淺析城市道路設(shè)計(jì)的人性化設(shè)計(jì)

1、<p>　　淺析城市道路設(shè)計(jì)的人性化設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮加速了我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程，城市居民對(duì)道路的人性化設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高，現(xiàn)如今，如何加強(qiáng)城市道路人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要方向。本文主要從闡述城市道路人性化設(shè)計(jì)的主要目的及基本需求出發(fā)，具體分析了城市道路人性化設(shè)計(jì)主要體思路，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的借鑒。 </p><p>

2、　　【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計(jì)；人性化 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　城市道路是城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景觀功能，是居民出行的載體。就目前我國(guó)城市道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，多數(shù)道路設(shè)計(jì)是在完全照搬國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在使用過(guò)程中往往會(huì)不符

3、合實(shí)際的使用要求。事實(shí)上，城市道路設(shè)計(jì)并不是“紙上談兵”，而是要根據(jù)城市當(dāng)?shù)鼐用竦缆肥褂玫牟煌枨?，以“人”為道路設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并注意細(xì)節(jié)的把握和合理化布局，從而實(shí)現(xiàn)道路資源的合理化分配及使用。 </p><p>　　一、城市道路人性化設(shè)計(jì)的基本目的及需求分析 </p><p>　?。ㄒ唬┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計(jì)的主要目的 </p><p>　　城市道路具有功

4、能多樣化、交叉點(diǎn)多、交通量大、景觀要求高且組成復(fù)雜等特點(diǎn)，城市道路的存在主要目的是為了滿足交通要求、生活需求以及景觀欣賞需求。由此來(lái)看，城市道路設(shè)計(jì)的主要目的是為了滿足人的需求，因此，在道路設(shè)計(jì)之時(shí)需要以人為一切價(jià)值的源泉和出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)“人本原則”，滿足人的心理及生理需求。城市道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出四大要素：人、路、車(chē)以及環(huán)境。道路是供人們?nèi)粘Ｊ褂玫模虼?，道路設(shè)計(jì)要秉持公平、平等的原則進(jìn)行合理化布局，公平的分享道路的使用權(quán)，平等的對(duì)待不同的

5、道路使用人群。 </p><p>　?。ǘ┏鞘械缆啡诵曰O(shè)計(jì)的基本需求 </p><p>　　事實(shí)上，在當(dāng)前城市道路使用中，存在著較為明確的群體，具體可以分為駕駛員人群、騎行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。第一，駕駛?cè)巳?。該人群出行一般以中長(zhǎng)距離為主，例如接送人、長(zhǎng)途休閑娛樂(lè)、上下班、探親訪友等，對(duì)道路的使用需求表現(xiàn)為交通組成簡(jiǎn)單，道路標(biāo)志明確有指引性，道路線形順暢，能夠提供夜間行

6、車(chē)的照明設(shè)備，路面平整保證駕駛通暢等；第二，騎行人群。包括自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交通工具使用人群，該人群需要有一個(gè)能夠與機(jī)動(dòng)車(chē)輛隔離開(kāi)的道路，且坡度不宜太大，出行多以中短距離為主，有安全停車(chē)設(shè)施。該人群選擇此種出行方式，主要是為了上下班、上下學(xué)、購(gòu)物或短途游玩等；第三，行人人群。這里說(shuō)的行人人群主要是指能夠在道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙自由行走的成年人，該人群多以短距離出行為主，區(qū)域服務(wù)需求主要為短距離上下班、上下學(xué)、購(gòu)物以及搭乘公交車(chē)等。在

7、道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要利用綠化帶、護(hù)欄等將該人群與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛形成隔離，在道路交叉口、過(guò)街等設(shè)計(jì)安全防護(hù)設(shè)施，信號(hào)燈、道路標(biāo)志等要清晰明確；第四，特殊道路使用人群，包括殘疾人、暫時(shí)性行走障礙人群、老年人及兒童等。一般特殊人群出行的目的都較為簡(jiǎn)單，殘疾人、老年人多以休閑</p><p>　　二、城市道路人性化設(shè)計(jì)的具體思路 </p><p>　　（一）人性化設(shè)計(jì)原則 </p>&l

8、t;p>　　城市道路人性化設(shè)計(jì)需要遵循以下四大原則：第一，滿足不同人群的使用需求。城市道路的使用是不分年齡、身份或其他情況的，無(wú)論城市居民選擇何種出行方式，都應(yīng)該享受相應(yīng)的道路交通條件；第二，公平原則。城市道路設(shè)計(jì)要遵循“以人為本”的原則，綜合考慮不同道路使用人群的使用需求，處理好人與人之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)城市道路使用的和諧；第三，細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)。要充分考慮到人們?cè)诘缆肥褂眠^(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，充分以人的使用感受為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，從而使居民出行

9、更便捷；第四，功能合理化。即針對(duì)不同道路使用人群要進(jìn)行道路特殊化設(shè)計(jì)。例如，駕駛?cè)巳菏褂玫牡缆芬獫M足路面平整度、交叉口形式、斷面形式等各項(xiàng)指標(biāo)的合理化；第五，保護(hù)弱勢(shì)群體。由于弱勢(shì)群體道路出行空間較小，而且出行難度較大。因此，在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮到他們的出行安全，防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)這一群體的干擾，尤其是那些老弱病殘出行者，更要考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，以捍衛(wèi)他們的出行尊嚴(yán)。 </p><p>　?。ǘ┤诵曰O(shè)計(jì)的具體步驟

10、</p><p>　　對(duì)城市道路進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)需要遵循三大步驟：第一步，確定設(shè)計(jì)因素。即要針對(duì)道路工程內(nèi)容進(jìn)行具體調(diào)查，包括當(dāng)?shù)亟煌ā⒌乩硪约叭宋牡惹闆r，明確道路存在的問(wèn)題，確定人性化設(shè)計(jì)因素；第二，提出設(shè)計(jì)方案。在方案設(shè)計(jì)之時(shí)，要充分運(yùn)用道路工程學(xué)、美學(xué)、交通法規(guī)等相關(guān)理論知識(shí)，并結(jié)合調(diào)查內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際的有效結(jié)合；第三，總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。每一次設(shè)計(jì)都是一次經(jīng)驗(yàn)的累積，在設(shè)計(jì)完成以后要總結(jié)本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容并吸取經(jīng)

11、驗(yàn)，尤其要針對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的問(wèn)題做進(jìn)一步的總結(jié)歸納，以為后續(xù)設(shè)計(jì)做參考借鑒。 </p><p>　　（三）人性化設(shè)計(jì)的具體策略 </p><p>　　城市道路人性化設(shè)計(jì)要從道路的平面線形設(shè)計(jì)、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、行人過(guò)街設(shè)計(jì)、路側(cè)停車(chē)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面著手。具體來(lái)說(shuō)： </p><p>　　1、道路平面線形及縱斷面曲線設(shè)計(jì) </p><p&g

12、t;　　道路設(shè)計(jì)要在保證安全的情況下，具有優(yōu)美的三維空間外觀，整合平面曲線及縱斷面曲線，盡可能的使道路線形適應(yīng)自然景觀及地形地貌的變化，力求道路與環(huán)境的統(tǒng)一。需要注意的是，如果城市道路要采取長(zhǎng)距離直線設(shè)計(jì)，必須要從道路使用者的知覺(jué)、視覺(jué)等方面設(shè)置一定的刺激性設(shè)施，以使其在道路使用過(guò)程中能夠保持心理上的活躍，并集中注意力。 </p><p>　　2、交通標(biāo)線及標(biāo)志設(shè)計(jì) </p><p>　　

13、道路交通標(biāo)線及標(biāo)志主要是為了提醒駕駛?cè)藛T注意行車(chē)方向以及行車(chē)安全。對(duì)此，交通標(biāo)線要盡可能的立體化（例如增加標(biāo)線厚度、在標(biāo)線上加凸釘?shù)龋?，使駕駛?cè)藛T能夠通過(guò)駕駛震感注意到標(biāo)線的存在。除此之外，標(biāo)線要具有一定的抗污性、抗老化性以及全天候使用性（例如標(biāo)線發(fā)光能力），這樣有利于駕駛?cè)藛T多種天氣的安全出行。交通標(biāo)志視覺(jué)設(shè)計(jì)要盡量的簡(jiǎn)潔、清晰，例如車(chē)輛快速行駛車(chē)道，標(biāo)志可采用外部照明式標(biāo)牌，尺寸要盡可能的放大，以提高辨識(shí)度，車(chē)輛慢速行駛車(chē)道，標(biāo)志可

14、采用反射性標(biāo)牌。 </p><p><b>　　3、橫斷面設(shè)計(jì) </b></p><p>　　第一，設(shè)置快速公交車(chē)道。公交是人們出行必不可少的交通工具，在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)之時(shí)，要注意保證公交車(chē)盡可能的駕駛暢通。對(duì)此，可以設(shè)置快速公交通道，該通道為定時(shí)通道（即上班高峰期為公交道，錯(cuò)開(kāi)高峰期為普通車(chē)道）；第二，在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路阻隔部分，設(shè)計(jì)綠色植物隔離帶，這樣不僅

15、能夠增加綠化效果，更能夠提高駕駛安全度，并為道路擴(kuò)延預(yù)留空間。 </p><p>　　4、行人過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì) </p><p>　　行人過(guò)街要實(shí)施“慢行一體化過(guò)街”方式，即在道路交叉口交通處改變直行與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行進(jìn)路徑，以實(shí)現(xiàn)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的有效分離，從而更好的保證行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)安全，同時(shí)提高機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行效果。與此同時(shí)，在行人過(guò)街設(shè)計(jì)中，立交設(shè)施寬度要根據(jù)人流量設(shè)置（不

16、小于3米），有條件情況下可以在立交上設(shè)置自動(dòng)滾梯，這樣更有利于行人及特殊道路使用人群過(guò)街。 </p><p><b>　　5、路側(cè)停車(chē)設(shè)計(jì) </b></p><p>　　第一，路側(cè)停車(chē)要設(shè)置不同標(biāo)準(zhǔn)。例如，路側(cè)停車(chē)要根據(jù)車(chē)輛的大小、交通量實(shí)際情況等，設(shè)置大型車(chē)和小型車(chē)停車(chē)位、規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停車(chē)位等；第二，注重將發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)與路側(cè)停車(chē)相關(guān)聯(lián)。即將停車(chē)產(chǎn)業(yè)推向市場(chǎng)，鼓勵(lì)個(gè)人

17、、集體以及外資投建停車(chē)設(shè)施，對(duì)于路側(cè)停車(chē)部分，要設(shè)置專門(mén)的停車(chē)管理系統(tǒng)，將路側(cè)停車(chē)納入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的停車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，從而無(wú)形中規(guī)范了路側(cè)停車(chē)的秩序。 </p><p><b>　　6、道路特色設(shè)計(jì) </b></p><p>　　城市道路除最基本的使用性能設(shè)計(jì)以外，更要注重特色設(shè)計(jì)。具體表現(xiàn)為：第一，反映城市特色。隨著人們精神需求的不斷提高，城市居民道路需求也更加凸顯個(gè)性

18、化。因此，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要在尊重歷史、尊重自然的前提下，將城市特色與道路設(shè)計(jì)相融合；第二，有功能性區(qū)分。從細(xì)節(jié)劃分來(lái)看，城市道路可以劃分為交通性、生活性、商業(yè)性、游覽性等不同功能道路，在道路設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)功能不同進(jìn)行不同的細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)，例如深圳深南大道就是典型的旅游交通新干線。 </p><p><b>　　7、無(wú)障礙設(shè)計(jì) </b></p><p>　　城市道路是一個(gè)開(kāi)

19、放性、綜合性的空間，要體現(xiàn)出道路使用的公平性。因此，在城市道路人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中也要考慮到特殊人群的道路使用需求，體現(xiàn)出城市生活的人性化關(guān)懷。在城市道路中要專門(mén)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，并進(jìn)行系統(tǒng)化布置，尤其是公交車(chē)站、軌道交通站、人行道、過(guò)街設(shè)施等地方，要設(shè)置專門(mén)的盲道、無(wú)障礙衛(wèi)生間、輪椅坡道、盲人地圖或垂直電梯等，以方便這些特殊人群出行。 </p><p><b>　　總結(jié) </b></p&g

20、t;<p>　　總而言之，為了更好的滿足不同道路使用者對(duì)城市道路的使用需求，在道路設(shè)計(jì)之時(shí)要重點(diǎn)考慮到人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)由“車(chē)本位”向“人本位”思路的轉(zhuǎn)變，真正落實(shí)“以人為本、公交優(yōu)先”的道路設(shè)計(jì)原則，從而使道路交通設(shè)施不僅實(shí)用、安全，更能夠?qū)崿F(xiàn)合理化、最優(yōu)化利用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]陳丹娜,田毅.

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