市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)分析

1、<p>　　市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)分析</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)市政建設(shè)的發(fā)展，市政道路的給排水作為市政工程的重要部分也在進(jìn)一步地發(fā)展。給排水工程對(duì)于道路的使用期限有著嚴(yán)重的影響。近年來(lái)，市政道路給排水設(shè)計(jì)的優(yōu)化成為提高市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文主要就市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析研究。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路 給排水 優(yōu)化設(shè)計(jì) </p&g

2、t;<p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市建設(shè)步伐的加快，對(duì)交通系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。尤其是市政道路的發(fā)展與人們的正常生活及車(chē)輛的行駛安全都有著重要影響，給排水出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響道路機(jī)車(chē)的通行能力，甚至可能會(huì)造成車(chē)輛滑移，影響交通安全，同時(shí)路面的長(zhǎng)期積

3、水會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕，降低路基土強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致路基的整體破壞。 市政道路給排水工程效果的高低,不僅直接影響著城市道路、防洪、環(huán)保問(wèn)題,也直接關(guān)系著人們的工作和日常生活,因此具有不容忽視的重要地位。所以為了保證市政道路的正常使用,城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn),人們的正常生活,必須對(duì)市政道路的排水工程進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。 </p><p>　　一、市政道路給排水的重要性 </p><p>　　隨著城市

4、化的發(fā)展，市政道路給排水成為了保障市政道路最大限度滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)行、確保運(yùn)營(yíng)安全和舒適性、減少成本和延長(zhǎng)道路使用壽命的關(guān)鍵因素。市政道路給排水設(shè)計(jì)也是保證路基和路面的高承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能的關(guān)鍵。然而在實(shí)際中，道路路面積水的現(xiàn)象仍然存在，這樣會(huì)嚴(yán)重削弱車(chē)輛的運(yùn)行能力，甚至?xí)斐绍?chē)輛的液面滑移，極嚴(yán)重的威脅到人們的交通安全，并且路面長(zhǎng)期積水會(huì)使得路基軟化，大大降低了路基的土質(zhì)強(qiáng)度，最終致使路基遭到大面積

5、損害。過(guò)量的積水會(huì)使距離地面最近的土壤含水層的潛水在重力作用下形成水分集中，而使路基局部損壞，影響路基的整體強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拐麄€(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)層，水還可能會(huì)給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞。當(dāng)水長(zhǎng)時(shí)間作用于道路，會(huì)降低路面材料的強(qiáng)度與使用期限，降低路面質(zhì)量與周期，帶來(lái)各種各樣影響交通的病害，在多山的地理環(huán)境中的道路在易發(fā)洪水季節(jié)時(shí)甚至?xí)虼硕l(fā)交通事故毀壞周邊的附屬工程構(gòu)造物。隨

6、著我國(guó)城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，市政道路排水管道在施工方面體現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一個(gè)是道路排水管線和城市綠化帶以及水渠經(jīng)常出</p><p>　　二、市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計(jì)分析 </p><p>　　1、加強(qiáng)市政道路路基給排水設(shè)計(jì) </p><p>　?。?）注重道路路基處理。對(duì)于水分含量過(guò)大或過(guò)于潮濕的軟土地基，可采取真空、堆載預(yù)壓等措施對(duì)路基進(jìn)行排水固結(jié)處理，路基強(qiáng)度及穩(wěn)定

7、性達(dá)標(biāo)后方可將其作為設(shè)計(jì)路基。 對(duì)于土體中含有較多水分的路基，在工程施工時(shí)無(wú)法進(jìn)行晾曬、碾壓處理，這時(shí)就應(yīng)該對(duì)路基土進(jìn)行換填處理，具體操作可選擇具有較強(qiáng)透水性的顆粒材料或者優(yōu)質(zhì)、 干燥的土體進(jìn)行換填。而對(duì)于潮濕狀態(tài)下的路基，土體內(nèi)部含水量不算很高，可在施工前分別在路基兩側(cè)布設(shè)縱向排水溝。 同時(shí)，可在沿線每隔一定距離布設(shè)橫向排水溝，這樣便可將土體內(nèi)部的水分匯集導(dǎo)入排水溝，然后將水分用吸水泵排出，從而達(dá)到疏干路基的目的。 </p>

8、;<p>　?。?）注意降低地下水位。在進(jìn)行市政道路的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)立交口處道路路基的排水設(shè)計(jì)充分重視，特別是對(duì)于道路下穿構(gòu)筑物情況。 通常情況下，可在這些位置設(shè)置排水泵站及時(shí)排出地面標(biāo)高較低處的積水。 由于在下立交區(qū)域的路基標(biāo)高一般低于地下水位， 長(zhǎng)期處于雨水的侵蝕狀態(tài)，若不及時(shí)采取有效措施，必將導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低，甚至出現(xiàn)濕軟、變形等病害，對(duì)道路的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與使用功能造成影響。因此，對(duì)于處在地下水位的路基，可在其周?chē)?/p>

9、布置盲溝、暗溝等排水結(jié)構(gòu)將積水排出，從而降低地下水位。 </p><p>　　2、加強(qiáng)管道管材以及施工選擇 </p><p>　　管道材料作為市政管道建設(shè)的重要載體，根據(jù)鋼管、混凝土管以及插接式鑄鐵管等不同特點(diǎn)進(jìn)行管道設(shè)計(jì)建設(shè)。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管由于良好的耐久性和抗?jié)B性，在平整度要求很高的同時(shí)，根據(jù)混凝土管自身特性，廣泛用于大型輸水系統(tǒng)中；鋼管在使用中，由于抗高壓、耐振動(dòng)、接口少、自重輕等

10、特點(diǎn)，在成本造價(jià)高的同時(shí)，用于河谷以及地震區(qū)管段；塑料管由于抗腐蝕、阻力小、自重輕等特點(diǎn)，一般很少使用。因此，在際應(yīng)用中，必須根據(jù)管材特點(diǎn)，在確保水管管材的同時(shí)，保障道路排水工程。由于市政給排水管道材料選擇范圍廣泛，在根據(jù)管徑大小選擇時(shí)，在傳統(tǒng)排水管道鋼筋混凝土管材選擇中，根據(jù)塑料排水管抗?jié)B能力強(qiáng)、阻力小以及密封性良好等特點(diǎn)，選用塑料管材進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。當(dāng)管徑高于800mm 時(shí)，通過(guò)選用造價(jià)低、抗腐蝕性良好的鋼筋混凝土管，在方便安裝的同時(shí)

11、，保障道路工程給排水管設(shè)計(jì)。為了保障市政道路給排水工程設(shè)計(jì)的合理性，在充分展現(xiàn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的同時(shí)，一般將管溝開(kāi)挖、施工放線、工程測(cè)量、條基設(shè)置、閉水試驗(yàn)、管材安裝以及管溝回填作為施工的重點(diǎn)。在明確施工放線的同時(shí)，清除工程設(shè)計(jì)隱患，根據(jù)工程設(shè)計(jì)流程進(jìn)行放線、打樁撒灰；在密切聯(lián)系中心線以及邊坡系數(shù)的同時(shí)，</p><p>　　3、加強(qiáng)路面給排水的優(yōu)化設(shè)計(jì) </p><p>　　雨水以及從周?chē)鷧R集來(lái)

12、的水，都會(huì)先接觸到道路的路面，路面積水會(huì)使得路面跟行車(chē)車(chē)輪之間由于水墊層的影響，降低了路面具有的抗滑功能。因此，要做到具體問(wèn)題具體分析，只有這樣才能更好地優(yōu)化路面給排水設(shè)計(jì)。對(duì)于降雨量較小的道路或非機(jī)車(chē)道，可選擇單坡排水進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣不僅能大量減少工程量與施工難度，還能確保路面排水系統(tǒng)的完整性。 而對(duì)于行車(chē)道較寬的市政道路工程，通常會(huì)采用雙坡排水設(shè)計(jì)，以加快路面的排水效率及雨水的徑流速度。 在行車(chē)道兩側(cè)每隔一定距離布設(shè)雨水口，并將其接入

13、雨水管道，雨水可通過(guò)雨水口匯入埋于道路下方的雨水主管， 并將其最終輸送至附近水域。另外在對(duì)城市道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，一定要對(duì)路面內(nèi)部排水投入足夠的重視。在設(shè)計(jì)排水層時(shí)，應(yīng)將市政道路各個(gè)路段的路面橫、縱向坡度考慮進(jìn)去，并盡量采用礦渣、碎石、砂礫等具有較好透水性的粒狀材料從而有效防止路基下方地下水位的上升， 同時(shí)提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥狀態(tài)。 對(duì)于道路兩側(cè)排水溝和盲溝的布設(shè)，可在盲溝與雨水井連接的位置于井壁內(nèi)側(cè)加設(shè)土

14、工布并設(shè)置孔洞，使得道路路面的雨水能夠流入雨水井，并順著雨水主管排入附近水域或城市儲(chǔ)水系統(tǒng)。 </p><p>　　4、加強(qiáng)道路排水管道出水口設(shè)計(jì)的合理性 </p><p>　　在新型城市道路給排水管道設(shè)計(jì)中，立交橋道路排水必須根據(jù)老城市管道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及立交橋位置重要性、特殊性的同時(shí)，根據(jù)道路給排水管道調(diào)蓄、自流以及抽升泵站等方式，保障道路管網(wǎng)設(shè)施以及泵站設(shè)計(jì)水平符合道路排水工程相關(guān)要求。

15、在出水口設(shè)計(jì)中，必須根據(jù)管道水體以及地形狀況，進(jìn)行集中或者分散布置。當(dāng)?shù)缆饭艿澜ㄖ?gòu)造以及地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單時(shí)，根據(jù)工程造價(jià)以及經(jīng)濟(jì)可行性，進(jìn)行排水管道分散布置；當(dāng)流水位置變化較大，管道水位和出水口相對(duì)較遠(yuǎn)時(shí)，由于建筑費(fèi)用偏高，此時(shí)必須盡量減少出水口，在集中布置的同時(shí)，設(shè)置最佳的出水口。 </p><p>　　4、加強(qiáng)市政道路綠化帶給排水設(shè)計(jì) </p><p>　　在市政道路設(shè)計(jì)中，為滿(mǎn)足城

16、市綠化、凈化環(huán)境的需要，道路分隔帶的設(shè)計(jì)逐漸用綠化帶取代了人行道鋪裝，只有部分分隔帶需要作為公交站臺(tái)才會(huì)采用人行道鋪裝。 因此，在市政道路排水設(shè)計(jì)中可將分隔帶均視為綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而將綠化帶中的雨水或?yàn)⑺?，一部順著道路縱坡排出， 另一部分則流向道路邊緣或滲入綠化帶土體內(nèi)部。在進(jìn)行綠化帶排水設(shè)計(jì)時(shí)，可在路面結(jié)構(gòu)兩側(cè)與綠化帶銜接的位置布設(shè)一層雙面涂有瀝青材料的土工布，對(duì)綠化帶和路面結(jié)構(gòu)有效阻斷和分割。 此外，在綠化帶的下方可設(shè)置縱向排水溝

17、，同時(shí)每隔一定距離布設(shè)橫向排水通道，從而將綠化帶中水分及時(shí)排入，埋于道路下方的雨水管道。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　總而言之，道路給排水工程設(shè)計(jì)是市政道路使用壽命、性能的重要保障，市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，對(duì)市政道路的功能及使用壽命有著重要影響，所以，我們?cè)谶M(jìn)行市政道路給排水設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在此基礎(chǔ)

18、上對(duì)市政道路給排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，以促進(jìn)其在我國(guó)城市化進(jìn)程的道路上發(fā)揮重大的作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]謝紅，任永生．市政道路給排水設(shè)計(jì)探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，15. </p><p>　　[2]孫今.淺析城市道路排水設(shè)計(jì)優(yōu)化探究［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011,20.