中國(guó)汽車合資企業(yè)中方地位戰(zhàn)略研究.pdf

1、自八十年代初開(kāi)始，為了滿足中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的需要，通過(guò)與跨國(guó)企業(yè)合資合作，更快地從國(guó)外學(xué)到和引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)和管理知識(shí)，以加快我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)采取以市場(chǎng)換技術(shù)的合資戰(zhàn)略，主動(dòng)開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)外方技術(shù)，同時(shí)，中國(guó)政府制定了汽車產(chǎn)業(yè)政策，并且設(shè)置了關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘，以保證民族汽車工業(yè)穩(wěn)步健康的發(fā)展。
　　 二十多年過(guò)去了，由于缺乏技術(shù)引進(jìn)的限制條款，引進(jìn)的往往是外方即將淘汰的舊技術(shù)和設(shè)備，且在合資企業(yè)的日常運(yùn)

2、作中，技術(shù)都被嚴(yán)格地控制在外方的管理職權(quán)范圍內(nèi)，中方?jīng)]有真正得到跨國(guó)廠商的專有技術(shù)所有權(quán)，沒(méi)有形成自主開(kāi)發(fā)能力和真正的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，至今沒(méi)有一個(gè)在國(guó)際市場(chǎng)上叫得響的自主品牌。并且外方想方設(shè)法從其他渠道轉(zhuǎn)移利潤(rùn)，例如，零部件的配套采購(gòu)由其母國(guó)的零部件制造商提供，核心零部件從母國(guó)直接進(jìn)口，收取高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等。
　　 加入WTO以后，中國(guó)的政策限制逐漸放開(kāi)，銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)成為外方爭(zhēng)奪的主要目標(biāo)。至此，通過(guò)合資，中國(guó)己經(jīng)

3、讓出了市場(chǎng)，但不僅沒(méi)有獲得核心技術(shù)，而且連最后的博弈籌碼，即銷售渠道也正在遭受外方的威脅。
　　 本文將根據(jù)當(dāng)前汽車合資企業(yè)中中外雙方對(duì)于技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、管理、采購(gòu)和銷售等的控制情況，分析中方的地位。然后以娃哈哈、達(dá)能合資事件為例來(lái)分析形成現(xiàn)在的局面的原因；以上汽通用五菱合資企業(yè)為例分析其成功的原因。最后為提高中方在合資企業(yè)中的地位提出一些解決方案，為更好的吸引和利用外資，實(shí)現(xiàn)中方利益的最大化需要的資源保障提供一定的理論基