中國高速鐵路簡介80741

1、根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟定義：“高速鐵路“是指提速改造后200千米以上，新建時(shí)速250千米以上的鐵路系統(tǒng)。而在我國，鐵路運(yùn)輸需求巨大，因此產(chǎn)生了“客運(yùn)專線”這一名詞，即客貨分線運(yùn)輸。我國的“客運(yùn)專線”是指時(shí)速250千米以上的鐵路系統(tǒng)。因此客運(yùn)專線屬于高速鐵路。但是在外國有些鐵路是時(shí)速200千米以上，但是客貨混跑。那樣的鐵路是高速鐵路但不是客運(yùn)專線?！俺请H鐵路”都是客運(yùn)專線，比如京津城際。在我國城際鐵路都是時(shí)速大于250的，因此都是高速鐵路?？瓦\(yùn)

2、專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國，時(shí)速200至350kmh的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線。一、客運(yùn)專線規(guī)劃“四縱”客運(yùn)專線：（1）北京—上海：簡稱“京滬”，全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。（2）北京—武漢—長沙—廣州—深圳：簡稱“京廣”，全長2260km，連接華北、華中和華南地區(qū)。（3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700km，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽已于2003年建成。（4）杭

3、州—寧波—福州—深圳：簡稱“東南沿海鐵路”，全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。預(yù)留跨越臺(tái)灣海峽連接臺(tái)灣的設(shè)計(jì)條件。(5)北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北（京臺(tái)高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”）?！八臋M”客運(yùn)專線：（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連接西北和華東地區(qū)，并延伸至烏魯木齊，其中蘭州至烏魯木齊段設(shè)計(jì)時(shí)速亦為350kmh。（2）上海杭州—南昌—長沙—昆明：簡稱“滬昆”，連接華中和華東地區(qū)。（3）青島—

4、石家莊—太原：全長約770km，連接華北和華東地區(qū)。其延長線太原—中衛(wèi)—銀川也已經(jīng)開工。（4）上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區(qū)。幾個(gè)重要路段客運(yùn)專線：向莆鐵路自南昌樞紐引出，經(jīng)江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長約560km。這條鐵路將構(gòu)成我國中西部地區(qū)至東南沿海新的、路程更短的通道。還有九江九江南昌、海南東環(huán)、南京杭州、南京安慶、成綿樂、長春吉林等客運(yùn)專線鐵路。區(qū)

5、域城際軌道交通：長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。（1）長三角：以上海、南京、杭州為中心，形成“Z”字型主骨架，連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。（2）珠三角：以廣深、廣珠；兩條客運(yùn)專線為主軸，形成“A”字型線網(wǎng)，輻射廣州、深圳、珠海等9個(gè)大中城市，構(gòu)建包括港澳在內(nèi)的城市1h經(jīng)濟(jì)圈。廣深客運(yùn)專線長度約105km；廣珠城際軌道交通含江門支線約143km。（3）環(huán)渤海：以北京、天津?yàn)橹行?，北京—天?/p>

6、為主軸進(jìn)行建設(shè)，形成對(duì)外輻射通路。京津城際軌道交通約115km。二、建成和建設(shè)中的客運(yùn)專線：目前已建成的有秦沈客運(yùn)專線、京津城際客運(yùn)專線、石太客專、鄭西高速鐵路、武廣高速鐵路、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線、溫福州客運(yùn)專線、福廈客運(yùn)專線以及膠濟(jì)客運(yùn)專線東段時(shí)速可達(dá)每小時(shí)350公里。由廣州至香港約180公里，行車時(shí)間約為1小時(shí)。14、廣珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經(jīng)由廣州市番禺區(qū)、佛山市順德區(qū)、中山市，主線設(shè)14個(gè)車站。支線由中山市小欖鎮(zhèn)

7、至江門市新會(huì)區(qū)，經(jīng)由中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，支線設(shè)4個(gè)車站。線路總長約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。15、長吉客運(yùn)專線：長春至吉林城際鐵路項(xiàng)目，為鐵道部和吉林省合資建設(shè)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)技術(shù)速度按300公里小時(shí)考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時(shí)間縮短至半小時(shí)左右。16、九昌客運(yùn)專線：該項(xiàng)目是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由鐵道部和江西省委聯(lián)合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共

8、青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經(jīng)京九線引入南昌，全線均按照客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)，由中鐵二十局集團(tuán)承建。17、哈大客運(yùn)專線：哈大客運(yùn)專線：全長902公里，最高時(shí)速可達(dá)300公里以上。北起哈爾濱市，南經(jīng)長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連?？偼顿Y額初步估算為800億元。2007年１０月開工，計(jì)劃２０１２年通車18、膠濟(jì)客運(yùn)專線：膠濟(jì)客運(yùn)專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會(huì)濟(jì)南，全線總長362.5公

9、里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里至250公里。19、海南東環(huán)客運(yùn)專線：海南東環(huán)客運(yùn)專線：線路自既有?？谡酒?，由北向南依次經(jīng)過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內(nèi)的既有三亞站，正線全長308.11公里20、寧杭客專：南京到杭州，設(shè)計(jì)單位：鐵四院，施工單位:鐵四、十七局，中水四局，計(jì)劃2012年建成通車21、大西客運(yùn)專線：大西客運(yùn)專線：由山西省大同市向南經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城，跨黃河后經(jīng)渭南抵達(dá)西安。線路正線全

10、長859km，山西省境內(nèi)正線長度706公里，陜西省境內(nèi)正線長度153公里。線路設(shè)計(jì)行車速度250kmh，并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。全線工程投資預(yù)估算總額為963.3億元，建設(shè)工期四年半，于2009年12月3日正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2014年竣工。22、合蚌客運(yùn)專線：位于安徽省境內(nèi)中北部，北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地區(qū)、合肥樞紐相關(guān)工程。工程投資估算為97.5億元，全線設(shè)8個(gè)車站和一個(gè)線路所，依次為合

11、肥站、合肥北站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠高速站。23、成綿樂城際鐵路：成綿樂城際鐵路成綿段（江油至成都）已經(jīng)于2009年開工建設(shè)，成樂段征地拆遷開始，即將正式動(dòng)工。三、中國客運(yùn)專線運(yùn)營情況一覽：2008年4月18日合寧客運(yùn)專線開通運(yùn)營：日合寧客運(yùn)專線開通運(yùn)營：2008年7月20日膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線東段開通運(yùn)營：日膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線東段開通運(yùn)營：2009年10月18日福廈鐵路全線鋪通：日福廈鐵路全線