車身柔性生產(chǎn)線過程FMEA模型的建立和應(yīng)用.pdf

1、1908年福特T型車的誕生，標(biāo)志著汽車制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代-大規(guī)模制造時(shí)代。然而，經(jīng)過了汽車工業(yè)的百年發(fā)展，這種大規(guī)模的生產(chǎn)方式逐漸暴露出自身的弊端，最為突出的就是不能滿足用戶日益高漲的個(gè)性化需求。在此背景下，以迅速滿足市場需求為導(dǎo)向的共線生產(chǎn)方式正越來越普遍地為各汽車制造廠商所運(yùn)用，并日益成為其搶占細(xì)分市場份額和提高企業(yè)整體競爭力的重要手段?！肮簿€生產(chǎn)”又稱“柔性生產(chǎn)”，即在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)或以上的車型。從而在精益投資的前

2、提下，最大限度地共用工裝設(shè)備，人力資源及各種生產(chǎn)支持和配套系統(tǒng)等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)靈活的排產(chǎn)，以迅速滿足市場需求。共線生產(chǎn)在凸顯其優(yōu)勢的同時(shí)，也對(duì)生產(chǎn)過程的控制提出了更高的要求。車身生產(chǎn)線的共線環(huán)境往往意味著工裝設(shè)備的共用，即不同車型的零件需在相同的工裝上進(jìn)行拼焊裝配。因此，會(huì)產(chǎn)生柔性生產(chǎn)線獨(dú)有的失效模式。如何能有效地發(fā)現(xiàn)失效模式并采取措施？本論文通過適合汽車廠柔性生產(chǎn)線FMEA方法的提出，控制措施等的分析，并對(duì)上海通用東岳汽車車身車間T200