淺析生態(tài)公路設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　淺析生態(tài)公路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　摘要：生態(tài)公路設(shè)計(jì)作為比較新的建設(shè)理念，能夠有效實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，盡量避免因?yàn)楣方ㄔO(shè)而破壞自然生態(tài)環(huán)境。因此，本文針對(duì)生態(tài)公路理論展開論述，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)性發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：生態(tài)公路；規(guī)劃設(shè)計(jì)；技術(shù)水平 </p><p>　　中圖分

2、類號(hào)： U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　當(dāng)前，人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)境保護(hù)問題，在社會(huì)各領(lǐng)域和行業(yè)中，生態(tài)設(shè)計(jì)理念得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念也不斷發(fā)展成熟。 </p><p>　　一、生態(tài)公路設(shè)計(jì)理論分析 </p><p>　　生態(tài)公路就是在設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路建設(shè)要與生態(tài)學(xué)理論相結(jié)合，同時(shí)要遵守自然發(fā)展的生態(tài)規(guī)

3、律，符合公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展要求，根據(jù)整個(gè)自然生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)情況，考慮到公路設(shè)計(jì)、施工和使用以及管理等過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益、社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，保證公路建設(shè)和運(yùn)行能夠可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)利用各種工程、生物、農(nóng)藝以及管理措施，不斷降低公路建設(shè)的破壞程度，對(duì)于已經(jīng)造成損失的進(jìn)行恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)和公路經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合；在進(jìn)行生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要進(jìn)行合理的選線，保證公路路線能夠適于觀景，通過(guò)有效綠化和美化措施改善公路沿途景觀，

4、在很大程度不僅帶來(lái)美觀，而且維護(hù)了自然生態(tài)相互之間的平衡；另外，在進(jìn)行生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要保證車輛運(yùn)行安全，高效便利，保證能夠?yàn)樨洝⒖?、能源以及信息等的流?dòng)提供必要保障條件，要盡量減少出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損耗和對(duì)公路沿線的污染等。 </p><p>　　二、生態(tài)公路的規(guī)劃設(shè)計(jì) </p><p>　?。ㄒ唬┥鷳B(tài)公路設(shè)計(jì)的原則 </p><p>　　在進(jìn)行生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，為

5、了實(shí)現(xiàn)更好的效益，要遵循以下原則： </p><p>　　第一，尊重自然生態(tài)環(huán)境的原則 </p><p>　　尊重自然就要分析研究自然發(fā)展運(yùn)行的規(guī)律，從公路建設(shè)的實(shí)際情況出發(fā)，要減少人工改造的環(huán)境，這樣就會(huì)在一定程度上降低進(jìn)行公路周圍環(huán)境保護(hù)的投資成本；要根據(jù)公路沿途的環(huán)境特點(diǎn)建設(shè)具有不同特點(diǎn)的景觀類型，避免因?yàn)槭┕そㄔO(shè)造成對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞。因此，這就要公路設(shè)計(jì)人員要保證公路景觀能夠和

6、自然景觀有效的結(jié)合在一起，不能盲目的破壞公路沿線的地形地貌、樹木花草植被等，同時(shí)還要盡量避免大型建筑物和起伏較大的地點(diǎn)，同時(shí)要避免出現(xiàn)大挖大填的情況。 </p><p>　　第二，符合可持續(xù)發(fā)展的要求 </p><p>　　在進(jìn)行生態(tài)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，可持續(xù)發(fā)展內(nèi)容主要體現(xiàn)兩個(gè)方面；一是重視發(fā)展，要保障公路建設(shè)能夠促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展；二是強(qiáng)調(diào)持續(xù)，保證不可再生資源能夠不斷增值和利用，

7、對(duì)公路沿途的生態(tài)資源、人文和資源景觀進(jìn)行保護(hù)和永續(xù)利用，從時(shí)間上和空間進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，保證公路沿線景觀資源持續(xù)穩(wěn)定，發(fā)揮出最大的效用。 </p><p>　　第三，要不斷樹立新觀念 </p><p>　　在進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程中，公路科學(xué)技術(shù)不斷迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝以及新材料的不斷涌現(xiàn)，不僅給生態(tài)公路設(shè)計(jì)提供了動(dòng)力，還給設(shè)計(jì)水平提出了更高的要求，有效的給公路的生態(tài)設(shè)計(jì)帶來(lái)生機(jī)和活力。

8、</p><p>　?。ǘ┥鷳B(tài)公路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 </p><p>　　為了保證公路施工建設(shè)的質(zhì)量，更好的為社會(huì)發(fā)展服務(wù)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要尊重自然，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。在進(jìn)行公路的生態(tài)設(shè)計(jì)中，主要包括以下內(nèi)容： </p><p>　　首先，中央隔帶的生態(tài)設(shè)計(jì)。中央分隔帶位于公路的中間位置，通常情況下是行車接觸最多的地方，在公路運(yùn)行過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，能夠有

9、效分割兩個(gè)方向的交通，誘導(dǎo)車輛正常行駛路線，有效保障公路運(yùn)行安全；對(duì)公路重要分隔帶進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，能夠有效實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的安全和舒適性，還能夠有效協(xié)調(diào)周圍環(huán)境和景觀；同時(shí)在凈化空氣、降低污染和噪音等方面具有非常關(guān)鍵的作用。 </p><p>　　中央分隔帶在設(shè)計(jì)過(guò)程中要盡量滿足公路整體景觀的需要，要具體結(jié)合高速公路兩邊的邊坡、平臺(tái)等區(qū)域；要保證中央分隔帶樹木的種類、顏色以及質(zhì)地能夠與周圍的綠化植物實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致，取得比

10、較理想的效果。 </p><p>　　在種植植物方面，要采用多種植株組合的方式，進(jìn)行不同種類間的交替栽植等；在進(jìn)行公路的生態(tài)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況采用統(tǒng)一變化、節(jié)奏韻律以及調(diào)和對(duì)比等美學(xué)理論科學(xué)合理的搭配植物，植物修剪的形狀要與中央隔離帶設(shè)計(jì)的形狀要保持一致。另外，在進(jìn)行植物種植過(guò)程中，要適當(dāng)變化適當(dāng)?shù)娘L(fēng)格，保證使車輛司機(jī)和乘客保持一定不斷的新鮮感，避免出現(xiàn)單調(diào)和疲勞的情況。 </p><

11、p>　　其次，公路路旁景觀設(shè)計(jì)。公路兩側(cè)綠化景觀具有線路長(zhǎng)、種植植物量大、動(dòng)態(tài)觀賞以及視覺停留時(shí)間短的特點(diǎn)。如果在較為空曠的筆直路段，在缺少參照物的條件下，很容易使駕駛產(chǎn)生一定程度的視覺錯(cuò)覺，就會(huì)感覺車速不是很快，就會(huì)有可能超速釀成嚴(yán)重交通事故，出現(xiàn)比較大的人員傷亡。因此，在公路沿途的適當(dāng)范圍內(nèi)要栽種和設(shè)置不同種類的樹木，這樣就可以有效增強(qiáng)速度感覺，具體可以匯總草坪、花卉、灌木以及樹叢等，每隔一段距離進(jìn)行交換配置。尤其在公路外側(cè)車

12、道和匝道的入口內(nèi)側(cè)，要進(jìn)行通透種植相應(yīng)的綠化帶，避免遮擋司機(jī)或者駕駛員的視線。對(duì)于高速公路，封閉網(wǎng)內(nèi)要栽種一些帶刺的灌木，這樣就可以形成天然的生物圍欄，同時(shí)還可以作為第二道天然平道，形成具有很強(qiáng)替代作用的封閉生物。 </p><p>　　在公路的高陡路堤邊坡，很容易給人不安全的感覺，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)樹叢進(jìn)行遮蔽式的種植，從而起到遮擋或者防止撞擊的效果；另一方面，在一些公路沿途很容易出現(xiàn)影響司機(jī)視線和注意力的失誤

13、，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，采取科學(xué)合理的綠化手段進(jìn)行一定的修飾，起到阻隔和遮擋視線的作用，保證車輛在運(yùn)行過(guò)程安全。 </p><p>　　最后，邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)分析 </p><p>　　在進(jìn)行公路邊坡生態(tài)恢復(fù)過(guò)程中，為了保證邊坡的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，傳統(tǒng)的防護(hù)處理措施在很大程度上起到很好的效果，但同時(shí)也破壞了自然生態(tài)的多樣性和和諧程度，造成綠化程度不夠明顯。隨著時(shí)間的不斷向前推移，混凝土和巖石就會(huì)

14、出現(xiàn)老化或者風(fēng)化的現(xiàn)象，鋼筋也不斷受到腐蝕，人工的護(hù)坡效果就會(huì)失去原來(lái)的效果。植被防護(hù)在材料和強(qiáng)度上與污工相比有很大不同，但具有相似的功能。在進(jìn)行植物防護(hù)初期，會(huì)比較虛弱，隨著植物的不斷生長(zhǎng)，強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)的不斷增加，就會(huì)逐漸起到穩(wěn)定邊坡的作用，同時(shí)還會(huì)減少對(duì)腐蝕影響。植被防護(hù)還會(huì)能夠恢復(fù)被破壞的自然生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡。與此同時(shí)，對(duì)于高陡邊坡的設(shè)計(jì)就不太適宜采用植物防護(hù)措施。因?yàn)樵趯?shí)際的生長(zhǎng)和壯大過(guò)程中，植物就很難依附于邊坡坡面，隨著

15、時(shí)間的延長(zhǎng)，局限性就會(huì)越明顯。因此，在公路實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程中，邊坡的景觀恢復(fù)可以采用污工防護(hù)和植物防護(hù)相互結(jié)合的方法，這樣就可以在保證邊坡穩(wěn)定的同時(shí)，又可以促進(jìn)植物的快速恢復(fù)，起到保證生態(tài)環(huán)境的作用。 </p><p>　　因此，在實(shí)際的公路生態(tài)過(guò)程中，要根據(jù)公路實(shí)際特點(diǎn)，充分利用生態(tài)學(xué)的原理，發(fā)揮植物的優(yōu)勢(shì)作用，保持水土、保護(hù)邊坡、凈化空氣、降噪防塵等，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和交通安全的有效結(jié)合，要把邊坡植被恢復(fù)

16、作為公路建設(shè)施工工程的重要方面，科學(xué)合理的利用生態(tài)技術(shù)，從而有效優(yōu)化公路的邊坡的生態(tài)環(huán)境。 </p><p><b>　　三、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　綜上所述，生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念在公路安全運(yùn)行和保護(hù)環(huán)境方面發(fā)揮了重要的作用。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)的生態(tài)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，在有效保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境過(guò)程中，不斷提高

17、公路設(shè)計(jì)的水平，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 李瑋.公路建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)公路建設(shè)[J]. 科技與企業(yè). 2013(06) </p><p>　　[2] 李嘉靖.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)研究[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2013(09) </p>&

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