杠桿原理法與偏心壓力法比較分析

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1杠桿原理法與偏心壓力法比較分析杠桿原理法與偏心壓力法比較分析葛一萬（葛一萬（0909道路橋梁工程技術(shù)道路橋梁工程技術(shù)200930630121200930630121湖北湖北黃石黃石435003435003）摘要：工程實(shí)踐中，由于構(gòu)造設(shè)計(jì)、施工特點(diǎn)的不同，不同的橋型采用了不同類型的橫向結(jié)構(gòu)，也相應(yīng)有不同的橫向結(jié)構(gòu)簡化模型和計(jì)算方法。本文針對(duì)橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算方法—杠桿原理法和偏心壓力法進(jìn)行了對(duì)比分析，通過實(shí)例對(duì)比分析了

2、在橫向分布系數(shù)計(jì)算時(shí)的幾點(diǎn)區(qū)別，得出如下結(jié)論：杠桿原理法計(jì)算受力偏于安全，但當(dāng)計(jì)算雙主梁時(shí)較為精確；偏心壓力法計(jì)算橫向剛度較大的梁橋更為合適，且安全性，經(jīng)濟(jì)性更加合理較杠桿原理法更加可靠。關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：簡支梁橋；荷載橫向分布計(jì)算；橫向分布系數(shù)：杠桿原理法；偏心壓力法法；修正偏心壓力法；理論計(jì)算方法；計(jì)算公式0引言引言隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通的需求日益提高，眾多的高速公路及城市快速干道相繼修建。公路橋梁上行駛車輛的軸重加重、速度提高，

3、車流密度也相應(yīng)提高。因而在設(shè)計(jì)過程中如何確保橋梁結(jié)構(gòu)在使用壽命期限內(nèi)的安全性，準(zhǔn)確計(jì)算各梁片所需承擔(dān)的最大活載彎矩就顯得尤為重要。特別是對(duì)于中小跨多片梁型的橋梁，當(dāng)跨數(shù)較多時(shí)，用測試橫向分布狀態(tài)的方法對(duì)橋梁運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，具有簡單、實(shí)用、可靠等優(yōu)點(diǎn)，且有較高的推廣價(jià)值。簡支梁橋上作用有多種荷載，這些荷載呈空間分布，整體上簡支梁橋的受力分析屬于空間問題，較為復(fù)雜比較簡單但又近似精確的計(jì)算則需要橫向分布理論的支持，用平面的思想將空間問題轉(zhuǎn)

4、化為平面問題，先對(duì)平面進(jìn)行分析，然后將平面分析結(jié)果綜合運(yùn)用到立體的結(jié)構(gòu)物中去。1荷載橫向分布理論荷載橫向分布理論荷載橫向分布理論在梁橋設(shè)計(jì)中占有重要地位.荷載橫向分布理論在梁橋設(shè)計(jì)中占有重要地位。目前對(duì)公路梁橋荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算，國內(nèi)常用的計(jì)算方法主要有：梁格法、板系法及梁系法。梁格法又包括偏心壓力法、修正偏心壓力法、彈性支承連續(xù)梁法及廣義梁格法；板系法有鉸接板(梁)法和剛接板(梁)法；梁系法有比擬正交異性板法(G—M法)。此外，還

5、有杠桿原理法及一些簡化計(jì)算法。對(duì)于杠桿原理法和偏心壓力法，我們當(dāng)然必須談到荷載橫向分布系數(shù)，所謂荷載橫向畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，應(yīng)按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。1）首先繪制1號(hào)梁和2號(hào)梁的荷載橫向影響線如圖b、c所示。54321105105160160160160757007515180130180Pq／2Pq／2Pq／2Pq／2P1801.4221.0000.8751.000a）b）c）杠桿原理法計(jì)算橫向分布系數(shù)（尺