探析城市道路設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　探析城市道路設(shè)計(jì)</b></p><p>　　摘要：城市道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和非常系統(tǒng)的建設(shè)工程，是滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟮幕颈Ｕ?，也是維持現(xiàn)代城市居民正常出行和正常生活的基本設(shè)施。隨著生活水平的日益提高和城市化步伐的日益加快，人們對(duì)于城市道路的要求也在不斷發(fā)生變化，從以前的實(shí)用性要求，正在向現(xiàn)在的耐用性和美觀性轉(zhuǎn)變，面對(duì)人們對(duì)城市道路要求的變化這一現(xiàn)狀，城市

2、道路設(shè)計(jì)也在接受著新的挑戰(zhàn)。本文基于對(duì)城市道路設(shè)計(jì)滿足現(xiàn)代人們出行生活的現(xiàn)實(shí)考慮，從城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)道路的耐用性和美觀性的要求這兩個(gè)方面進(jìn)行研究，探究提高城市道路設(shè)計(jì)的耐用性能和美觀性能的措施，以期對(duì)今后的城市道路設(shè)計(jì)有所幫助。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；耐用性；美觀性；路面要求 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p

3、><b>　　引言 </b></p><p>　　城市道路是一座城市基本形象的體現(xiàn)，也是一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的真實(shí)寫(xiě)照。作為人們滿意的理想的城市道路，不僅要具備出行便利、交通暢通和經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，還必須滿足能給人們美得享受的基本要求。改革開(kāi)放的三十多年中，我國(guó)的城市發(fā)展飛快，城市道路的建設(shè)也發(fā)展迅速，城市道路的設(shè)計(jì)也越來(lái)越呈現(xiàn)多樣化和時(shí)尚化的元素，但是，要緊跟人們對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的需求，

4、滿足人們對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的要求，在城市道路設(shè)計(jì)上還需要繼續(xù)努力，尋求新的機(jī)遇和新的突破。筆者就城市道路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)問(wèn)題，談?wù)剬?duì)城市道路建設(shè)的相關(guān)看法，希望對(duì)以后的城市道路的設(shè)計(jì)有所借鑒意義。 </p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)的概述和特點(diǎn) </p><p>　　1.1城市道路設(shè)計(jì)的概述 </p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)的概念是從城市道路的概念中延伸出來(lái)的。城市道路，即

5、使城市內(nèi)的各個(gè)地區(qū)之間相互通達(dá)、聯(lián)系方便的道路，是用于提供給城市內(nèi)的居民生活和工作，或者是進(jìn)行文化娛樂(lè)活動(dòng)，或者是城市內(nèi)進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，除了可以勾通城市?nèi)的交通工作，也可以連接城市以外道路、交通。是人們生活中不可缺少的一項(xiàng)重要工具。城市道路與公路比較，一般是比公路要寬闊，而且為了適應(yīng)現(xiàn)在生活中不同的交通方式，城市道路又被分為機(jī)動(dòng)車道、公交汽車車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等。城市車道的基本要求是：路幅適當(dāng)、堅(jiān)固耐用、衛(wèi)生環(huán)境狀況較好、排水

6、及時(shí)、照明充足以及各項(xiàng)配置齊全等。 </p><p>　　1.2城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn) </p><p>　　第一，城市道路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性 </p><p>　　城市道路的建設(shè)是涉及很多個(gè)不同部門(mén)的工程建設(shè)，其中，不僅包含道路規(guī)劃部門(mén)、道路涉及的一些業(yè)主單位、道路設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)單位，還包括對(duì)道路建設(shè)進(jìn)項(xiàng)施工的施工單位和道路建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)理單位，就這些部門(mén)之外，仍然需要其他的一

7、些與之相關(guān)的部門(mén)協(xié)助工作，從而做好最后的城市道路建設(shè)工作。而且，除此之外，對(duì)于整個(gè)城市道路建設(shè)項(xiàng)目還必須進(jìn)行一系列可行性方案的提出、研究和實(shí)施過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中包含的前期、后期的工作都需要進(jìn)項(xiàng)嚴(yán)密的檢測(cè)，方能順利完成道路的設(shè)計(jì)。 </p><p>　　第二，城市道路設(shè)計(jì)的復(fù)雜性 </p><p>　　城市道路的設(shè)計(jì)不是可以依靠一個(gè)或者幾個(gè)專業(yè)就可以完成的，城市道路設(shè)計(jì)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程，

8、所以，在城市道路的設(shè)計(jì)上也要依靠多種不同的專業(yè)共同進(jìn)行，才能完成。比如，城市道路設(shè)計(jì)中所設(shè)計(jì)到的道路路面、道路的交通、道路的照明、道路的排水、道路的綠化和道路的測(cè)量與鉆探等工作，就需要各個(gè)不同的專業(yè)對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行分析[1]。 </p><p>　　城市道路耐用性設(shè)計(jì) </p><p>　　2.1城市道路設(shè)計(jì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化 </p><p>　

9、　城市道路設(shè)計(jì)想要做到堅(jiān)固耐用，那對(duì)其中的各項(xiàng)參數(shù)就必須做到合乎實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少在建設(shè)城市道路的過(guò)程中，各項(xiàng)參數(shù)的誤差，增加城市道路建設(shè)的規(guī)范性。具體的幾點(diǎn)要求如下： </p><p>　　第一，合理的取用平曲線半徑。平曲線半徑是道路從一段直線上轉(zhuǎn)向另一段直線上，在它們轉(zhuǎn)向過(guò)程中的轉(zhuǎn)角的連接處都使用圓弧形的曲線表達(dá)出來(lái)，而這個(gè)圓弧中的半徑就是平曲線半徑[2]。在城市道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，平曲線半徑的取用，最需要考慮

10、的因素：一是平曲線附近的實(shí)際運(yùn)行的速度因素，二是平曲線在兩端道路前后銜接的過(guò)程當(dāng)中，線性指標(biāo)的均衡性和線性指標(biāo)的連續(xù)性。但是，這兩個(gè)指標(biāo)并不是越大就越適合道路的設(shè)計(jì)建設(shè)，而是要通過(guò)對(duì)實(shí)際情況的考察，根據(jù)情況而定。 </p><p>　　第二，平衡道路設(shè)計(jì)中同向狀態(tài)下的圓曲線之間的直線長(zhǎng)度的設(shè)置。在很多的道路設(shè)計(jì)中經(jīng)常被強(qiáng)調(diào)的是恒定為6v的最小的直線長(zhǎng)度，不僅使建設(shè)城市道路的過(guò)程中出現(xiàn)很大的浪費(fèi)現(xiàn)象，而且還造成了道

11、路設(shè)計(jì)的不規(guī)范，影響道路的使用壽命。 </p><p>　　第三，合理規(guī)范混合地帶的交通路段的高度設(shè)計(jì)。有很多交通路段的高低速混合地帶的高度設(shè)計(jì)都出現(xiàn)極其不規(guī)范的現(xiàn)象，超高現(xiàn)象普遍存在，這樣不僅影響了道路的耐用性，還容易造成車輛行駛過(guò)程中的各種交通事故發(fā)生。 </p><p>　　2.2規(guī)范使用道路設(shè)計(jì)中的各種材料 </p><p>　　規(guī)范使用城市道路設(shè)計(jì)中涉及到

12、的各種材料，是保證城市道路經(jīng)久耐用的性能的重要指標(biāo)，所以，要使城市道路設(shè)計(jì)的耐用性能大大提高，就必須做到規(guī)范使用城市道路建設(shè)中的各種建設(shè)采用，使用合乎標(biāo)準(zhǔn)的材料[3]。城市道路設(shè)計(jì)中，主要材料的使用規(guī)范如下： </p><p>　　第一，瀝青混凝土路面。國(guó)家對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)瀝青混凝土路面的使用做了一個(gè)定性的規(guī)范，即規(guī)定瀝青混凝土路面在城市道路的使用中，使用年限不得低于十五年。然而，從目前城市道路瀝青混凝土路面的

13、現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，很少有瀝青混凝土路面達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的使用年限都在五年以下，這樣，嚴(yán)重降低了城市道路的耐用性，所以，在城市道路設(shè)計(jì)中選擇瀝青混凝土的時(shí)候，要著重考慮瀝青混凝土的使用壽命。 </p><p>　　第二，水泥混凝土路面。根據(jù)國(guó)家城市道路設(shè)計(jì)中的相關(guān)規(guī)定，水泥混凝土路面的平均使用年限在二十年和三十年之間，最少不得低于二十年。然而，水泥混凝土路面在目前情況下的真實(shí)使用年限的十年以下，有的甚至更低，這就

14、使得很多路面在使用時(shí)間較短的情況下，就出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)破壞的現(xiàn)象，降低道路的耐用性。在提高道路耐用性上不僅要選用標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土材料，同時(shí)，對(duì)于道路建設(shè)中的一些技術(shù)類的參數(shù)也要考慮嚴(yán)謹(jǐn)，這樣，才能做到從技術(shù)層面提高道路的耐用性。 </p><p>　　第三，排水系統(tǒng)。近年來(lái)，城市內(nèi)澇現(xiàn)象頻現(xiàn)，不禁讓人們質(zhì)疑城市道路實(shí)用性和耐用性。排水系統(tǒng)的合理和科學(xué)設(shè)計(jì)，是一座城市城市化水平的重要指標(biāo)，也是道路耐用性的重要指標(biāo)。在對(duì)城

15、市道路排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要著重考慮道路的縱斷面的設(shè)計(jì)，合理規(guī)范縱斷面的高度設(shè)計(jì)。 </p><p>　　城市道路美觀性設(shè)計(jì) </p><p>　　城市道路的美觀性包括道路中使用到的綠化地的規(guī)劃，城市道路設(shè)計(jì)中塵土和噪聲的相關(guān)指標(biāo)，包括道路照明設(shè)施的安排，同時(shí)，還包括道路設(shè)計(jì)的整體美觀效果的設(shè)計(jì)，等等。 </p><p>　　第一，城市道路綠化設(shè)計(jì)。綠化設(shè)計(jì)是

16、影響城市道路的整體美觀性的主要因素之一，在城市道路的設(shè)計(jì)中，要合理的安排道路中的綠化面積，是整個(gè)的城市道路與綠化帶達(dá)到相得益彰的效果。同時(shí)，還可以對(duì)相關(guān)的綠植做一些藝術(shù)性的塑造，使其更加美觀。 </p><p>　　第二，道路照明設(shè)施的設(shè)計(jì)。在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中道路照明是必不可少的設(shè)施，所以，在增強(qiáng)城市道路的美觀性上，還可以從照明設(shè)備入手。主要是將道路照明設(shè)備的選用，與當(dāng)?shù)氐缆窢顩r，道路兩旁的建筑物，道路中的綠化等

17、因素結(jié)合考慮，做到和諧統(tǒng)一。 </p><p>　　第三，道路的整體設(shè)計(jì)。城市道路應(yīng)該給人們以大方、整潔的感受，所以在道路的整體設(shè)計(jì)上要盡量做到規(guī)范，整個(gè)道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該是總體把握大氣、整潔，部分把握細(xì)致、婉約，這樣，道路自然就美觀了。 </p><p><b>　　4.結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　城市道路設(shè)計(jì)的最重要的兩個(gè)特性就是耐用性

18、和美觀性，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也是城市道路設(shè)計(jì)始終滿足人們需求的不變的指標(biāo)，在今后的城市道路設(shè)計(jì)中，這兩點(diǎn)內(nèi)容仍然需要重點(diǎn)考慮。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　[1]高云賀、周曉雨、葛忠大.淺談城市道路設(shè)計(jì)[J].工程技術(shù).2011,04（05）：738 </p><p>　　[2]吳?？?、朱勝躍、胡松、段鐵錚

19、.城市道路設(shè)計(jì)新理念探討[J].城市交通.2011，11（25）：278 </p><p>　　[3]Texas Transportation Institute. Urban Mobility Report 2010[M].China Communications Press.2012,2（15）：27 </p><p>　　姓名：梁國(guó)立 性別：男 出生年月：1989年10月26日 民族