海上運輸貨損貨差案件主體問題研究——兼論我國海商法的相關(guān)修改.pdf

1、在國際貿(mào)易往來興旺發(fā)達的現(xiàn)今社會，海上運輸做為最經(jīng)濟實惠的運輸方式，在貨物的流轉(zhuǎn)過程中發(fā)揮著重大的作用。同時航運業(yè)又是風(fēng)險系數(shù)比較高的行業(yè)，因此貨損貨差在航運過程中頻繁發(fā)生.我國作為貨主國家，貨損貨差發(fā)生后，若貨主不能通過訴訟有效地維護其自身利益，必然極大的損害到我國廣大貨主的利益，并進而對制造業(yè)和貿(mào)易業(yè)造成不利影響。 但是，在我國海商法下，由于對主體規(guī)定的不完善，導(dǎo)致在司法實踐中，各級法院在貨損貨差訴訟中，對有索賠權(quán)的主體以及

2、應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的主體的認定各不相同，判決依據(jù)亦不同。鑒于此，筆者認為有必要對貨損貨差案件的主體作一個梳理，并就其中相關(guān)問題進行研究。 本文除了前言和結(jié)論，分為三章： 第一章，闡述貨損貨差索賠權(quán)的主體，包括提單持有人、托運人、收貨人和行使保險代位權(quán)的保險人。對各個主體進行了界定，討論了上述主體之間的關(guān)系，以及各自享有索賠權(quán)的基礎(chǔ)等。 第二章，論述承擔(dān)貨損貨差的責(zé)任主體。相對第一章的權(quán)利主體，第二章對義務(wù)主體進行梳理。包

3、括承運人，實際承運人，承運人的代理人、受雇人，這些主體的責(zé)任基礎(chǔ)，以及他們之間的責(zé)任分擔(dān)方式。同時對實踐中爭議比較多的港口經(jīng)營人、國際貨運代理人的法律性質(zhì)問題作出分析。 第三章，結(jié)合司法現(xiàn)狀和國際立法趨勢，完善我國海商法。首先剖析了我國《海商法》目前對貨損貨差主體的規(guī)定存在的問題，然后研究了UNCITRAL《運輸法草案》對主體及相關(guān)規(guī)定的立法趨勢。將我國修改海商法的主導(dǎo)思想界定在維護貨主利益上，對完善我國海商法的相關(guān)規(guī)定提出建議