全承載全鋁客車輻射輕量化研究.pdf

1、當代汽車都朝著安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。純電動城市公交客車在環(huán)保、節(jié)能方面的作用毋庸置疑，其輕量化發(fā)展亦受到人們越來越多的關注。車身作為最主要的承載結構件，純電動客車采用全承載全鋁車身，可有效減輕骨架重量，對提高整車性能、增加續(xù)駛里程都有著重要意義。
　　傳統(tǒng)客車研發(fā)需要進行設計、實驗反復改進，研發(fā)成本大、周期長。而全鋁車身具有獨特的結構、連接性能及不同的失效模式，因此不能完全依靠傳統(tǒng)鋼車身的經(jīng)驗來進行設計。
　　隨著有限

2、元理論及有限元軟件的發(fā)展，將有限元分析技術運用到汽車的研發(fā)，在縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，優(yōu)化車身結構，提高車身性能，進行輕量化研究等方面，都起著非常重要的作用。
　　目前，國內(nèi)外的全承載全鋁客車的輕量化研究還是一個難點，更需要運用有限元進行分析與優(yōu)化，以降低開發(fā)風險。
　　本文主要就全承載全鋁客車車身骨架進行輕量化研究，主要的研究內(nèi)容如下：
　　1、全承載全鋁客車車身有限元簡化建模研究。根據(jù)鋁合金車身結構及連接件的特

3、點，進行全承載全鋁車身的有限元簡化建模技術研究，提高計算的效率與精度。
　　2、全承載全鋁客車車身結構性能研究。研究工況包括：滿載工況、極限扭轉(zhuǎn)工況、左轉(zhuǎn)彎工況、緊急制動工況。從這四個工況分析全鋁車身強度、開口剛度，找出全鋁車身結構性能不足的地方，為全鋁車身結構的改進提供依據(jù)。
　　3、全承載全鋁客車車身結構的改進、優(yōu)化。首先進行全鋁車身的拓撲優(yōu)化；其次，根據(jù)拓撲優(yōu)化結果與結構性能分析結果，對全鋁車身骨架結構及其連接進行改進