基于google earth的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)【文獻(xiàn)綜述】

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)基于基于GoogleGoogleEarthEarth的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘要：車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成組分在當(dāng)前具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文是關(guān)于GoogleEarth二次開發(fā)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的文獻(xiàn)綜述。本文引言對(duì)車輛監(jiān)控的意義做了簡(jiǎn)介，第一節(jié)，對(duì)每個(gè)文獻(xiàn)的作者與文獻(xiàn)的內(nèi)容做了詳細(xì)的介紹，使讀者可以清楚的知道這些文獻(xiàn)講的

2、是什么，第二節(jié)對(duì)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的背景做了詳細(xì)分析，并對(duì)系統(tǒng)的二次開發(fā)環(huán)境做了描述，第三節(jié)對(duì)文章做出總結(jié)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：GoogleEarth；動(dòng)態(tài)監(jiān)控；車輛管理；KML；GPS引言引言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展單位和家庭汽車的數(shù)量急劇上升公路建設(shè)、道路運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)交通事業(yè)正跨越式地向前發(fā)展傳統(tǒng)的交通行業(yè)管理和服務(wù)手段已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代交通的需要。各級(jí)交通部門和運(yùn)輸單位積極倡導(dǎo)利用先進(jìn)的通信、控制、信息等技術(shù)建立信息化、實(shí)時(shí)化能夠滿足業(yè)務(wù)需

3、要的智能交通系統(tǒng)。車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成組分在當(dāng)前具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。第一節(jié)第一節(jié)文獻(xiàn)介紹文獻(xiàn)介紹江寬，龔小鵬等對(duì)GoogleAPI開發(fā)技術(shù)知識(shí)作了介紹，具體內(nèi)容包括Google地圖服務(wù)概述、GoogleMapsAPI高級(jí)編程、GoogleMapsAPI深度歷險(xiǎn)、ISearchControllerGE類等。對(duì)于GoogleEarthCOMAPI，本書先介紹COM編程思想和KML文件，為讀者后面的開發(fā)打下基礎(chǔ)。然后具體

4、介紹GoogleEarthCOMAPI類庫(kù)，從如何利用外部程序啟動(dòng)GoogleEarth起步，到最后完成一個(gè)具有一定功能的GoogleEarth應(yīng)用系統(tǒng)。[1]陳銳祥，何兆成，黃敏，潘秋碧等人通過(guò)將海量的高分辨率衛(wèi)星遙感圖與航拍圖映射到三維的地球模型中GoogleEarth(GE)為ITS的各種應(yīng)用提供了全新的地理信息平臺(tái).描述并分析了GE的主要功能及其編程接口建立了基于GE的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)系統(tǒng)的分布式系統(tǒng)架構(gòu)并開發(fā)了相應(yīng)的原型系

5、統(tǒng).運(yùn)行結(jié)果表明原型系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)與傳統(tǒng)基于GIS的交通信息服務(wù)系統(tǒng)相比具有更加生動(dòng)的交通與地理信息表達(dá)方式、用戶與開發(fā)者友好等優(yōu)點(diǎn)。[2]孫玉龍，陳明明等人以南京大勝關(guān)橋區(qū)航標(biāo)燈系統(tǒng)為例在GoogleEarth的三維顯示平臺(tái)基礎(chǔ)上利用SketchUp三維建模并結(jié)合動(dòng)態(tài)生成和加載KML、KMZ文檔實(shí)現(xiàn)GoogleEarth動(dòng)態(tài)顯示。當(dāng)航標(biāo)遙測(cè)信息經(jīng)TCP協(xié)議傳入TCP服務(wù)器(同時(shí)也是GoogleEarth顯示端)后同數(shù)據(jù)庫(kù)中的原有須

6、自己維護(hù)，可節(jié)約大量的數(shù)據(jù)維護(hù)成本。GoogleEarth還提供了不少三維空間操控視點(diǎn)和地圖要素的方法，稍加綜合就可以做出超炫的效果，這是一般的地圖軟件平臺(tái)所不具備的。但是基于GoogleEarth為平臺(tái)做開發(fā)也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，如政策因素。國(guó)家測(cè)繪管理部門對(duì)于GoogleEarth提供的衛(wèi)星圖片的態(tài)度還不夠明朗。目前GoogleEarth在政策上處于一個(gè)灰色地帶，是否開放商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用還需要時(shí)間的驗(yàn)證。再如GoogleEarth應(yīng)用的另一大

7、方向GIS系統(tǒng)，GIS的各種地圖數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有涉及GoogleEarth地圖的方方面面，因此GoogleEarth的應(yīng)用在某一個(gè)特定行業(yè)的內(nèi)部容易被邊緣化。但是有理由相信，隨著地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，Google地圖的觸角會(huì)伸入到這個(gè)行業(yè)的每一個(gè)角落[2]。第三節(jié)第三節(jié)總結(jié)總結(jié)在科技高度發(fā)展的時(shí)代，車輛漸漸普及，企業(yè)車輛與家庭車輛的數(shù)量急劇上升，已往的車輛管理信息系統(tǒng)缺乏對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控以及運(yùn)行軌跡的記錄。GoogleEarth是

8、谷歌推出的一款虛擬地球軟件。它把航拍照片、衛(wèi)星圖像和GIS數(shù)據(jù)整合在一起，形成了一個(gè)地球的三維模型，使用戶足不出戶就可以將全球盡收眼底。豐富的數(shù)據(jù)量加上強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，GoogleEarth也將為出行者提供有力的幫助。通過(guò)GoogleEarth，我們可以輕松地獲取世界上任何一處的地理信息，GoogleEarth為我們創(chuàng)造了一個(gè)數(shù)字化的地球，我準(zhǔn)備利用GoogleEarth做一個(gè)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)返回車輛的所在區(qū)域，坐標(biāo)，和簡(jiǎn)單

9、的定位，用于找到所監(jiān)控的車輛并加以定位，可以向定點(diǎn)的單位返回車輛的實(shí)時(shí)信息，由于GoogleEarth擁有高分辨率的衛(wèi)星地圖資源，該系統(tǒng)也可以作為導(dǎo)航軟件使用。車輛監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成組分在當(dāng)前具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)：[1]江寬，龔小鵬.GoogleAPI開發(fā)詳解:GoogleMaps與GoogleEarth雙劍合璧［M］.北京:電子工業(yè)出版社，2008.[2]陳銳祥等.GoogleEarth在交通信息服

10、務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.中山大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)200712146:195－197.[3]MICHAELSENE，JAEGERK.AgoogleearthbasedtestbedfstructuralimagebasedUAVnavigation［C］200912thInternationalConferenceonInfmationFusion.Seattle，USA，2009.[4]MartinC.Brown.HackingGoogl