對公路拓寬工程中復(fù)合地基處治技術(shù)應(yīng)用探索

1、<p>　　對公路拓寬工程中復(fù)合地基處治技術(shù)應(yīng)用探索</p><p>　　摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，公路拓寬工程的數(shù)量也越來越多，復(fù)合地基防治技術(shù)合理應(yīng)用對于工程的順利竣工有著至關(guān)重要的作用。本文介紹了公路拓寬工程復(fù)合地基處治的基本原則，并從幾個(gè)主要方面簡述了公路拓寬工程中復(fù)合地基處治技術(shù)應(yīng)用情況，對于相關(guān)的技術(shù)機(jī)理進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?yàn)閺?fù)合地基處治技術(shù)相關(guān)方面的研究提供一定的理論參考價(jià)值。 &

2、lt;/p><p>　　關(guān)鍵字：公路拓寬；復(fù)合地基；技術(shù)；處治； </p><p>　　中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開公路交通的全面支持，因此現(xiàn)有的公路交通已經(jīng)不能夠滿足人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活的需要，這就需要進(jìn)行公路交通的拓寬改

3、建。在開展公路拓寬改建工程過程中，必須要做好公路復(fù)合地基處治工作，否則會影響公路拓寬工程的正常進(jìn)行。因此，目前國內(nèi)外很多研究學(xué)者和專家都對公路拓寬工程中復(fù)合地基處治技術(shù)相關(guān)方面的進(jìn)行深入了深入的研究，并且研究都取得了有價(jià)值的研究成果，為復(fù)合地基處治技術(shù)的研究和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 </p><p>　　2、公路拓寬工程復(fù)合地基處治基本原則 </p><p>　　公路拓寬工程地基的處治對于

4、整體工程的安全性有著十分重要的作用，在工程施工過程中應(yīng)該引起足夠重視。通常情況下要按照一下幾個(gè)主要原則進(jìn)行復(fù)合地基的處理工作： </p><p>　?。?）復(fù)合地基的總沉降以及施工后沉降要比較小，要滿足拓寬工程對沉降要求和規(guī)定，選擇科學(xué)合理的變形標(biāo)準(zhǔn)，減少對路面的破壞。 </p><p>　?。?）由于公路拓寬工程會對原有道路的交通運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響，因此拓寬工程通常情況下工期都比較緊張，

5、施工速度比較快，這就要求必須選擇地基處理施工速度比較快的方式進(jìn)行。 </p><p>　?。?）拓寬工程地基處理方法應(yīng)該對老路基以及路基周圍的外界環(huán)境產(chǎn)生較小的影響。為了更好的確保老路的安全運(yùn)輸，地基處理方法應(yīng)該避免對老路產(chǎn)生較大的影響，并且選取的地基處理方法不應(yīng)具有較大的噪音以防影響周圍居民休息，還要減少對環(huán)境的污染。 </p><p>　　（4）地基處理方式施工過程應(yīng)該方便便利，并且不

6、受場地的控制。由于通常情況下拓寬工程的場地都比較小，施工設(shè)備移動(dòng)不方便，因此這里需要復(fù)合地基處理方法要簡單，并且安全可靠，能夠方便的在較小的場地施工。 </p><p>　　（5）選擇的復(fù)合地基處理方法應(yīng)該在滿足要求的前提下具有較小的投資。通常地基處理方法要根據(jù)具體的拓寬工程的整體地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求以及外界環(huán)境等多方面進(jìn)行選擇，必須要保證施工方法安全可靠并且具有較好的經(jīng)濟(jì)性。 </p><p&

7、gt;　　3、公路拓寬工程中復(fù)合地基處治技術(shù)應(yīng)用 </p><p>　　3.1土工格柵及粉噴樁處治技術(shù)應(yīng)用 </p><p>　　粉噴樁處治技術(shù)是一種深層攪拌方法，這種方法利用石灰和水泥作為固化劑，通過一種特殊的攪拌鉆機(jī)進(jìn)行按照規(guī)定的時(shí)間定量進(jìn)行噴出，實(shí)現(xiàn)固化劑和軟土的強(qiáng)制攪拌，使其產(chǎn)生物理和化學(xué)反應(yīng)，形成整體穩(wěn)定的復(fù)合地基，這種復(fù)合地基處理方式有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： </p>

8、<p>　　（1）這種處理方式能夠有效的較小復(fù)合地基的附加應(yīng)力，能夠有效的減小由于載荷增加而導(dǎo)致路基沉降的情況，并且在一定程度上對符合地基進(jìn)行加固，從而使得在很大程度上減小地基沉降。 </p><p>　　（2）能夠有效的提高復(fù)合地基的抗剪切能力，并且導(dǎo)致在拓寬施工過程中老路地基出現(xiàn)側(cè)向滑移，從而提高路基的整體穩(wěn)定性能。 </p><p>　　（3）施工周期比較短，能夠在很大

9、程度上提高拓寬工程的經(jīng)濟(jì)性，降低施工期間的費(fèi)用支出。 </p><p>　　3.2路堤加筋技術(shù)應(yīng)用 </p><p>　　這種技術(shù)主要是利用抗拉能力較好的筋材與周圍的土界面進(jìn)行結(jié)合和摩擦作用實(shí)現(xiàn)力的傳動(dòng)，從而改變地基的應(yīng)變特性和應(yīng)力特性，能夠提高復(fù)合地基的強(qiáng)度和剛度，從而保證復(fù)合地基具有較好的穩(wěn)定性。路堤加筋技術(shù)主要具有以下幾個(gè)方面的有點(diǎn)和好處： </p><p>

10、　　（1）路堤加筋后可以分擔(dān)一部分由豎向荷載產(chǎn)生的水平推力，保證路基穩(wěn)定性。有圖1可以清晰看出，路堤荷載包括豎向荷載和水平推力，水平荷載影響地基的承受力能力，在我們采取加筋后，可以利用鋼筋承受一部分水平荷載，提高地基承載力。 </p><p>　　圖1 加筋體系承擔(dān)水平力圖解 </p><p>　　（2）路堤加筋后可以提升地基土約束力，降低水平位移量。如果路基中不加設(shè)在鋼筋，就不能提供有效

11、的拉力，不能約束表層土。圖2所示為加筋體約束側(cè)向變形圖解，加設(shè)筋后，筋體可以有效約束側(cè)向變形，又可以產(chǎn)生一個(gè)附加的拉力，防止變形。 </p><p>　　圖2 加筋體約束側(cè)向變形圖解 </p><p>　?。?）路堤加筋后可以調(diào)節(jié)地基豎向應(yīng)力分布，防止橫斷面不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。 </p><p>　　3.3路基填充物和路基壓實(shí)的處治方法 </p>&l

12、t;p>　　路基的填充物以及壓實(shí)方法對于路基整體性能會產(chǎn)生很大的影響，也會對新舊路之間的關(guān)系產(chǎn)生影響。因此，在進(jìn)行地基拓寬施工的過程中，路基填充物的選擇對于路面的整體構(gòu)造有著重要的作用，公路地基承受強(qiáng)度的變化和路面的具體結(jié)構(gòu)組成之間有著十分重要的關(guān)系。新舊路基之間的模量數(shù)值的變化會影響路面的整體變形，會使路面基層組成部分產(chǎn)生一定程度的彎曲變形。新舊路的模量比越小，數(shù)值會越大，路面的變形就越不明顯。因此，為了更好的改善路面整體性能，

13、應(yīng)該盡盡可能增大模量關(guān)系。但是，如果模量數(shù)值太大，會增加對于地基處理的技術(shù)方面的成本，并且取得的效果也不一定令人滿意，施工人員要將保證地基填充原料與地基壓實(shí)狀況的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值科學(xué)合理地控制在一定的范圍內(nèi)，這樣才能夠有效降低和緩解路面壓力，并能夠在一定程度上節(jié)約施工成本。 </p><p>　　3.4 新老路基結(jié)合部位研究 </p><p>　　老路基結(jié)合面開挖臺階是新老路基結(jié)合面處理內(nèi)容之一，

14、可以減小滑動(dòng)力、提高拓寬路基的穩(wěn)定性、可靠性，增強(qiáng)結(jié)合部位置的強(qiáng)度?，F(xiàn)階段，大多數(shù)工程采取在交界面整個(gè)范圍內(nèi)開挖臺階，施工時(shí)從坡底進(jìn)行，與老路基結(jié)合施工。一般來說，臺階面需要深入與老路路面的中心相接，完成新舊路面搭接。然而此做法存在不足，就是增加了土石方的工程量，所以在實(shí)際工程中，臺階高度一般設(shè)定為0.6～1.0米，填石路基1.2～1.5米，巨粒土和土石混填取大值，細(xì)粒土填料取小值。為了節(jié)約資金可以容許一些小的縱向開裂和小量的錯(cuò)臺現(xiàn)象發(fā)

15、生，彈藥設(shè)定一個(gè)上限值，不能無限制的容許。 </p><p>　　分隔帶的設(shè)置，需要做好分防、排水功能，不然會因?yàn)闈B入地表水，而導(dǎo)致橫向遷移進(jìn)入新、老路基中，影響回彈模量值，同時(shí)還會造成路基結(jié)合面穩(wěn)定性不夠，失穩(wěn)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。在進(jìn)行過渡性路面鋪設(shè)時(shí)，可以有不協(xié)調(diào)變形，也可以發(fā)生微小的路面損壞，直到待充分變形、穩(wěn)定后在進(jìn)行下一工序。采取以上措施可解決實(shí)際工程前期投資不足的現(xiàn)象，有利于資金的周轉(zhuǎn)，同時(shí)又可以避免在減小

16、不協(xié)調(diào)變形方面投入大量資金，能通過后期的維修保證拓寬道路的正常運(yùn)行，不至于影響路面施工的安全問題，使施工程序簡便、明朗，總體造價(jià)低，安全性相對較高，具有一定的優(yōu)勢，適合實(shí)際工程中應(yīng)用。 </p><p>　　3.5設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)研究 </p><p>　　支擋結(jié)構(gòu)在發(fā)生以下幾種情況下設(shè)置： </p><p>　　第一，拓寬路基實(shí)際穩(wěn)定性不能滿足設(shè)計(jì)時(shí)要求的穩(wěn)定性時(shí)需要

17、設(shè)置只當(dāng)結(jié)構(gòu)。支擋結(jié)構(gòu)的主要目的是提高拓寬路基的穩(wěn)定性。 </p><p>　　第二，如果遇到拓寬路基坡度較大情況下設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，預(yù)防不協(xié)調(diào)變形。支擋結(jié)構(gòu)的作用就是盡量減小不協(xié)調(diào)變形。 </p><p>　　第三，如果拓寬路基的坡度大而且需要很多的土石方，此時(shí)有設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)來將邊坡坡度減小，所以應(yīng)該在拓寬路基設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　一般來說，工程中在設(shè)

18、置支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)該注意以下兩方面： </p><p>　?。?）新老路基的結(jié)合面參數(shù)作為穩(wěn)定驗(yàn)算滑裂面的參數(shù)，材料參數(shù)取值時(shí)以界面材料和新填材料中的小值為準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）確保做好墻背后拓寬路基的回填壓實(shí)工作。 </p><p><b>　　4、結(jié)語 </b></p><p>　　公路拓寬工程關(guān)系到整個(gè)公路交

19、通的正常運(yùn)行，從而會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大程度的影響，因此我們應(yīng)該重視公路拓寬工程的重要性，在今后的工作和生產(chǎn)過程中，應(yīng)該積極的研究和探索創(chuàng)新的復(fù)合地基處治技術(shù)，吸收國外先進(jìn)的相關(guān)方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到能夠充分的消化吸收在創(chuàng)新，做到能夠創(chuàng)造出新技術(shù)，研究出新的復(fù)合地基的處治方法，從而能夠保證公路拓寬工程的安全竣工，保證公路交通的順利運(yùn)行，為國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的支持。 </p><p><b>

20、;　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 陳磊，陸海源，陳育民，艾艷梅. 原有路基荷載作用對加寬工程路基沉降變形的影響分析[J]. 防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào). 2008(01) </p><p>　　[2] 傅珍，王選倉，陳星光，李宏志. 拓寬路基差異沉降特性和影響因素[J]. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2007(01) </p><p>　　[3] 劉觀

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