǎn)生的費(fèi)用。我國(guó)《海商法》第195條規(guī)定，為代替可以列入共同海損的特殊費(fèi)用而支出的額外費(fèi)用，可以最為代替費(fèi)用列入共同海損；但是，列入共同海損的代替費(fèi)用的金額，不得超過被代替的共同海損的特殊費(fèi)用。它包括：1.拖輪拖帶費(fèi)；2.雇傭駁船費(fèi)；3.船舶臨時(shí)修理費(fèi)；4.修理船舶的工人加班費(fèi)；5.轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的費(fèi)用；6.船舶帶貨入塢附加費(fèi)。（四）墊款手續(xù)費(fèi)指由船方或貨方預(yù)