基于SCP范式的中國轎車產(chǎn)業(yè)組織研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而轎車產(chǎn)業(yè)則是汽車產(chǎn)業(yè)中的最重要的組成部分。轎車產(chǎn)業(yè)的健康、快速的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。中國轎車產(chǎn)業(yè)始建于20世紀(jì)50年代，經(jīng)過50多年的發(fā)展，轎車產(chǎn)業(yè)各個(gè)方面都發(fā)生了劇烈而深刻的變化。尤其中國加入世界貿(mào)易組織，中國轎車產(chǎn)業(yè)面臨越來越激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)。2004年6月，國家發(fā)展改革委員會(huì)正式頒布并實(shí)施了新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對(duì)今后十年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出全面規(guī)劃。2006年入世過

2、渡期的結(jié)束和政府保護(hù)的進(jìn)一步放開將為中國轎車行業(yè)帶來更大挑戰(zhàn)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，我們必須用新的思路去思考和探索產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定具有前瞻性、合理性的產(chǎn)業(yè)政策，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織的調(diào)整和優(yōu)化國轎車產(chǎn)業(yè)，提高中國轎車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，這正是本論文研究的目的和意義所在。 本文將從產(chǎn)業(yè)組織的角度出發(fā)，通過構(gòu)建SCP分析框架，對(duì)中國轎車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向作全面的分析。產(chǎn)業(yè)組織理論是以具體的特定產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，著重研究產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

3、、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)與壟斷關(guān)系，以謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活力相兼容的有效競(jìng)爭(zhēng)。論文首先回顧了國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)組織理論研究現(xiàn)狀，為市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和市場(chǎng)績(jī)效的研究奠定理論基礎(chǔ)。然后對(duì)中國轎車的發(fā)展階段進(jìn)行回顧，分別對(duì)當(dāng)前中國轎車行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和市場(chǎng)績(jī)效一一進(jìn)行分析。 首先，從生產(chǎn)集中度、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異化、進(jìn)入與退出壁壘等角度出發(fā)，對(duì)中國轎車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全方位的研究；從企業(yè)行為來看，轎車市場(chǎng)這幾年的價(jià)格戰(zhàn)是愈演愈烈

4、，轎車產(chǎn)品的價(jià)格較上世紀(jì)90年代末下降了許多，另外產(chǎn)品差異化和廣告策略還是能夠?qū)δ切撛诘倪M(jìn)入者提高進(jìn)入壁壘，但這種影響在逐漸減弱，企業(yè)間的兼并重組行為時(shí)有發(fā)生，但大多是由政府推動(dòng)的，而不是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的自發(fā)行為；從市場(chǎng)績(jī)效角度，中國轎車行業(yè)的利潤(rùn)水平相當(dāng)高。但這并不完全是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而形成的，很大程度上是得益于高度保護(hù)的產(chǎn)業(yè)政策，中國轎車工業(yè)在技術(shù)水平上已經(jīng)得到了較大的提升，現(xiàn)在仍然存在技術(shù)引進(jìn)較大的空間，我們還是處在以技術(shù)引進(jìn)為主的