BOT項(xiàng)目建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、BOT(Build-Operate-Transfer)投融資方式自從上世紀(jì)80年代提出以來，以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，為許多國家所采用，逐漸成為利用私人資本進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和公共工程建設(shè)的重要方式。本文利用BOT投融資方式的實(shí)踐，按照一般風(fēng)險(xiǎn)管理的程序，對(duì)其成功實(shí)施的關(guān)鍵—建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行了研究。 本文對(duì)BOT項(xiàng)目建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估、對(duì)策三個(gè)階段進(jìn)行了深入探討。風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分類是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)，是最重要最根本的。本文針對(duì)BOT建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)

2、的特征，以風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式對(duì)其進(jìn)行了分類。 本文針對(duì)BOT建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)因素具有層次性和模糊性的特點(diǎn)，結(jié)合了層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)的方法，采用多層次模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)BOT建設(shè)期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并且建立了多層次模糊綜合評(píng)判模型，實(shí)現(xiàn)單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性排序和系統(tǒng)總體風(fēng)險(xiǎn)度的評(píng)價(jià)，結(jié)合廣州地鐵項(xiàng)目進(jìn)行了具體的實(shí)例計(jì)算。 在風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策中分析了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的問題，得出了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)一定的時(shí)候的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則，并運(yùn)用博弈論的方式對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證。