SNA航空公司異地維修站點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題研究.pdf

1、對(duì)民航業(yè)而言，航班安全、正點(diǎn)是其追求的首要目標(biāo)。如何降低航班延誤尤其是惡性延誤，節(jié)約維修成本，提高維修效率是航空公司關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然影響航班安全、正點(diǎn)的因素很多，但飛機(jī)機(jī)械故障是影響航班正常的人為可控的重要因素之一。造成航班惡性延誤的主要原因是經(jīng)停站出現(xiàn)故障后得不到及時(shí)的維修，通過(guò)對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)的研究得出解決維修站點(diǎn)的設(shè)置問(wèn)題是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。 本論文來(lái)源于與SNA航空公司的合作項(xiàng)目，《預(yù)防航班惡性延誤一飛機(jī)維修站點(diǎn)設(shè)置與維修策

2、略研究》。作者參與了其中大量調(diào)研與研究工作。 本文主要研究飛機(jī)因機(jī)械故障造成航班延誤而在維修基地以外的異地建立維修站點(diǎn)的問(wèn)題。針對(duì)飛機(jī)機(jī)械發(fā)生故障的隨機(jī)性和不確定性，利用隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)的理論和方法，將飛機(jī)故障發(fā)生看成顧客到達(dá)的排隊(duì)系統(tǒng)，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間和故障現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間視做系統(tǒng)對(duì)顧客的服務(wù)時(shí)間，建立了服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。針對(duì)SNA航空公司的一個(gè)維修基地的具體情況，應(yīng)用排隊(duì)系統(tǒng)模擬的方法，對(duì)系統(tǒng)的主要運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行了仿真計(jì)算，結(jié)果表明在充

3、分考慮維修效率最大化和成本費(fèi)用最小化的基礎(chǔ)上，模型能夠?yàn)闆Q策者確定最佳外航站的維修站點(diǎn)的設(shè)置提供決策支持，并且能夠?qū)w機(jī)由于機(jī)械故障造成航班4小時(shí)以上的惡性延誤控制在一個(gè)確定的概率以下。 文章介紹了飛機(jī)在外站建立合理的站點(diǎn)的背景和意義，首先對(duì)預(yù)選的大量經(jīng)停站點(diǎn)進(jìn)行了初步的篩選，對(duì)飛機(jī)排故過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，提出隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)在此問(wèn)題中的應(yīng)用，應(yīng)用EXCEL、SPSS等統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)大量原始記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，給出各種相關(guān)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)