關(guān)東元溝通中國(guó)與巴西之間

1、<p>　　關(guān)東元：溝通中國(guó)與巴西之間</p><p>　　當(dāng)很多人疲于被時(shí)間追趕時(shí),他卻樂(lè)此不疲地追趕時(shí)間。這是巴西航空工業(yè)公司副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元留給記者的第一印象。在一間明亮簡(jiǎn)約的辦公室,關(guān)東元接受了本刊記者的專訪。幾分鐘前,關(guān)東元還在召開(kāi)一個(gè)會(huì)議,我們約定的采訪時(shí)間一到,他即如期而至。記者略表驚訝,關(guān)東元說(shuō):“我每天的日程都按分鐘計(jì)算,毛主席說(shuō)過(guò)一萬(wàn)年太久,只爭(zhēng)朝夕,人生短暫,不應(yīng)浪費(fèi)每一

2、分鐘?！?</p><p><b>　　> 創(chuàng)業(yè)只爭(zhēng)朝夕 </b></p><p>　　1989年,剛從北京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的關(guān)東元,選擇了在南美洲第一學(xué)府圣保羅大學(xué)留學(xué)。懷揣著200美元,也懷揣著夢(mèng)想的關(guān)東元,躊躇滿志地登上了去巴西的航班,坐在飛機(jī)上的他,全然不知那個(gè)遙遠(yuǎn)的國(guó)度會(huì)如何改變自己的命運(yùn),也全然不知自己會(huì)與飛機(jī)結(jié)下不解之緣。在那個(gè)年代,沒(méi)有幾家父母能夠承

3、擔(dān)起孩子留學(xué)的費(fèi)用,一句語(yǔ)言不通的關(guān)東元,熬過(guò)三年打工苦學(xué)的日子,他已經(jīng)從懵懵懂懂蛻變的成熟自信。三年的磨礪也為其日后的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。巴西淡水河谷鐵礦石公司成為關(guān)東元的第一份工作,初出茅廬的他很快嶄露頭角,29歲時(shí)他已成為這家著名鐵礦石企業(yè)的中國(guó)區(qū)首席代表。 </p><p>　　2000年,在全球120座級(jí)以下噴氣飛機(jī)制造領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)地位的巴西航空工業(yè)公司將其目光伸向同是發(fā)展中國(guó)家、有著巨大航空市場(chǎng)前景

4、的中國(guó)。關(guān)東元告訴記者,作為“金磚四國(guó)”之一,巴西日益為世界關(guān)注,巴西不僅以足球而著稱,航空業(yè)在世界民用航空業(yè)也占有舉足輕重的地位。巴西航空工業(yè)公司高層意識(shí)到,要想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并取得良好發(fā)展,必須要找一位既精通兩國(guó)語(yǔ)言、了解中巴文化,又要具備卓越溝通能力、有著市場(chǎng)豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人才統(tǒng)領(lǐng)巴西航空工業(yè)公司中國(guó)的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí),淡水河谷在華營(yíng)業(yè)額翻了4倍的業(yè)績(jī)使年僅33歲的關(guān)東元成為巴西航空工業(yè)公司鎖定的最佳人選。而巴西航空工業(yè)公司對(duì)于關(guān)東元來(lái)說(shuō)

5、,也有著特殊的意義。關(guān)東元說(shuō),之所以加盟,首先是這種挑戰(zhàn)吸引了他,因?yàn)閷?duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)講,這是一家新公司,他需要從頭開(kāi)始建功立業(yè);然后,巴西與中國(guó)同為發(fā)展中國(guó)家,加盟巴西航空工業(yè)公司可以在高端制造業(yè)上,為自己的國(guó)家做出努力。 </p><p>　　2000年5月,巴西航空工業(yè)公司正式在華設(shè)立辦事處。就在辦事處成立當(dāng)天,中國(guó)四川航空公司就與巴西航空中國(guó)簽訂了5架支線噴氣客機(jī)的購(gòu)買意向書(shū)。自此在“蜀道之難難于上青天”的

6、天空,有了來(lái)自巴西的銀鷹。關(guān)東元不辱使命,一個(gè)挨著一個(gè)的訂單,記錄了關(guān)東元帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì) “只爭(zhēng)朝夕”的足跡。此后幾年,巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的飛機(jī)相繼花落南方航空、東方江蘇航空公司、東方航空武漢公司、海南航空公司等多家國(guó)內(nèi)航空公司。其中最輝煌的業(yè)績(jī)是在2006年與海航簽訂了100架支線飛機(jī)訂單,在中國(guó)航空史上,一個(gè)公司一次簽100架飛機(jī)尚屬首次。 </p><p>　　2003年,經(jīng)關(guān)東元力薦,巴西航空工業(yè)公司與當(dāng)時(shí)

7、的中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司及其下屬的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)有限公司共同建成了國(guó)內(nèi)首家中外合資整機(jī)制造商――哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司,本地化的生產(chǎn)推動(dòng)了中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展?！霸诟叨酥圃鞓I(yè)上為自己的國(guó)家做點(diǎn)什么”的初衷終于如愿以償。在這個(gè)項(xiàng)目上,巴西航空工業(yè)公司中國(guó)獲得了時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)先生的大力支持,以及發(fā)改委、國(guó)資委等各大部委的支持和肯定,關(guān)東元再次用行動(dòng)顯示了他在政府事務(wù)上的溝通能力。 </p><p>　

8、　鑒于關(guān)東元在事業(yè)上的成功,2004年《航空周刊》商務(wù)版評(píng)選關(guān)東元為民航業(yè)2004年年度人物;2007年1月,Aviation Business Asia Pacific雜志評(píng)選關(guān)東元為亞太區(qū)2006年度“企業(yè)十大成就人物”;2007年6月,關(guān)東元獲評(píng)第四屆“十大中華經(jīng)濟(jì)英才”。 </p><p>　　> 找準(zhǔn)定位 精準(zhǔn)傳播 </p><p>　　在歐美航空巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,巴西航空

9、工業(yè)公司中國(guó)能在中國(guó)市場(chǎng)中爭(zhēng)得重要的一席之地,與關(guān)東元敏銳的市場(chǎng)洞察力不無(wú)關(guān)系。在中國(guó)市場(chǎng),巴西航空工業(yè)公司中國(guó)堅(jiān)持了它一貫的“支線興業(yè)”的道路。關(guān)東元介紹,支線飛機(jī)占美國(guó)民航機(jī)總數(shù)的43%,歐洲占36%,而在中國(guó)只占8% 。中國(guó)支線飛機(jī)的藍(lán)海讓關(guān)東元看到了潛在的市場(chǎng)。近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市間交通需求急劇增大,尤其在中國(guó)開(kāi)發(fā)大西北的戰(zhàn)略思想出臺(tái)后,在客流量較小的地區(qū),要把人才、商機(jī)、技術(shù)帶到那里,支線飛機(jī)有著比大飛機(jī)無(wú)可比

10、擬的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀是干線過(guò)剩,支線緊缺。全國(guó)將近160個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中,前20個(gè)大中型機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了全部旅客運(yùn)輸量的80%左右,其余的機(jī)場(chǎng)僅占全部客運(yùn)量的20%?！暗厍蛟阶?cè)叫?飛機(jī)越變?cè)酱蟆?對(duì)跨國(guó)飛行合適,而對(duì)中國(guó)的許多偏遠(yuǎn)城市來(lái)說(shuō),存在著由于旅客吞吐量小,機(jī)場(chǎng)利用率低等諸多問(wèn)題,支線飛機(jī)是解決上述問(wèn)題的最佳良方。正是得益于找對(duì)了支線飛機(jī)的市場(chǎng)定位,有了明確的目標(biāo),巴西航空工業(yè)公司中國(guó)才有了快速增長(zhǎng)的今天。 </p>

11、<p>　　同時(shí),關(guān)東元認(rèn)為,巴西航空工業(yè)公司中國(guó)能夠一路暢通地在中國(guó)打開(kāi)市場(chǎng),除了擁有高效的銷售、市場(chǎng)和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)之外,還得益于有一個(gè)小而精的對(duì)外事務(wù)團(tuán)隊(duì)。政府關(guān)系、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、品牌傳播等一系列任務(wù)都?jí)涸诹诉@個(gè)團(tuán)隊(duì)身上。記者在巴西航空工業(yè)公司中國(guó)總部看到了該公司中國(guó)公關(guān)團(tuán)隊(duì)制作的企業(yè)文化圖,巴西航空工業(yè)公司中國(guó)區(qū)的企業(yè)文化僅有6個(gè)字:敬業(yè)、敬事和敬人,以及三組相對(duì)應(yīng)的圖片。其中“敬業(yè)”二字的背景是一只忠實(shí)地守護(hù)著羊群

12、的牧羊犬,其寓意令人玩味。 </p><p>　　在關(guān)東元的領(lǐng)導(dǎo)下,巴西航空工業(yè)公司中國(guó)公關(guān)團(tuán)隊(duì)今年又提交了《中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀與前景淺析》和《100座級(jí)及以下支線機(jī)型對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的意義》兩份深度調(diào)研報(bào)告。對(duì)于這兩份報(bào)告,中國(guó)相關(guān)政府部門、業(yè)界高層給予了高度評(píng)價(jià),認(rèn)為這是首次關(guān)于支線飛機(jī)的完整、全面、深入的報(bào)告,對(duì)中國(guó)支線飛機(jī)的發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。 </p><p>

13、<b>　　> 溝通無(wú)處不在 </b></p><p>　　溝通是一項(xiàng)“說(shuō)說(shuō)容易做做難”的事情。溝通絕非易事,對(duì)于在巴西航空工業(yè)公司供職,又要開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)東元,“立場(chǎng)”問(wèn)題無(wú)疑是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。 </p><p>　　巴西航空工業(yè)公司中國(guó)對(duì)外事務(wù)副總裁陳琪向記者舉了一個(gè)例子,在公司與中方合資的談判桌上,理念的差異、不同文化背景造成對(duì)同一事物的不同理解而

14、導(dǎo)致的沖突,作為核心人物的關(guān)東元自然成為雙方爭(zhēng)取的對(duì)象,巴西航空工業(yè)公司總部認(rèn)為:你是公司的雇員,應(yīng)當(dāng)代表公司的利益;中方則認(rèn)為:你要代表本國(guó)利益。這種兩難境地并未讓關(guān)東元?dú)怵H,通曉雙方語(yǔ)言、了解雙方文化差異的他,說(shuō)出了大家一個(gè)又一個(gè)擔(dān)心,提出了一個(gè)又一個(gè)新的解決方案。在坦誠(chéng)相見(jiàn)的交流中,誤會(huì)逐漸彌合,信賴逐漸建立,經(jīng)過(guò)3天的陳述、爭(zhēng)論、探討和協(xié)調(diào),當(dāng)雙方跨越鴻溝達(dá)成共識(shí)時(shí),關(guān)東元的嗓子也幾欲失聲。 </p><p&

15、gt;　　關(guān)東元的下屬對(duì)自己上司的評(píng)價(jià)是,他具有一種總能讓總部聽(tīng)取他建議的能力。陳琪告訴記者,巴西航空工業(yè)公司總部對(duì)于全球各地區(qū)采取的都是統(tǒng)一管理的模式。其實(shí),就是總部下達(dá)指令,各地公司執(zhí)行命令。只有巴西航空工業(yè)公司中國(guó)區(qū)時(shí)常搞點(diǎn)“特殊化”。在一次宣傳冊(cè)的圖片設(shè)計(jì)中,總部提供的圖片是一架黑色飛機(jī)。對(duì)此,關(guān)東元向總部陳述了黑色在中國(guó)是一個(gè)不受歡迎的顏色,而代表和諧和平的藍(lán)色更受中國(guó)人喜愛(ài)?？偛坎捎昧岁P(guān)東元的建議。 </p>

16、<p>　　“成也媒體、敗也媒體”的故事屢演不衰,企業(yè)經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)要面對(duì)與媒體的博弈。能否處理好媒體關(guān)系,善用媒體樹(shù)立企業(yè)形象,反映了一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的公共關(guān)系智慧。一次,關(guān)東元看到了一篇內(nèi)容不夠客觀準(zhǔn)確的報(bào)道,起初有些不快,但他很快調(diào)整心態(tài),他沒(méi)有抱怨對(duì)該媒體的不滿,而是將撰文的記者請(qǐng)到公司,專門為他做了一個(gè)報(bào)告。這位記者大為感動(dòng),并就此又撰寫了一篇新的文章。 </p><p>　　關(guān)東元說(shuō),溝通無(wú)處不在