全承載客車

1、全承載客車全承載客車分享作者：云末夏曉已被分享5次評論(0)復(fù)制鏈接分享轉(zhuǎn)載舉報高端大客車的特征之一:具有無車架的全承載車身低端大客車是有車架的底盤從力學(xué)角度分析低端大客車有卡車的柔性車架從扭轉(zhuǎn)剛性角度看卡車上層車廂和下層車軸葉片彈簧懸掛都是剛性的當(dāng)?shù)缆房油莶黄綍r中層的柔性車架的作用除全部承載外還起到關(guān)鍵的緩沖層的作用.所以卡車是三層式結(jié)構(gòu)即上硬中軟下硬.高端大客車的首要特征是沒有中間的軟層柔性車架剛性底架與剛性車身構(gòu)成一個剛性整體承載

2、車輛的全部負荷.是兩層式。其優(yōu)點是：車身重量降低，結(jié)構(gòu)強度與剛度提高；簡化構(gòu)件的成型過程，提高材料利用率；整車重心低，高速穩(wěn)定性好；加工不需要大型沖壓設(shè)備，便于產(chǎn)品改型，容易實現(xiàn)多品種系列化生產(chǎn)。它最大的優(yōu)勢是被動安全性好，按照歐洲的客車被動安全測試，這種結(jié)構(gòu)能夠在汽車翻滾及相撞時，保證乘客的安全空間。制造工藝要點全承載車身與傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)不同，在制作工藝上有顯著區(qū)別。客車公司對車身設(shè)計已形成各自的設(shè)計準(zhǔn)則，但基本要求是一致的：1）根據(jù)

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計受力，選用不同規(guī)格、材質(zhì)的矩形管進行組焊。2）底架基本上是有規(guī)則的截面梁、連接梁組成。3）車身結(jié)構(gòu)件主要是采用低碳鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼的冷拔或高頻焊接矩形管組成。4）前后圍、側(cè)圍、車頂五大片除尺寸有所不同，結(jié)構(gòu)基本上是相同的。因此，在制作工藝上可以實現(xiàn)單一車型和多種車型的批量生產(chǎn)。制作工藝過程為：矩形管除油，矩形管下料，矩形管彎曲，小總成焊接；格柵式底架和前后圍、左右側(cè)圍、車頂焊接；車身總拼；車身補焊件，打磨、校正。裝焊必須在焊接工

4、裝上進行，這樣才能控制各部件的相對位置尺寸，并能有效控制焊接收縮、變形。需掌握的工藝如下。下料要求及底架制作矩形管下料前必須除去表面油脂，這樣能減少焊接氣孔等焊接缺陷，同時能減少焊接煙塵對作業(yè)場所的污染。油基清洗劑易燃，安全性較差，現(xiàn)在傾向于水基清洗劑。為提高效率、降低勞動強度，有的單位已采用超聲波振動脫脂。除油后需要保持矩形管在一定時間內(nèi)不生銹。矩形管下料，重點控制的是下料尺寸、角度。其下料的準(zhǔn)確程度關(guān)系到小總成乃至車身總成的尺寸準(zhǔn)確

5、程度。下料設(shè)備一般采用帶式鋸床、盤式鋸床、弓式鋸床。底架的截面梁、連接梁小總成焊接，必須使用焊接夾具來保證其控制尺寸，焊接后需對平面焊縫進行打磨，以便部件總成能準(zhǔn)確放入下道工序的焊接工裝內(nèi)。在打磨后，采用火焰校正和錘擊的方法校正相關(guān)的尺寸和平面度。底架總拼是在底架總拼夾具上進行，將各截面梁、連接梁按順序放入工裝，進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整定位并夾緊。在工裝上先進行上面和兩側(cè)面的焊接，吊到高架上再進行底部焊接。前后圍、側(cè)圍、車頂五大片制作前后圍彎管的