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1、目前我國(guó)所采用的高度分散的多基地航線結(jié)構(gòu)缺乏網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),意味著運(yùn)力資源和資源配置方面一定程度的浪費(fèi)。我國(guó)各大航空公司為了競(jìng)相提高競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大航空運(yùn)輸市場(chǎng),節(jié)約運(yùn)力資源,開(kāi)始準(zhǔn)備構(gòu)建中樞網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí),機(jī)場(chǎng)門戶樞紐功能的需求不斷提高,樞紐功能的實(shí)現(xiàn)將是樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理關(guān)鍵技術(shù)的核心環(huán)節(jié),中轉(zhuǎn)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)是目標(biāo)機(jī)場(chǎng)最終能否實(shí)現(xiàn)樞紐戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵性技術(shù)。因此,樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)流程研究的必要性和重要性顯而易見(jiàn)。 本文選取了我國(guó)具有代表性的樞
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