國內(nèi)航空客運(yùn)價(jià)格管理政策研究.pdf

1、本文主要依據(jù)馬克思主義價(jià)格理論、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、管制經(jīng)濟(jì)學(xué)、博弈論等理論的觀點(diǎn)和方法，借鑒國外政府在航空運(yùn)價(jià)管理政策方面的成功經(jīng)驗(yàn)，主要研究國內(nèi)航空客運(yùn)價(jià)格管理政策的效果、歷史變遷和前景。主要工作包括： 第一章簡(jiǎn)要介紹航空運(yùn)輸業(yè)的特性和我國航空運(yùn)輸業(yè)改革、發(fā)展的情況。 第二章首先在簡(jiǎn)要介紹馬克思主義的價(jià)格理論、市場(chǎng)供求理論、、價(jià)格機(jī)制的基本功能及發(fā)揮作用的條件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中供給和需求以及供求彈性的理論分析了航

2、空運(yùn)輸業(yè)的供求特點(diǎn)，指出：在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的供求都缺乏彈性的情況下，完全由供求來決定航空運(yùn)價(jià)，有可能導(dǎo)致航空公司巨額虧損。 第三章回顧了國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)管理政策的變遷歷史，依據(jù)博弈論的方法分析了1998年國內(nèi)航空公司惡性價(jià)格戰(zhàn)和當(dāng)年國內(nèi)民航業(yè)巨額虧損的原因，指出不具有強(qiáng)制性約束力的行業(yè)自律形式，是無法有效避免降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生；惡性價(jià)格戰(zhàn)也不是當(dāng)年航空公司業(yè)巨額虧損的唯一原因。對(duì)《運(yùn)價(jià)改革方案》規(guī)定的現(xiàn)行運(yùn)價(jià)管理政策從定價(jià)方式、基準(zhǔn)價(jià)和浮

3、動(dòng)幅度的確定等方面進(jìn)行了詳盡的分析，研究了國內(nèi)航空客運(yùn)價(jià)格的成本構(gòu)成和水平，指出目前民航國內(nèi)客運(yùn)價(jià)格水平是合理的，但明顯存在著高價(jià)不夠高、低價(jià)不夠低的問題。 第四章首先介紹了美國、巴西、德國政府對(duì)航空運(yùn)價(jià)的管理，尤其對(duì)美國航空運(yùn)輸業(yè)放松管制的歷程及其政策效果進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并指出了對(duì)我國航空運(yùn)價(jià)改革的借鑒意義。其后提出了改進(jìn)我國航空運(yùn)價(jià)管理政策的建議。作者指出：我國航空運(yùn)價(jià)改革的進(jìn)程與當(dāng)前我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水