基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計研究

1、<p>　　基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計研究</p><p>　　摘要：在生態(tài)環(huán)境備受矚目的今天，對生態(tài)公路設(shè)計的要求也日益的有所提高，同時把環(huán)保理念也逐漸的融入在設(shè)計當(dāng)中，得到人們的擁護與接受，因此，在公路的設(shè)計過程中把環(huán)保理念充分的與設(shè)計相結(jié)合也是作為必然的趨勢，并且成為現(xiàn)代公路設(shè)計的主要概念，本文對基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計進行了探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：生態(tài)公路

2、；公路設(shè)計；環(huán)保理念 </p><p>　　中圖分類號：S891 文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　引言: </b></p><p>　　隨著經(jīng)濟不斷的快速發(fā)展，同時也給公路建設(shè)事業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，然而，在建設(shè)公路事業(yè)的同時，人們給生態(tài)環(huán)境也造成了一定的影響。因此，在公路的設(shè)計當(dāng)中，必須要全面充分的做好經(jīng)濟發(fā)展與資源和人口以

3、及環(huán)境等方面相互協(xié)調(diào)的關(guān)系，并把環(huán)保理念融入在設(shè)計當(dāng)中，得以充分的應(yīng)用，一方面要保持規(guī)模和發(fā)展的速度，而另一方面又要有所制約，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，因此，就必須要認(rèn)真的研究生態(tài)公路的設(shè)計。 </p><p>　　一、生態(tài)公路以及環(huán)保理念的提出及融合 </p><p>　　1、生態(tài)公路的定義 </p><p>　　所謂生態(tài)公路指的就是以生態(tài)學(xué)理論作為指導(dǎo)建設(shè)的公路。而公路也

4、具有一定的生態(tài)性，但它并不是要求公路要像健康的自然生態(tài)一樣可以達到維持的穩(wěn)定性，而是強調(diào)在公路建設(shè)當(dāng)中給環(huán)境所造成危害的可能性降低到最低程度，因此，這就必須要遵守一定的生態(tài)法則。生態(tài)作為我們生存的環(huán)境，所指的也是具有所有生命物體的生存環(huán)境，在它們與環(huán)境之間的關(guān)系也是緊密相關(guān)的。所以，在交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，必須要把生態(tài)公路與環(huán)境保護相互融合，相互協(xié)調(diào)，從而確保生態(tài)系統(tǒng)得以良性的循環(huán)，這也是作為最基本的原則。對于在一定范圍內(nèi)要結(jié)合經(jīng)

5、濟、環(huán)境以及社會發(fā)展等建立起的公路系統(tǒng)，是作為公路建設(shè)和生態(tài)學(xué)相結(jié)合的產(chǎn)物，也是自然發(fā)展的產(chǎn)物。所以，生態(tài)公路就必須要遵循生態(tài)法則，把其景觀與地形、地質(zhì)、地貌等一系列的自然景觀相協(xié)調(diào)一致，也只有通過以生態(tài)學(xué)的規(guī)律與理論融入到環(huán)保的概念當(dāng)中，從而才可以指導(dǎo)公路設(shè)計以生態(tài)建設(shè)為目標(biāo)，并建設(shè)成為真正意義上的生態(tài)公路。 </p><p><b>　　2、環(huán)保理念 </b></p>&l

6、t;p>　　環(huán)保理念就是人類與自然環(huán)境友好共存,人與自然的和諧。環(huán)保理念就是要讓地球生機勃勃,讓家園綠意融融。由于公路建設(shè)中以及建成以后會造成各種環(huán)境問題,因此人們一直在尋求一種使公路建設(shè)與環(huán)境保護相結(jié)合,把環(huán)保理念融入到公路設(shè)計當(dāng)中的方法,于是提出了生態(tài)公路的理念以及如何實現(xiàn)公路生態(tài)化。以及把環(huán)保理念更好的應(yīng)用在在生態(tài)公路設(shè)計上。 </p><p>　　3、生態(tài)公路的基本內(nèi)涵 </p>&l

7、t;p>　　生態(tài)公路的重點就是生態(tài)。建設(shè)生態(tài)公路的最大的目標(biāo)就是能夠盡量降低公路建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境環(huán)境的負(fù)面影響、維護路域生態(tài)平衡、實現(xiàn)自身生態(tài)最大化。生態(tài)公路的理念要求公路從規(guī)劃設(shè)計開始到施工與運營等各個階段都要與周邊生態(tài)環(huán)境保持一致,在公路設(shè)計與建設(shè)的所有環(huán)節(jié)中綜合運用各種有效措施,盡量減少對周邊生態(tài)的破壞與干擾。 </p><p>　　從整個項目進行的過程來看,生態(tài)公路是指從公路的設(shè)計開始、到施工運營

8、期間，直至項目結(jié)束的各個階段都要與自然環(huán)境相融合,盡最大限度減少對環(huán)境的破壞與污染,達到與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。 </p><p>　　4、環(huán)保理念與生態(tài)公路的融合 </p><p>　　公路環(huán)境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞；公路環(huán)境保護是決策和開發(fā)建設(shè)活動中實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一種有效的手段和方法；公路環(huán)境保護是根據(jù)自身的行業(yè)特點,以工程前期

9、、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。因此人們提出了生態(tài)公路的概念,也看到了把環(huán)保理念融入生態(tài)公路設(shè)計的重要性,因此把環(huán)保理念融入到生態(tài)公路的設(shè)計當(dāng)中就顯得非常的重要和迫切,人們也一直在研究這方面的內(nèi)容。現(xiàn)如今隨著一條條生態(tài)公路的建成,環(huán)保理念和生態(tài)公路也融合的越來越好了。 </p><p>　　二、關(guān)于生態(tài)道路的設(shè)計意義和要考慮的一些要

10、素 </p><p><b>　　1、關(guān)于設(shè)計意義 </b></p><p>　　設(shè)計的目的和意義是道路自身價值的關(guān)鍵展示，它是生態(tài)道路的參考信息。其意義是結(jié)合道路設(shè)計以及環(huán)境要素，不僅要使用優(yōu)秀的技術(shù)要素，確保道路的建設(shè)意義得以實現(xiàn)，同時又要降低其對環(huán)境產(chǎn)生的干擾。此處的探索對象從經(jīng)濟和自然的聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)榈缆泛妥匀坏年P(guān)聯(lián)。此時該項目標(biāo)都能夠不斷的發(fā)展，結(jié)合目前設(shè)計活動

11、中面對的不利現(xiàn)象，全方位的分析其特點和對附近的環(huán)境的干擾，確保道路和環(huán)境的總的意義優(yōu)秀。從大的層次上來看，該項設(shè)計的目的和意義關(guān)鍵的體現(xiàn)在道路自身以及環(huán)境上。 </p><p>　　站在交通運輸?shù)膶哟紊蟻砜?，道路要合乎運輸?shù)囊?guī)定，要有著優(yōu)秀的服務(wù)能力，有著非常好的運輸品質(zhì)，道路和經(jīng)濟進步保持一致，還要有優(yōu)秀的超前意識。站在環(huán)境的層次上來看，其交通特征的體現(xiàn)不應(yīng)該以影響環(huán)境為前提，在設(shè)計的時候要降低對環(huán)境的干擾。道

12、路自然生態(tài)涵蓋很多的要素，比如地形，土以及水等等。該項設(shè)計的意義是生態(tài)實際的所有時期的參考信息。 </p><p>　　2、設(shè)計時要分析的具體事項 </p><p>　　該項設(shè)計要認(rèn)真的分析和道路設(shè)計有關(guān)聯(lián)的一些要素，尤其是環(huán)境要素?，F(xiàn)在，生態(tài)思想不斷的發(fā)展壯大，而且成為了道路建設(shè)環(huán)保的關(guān)鍵措施。在常見的思想之中，該項設(shè)計有著其要認(rèn)真的分析的事項，將該項設(shè)計用到道路設(shè)計之中的時候，要綜合的

13、分析道路自身的特征和附近的環(huán)境要素。在開展設(shè)計的時候，要考慮的要素非常多。 </p><p>　　2.1道路的通行特點。通行是其關(guān)鍵的特征，是設(shè)計的基礎(chǔ)要素，假如不具有這個要素的話，該項設(shè)計就不具有有效地依托了。 </p><p>　　2.2公路工程全生命周期對環(huán)境的影響。生態(tài)公路設(shè)計要全面考慮公路對環(huán)境的影響，并以此為基礎(chǔ)對公路設(shè)計方案進行優(yōu)選。 </p><p>

14、;　　2.3周圍生態(tài)系統(tǒng)的環(huán)境特點。各個生態(tài)體系對環(huán)境的干擾有著不一樣的反應(yīng)性，通過分析受干擾的生態(tài)體系的具體特點，我們得知其環(huán)境要素對于生態(tài)的獲取有著非常關(guān)鍵的作用。 </p><p>　　2.4生態(tài)工程方法與公路工程方法的結(jié)合。生態(tài)工程方法與具體的生態(tài)公路設(shè)計階段和內(nèi)容結(jié)合是生態(tài)公路設(shè)計的主要方法。 </p><p>　　三、基于環(huán)保理念的生態(tài)公路思想 </p><

15、p><b>　　1、總體設(shè)計 </b></p><p>　　目前，我國的《公路路線設(shè)計規(guī)范》強調(diào)總體設(shè)計，但沒有把生態(tài)環(huán)境保護作為路線總體方案的一個要素考慮，進行一體化設(shè)計，而只提出進行環(huán)?？傮w設(shè)計。雖然這也是在講協(xié)調(diào)，但這是被動式協(xié)調(diào)，不是主動協(xié)調(diào)，是將工程建設(shè)與環(huán)境保護建設(shè)割裂開來，在實際應(yīng)用中難以貫徹執(zhí)行。生態(tài)公路總體設(shè)計，要求設(shè)計人員根據(jù)沿線自然環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及自

16、然景觀等基礎(chǔ)資料，綜合考慮路線方案以及路線的總體布局（如交叉、服務(wù)區(qū)、構(gòu)造物等），同時提出對各種環(huán)境的保護措施，重點要考慮環(huán)境對道路的承受能力以及保護、恢復(fù)的措施，如不良地質(zhì)地段、生態(tài)保護系統(tǒng)、重要自然景觀等因素。在此基礎(chǔ)上綜合提出實施方案-工程方案（含環(huán)保方案），使環(huán)保設(shè)計融入到公路總體設(shè)計之中。 </p><p>　　2、工程可行性研究階段 </p><p>　　這是設(shè)計工作中的指導(dǎo)依

17、據(jù)，該階段對項目的規(guī)模、性質(zhì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)期限和投資估算等內(nèi)容有明確的說明。此階段強調(diào)公路工程性質(zhì)分析和公路工程對自然環(huán)境的影響分析，主要內(nèi)容包括： </p><p>　　2.1生態(tài)調(diào)查，搜集擬建公路地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)土壤、水文植被資料和生態(tài)環(huán)境資料，搜集沿線可能通過的居民點、農(nóng)田、自然保護區(qū)、草原、戈壁灘等的生態(tài)屬性； </p><p>　　2.2生態(tài)敏感性分析，主要對公路范圍內(nèi)的自

18、然生態(tài)系統(tǒng)對人類活動的反應(yīng)進行分析； </p><p>　　2.3根據(jù)生態(tài)分析與環(huán)境影響分析進行建設(shè)方案設(shè)計，并結(jié)合環(huán)境影響選擇路線方案。以減少對環(huán)境的影響為目標(biāo)，對生態(tài)景觀空間（河流、草原、天然濕地、森林、野生動植物保護區(qū)、水源地保護區(qū)等）與視覺景觀空間（村落、集鎮(zhèn)等建筑群體等），要避免割斷它們之間的聯(lián)系，如果無法避免，也應(yīng)在設(shè)計時提出相應(yīng)的補救措施； </p><p>　　2.4在工程

19、造價計算和方案比選時，應(yīng)將環(huán)境治理費和因環(huán)境破壞造成的損失計算在內(nèi)。 </p><p><b>　　3、初步設(shè)計 </b></p><p>　　結(jié)合選取的路線規(guī)劃開展早期設(shè)計活動，要有非常細(xì)致的資料圖紙。而且要開展好調(diào)查工作，融合設(shè)計思想，降低環(huán)境的干擾。降低挖方的總數(shù)，根據(jù)縱斷面與平面曲線半徑限制條件，配合地形地質(zhì)，合理選擇設(shè)計方案。在通過生態(tài)保護區(qū)或環(huán)境敏感區(qū)時，

20、可以縱向橋或隧道方式通過，避免隔斷完整的生態(tài)系統(tǒng)。 </p><p>　　4、建設(shè)圖紙的設(shè)計活動 </p><p>　　在設(shè)計時期，應(yīng)該在開展好上述的活動的前提下，合理的添加生態(tài)等的規(guī)定，對路基和道橋等開展詳細(xì)的設(shè)計活動。此階段應(yīng)全面考慮路線經(jīng)過地區(qū)的自然條件、占地面積，其中包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)和療養(yǎng)區(qū)的使用面積，考慮橫斷面造型、排水設(shè)計、路域植被恢復(fù)，根據(jù)環(huán)境影響評價進行噪聲污染控制設(shè)計等。

21、</p><p><b>　　5、建設(shè)時期 </b></p><p>　　該項設(shè)計活動不單單要對道路的構(gòu)成因素認(rèn)真的表述，同時還應(yīng)該對其建設(shè)時期予以高度的重視。由于道路的建設(shè)活動對于環(huán)境的干擾非常深入，建設(shè)活動要合乎生態(tài)思想。實際措施是結(jié)合建設(shè)時期的土質(zhì)狀態(tài)，精準(zhǔn)的設(shè)計坡度。做好排水體系的設(shè)計活動。要對填方區(qū)域做好夯實活動。避免噪聲過大的設(shè)備進入到場地之中，要做好平時

22、的維護活動。要設(shè)置好組織規(guī)劃，降低其對附近的群眾的影響。 </p><p><b>　　6、運作管控時期 </b></p><p>　　當(dāng)?shù)缆吠ㄐ兄?，要對其開展綜合化的養(yǎng)護活動，確保其運作有序。比如要對生態(tài)防護開展管控活動，要設(shè)置綜合化的監(jiān)管體系。 </p><p><b>　　7、追蹤評估 </b></p>

23、<p>　　為了確保道路的運作有序，在開展好平時的養(yǎng)護活動的時候，還要設(shè)置監(jiān)管體系，要做好管控活動。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　建設(shè)生態(tài)公路的最主要的目的就是將公路建設(shè)對環(huán)境的不良影響減小到最低，并在建設(shè)過程中運用環(huán)保生態(tài)技術(shù)來對生態(tài)的破壞和環(huán)境的污染進行控制，實現(xiàn)低能耗低排放，使公路的建設(shè)不影響自然環(huán)境。隨

24、著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對生態(tài)環(huán)境的保護也越來越重視，生態(tài)環(huán)保工程的理念不斷深入人心。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 王曉莉：《基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計研究》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》，2011. </p><p>　　[2] 勞穗軍：《公路設(shè)計中考慮的幾個環(huán)境因素》，《中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)》，