塞罕壩國(guó)家森林公園道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的分析與探索

1、<p>　　塞罕壩國(guó)家森林公園道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的分析與探索</p><p>　　摘要：園路所是指綠地中的道路、廣場(chǎng)等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架、網(wǎng)絡(luò)。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，塞罕壩國(guó)家森林公園作為國(guó)家級(jí)4A級(jí)景區(qū)，景區(qū)園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到公園綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。 </p>

2、<p>　　關(guān)鍵詞： 塞罕壩 園林道路 規(guī)劃設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點(diǎn)之間，它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交

3、通是否通暢，景觀組織是否得當(dāng)，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。 </p><p>　　1.景區(qū)園路功能與特點(diǎn) </p><p>　　1.1 組織空間，引導(dǎo)游覽在園林中無(wú)論規(guī)模大小，都劃分幾個(gè)不同功能的景區(qū)，設(shè)置若干景點(diǎn)，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來(lái)，構(gòu)成一座布局嚴(yán)謹(jǐn)、景象鮮明、富有節(jié)奏和韻律的園林空間。園路能通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖

4、、路線和角度來(lái)游賞景物。從這個(gè)意義上來(lái)講，園路是游客的導(dǎo)游者。 </p><p>　　1.2 聯(lián)系交通園路的交通，首先是游覽交通，即為游客提供一個(gè)舒適的，既能游遍全園又能根據(jù)個(gè)人的需要，深入各個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)。園路對(duì)游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，塞罕壩景區(qū)屬于大型公園，旅游旺季景區(qū)工

5、作交通量大，可以設(shè)置專門的路線和入口。 </p><p>　　1.3 豐富園林景觀園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分，而且與周圍的山水、花草、樹(shù)林、石景等景觀緊密結(jié)合，形成路隨景轉(zhuǎn)、景因路活、相得益彰的藝術(shù)效果。園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草樹(shù)木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。 </p><p>　　2

6、.塞罕壩園路規(guī)劃中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題 </p><p>　　2.1園路經(jīng)常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，當(dāng)?shù)缆吩谇斑M(jìn)的方向遇到山體、水體、建筑或山路較陡時(shí)，為了減緩坡度，就需要盤旋而上，或者繞路而行；另一方面，這種自然蜿蜒起伏的道路還能延長(zhǎng)游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主隨形”，“自成天然之趣，不煩人事之工”，自然式園路設(shè)計(jì)還應(yīng)在道路轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹(shù)木，或者地勢(shì)升

7、降，做到曲之有理，路在綠地中；但切忌三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。 </p><p>　　2.2園林綠地規(guī)劃中園路所占面積、比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中過(guò)多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)。在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模宏大，幾千畝至萬(wàn)畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園壟冢建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊螅?/p>

8、如，每200~500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利。 </p><p>　　3 .園路布局設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　3.1 因地制宜的原則嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。園路的布局設(shè)計(jì)，不僅僅要依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式，還要有機(jī)恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，園路的設(shè)計(jì)貴在合乎自

9、然，追求自然野趣，自然流暢，隨地勢(shì)就形。 </p><p>　　3.2 綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則因路通景。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來(lái)。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過(guò)12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及

10、樹(shù)叢，形成和諧的景觀。 </p><p>　　3.3遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系。 </p><p>　　園路設(shè)計(jì)既要控制好合理、宜人的尺度關(guān)系，線形設(shè)計(jì)也是園路效果好壞的重要因素之在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整體園林環(huán)境”的原則。 </p><p>　　3.4塞罕壩國(guó)家森林公園最高海拔1900多米，園

11、路在豎向上是有起伏變化的，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)緊密的結(jié)合地形，依山就勢(shì)。在豎向的設(shè)計(jì)上還要考慮地面水的排除。一般園路應(yīng)有0.3％～8％的縱坡和1.5％～3％的橫坡，以保證排水。當(dāng)人行坡度≥10％時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階。 </p><p>　　4 .景區(qū)園路的綠化與種植 </p><p>　　4.1與園路、廣場(chǎng)有關(guān)的綠化形式有：中心廣場(chǎng)，公園主區(qū)入口環(huán)島；行道樹(shù)；花缽、花樹(shù)壇、樹(shù)陣；園路兩側(cè)綠化。 <

12、/p><p>　　4.2 最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹(shù)可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有"山重水復(fù)疑無(wú)路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃

13、密樹(shù)叢，以防人穿行時(shí)剎車不及。 </p><p>　　4.3 要考慮把"綠"引伸到園路、廣場(chǎng)的可能，相互交叉滲透，最為理想：使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。在景區(qū)園路、廣場(chǎng)中嵌入花缽、花樹(shù)壇、樹(shù)陣。 </p><p><b>　　5.結(jié)論 </b></p>

14、<p>　　園林道路的設(shè)計(jì)與施工要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求，要遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系，重視加強(qiáng)自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]唐明全．《城市道路建設(shè)》，1993（

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