整車部設(shè)計手冊-動力部分

1、GEELY技術(shù)手冊XXXX篇—1—總布置篇第一章動力部分1.吉利發(fā)動機及變速器型式(種類)目前吉利的發(fā)動機包括3G10、MR479QMR479QA4G18（4G15）4G24(4G20)、柴油機4D20，縱置發(fā)動機4G24改進型。其中3G10、MR479QMR479QA、4G24為前排氣汽油發(fā)動機，4G18(4G15)為后排氣汽油發(fā)動機。4G134G13T后排氣增壓型發(fā)動機。匹配的變速器JL5S109JLS118S170BS160G、C

2、VTQR631D、6MT1等。6MT1V5A14G24MR479QGEELY技術(shù)手冊XXXX篇—3—到布置最優(yōu)化。發(fā)動機的布置還直接影響發(fā)動機罩的高度和傾角，考慮造型要求可以確定發(fā)動機罩的輪廓形狀。所以在保證油底殼離地間隙以及發(fā)動機部件與發(fā)動機艙內(nèi)表面間隙的條件下，降低發(fā)動機罩的高度有利于車身前部的造型和駕駛員的下視野。考慮到總裝時發(fā)動機從下部安裝的可能性，發(fā)動機最寬處(兩側(cè)已經(jīng)安裝各種電器附件)應(yīng)能通過發(fā)動機艙的最窄部位。現(xiàn)代轎車多采

3、用短前懸，如果將發(fā)動機橫向布置在前軸后方，則發(fā)動機及附件到發(fā)動機罩間隙加大，可以減輕前撞對行人保護的傷害；同時發(fā)動機上部有足夠的空間來布置其他需布置室內(nèi)的總稱。發(fā)動機的傾角分為前傾和后傾(某些發(fā)動機布置角度為0deg)，簡單的說就是發(fā)動機氣缸體中心線與YZ面之間的夾角(或垂直方向)，一般在進行動力總成輸入清單里面要求相關(guān)科室提供具體數(shù)值，發(fā)動機的傾角直接影響發(fā)動機在整車中的布置位置及更換機油泵、排放油底殼殘渣的順利性。檢查發(fā)動機傾角的時

4、候還應(yīng)檢查發(fā)動機曲軸中線應(yīng)該與整車Y軸平行，若出現(xiàn)有成角度情況，應(yīng)反饋相關(guān)部門數(shù)據(jù)的正確性。對于變速器在發(fā)動機艙中布置情況。主要考慮變速器在最適合的位置和角度下，與周邊零部件的間隙情況。比如，與副車架、車身縱梁、風扇等零部件的間隙和干涉情況。間隙值合適與否需根據(jù)實際車型和懸置安裝方式確定。變速器在整車中的布置角度和設(shè)計角度不同時，是否會影響到變速器內(nèi)齒輪油的冷卻潤滑性能，需要與設(shè)計部門進行及時溝通并校核。由于通常變速器與發(fā)動機不是一起開

5、發(fā)，因此二者間的接口尺寸匹配在所難免。進行匹配時，還需要相關(guān)主管部門將所要進行的更改工作的難易程度和開發(fā)成本進行綜合分析最終確定是發(fā)動機接口更改還是變速箱接口更改，有時是二者均進行更改。為了減少產(chǎn)品開發(fā)成本，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的變速箱資源來選擇一款變速箱與所確定的發(fā)動機進行匹配工作，如果根據(jù)動力性計算后，變速箱各檔速比及主傳動比不能滿足整車性能要求，則需要設(shè)計部門重新選擇速比。變速器懸置點的布置，主要考慮的原則是只更改離合器(變矩器)殼體，盡量