路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)

1、<p>　　蒆薃蚆芃莂薂螈肅羋螞袀芁膄蟻羃肄蒂蝕螞袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆蚆蝿羃蒅螆?jiān)惹`螅羄羈芇螄蚃膇膃螃袆羀薂螂羈芅蕆螁肀肈莃螀螀芃艿莇袂肆膅莆羄節(jié)蒄蒅蚄肅莀蒄螆芀芆蒄罿肅節(jié)蒃肁羆薁蒂螁膁蕆蒁袃羄莃蒀羅腿艿葿蚅羂膅薈螇膈蒃薈袀羈荿薇肂膆蒞薆螂聿芁薅襖芄膇薄羆肇蒆薃蚆芃莂薂螈肅羋螞袀芁膄蟻羃肄蒂蝕螞袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆蚆蝿羃蒅螆?jiān)惹`螅羄羈芇螄蚃膇膃螃袆羀薂螂羈芅蕆螁肀肈莃螀螀芃艿莇袂肆膅莆羄節(jié)蒄蒅蚄肅莀蒄螆芀芆

2、蒄罿肅節(jié)蒃肁羆薁蒂螁膁蕆蒁袃羄莃蒀羅腿艿葿蚅羂膅薈螇膈蒃薈袀羈荿薇肂膆蒞薆螂聿芁薅襖芄膇薄羆肇蒆薃蚆芃莂薂螈肅羋螞袀芁膄蟻羃肄蒂蝕螞袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆蚆蝿羃蒅螆?jiān)惹`螅羄羈芇螄蚃膇膃螃袆羀薂螂羈芅蕆螁肀肈莃螀螀芃艿莇袂肆膅莆羄節(jié)蒄蒅蚄肅莀蒄螆芀芆蒄罿肅節(jié)蒃肁羆薁蒂螁膁蕆蒁袃羄莃蒀羅腿艿葿蚅羂膅薈螇膈蒃薈袀羈荿薇肂膆蒞薆螂聿芁薅襖芄膇薄羆肇蒆薃蚆芃莂薂螈肅羋螞袀芁膄蟻羃肄蒂蝕螞袇蒈蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆蚆蝿羃蒅螆?jiān)惹`螅羄羈芇

3、螄蚃膇膃螃袆羀薂螂羈芅蕆螁肀肈莃螀螀芃艿莇袂肆膅莆羄節(jié)蒄蒅蚄肅莀蒄螆芀芆蒄罿肅節(jié)蒃肁羆薁蒂螁膁蕆蒁袃羄莃蒀羅腿艿葿蚅羂膅薈螇膈蒃薈袀羈荿薇肂膆</p><p>　　XXXXXXXXXX學(xué)院</p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題目 路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo) </p><p><b&g

4、t;　　專業(yè)班級(jí) </b></p><p>　　姓名學(xué)號(hào) </p><p>　　2011年 6 月 26 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文任務(wù)書</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b

5、>　　一、緒論1</b></p><p>　　二、路基養(yǎng)護(hù)的基本要求1</p><p>　?。ㄒ唬┕佛B(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求1</p><p>　?。ǘ┞坊B(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求1</p><p>　　1．路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容1</p><p>　　2．路基養(yǎng)護(hù)的一般要求1</p>&

6、lt;p>　?。ㄈ┞坊B(yǎng)護(hù)與研究2</p><p>　　三、評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則2</p><p>　　四、路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2</p><p><b>　?。ㄒ唬└拍?</b></p><p><b>　　（二）評(píng)價(jià)對(duì)象2</b></p><p><b

7、>　　1．路肩2</b></p><p><b>　　2．邊坡3</b></p><p><b>　　3．排水設(shè)施3</b></p><p><b>　　4．擋土墻3</b></p><p><b>　?。ㄈ┰u(píng)價(jià)指標(biāo)3</b>

8、</p><p>　?。ㄋ模┎『Τ霈F(xiàn)原因分析4</p><p>　　1．瀝青質(zhì)量問題4</p><p>　　2．設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問題4</p><p>　　3．層油、粘層油對(duì)路面的影響4</p><p><b>　　4．氣候的影響4</b></p><p>　　

9、5．施工過程中的路面污染4</p><p>　　五、路面病害的根治5</p><p>　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)規(guī)范的修改5</p><p>　?。ǘ┦┕べ|(zhì)量控制5</p><p><b>　　六、結(jié)束語6</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)7</b></p

10、><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　路基是在地表按道路的線形和斷面的要求開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。它承載著路面靜荷載及交通動(dòng)荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完貫通的線路。</p><p>　　本文通過對(duì)公路路基養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和要求的分析，提出了高速

11、公路路基日常維護(hù)中對(duì)路基的基本要求、路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求、路基的養(yǎng)護(hù)研究、還有路基病害的根治，并對(duì)路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了深刻的分析。分析評(píng)價(jià)原有路基下各種地基處理路段的軟土地基固結(jié)度、固結(jié)系數(shù)、壓縮變形發(fā)展規(guī)律和抗剪強(qiáng)度增長規(guī)律，確定原有路基下各種地基處理路段的軟土地基固結(jié)度和剩余沉降值。評(píng)價(jià)拓寬改建路基與原有路基之間的穩(wěn)定性和差異沉降、對(duì)原有路基沉降和穩(wěn)定影響程度，確定新拼接或增建路基軟土地基處理措施。我國目前建成的高等級(jí)公路瀝青路

12、面普遍出現(xiàn)了早期病害。針對(duì)早期病害發(fā)生的機(jī)理,選擇合適的養(yǎng)護(hù)對(duì)策,恢復(fù)高等級(jí)公路的正常運(yùn)營至關(guān)重要。主要根據(jù)高等級(jí)瀝青路面出現(xiàn)的開裂病害,從材料和施工可行性等方面對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面早期病害產(chǎn)生的原因、處治方法及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探討。根據(jù)高速公路的養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，介紹養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)、機(jī)構(gòu)的組織形成。并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)公路，以期達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化的管理。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路基；養(yǎng)護(hù)；路基病害

13、的根治；評(píng)價(jià)指標(biāo)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p><b>　　中期進(jìn)展情況檢查表</b></p><p>　　2011年 6 月 16 日</p><p><b>　　畢業(yè)論文結(jié)題驗(yàn)收</b></p><p><b>　　完成日期<

14、;/b></p><p><b>　　2011年7月3日</b></p><p><b>　　完成質(zhì)量</b></p><p><b>　　三、存在問題</b></p><p><b>　　四、結(jié)論</b></p><p>&

15、lt;b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p>　　年 月 日</p><p>　　路基的養(yǎng)護(hù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)</p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　路基是公路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)。它承受由路面結(jié)構(gòu)層傳遞下來的行車荷載和自然因素的作用。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直

16、接影響路面的平整度和強(qiáng)度，是保證路面穩(wěn)定的先決條件。路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用性能，從而對(duì)道路使用者的行車安全性、舒適性以及行駛速度產(chǎn)生極大的影響。路面的損壞，往往與路基的排水不暢、路基構(gòu)造物的缺損有直接關(guān)系。隨著我國公路建設(shè)里程的不斷增加，公路建設(shè)對(duì)于路基性能的要求也逐步提高，但由于公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，路基工程受雨水溫度等外部環(huán)境的破壞嚴(yán)重，往往不能滿足高等級(jí)公路對(duì)于路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求。路基工作性能將直接影響路面的強(qiáng)

17、度和平整度，因此有必要進(jìn)行路基工作性能的評(píng)價(jià)，從而為路基養(yǎng)護(hù)工作提供決策依據(jù)。</p><p>　　公路路基使用性能的衰變一般都會(huì)通過可見的、不同形式的損壞表現(xiàn)出來，各類病害和缺損尤其是在汛期尤為凸出。為了經(jīng)常保持路基的良好技術(shù)狀態(tài)，確保路基在行車作用和自然因素的影響下不發(fā)生明顯的變形，保持完整無損，必須加強(qiáng)對(duì)路基的日常養(yǎng)護(hù)工作。因而養(yǎng)護(hù)單位在汛期前務(wù)必作好認(rèn)真、細(xì)致的公路技術(shù)狀況調(diào)查，采集準(zhǔn)確、真實(shí)的數(shù)據(jù)和資料

18、，對(duì)各類病害盡早提出經(jīng)濟(jì)、合理、有效的處治方案，使高等級(jí)公路的技術(shù)狀況更加趨于完好，確保行車的安全性和舒適性。</p><p>　　二、路基養(yǎng)護(hù)的基本要求</p><p>　　（一）公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求</p><p>　　《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水通暢；構(gòu)造物完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀

19、，逐步實(shí)現(xiàn)GBM 工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。具體到路基部分，必須保持路基土的密實(shí)，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時(shí)消除不穩(wěn)定因素。路基養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)符合下列基本要求：路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。</p><p>　　路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅(jiān)實(shí)、整潔，與路面接茬平順。邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固，平順無沖溝、松

20、散，坡度符合規(guī)定。邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡符合規(guī)定，排水通暢，進(jìn)出口維護(hù)完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。擋土墻保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。</p><p>　?。ǘ┞坊B(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容和要求</p><p>　　1．路基養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容</p><p>　　經(jīng)常修整路肩、邊坡，修剪路肩雜草，清除擋墻、護(hù)坡、集水井和泄水漕內(nèi)的雜物。疏通、

21、改善排水系統(tǒng)，對(duì)邊溝、截水溝以及暗溝(管)等排水設(shè)施，應(yīng)及時(shí)排除堵塞、疏通水流，保持水流的暢通等。維護(hù)、修理各種防護(hù)構(gòu)造物等。公路沿線的防護(hù)構(gòu)造物包括護(hù)坡護(hù)面墻、植物以及各類擋土墻等，要保完整無損、發(fā)揮其對(duì)路基的防護(hù)和加固作用。觀察預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流、崩塌、塌方及其他病害，及時(shí)檢查各種路基的險(xiǎn)情，加強(qiáng)水毀和自然災(zāi)害的防護(hù)和治理。 </p><p>　　2．路基養(yǎng)護(hù)的一般要求</p><

22、;p>　　通過對(duì)路基的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)保持路基功能完好和滿足原設(shè)計(jì)要求，路基養(yǎng)護(hù)的一般要求為：路基：各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。路肩：無沉陷、缺口、橫破適度、邊緣順勢(shì)、表面平整、堅(jiān)實(shí)整潔、無雜草、與路面邊緣平順相接。邊坡：邊坡穩(wěn)定、堅(jiān)固、平順、無沖溝，碎落臺(tái)及擋墻帽石上經(jīng)常保持無碎落物。排水系統(tǒng)：邊溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無雜草，排水通暢，進(jìn)出水口完好。路基、路面、邊溝經(jīng)常保持不積水地下排水設(shè)施

23、通暢。防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)：防護(hù)及支擋工程保持完整無損壞，泄水孔無堵塞，伸縮縫(沉降縫)功能完好，能夠自由伸縮和沉降。 </p><p>　　（三）路基養(yǎng)護(hù)與研究</p><p>　　路基是一種土工構(gòu)筑物，既要承受荷載，又要受各種自然條件的嚴(yán)重影響，因此路基的養(yǎng)護(hù)也是相當(dāng)復(fù)雜的。對(duì)路基病害應(yīng)盡量防患于未然，以“預(yù)防為主、治養(yǎng)并重、排水防水、安全第一”為出發(fā)點(diǎn),治早治小,多做預(yù)防性工程；對(duì)一些較大

24、的路基病害，如崩塌、滑坡、軟土路基下沉、基床病害、較大的凍害等的整治，通常需要進(jìn)行細(xì)致的勘探試驗(yàn)，單獨(dú)的特殊設(shè)計(jì)和工程措施，如抗滑樁、排水盲溝、砂井、砂墊層和土工織物等。 </p><p>　　路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治都強(qiáng)調(diào)要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前,路基養(yǎng)護(hù)人員要進(jìn)行一次全面防洪檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理隱患，并要清通所有天溝、側(cè)溝(邊溝)等排水設(shè)備、注意河流凹岸護(hù)坡的補(bǔ)

25、修、沿河路基沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)、陡坡的堤塹交界處的排水防水工作。大風(fēng)暴雨期間要加強(qiáng)巡道，還要采用各種儀器進(jìn)行降水量、水位的觀測、數(shù)據(jù)記錄等項(xiàng)工作。加強(qiáng)沿路兩側(cè)地帶的綠化,可保持水土,對(duì)路基有很大的防護(hù)效能。如在山區(qū)路旁種植根系發(fā)達(dá)的喬木、灌木或草本植物，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定邊坡、抵抗沖蝕的作用；在沙漠地區(qū)鐵路、公路兩側(cè)種植抗旱性強(qiáng)的灌木或草本植物，可起到固沙、防沙作用（如包蘭鐵路中衛(wèi)段自黃河引水造林植草，固沙效果很好）；在風(fēng)雪、凍害地區(qū)植樹造

26、林對(duì)路基也能起到良好的保護(hù)效果。 </p><p>　　產(chǎn)生路基病害的原因往往是多方面的。因此，整治路基病害需要綜合運(yùn)用多種整治措施。中國在整治路基病害中的某些方面取得了較好的效果。例如，用“草方格半蔽沙障”防沙效果很好，起到既能固沙又能阻沙的雙重作用；用抗滑樁整治滑坡，具有抗滑力大，施工簡單，速度快，在施工過程中對(duì)滑坡體的穩(wěn)定性影響較小，并可和其他整治措施配合使用等優(yōu)點(diǎn)；整治基床的翻漿冒泥用砂墊層、封閉層、更換

27、土質(zhì)、橫向盲溝等措施也取得了一定效果；近幾年來，在道床下鋪設(shè)土工織物整治基床翻漿冒泥已初見成效，但在機(jī)理及使用條件方面尚需進(jìn)一步觀測研究。</p><p>　　三、評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則</p><p>　　評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要能充分的反映路基的特性，能從養(yǎng)護(hù)基本要求和養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)的角度上代表路基，反映路基的主客觀信息和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量性能。評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇要充分考慮到高等級(jí)公路路基和水文地質(zhì)的特點(diǎn)，要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)

28、方法和前人的研究成果。由于本項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取還要遵循一下原則：客觀性。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠反映路基構(gòu)造物的特性，能代表影響路基構(gòu)造物的主要因素，指標(biāo)的名稱和含義應(yīng)符合現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)術(shù)語和概念?？刹僮餍?。選取的指標(biāo)應(yīng)能夠通過直接或間接的方法測量或估測；選取的指標(biāo)必須簡單、明了，易于操作。邏輯性。選取的指標(biāo)必須具有較強(qiáng)的邏輯性，指標(biāo)與指標(biāo)之間不可沖突，不可重疊，要有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。</p><p>　　四、路

29、基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系</p><p><b>　?。ㄒ唬└拍?lt;/b></p><p>　　等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是一套用來評(píng)價(jià)等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及其使用性能的指標(biāo)體系，用于對(duì)公路路基的整體性能做初步診斷和評(píng)價(jià)，為進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)管理工作者的工作。采用層次分析法建立指標(biāo)體系，首先需要確立出準(zhǔn)則層－路基養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)對(duì)象，然后分析各研究對(duì)象的養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)

30、，依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則找出高等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而獲得指標(biāo)層，并建立高等級(jí)公路路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。</p><p><b>　?。ǘ┰u(píng)價(jià)對(duì)象</b></p><p>　　評(píng)價(jià)對(duì)象的確立也就是體系中準(zhǔn)則層的確立，反映的是路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)所包含的主要內(nèi)容。結(jié)合路基養(yǎng)護(hù)的基本要求，確定路基養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)的研究對(duì)象為路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻以下四個(gè)部分：</p

31、><p><b>　　1．路肩</b></p><p>　　路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是為確保臨時(shí)停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到路基路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性和行車的安全暢通。其主要功能是側(cè)向支撐路面的基層和墊層，穩(wěn)定路面各層次的結(jié)構(gòu)，排出路面積水，使路面免受雨水侵蝕。路肩分為硬路肩和土路肩兩大類。</p>

32、<p><b>　　2．邊坡</b></p><p>　　邊坡防護(hù)的主要功能是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡。邊坡防護(hù)主要包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。</p><p><b>　　3．排水設(shè)施</b></p><p>　　排水設(shè)施的主要功能是排除路基、路面范圍

33、內(nèi)的地表水和地下水，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全。排水設(shè)施包括邊溝、泄水槽、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶等。</p><p><b>　　4．擋土墻</b></p><p>　　擋土墻是為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物，用來支撐天然邊坡或人工填土

34、邊坡以保證土體的穩(wěn)定。擋土墻包括重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶臂式擋土墻、柱板式擋土墻、錨桿式擋土墻、加筋土擋土墻等不同結(jié)構(gòu)形式。</p><p><b>　　（三）評(píng)價(jià)指標(biāo)</b></p><p>　　對(duì)于路肩，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法》和《高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)》）都提到了不整潔、不平整或者是路肩損壞；對(duì)于邊坡，都認(rèn)為邊坡坍

35、塌很重要，包括沖溝和裂縫等；對(duì)于排水設(shè)施，雖然評(píng)價(jià)對(duì)象范圍不太一樣，但都對(duì)于排水淤塞很重視；而對(duì)于擋土墻來說，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)檢測的重點(diǎn)都是擋強(qiáng)損壞。雖然在細(xì)節(jié)上略有不同，但在檢測的重點(diǎn)上卻非常一致。</p><p>　　路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四部分的功能各不相同，但它們又互相聯(lián)系共同為整個(gè)公路系統(tǒng)服務(wù)。因此，路基的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系從路肩、邊坡、排水設(shè)施和擋土墻四個(gè)部分分別展開。根據(jù)路基的功能性分析，路基的使用性能具有

36、功能和結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。因此，指標(biāo)的選取從評(píng)價(jià)對(duì)象的缺損狀況和功能性狀況展開。</p><p>　　路肩是保證道路路基、路面整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是為確保臨時(shí)停車所需兩側(cè)余寬的重要組成部分。路肩養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到路基路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性和行車的安全暢通。當(dāng)路肩出現(xiàn)輕微破損時(shí)，影響了路面的平整度和堅(jiān)實(shí)性，并且會(huì)在車載及自然的作用下急劇演化成嚴(yán)重破損。嚴(yán)重破損的出現(xiàn)不僅是影響了路肩的使用性能，還會(huì)對(duì)路肩的

37、穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，從而對(duì)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此外，路肩養(yǎng)護(hù)除了保證無缺損外，還要保證路肩清潔、無雜物。路肩不清潔或者有雜物會(huì)使路面產(chǎn)生積水，無法保證臨時(shí)停車，還有可能在自然的作用下把雜物吹入路面而產(chǎn)生交通事故，影響行車安全。因此，路肩的破損和清潔狀況反映了路肩整體性能的好壞。故采用缺損度和清潔性作為路肩的評(píng)價(jià)指標(biāo)。</p><p>　　邊坡的功能是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定

38、。當(dāng)邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口等輕微破損時(shí)，會(huì)使雨水進(jìn)入邊坡土層從而加劇了邊坡的破損。當(dāng)邊坡破損較嚴(yán)重時(shí)，邊坡的穩(wěn)定性受到了影響，并且雨水會(huì)直接進(jìn)入路基土層從而降低了路基土的強(qiáng)度和回彈模量，影響了路基的穩(wěn)定性。因此，邊坡的缺損狀況反映了邊坡使用性能的好壞。故采用缺損度作為路肩的評(píng)價(jià)指標(biāo)。排水設(shè)施的主要作用是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果排水設(shè)施排水不順暢或者被堵塞，那

39、么道路用地范圍的水將無法完全被排除，進(jìn)而使路基路面產(chǎn)生病害而影響了路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。此外，當(dāng)排水設(shè)施出現(xiàn)破損時(shí)，不但影響了排水設(shè)施的及時(shí)排水，而且會(huì)對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷從而影響了路基邊坡的穩(wěn)定性。所以說，排水設(shè)施的排水順暢程度和破損程度反映了排水設(shè)施的整體性能。故采用排水性能和缺損度作為排水設(shè)施的評(píng)價(jià)指標(biāo)擋土墻的主要作用是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保證土體的穩(wěn)定。當(dāng)擋土墻出現(xiàn)嚴(yán)重破損時(shí)，會(huì)產(chǎn)生擋土墻傾斜、坍塌進(jìn)而失穩(wěn)，從而影響了道

40、路使用者的行車安全性。因此，擋土墻的破損狀況反映了擋</p><p>　?。ㄋ模┎『Τ霈F(xiàn)原因分析 </p><p><b>　　1．瀝青質(zhì)量問題 </b></p><p>　　由于近幾年交通作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路，開工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原

41、則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒有重點(diǎn)研究，象高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國產(chǎn)瀝青，就國產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。作為建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位十分清楚這一情況，但從節(jié)省資金的角度來看只能勉強(qiáng)采取這一方法。 </p><p>　　2．設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問題 </p><p>　　目前，柔性路

42、面國家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以黃河JN-150為標(biāo)準(zhǔn)荷載，作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車，特別是超重型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒有過多過細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù)并沒有考慮路面承載極限能力，雖然現(xiàn)在國內(nèi)許多路面方面的專家也在探討這一問題，并有專家寫文章進(jìn)行論述。但國家規(guī)范并沒有修改，設(shè)計(jì)時(shí)仍然要使用目前頒布的規(guī)范，在這一問題討論上我們可以用一個(gè)簡單的例子加以說明，比如一個(gè)正常的勞動(dòng)

43、力他能挑起75kg的東西，那么在甲乙兩地一天能來回走8趟，如果這個(gè)人每次挑50~75kg，那么，他每天完成8趟不會(huì)有問題，但是突然有一天，一趟讓他挑150kg上路那么恐怕會(huì)將身體損壞，身體一旦嚴(yán)重?fù)p壞，那么肯定他連30kg的擔(dān)子也挑不起來，對(duì)于道路而言也應(yīng)該是同樣的道理，一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。促使路面開裂、推擁，甚至局部下陷，導(dǎo)致路面破壞。而目前高等級(jí)路面上，超重型車輛，特重型車輛隨處可見。因此對(duì)國家設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行

44、修改很有必要。 </p><p>　　3．層油、粘層油對(duì)路面的影響 </p><p>　　為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按1.2kg/m2，由于目前等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求0.8k

45、g/m2，而施工單位也好、監(jiān)理工程師也好，并沒有考慮粘層油對(duì)瀝青砼油石比的影響，現(xiàn)在我們不妨簡單的計(jì)算一下：</p><p>　　粘層油按乳化瀝青考慮，瀝青與乳化劑及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。</p><p>　　瀝青含量則為0.4kg/m2。瀝青面層按4cm，容重按2.42kg/m3則每平方米瀝青的重量為4×10000×2.42kg/m3=9680

46、0kg。油石比增加量則為：400÷96800=0.4% </p><p>　　瀝青面層油石比按5.1%考慮，則瀝青用量增加了7.8%。</p><p>　　以上兩個(gè)方面說明了有些等級(jí)公路局部路段油石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的原因之一。</p><p><b>　　4．氣候的影響 </b></p><p

47、>　　近年來，由于溫室效應(yīng)影響全球，在我國也不例外氣溫普遍提高氣候反常，北方氣候發(fā)生顯著變化，冬季氣候變暖夏天持續(xù)高溫時(shí)間增長，特別是今年夏天在華北地區(qū)氣溫在32℃以上持續(xù)了40多天是多年來十分罕見的，這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間的檢驗(yàn)，由于氣溫的提高，而導(dǎo)致華北地區(qū)瀝青軟化點(diǎn)的不適宜是否應(yīng)降低標(biāo)號(hào)，值得考慮。 </p><p>　　5．施工過程中的路面污染 </p><p>　

48、　當(dāng)前許多公路投標(biāo)項(xiàng)目劃分太細(xì)，路基撟涵、路面、交通工程都產(chǎn)生波浪，嚴(yán)重影響平整度分別招標(biāo)，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業(yè)，相互影響，如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時(shí)，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也通行,導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重,從而使路面上層鋪設(shè)，層與層之間的粘結(jié)受到影響，特別是當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產(chǎn)生脫落，推擁、扭曲裂縫，我們經(jīng)常見的橋面鋪裝被拉開、拉裂就是這方面原因所致。此外，

49、路面鋪設(shè)完后其他作業(yè)工序的機(jī)械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機(jī)械在上面停留漏柴油使路面污染，嚴(yán)重的地方，造成路面局部松散、剝落。</p><p><b>　　五、路面病害的根治</b></p><p>　　瀝青路面常見病害的根治應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工兩方面著手，只解決一個(gè)方面的問題是不夠的。</p><p>　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)規(guī)范的修改 <

50、;/p><p>　　從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來看，在車輛荷載等級(jí)換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考慮特大車輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國外科研機(jī)構(gòu)提供的一些參數(shù)進(jìn)行修定。等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，在這方面應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的比較，有的公路通車

51、不到一年，大面積返工，許多公路都出現(xiàn)了這種情況，原因何在，一方面是為了省錢用國產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計(jì)算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點(diǎn)錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用4~6cm瀝青面層，20~25cm水泥砼或者是

52、15~20cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，15~20cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問</p><p>　?。ǘ┦┕べ|(zhì)量控制 </p><p>　　優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。</p><p>　　材料的選配，特別是集料場應(yīng)固定，選擇1~2家能保證施

53、工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。</p><p>　　瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。</p><p>　　在瀝青混合

54、料配合比設(shè)計(jì)上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并衡量是否滿足規(guī)范要求的一個(gè)條件，由于我國目前也引進(jìn)這一指標(biāo)值，雖然國內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。</p><p>　　瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開不利

55、天氣施工。</p><p>　　從施工機(jī)具來講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。</p><p>　　瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負(fù)責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。</p><p>　　綜上所述瀝青路面質(zhì)量好與壞，不止是施工單位單一的質(zhì)量控制，還

56、涉及到設(shè)計(jì)水平。因此，為了建好路消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協(xié)力，堅(jiān)決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象，因?yàn)闉r青路面特別是高級(jí)路面造價(jià)較高，而我國目前還處于初級(jí)階段國家并不富裕，集資修路很不容易。所以我們每一個(gè)部門包括政府，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)齊心協(xié)力修好路，少出問題。</p><p><b>　　六、結(jié)束語</b></p><p>　　科學(xué)合理的公路路基、路面養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)

57、指標(biāo)體系是數(shù)據(jù)采集方法和評(píng)價(jià)模型建立的前提，它不但體現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，還能引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)管理工作者更加明確的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是在考慮了公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容，綜合反映公路的整體使用性能的基礎(chǔ)上建立的。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 中華人民共和國交通部.公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 075—94）[S].北京：

58、人民交通出版社，1995 </p><p>　　[2] 中華人民共和國交通部.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1996</p><p>　　[3] 中華人民共和國交通部.高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行）[S].北京：人民交通出版社，2002</p><p>　　[4] 中華人民共和國交通部.高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)[S].北京：人民交通出版社，2002&l

59、t;/p><p>　　[5] 盧遠(yuǎn)芳、任慧欣等.淺談高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2000</p><p>　　[6] 中交二局主編.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）[S].北京：人民交通出版社</p><p>　　[7] 胡長順，黃輝華.高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù).北京：人民交通出版社，1999</p><p>　　[

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61、04</p><p>　　螀羄肅莃葿螆罿莃薂羂芇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈聿羈莈螀袁芀莇蒀肇膆蕆薂袀肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莇蒄薇螁芃蒃蠆羆腿蒂螁蝿肅蒁蒁羄羈薁薃螇艿薀蚆羃膅蕿螈螆肁薈蒈羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薆襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄艿蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄螀羄肅莃葿螆罿莃薂羂芇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈聿羈莈螀袁芀莇蒀肇膆蕆薂袀肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莇蒄薇螁芃蒃蠆羆腿蒂螁蝿肅蒁蒁羄羈薁薃螇艿

62、薀蚆羃膅蕿螈螆肁薈蒈羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薆襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄艿蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄螀羄肅莃葿螆罿莃薂羂芇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈聿羈莈螀袁芀莇蒀肇膆蕆薂袀肂蒆蚅肅羈蒅袇袈莇蒄薇螁芃蒃蠆羆腿蒂螁蝿肅蒁蒁羄羈薁薃螇艿薀蚆羃膅蕿螈螆肁薈蒈羈肇薇蝕襖莆薆螂聿節(jié)薆襖袂膈薅薄肈肄膁蚆袀羀芀蝿肆羋艿蒈衿膄艿蟻肄膀羋螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇芄螀羄肅莃葿螆罿莃薂羂芇莂螄螅芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈聿羈莈螀袁芀