jbt9717.1-1999輪式工程機械驅(qū)動橋術(shù)語

1、ICS53.100P97JBT9717.1－1999輪式工程機械驅(qū)動橋術(shù)語Wheelconstructionmachinery—Driveaxleterms19990806發(fā)布20000101實施國家機械工業(yè)局發(fā)布11范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪式工程機械驅(qū)動橋總成及其主要零部件、性能參數(shù)的術(shù)語。本標(biāo)準(zhǔn)適用于輪式工程機械驅(qū)動橋。2驅(qū)動橋總成術(shù)語2.1驅(qū)動橋driveaxle輪式工程機械的驅(qū)動橋作為底盤傳動系的一個組成部分，它可用于支承輪式工程機械

2、的部分重力，將從變矩器輸入的扭矩進一步增大并改變方向傳給驅(qū)動輪，以適應(yīng)車輪為克服阻力所需的扭矩。同時還具有差速作用，以保證輪式工程機械正常行駛。2.2普通驅(qū)動橋generaldriveaxle具有單級主傳動或雙級主傳動和差速器及輪邊行星減速器的驅(qū)動橋。2.3轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋steeringdriveaxle同時起轉(zhuǎn)向作用的驅(qū)動橋。3驅(qū)動橋的主要零部件術(shù)語驅(qū)動橋是由主減速器、差速器、半軸、輪邊行星減速器和橋殼等零部件組成。3.1主減速器fina

3、ldrive通常位于橋殼中部。將輸入的轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大和改變扭矩的傳遞方向，并將動力傳給半軸及輪邊行星減速器的裝置。3.1.1單級主減速器singlereductionfinaldrive是由一對齒輪所構(gòu)成的主減速器，通常采用圓錐齒或雙曲面齒的錐齒輪副。3.1.2雙級主減速器doublereductionfinaldrive是由兩對齒輪所組成的主減速器，通常由錐齒輪副與圓柱齒輪副組成。3.2差速器differential能使同一驅(qū)動橋

4、的左右車輪在轉(zhuǎn)彎或不平道路上行駛時，以不同角速度旋轉(zhuǎn)，并傳遞扭矩的機構(gòu)。3.2.1圓錐齒輪式差速器bevelgeardifferential由行星錐齒輪機構(gòu)所構(gòu)成的差速器。3.2.2防滑式差速器limited–slipdifferential通過鎖止作用能防止驅(qū)動輪打滑的差速器。a)強制鎖止式差速器lockingdifferential國家機械工業(yè)局19990806批準(zhǔn)中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輪式工程機械驅(qū)動橋術(shù)語Wheelconst