公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)策略與設(shè)計(jì)方案分析

1、<p>　　公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)策略與設(shè)計(jì)方案分析</p><p>　　摘要：公路線路設(shè)計(jì)是公路工程的重要組成部分，同時也是公路工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。對公路線路進(jìn)行設(shè)計(jì)必須以汽車的行駛要求為基礎(chǔ)和依據(jù)。所謂公路線路設(shè)計(jì)就是對公路線路的空間位置、幾何形狀以及尺寸等加以確定的過程。公路線路設(shè)計(jì)的好壞直接影響著其建成后所能發(fā)揮的安全性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性的程度，還有公路沿線開發(fā)利用的程度。從這個角度來說，加強(qiáng)對公路線路的

2、優(yōu)化設(shè)計(jì)就顯得異常重要。鑒于此，本文擬從公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則、公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的策略以及具體的公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案三個方面進(jìn)行分析與闡釋，以期加深對這一問題的認(rèn)識與理解程度。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路線路；設(shè)計(jì)策略；設(shè)計(jì)方案；分析 </p><p>　　中圖分類號： X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　公路線路設(shè)計(jì)在整個公路工程中具

3、有非常重要的地位和作用，不過在具體的設(shè)計(jì)過程中，可能由于各種各樣的原因，很多的公路線路設(shè)計(jì)還存在著不少的問題和漏洞，無法達(dá)到完美的地步，這就需要對其進(jìn)行優(yōu)化。因此，在對公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的策略以及具體的公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入分析之前，我們先來了解一下公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則。 </p><p>　　1.公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則 </p><p>　　對公路線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時，要有必須遵循的

4、原則和要求，只有遵循這些原則和要求，才能更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。為了理解和闡述的方便，對于這個問題，我們可以從以下幾個方面來進(jìn)行分析。首先，在對公路線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時，必須將公路的功能與作用等考慮進(jìn)設(shè)計(jì)，并對其所影響的以及被影響的各個因素進(jìn)行充分的分析與論證，以更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的；其次，不僅應(yīng)從整體著眼，對公路路線的好壞進(jìn)行分析，還應(yīng)對其中的各個局部路段進(jìn)行考慮，以更好地保證公路路線設(shè)計(jì)的合理與優(yōu)化；第三，還要對自由變換的曲線進(jìn)

5、行靈活運(yùn)用，以使公路線路的設(shè)計(jì)與周圍的環(huán)境、景觀等保持高度的協(xié)調(diào)與一致，從而取得較好的視覺效果；最后，在公路線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，還必須盡量避免小偏角曲線的出現(xiàn)，以減少發(fā)生交通事故的概率，更好地保證駕駛員行車的安全。 </p><p>　　2.公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的策略 </p><p>　　在對公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化處理的過程中，有一些可供借鑒和參考的策略與方法，并且這些策略與方法已經(jīng)被實(shí)踐證

6、明可以有效推動公路線路設(shè)計(jì)優(yōu)化與合理的實(shí)現(xiàn)。為了理解和闡述的方便，我們可以從平面路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略、縱斷面的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略、平面與豎面曲線組合的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略、環(huán)境保護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)策略等幾個方面進(jìn)行分析。 </p><p>　　2.1平面路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略 </p><p>　　一般來說，現(xiàn)代公路路線的設(shè)計(jì)都是以曲線為主的線形設(shè)計(jì)，這是因?yàn)榍€線形比較容易適應(yīng)地形，而且外觀也相對美觀與圓順。曲線類

7、型比較多樣，比如圓曲線、S型曲線、卵形曲線、緩和曲線等等，在設(shè)計(jì)時，必須特別注意不能將曲線半徑設(shè)計(jì)得過大，否則將會引起駕駛員的視覺疲勞，引起安全事故與行車安全。 </p><p>　　2.2縱斷面的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略 </p><p>　　在對縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要從坡長、豎曲線半徑、填挖以及縱坡等幾個方面進(jìn)行分析與考慮，比如縱坡要特別注意排水問題的解決，坡長不宜過短，以在保持公路線形美感的同時

8、，降低汽車行駛過程中的顛簸，豎曲線半徑的確定必須通過最小停車視距以及汽車緩和行駛沖力等來進(jìn)行計(jì)算。總之，這些設(shè)計(jì)都是為了更好的保證公路行車的舒適與安全。 </p><p>　　2.3平面與豎面曲線組合的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略 </p><p>　　這里有兩個原則需要遵循，即平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合、平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持平衡。首先，平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)很多，比如可以取得較為平

9、順而又流暢的效果，而且還更顯協(xié)調(diào)；其次，平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持平衡。平曲線和豎曲線的大小必須是一致的、平衡的，只有這樣才能給人營造一種不走近路、舍棄坦坡的感覺，而不是爬坡、繞彎的感覺。 </p><p>　　2.4環(huán)境保護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)策略 </p><p>　　隨著環(huán)境保護(hù)工作日益受到人們的關(guān)注與重視，在進(jìn)行公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)時，還必須盡量少占耕地、河道等，對道路周圍的廢棄物加以有效處理，以

10、更好的減少污染，做到線路與景觀環(huán)境等的協(xié)調(diào)，構(gòu)造良好的行車環(huán)境。 </p><p>　　3.具體的公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　為了更好地說明公路線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)這一問題，我們主要以鄭州至民權(quán)高速公路鄭州境段的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案為研究對象進(jìn)行分析，以加深對這一問題的認(rèn)識程度。該公路線路自從開通之后，已經(jīng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添了不少的生機(jī)與活力。從總體上來看，對該段公路線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的

11、目標(biāo)就是在保證公路使用功能與質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，降低工程造價、縮短工期、減少環(huán)境破壞等。具體的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可以分為兩個角度和層次，即縱坡優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和土地節(jié)約優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 </p><p>　　3.1縱坡優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　對公路路線的縱坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，又可以分為不同的段落和層次，首先，針對之前設(shè)計(jì)中通道位置不合理的狀況，這次的優(yōu)化設(shè)計(jì)從本地路網(wǎng)規(guī)劃的總布局出發(fā)，將這些通道

12、加以取消，并同時提高該路段的設(shè)計(jì)標(biāo)高；其次，針對原設(shè)計(jì)中分離式立交橋的提法，本次優(yōu)化設(shè)計(jì)將分離式立交改為蓋板通道。這一設(shè)計(jì)將會使公路路線的總體造價明顯降低，同時還能極大地為村民通行提供便利，減少耕地的破壞與浪費(fèi)；最后，針對原有的蔣沖堤灌渠橋梁設(shè)計(jì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物標(biāo)高的問題，本設(shè)計(jì)將這一設(shè)計(jì)加以取消，不僅降低了標(biāo)高，還使工程造價也得到了極大降低。 </p><p>　　3.2土地節(jié)約優(yōu)化設(shè)計(jì)方案 </p>

13、<p>　　在我國，土地資源一直比較緊張，所以在進(jìn)行公路線路設(shè)計(jì)時，必須充分考慮到節(jié)約土地的因素。對于鄭州至民權(quán)鄭州境內(nèi)段公路來說，其優(yōu)化設(shè)計(jì)方案在節(jié)約土地方面的表現(xiàn)為：首先，適當(dāng)選擇荒地，盡量不占基本農(nóng)田與耕地；其次，對護(hù)坡道的寬度進(jìn)行壓縮處理，對沿線的集水坑加以取消以節(jié)約占地面積；最后，將公路管養(yǎng)中心設(shè)置在互通立交占地線以內(nèi)，以盡量避免多占用土地。 </p><p><b>　　4.結(jié)

14、語 </b></p><p>　　總之，隨著公路在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中的作用不斷增強(qiáng)，人們對公路建設(shè)的要求也會越來越高，作為公路工程中的一個重要組成部分，公路線路設(shè)計(jì)將會逐步凸顯出其意義和價值。為了更好地降低公路事故發(fā)生的概率，保證公路線路設(shè)計(jì)的合理性，必須對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理，這也是未來公路線路設(shè)計(jì)的一大發(fā)展趨勢。本文從公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則、公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的策略以及具體的公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案三

15、個方面進(jìn)行了分析與闡釋，希望可以為以后的相關(guān)研究和實(shí)踐提供某些有價值的參考和借鑒。在具體進(jìn)行論述的過程中，可能由于各種各樣的原因，還存在著這樣那樣的問題，在以后的研究和實(shí)踐中要加以規(guī)避。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]吳健.高速公路的路線線形優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].青海交通科技,2009,20（3）：15-17. </p&

16、gt;<p>　　[2]王旻.高速公路路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].理論研究，2012,10（3）：44-45. </p><p>　　[3]谷成剛.公路路線優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例[J].規(guī)劃設(shè)計(jì),2013,18（2）:122-123. </p><p>　　[4]吳偉民.對高等級公路路線設(shè)計(jì)中超高緩和段設(shè)置的探討[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2005,6（1）：13-15. </p