基于價(jià)值鏈的中國(guó)汽車制造企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、四川師范大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性及使用授權(quán)聲明本人聲明：所呈交學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師簽煎劍整蕉一指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本人承諾：已提交的學(xué)位論文電子版與論文紙本的內(nèi)容一致。如因不符而引起的學(xué)術(shù)聲譽(yù)上的損失由本人自負(fù)。本人同意所撰寫學(xué)位論文的使用授權(quán)遵照

2、學(xué)校的管理規(guī)定：學(xué)校作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者須授權(quán)所在大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即：1)已獲學(xué)位的研究生必須按學(xué)校規(guī)定提交印刷版和電子版學(xué)位論文，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)供檢索；2)為教學(xué)、科研和學(xué)術(shù)交流目的，學(xué)校可以將公開的學(xué)位論文或解密后的學(xué)位論文作為資料在圖書館、資料室等場(chǎng)所或在有關(guān)網(wǎng)絡(luò)上供閱讀、瀏覽。本人授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并通過網(wǎng)絡(luò)

3、向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書)學(xué)位論文作者簽名：‘左填簽字日期：沙11年6月f夠日沁lrl7，ji0∥∥，_旁t4，、，Ir，_每：；，●i2我國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及汽車制造企業(yè)價(jià)值鏈分析21我國(guó)汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)汽車制造行業(yè)通過近三十年的快速發(fā)展，在規(guī)模、數(shù)量、品牌等諸多方面取得了巨大的成就，具體情況本文不再贅述，在此簡(jiǎn)單介紹我國(guó)汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，以期為我國(guó)汽車制造行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供參考

4、依據(jù)。所謂結(jié)構(gòu)，通常是指構(gòu)成某一系統(tǒng)的諸多要素之間的內(nèi)在聯(lián)系方式和特征，在產(chǎn)業(yè)組織理論中，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指“規(guī)定構(gòu)成市場(chǎng)的賣者(企業(yè))之間、買者(企業(yè)或消費(fèi)者)之間、買者集團(tuán)與賣者集團(tuán)之間、以及市場(chǎng)上已有的買者和賣者與準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)的潛在買者和賣者之間等諸多關(guān)系的因素及其特征一。①’市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定市場(chǎng)價(jià)格的形成方式，而決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要因素有以下幾點(diǎn)：(1)市場(chǎng)集中度；(2)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性；(3)進(jìn)入與退出壁壘。當(dāng)然除了這幾個(gè)指標(biāo)外還有其他因素指標(biāo)

5、來反映市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，本文僅從上述三個(gè)主要方面來考察國(guó)內(nèi)外汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。我國(guó)從1953年正式發(fā)展汽車工業(yè)，但在改革開放前始終沒有找到正確的發(fā)展道路。為便于說明問題，本文選擇從改革開放后對(duì)我國(guó)汽車制造行業(yè)的發(fā)展歷程進(jìn)行歸納總結(jié)。我國(guó)自1983年成立第一家汽車合資公司起，汽車制造行業(yè)發(fā)展歷程大致可分為三個(gè)階段，且分別體現(xiàn)出不同的階段性特征(見表21)。表21自1983年起我國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展歷程發(fā)展階段特征1產(chǎn)量從從24萬增至1475萬

6、輛，年均增量不到10萬2乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)為三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和廣州第一階段標(biāo)致)兩微(貴州云雀和長(zhǎng)安奧拓)把持，競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定1983—3私人汽車市場(chǎng)尚未形成，公務(wù)車主導(dǎo)乘用車市場(chǎng)1996年4汽車價(jià)格居高不下5在銷售渠道上，以大賣場(chǎng)為主6合資企業(yè)雙方權(quán)力結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定11997年通用汽車和1998年本田技研進(jìn)入中國(guó)，帶來國(guó)際同步的產(chǎn)品及經(jīng)營(yíng)理念，與此同時(shí)法國(guó)標(biāo)致退出中國(guó)市場(chǎng)，2數(shù)年間超過10家的跨國(guó)汽車公司陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，