立體車庫細(xì)分市場設(shè)計(jì)方案

1、<p>　　立體車庫細(xì)分市場設(shè)計(jì)方案</p><p>　　第一章 立體車庫行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢</p><p>　　第一節(jié) 立體車庫行業(yè)發(fā)展歷程、發(fā)展特點(diǎn)及現(xiàn)狀</p><p>　　隨著城市規(guī)模越來越大，城市人口、車輛日漸增多，市區(qū)尤其是中心商業(yè)區(qū)“停車難”的問題已成為制約城市發(fā)展的一大難題。為了盡量減少土地占用面積，能最大限度壓縮面積的停車設(shè)施勢必向空間

2、發(fā)展，于是立體車庫得以蓬勃發(fā)展。</p><p>　　1、全球立體車庫行業(yè)發(fā)展歷程、市場現(xiàn)狀及未來的市場成長預(yù)測</p><p>　　1.1主要國家的立體車庫現(xiàn)狀（ 美國、歐洲、日本等）</p><p>　　1.1.1 2001年-2009年全球汽車產(chǎn)量分布</p><p>　　資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[1]</p><

3、;p>　　由于立體車庫是完全服務(wù)于汽車的行業(yè)，所以全球立體車庫的分布也就相應(yīng)的依附于全球汽車的分布。根據(jù)中國新增立體車庫數(shù)量與新增汽車產(chǎn)量的比例在1%-1.35%[2]之間，以平均百分比1.2%為依據(jù)推測出2001至2009年全球新增立體車庫的分布情況。 </p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　1.1.2 全球立體車庫

4、的銷售情況</p><p>　　由于立體車庫安裝地點(diǎn)的特異性，制造商往往根據(jù)客戶的需求來設(shè)計(jì)立體車庫設(shè)計(jì)方案進(jìn)而制造出不同的產(chǎn)品，即立體車庫大多采用定制方式。因此可認(rèn)為立體車庫的銷售數(shù)量與生產(chǎn)數(shù)量大體相同。</p><p>　　1.1.3 下游行業(yè)對產(chǎn)品的需求占比情況</p><p>　　中國無論在土地面積還是在人口數(shù)量上均是世界第一的發(fā)展中國家，而立體車庫對于大

5、多數(shù)國家而言都是一個(gè)新興的產(chǎn)品，發(fā)展時(shí)間較短。可以認(rèn)為中國對立體車庫的需求是世界各地區(qū)對立體車庫需求的一個(gè)縮影[3]，從中國的情況來看，立體車庫下游用戶的需求一直保持著長期而穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。</p><p>　　1.2全球立體車庫發(fā)展歷程及發(fā)展特點(diǎn)</p><p>　　1.2.1全球立體車庫發(fā)展歷程</p><p>　　立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和

6、技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。20世紀(jì)50年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫。 </p><p>　　到20世紀(jì)50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫。1963年，美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。自動(dòng)化立體倉庫不僅操作簡便、零件容易維修更換,而且降低了工業(yè)生產(chǎn)中的物流成本, 能有效節(jié)約建設(shè)費(fèi)用和土地資源，加之其采用勞動(dòng)力少，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)上市，

7、便在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，甚至成為一門專業(yè)學(xué)科。</p><p>　　20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，使其成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國家之一。[4]</p><p>　　自20世紀(jì)70年代末以來，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，迫使地少人多的國家、地區(qū)特別是一些發(fā)達(dá)國家開展了立體車庫停車技術(shù)的研究。[5]</p><

8、p>　　1.2.2立體車庫發(fā)展特點(diǎn)[6]</p><p>　　以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達(dá)國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平，但自動(dòng)立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展各有特點(diǎn)。</p><p>　　德國：開發(fā)最早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位。在二層及多層平面式立體停車庫系列中，已發(fā)展了Ｈ、Ｕ、Ｖ等型號。</p><p>　　日本：由于國土面積小立體停車庫的應(yīng)用最

9、為廣泛。自1959年引進(jìn)立體車庫建造技術(shù)之后，到1983年，日本即在本土完成了25 454座多種形式立體車庫的建造，平均每座容車量為十輛左右，最多的能達(dá)到百輛以上。從20世紀(jì)70年代末起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)超出了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%。從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫（即密集型自動(dòng)立體車庫）的發(fā)展。</p><p>　　1.3立體車庫全球市場現(xiàn)狀分析</p>&

10、lt;p>　　眾所周知，立體車庫最直接的服務(wù)對象就是汽車。所以以汽車產(chǎn)量來衡量立體車庫的需求量，是最直接、最易理解與為人接受的分析方法。</p><p>　　縱觀2004-2009年中國汽車產(chǎn)量與新增立體車庫的數(shù)量，我們不難發(fā)現(xiàn)其中存在的差距。以2009年的數(shù)據(jù)為例，中國汽車產(chǎn)量為13 790 994輛，而新增的立體車庫位數(shù)只有171 115位，占比僅為1.24%，供需關(guān)系相差懸殊，足見市場前景之無限光明。

11、 </p><p>　　資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[7]，中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)[8]</p><p>　　立足中國，放眼全球，過去6年的數(shù)據(jù)雖不曾呈現(xiàn)戲劇性的飛升，但整體穩(wěn)定發(fā)展。雖然在金融危機(jī)的影響下，導(dǎo)致2008年和2009年的數(shù)據(jù)稍有滑落，但產(chǎn)量基數(shù)仍然非?？捎^。</p><p>　　資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)[9]</p><p

12、>　　以中國新增車庫數(shù)量占中國新增汽車產(chǎn)量比例推測出世界立體車庫相應(yīng)年份新增立體車位數(shù)量，可發(fā)現(xiàn)世界立體車庫年復(fù)合增長率達(dá)3.7%。 </p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　對比世界汽車產(chǎn)量及推測出的世界立體車位數(shù)量表，不難發(fā)現(xiàn)，目前市場的立體車位數(shù)遠(yuǎn)小于實(shí)際的需求，市場份額尚有較大提升空間。</p><

13、p>　　2、中國立體車庫行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀</p><p>　　2.1中國立體車庫現(xiàn)狀</p><p>　　2.1.1 中國立體車庫的區(qū)域分布</p><p>　　據(jù)中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車位分布情況。</p><p>　　資料來源：中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)[10]</p&g

14、t;<p>　　截止到2009年我國立體車位的數(shù)量已達(dá)700 225[11]個(gè)，而面對全國汽車保有量的不斷攀升，現(xiàn)有的車位數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。又由于汽車的增加會(huì)直接造成交通擁堵、空氣污染和建設(shè)用地的增加等負(fù)面影響，有鑒于此，建造立體車庫迫在眉睫。</p><p>　　2.1.2 2000年-2009年中國立體車庫的銷售情況</p><p>　　由于中國立體車庫的銷售

15、模式與世界同步，立體車庫安裝地點(diǎn)的特異性，使得制造商會(huì)根據(jù)客戶的需求打造立體車庫設(shè)計(jì)方案進(jìn)而制造出相應(yīng)的產(chǎn)品，所以可以認(rèn)為立體車庫的銷售數(shù)量與生產(chǎn)數(shù)量大體相同。</p><p>　　2.1.3 下游行業(yè)對產(chǎn)品的需求占比情況</p><p>　　資料來源：中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)[12]</p><p>　　由圖表可知，歷年來住宅小區(qū)對立體車庫的需求均在50

16、%以上，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。說明立體車庫的下游用戶對產(chǎn)品的需求長期保持穩(wěn)定的增長趨勢。</p><p>　　2.2中國立體車庫發(fā)展歷程及發(fā)展特點(diǎn)[13]</p><p>　　我國機(jī)械式車庫的早期研究開發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開始出口

17、。</p><p>　　對停車設(shè)備而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨(dú)有的技術(shù)特征。該產(chǎn)業(yè)需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，引進(jìn)國外停車領(lǐng)域的相關(guān)成熟技術(shù)，開發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)外市場的需求。</p><p>　　2.3 中國立體車庫市場概況</p><p>　　2003-2009年我國立體車庫市場規(guī)模如圖所示：</p>

18、<p>　　資料來源：中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)[14]</p><p>　　以北京立體車位占所有車位9%[15]的比例計(jì)算，全國車位數(shù)量在800萬左右，與我國7 600[16]萬的汽車保有量相比還有很大差距。</p><p>　　到2009年，國內(nèi)立體車庫銷售額排名前十位的企業(yè)是：杭州西子石川島停車設(shè)備有限公司、深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司、唐山通寶停車設(shè)備有限公司、山東萊鋼

19、泰達(dá)車庫有限公司、北京航天匯信科技有限公司、杭州友佳精密機(jī)械有限公司、上海天地島川停車設(shè)備制造有限公司、浙江艾耐特機(jī)械有限公司、許昌許繼停車系統(tǒng)有限公司、山東濰坊大洋自動(dòng)泊車設(shè)備有限公司。這十家企業(yè)的國內(nèi)銷售份額達(dá)233 949.07萬元，占上報(bào)企業(yè)國內(nèi)銷售總額的68%；所安裝的立體車庫車位數(shù)達(dá)114 999個(gè)，占國內(nèi)新增車位的67%。其余企業(yè)的國內(nèi)銷售額和所安裝的車位分別占32%和33%。[17]</p><p&g

20、t;　　第二節(jié) 立體車庫發(fā)展趨勢及市場成長性分析</p><p>　　1、全球立體車庫市場發(fā)展趨勢</p><p>　　1.1立體車庫整體發(fā)展趨勢</p><p><b>　　1.1.1供需趨勢</b></p><p>　　未來5年，從潛在需求角度來講，可以斷言：中國將是世界上最大的立體車庫需求市場。從供給角度來講，中國

21、作為最大的立體車庫需求市場，其需求量直接刺激了國內(nèi)供給商家的技術(shù)革新及發(fā)展，生產(chǎn)力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢，也可以與國外寡頭壟斷企業(yè)各自占據(jù)一方市場。但無論從中國還是世界過去幾年的汽車產(chǎn)量與相應(yīng)的立體車庫增加量都可以看出，汽車泊位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立體車庫泊位供給。即便是在如此大的市場潛力誘惑下，因?yàn)闄C(jī)械立體車庫不是高收益、快回報(bào)的投資項(xiàng)目，加之沒有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，立體

22、車庫供方市場遠(yuǎn)不能滿足需求市場。</p><p>　　1.1.2競爭格局演變趨勢</p><p>　　目前全球立體車庫產(chǎn)品市場出現(xiàn)寡頭壟斷格局。但隨著發(fā)展中國家企業(yè)研發(fā)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品性能與知名品牌差異逐漸縮小，未來全球立體車庫產(chǎn)品市場必將出現(xiàn)多極化的市場競爭格局。</p><p><b>　　1.1.3政策趨勢</b></p>

23、<p>　　“車庫”問題已成為大中城市的熱點(diǎn)問題。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。</p><p>　　基于立體車庫為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，政府部門給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運(yùn)行等

24、方面制定相應(yīng)政策來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。如近期出臺(tái)的《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）》法規(guī)在對建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析中便明確指出：“分析開發(fā)項(xiàng)目對城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對策或修改方案，實(shí)施補(bǔ)償政策，以減少開發(fā)項(xiàng)目對城市交通負(fù)荷的影響”?！吨腥A人民共和國土地管理法》第三條 “十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國的基本國策。各級人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，全面規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保

25、護(hù)、開發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為”及第七條“在保護(hù)和開發(fā)土地資源、合理利用土地以及進(jìn)行有關(guān)的科學(xué)研究等方面成績顯著的單位和個(gè)人，由人民政府給予獎(jiǎng)勵(lì)”都在倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。黃石市也曾出臺(tái)“六項(xiàng)”舉措只為緩解“停車難”問題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車場”，并編制了《黃石市中心城區(qū)停車場規(guī)劃》。此外，《新加坡建筑物配建停車場標(biāo)準(zhǔn)》、《日本停車需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》、《美國分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位》等國外城市

26、的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有相</p><p>　　當(dāng)然，立體車庫也帶來一些不利影響，其變頻設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)等也會(huì)制造噪音，因此需要環(huán)保部門出臺(tái)相應(yīng)政策，規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，高空作業(yè)必然存在危險(xiǎn)，因此也需要在操作安全等方面出臺(tái)相應(yīng)政策。</p><p><b>　　1.1.4技術(shù)趨勢</b></p><p>　　立體車庫市場的發(fā)展，對技術(shù)提出更高的要求。

27、除了原本的自動(dòng)化、安全性、智能性要逐漸提高之外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計(jì)立體車庫方案，盡可能獲得更大的存車倍數(shù) ，兼顧設(shè)備可能性與施工可能性，“使不可能變?yōu)榭赡堋?，簡化維保環(huán)節(jié)，使之盡可能簡單易行。通過技術(shù)革新，降低產(chǎn)業(yè)成本，從而在保障下游商戶利潤的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤最大化。</p><p>　　1.2 2011-2015年國際立體車庫成長性分析和市場規(guī)模預(yù)測</p>

28、<p>　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年、2009年的世界汽車產(chǎn)量都有所下降，但是隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，未來汽車產(chǎn)量還將會(huì)保持增長的趨勢。以世界立體車位過去5年的復(fù)合增長率推測，在2015年的新增車位達(dá)到90多萬個(gè)。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　2、中國立體車庫市場發(fā)展趨勢</p><p&

29、gt;　　2.1中國立體車庫發(fā)展趨勢及展望</p><p>　　從中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)了解到，目前解決城市交通擁堵和停車難問題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會(huì)問題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案：一是動(dòng)用各級政府力量，出臺(tái)鼓勵(lì)修建停車場的相關(guān)政策；二是大力提倡并發(fā)展使用機(jī)械式立體停車庫。解決城市停車難只能從停車位建設(shè)、管理上同步實(shí)施，最終形成以配套停車場為主體，以路外、公共停車場為必要補(bǔ)充，以路邊停

30、車為輔的靜態(tài)交通格局。[18]</p><p>　　綜觀中國的國情，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車庫發(fā)展的必然性，這些因素包括：</p><p>　?。?）汽車保有量。隨著汽車保有量的不斷提高，大中城市車位規(guī)劃相對滯后，停車位缺口很大。停車泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車難、亂停車，由于露天停車還造成車輛失竊嚴(yán)重。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至今年9月底，我國汽

31、車保有量8500[19]多萬輛。如果按照每輛車匹配1.4[20]個(gè)泊位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，那么目前國內(nèi)汽車停車位總需要量約1.2億個(gè)。可見現(xiàn)有停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車的需求，車位建設(shè)已刻不容緩。</p><p>　?。?）停車難問題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓建設(shè)的快速增長帶動(dòng)周邊人流增多，停車位“一位難求”；政府、事業(yè)機(jī)關(guān)停車位緊缺影響辦公環(huán)境；醫(yī)院停車位的緊張甚至造成就醫(yī)時(shí)間的推遲。</p>

32、<p>　?。?）城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車場的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車場建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車場，立體車庫可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車庫，最大效率地利用城市土地面積。</p><p>　?。?）城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車輛就接近300萬，

33、這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車輛總數(shù)。堵車所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，但我們來算一下，只計(jì)燃油，每一輛車如果按一小時(shí)1L來算，僅高峰時(shí)期在主干道擁堵的這300萬輛汽車的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過2000萬。[21]</p><p>　　有限的城市道路資源越來越不能滿足車流量的增長，停車場起到一個(gè)蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車輛少了，交通流就會(huì)順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國內(nèi)外城市交通

34、的規(guī)律和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能最終解決城市交通擁堵的問題，路修得再寬，車輛跑得再快，終歸要停下來，停車場問題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。</p><p>　?。?）尾氣排放造成的空氣污染。通常來說，在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車輛排出的毒素，但現(xiàn)在車滿為患，汽車的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改

35、善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車尾氣是重中之重。為減少汽車在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車場，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車庫，這在國外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車的流量就會(huì)減少汽車每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。</p><p>　　2.2中國立體車庫整體發(fā)展趨勢(供需趨勢、競爭格局演變趨勢、政策趨勢、技術(shù)趨勢等)</p><p&g

36、t;　　2003-2009的6年間，我國的汽車保有量達(dá)到了7 619.31萬輛，增長了3倍多，復(fù)合增長率為22%。</p><p>　　資料來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[22]</p><p>　　從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該是1.56億輛。美國是全世界汽車保有量最高的

37、國家，千人汽車保有量達(dá)到950輛。在一些發(fā)達(dá)國家，千人汽車保有量一般都超過500輛。中國作為一個(gè)新興汽車大國，2009年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大[23]。汽車保有量的增加必然會(huì)帶動(dòng)停車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的地面停車方式已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車對停車位的需求。</p><p>　　雖然立體車庫目前在我國應(yīng)用還較少，但我國城市人口密度較稠，隨著家庭轎車的增加，立體車庫未來市場必

38、將是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)是價(jià)格極端，市場大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，即可以低價(jià)優(yōu)勢占領(lǐng)市場；另一個(gè)是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取汽車時(shí)，比較注重存取速度、方便程度以及等待時(shí)間。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，也會(huì)更加注重完善的售后

39、服務(wù)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)。[24]</p><p>　　2.3 2011-2015年國內(nèi)立體車庫成長性分析和市場規(guī)模預(yù)測（市場容量、供給量、需求量、市場結(jié)構(gòu)等） </p><p>　　過去的6年間，汽車保有量的年復(fù)合增長率是22%，但是根據(jù)國際慣例，停車位應(yīng)大于汽車擁有量。而我國立體車位的擁有量已經(jīng)有70多萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有汽車保有量的增長。保守預(yù)測，以汽車保有量的年復(fù)

40、合增長率計(jì)算，到2015年我國立體車庫將達(dá)到200多萬個(gè)。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　第二章 下游行業(yè)需求特征與需求規(guī)模分析</p><p>　　第一節(jié) 住宅小區(qū)立體車庫需求</p><p>　　1、 住宅小區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢</p><p&g

41、t;　　從中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，住宅小區(qū)新增面積從1997年的10 997萬平方米到2009年的92 463[25]萬平方米，每年都保持增長趨勢。此間12年中，中國新增住房面積年復(fù)合增長率達(dá)19%。</p><p>　　資料來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[26]</p><p>　　影響城鎮(zhèn)住宅需求的因素是多方面的，其中最重要的是城市化帶來的需求。在過去的20

42、多年間，中國城市化水平已經(jīng)從1978年的17.9%上升到2007年的44.9%。中國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)到2020年中國的城市化程度將達(dá)到60%左右。也就是說，在未來的十幾年中，每年將有1 500萬左右的人口進(jìn)入城市居住，這將帶來大量的城鎮(zhèn)住宅需求。其他影響因素還有：提升現(xiàn)有住房條件、城市舊城改造、投資投機(jī)需求等[27]。</p><p>　　預(yù)測未來5年新增住房面積的復(fù)合增長率是19%，到2

43、015年新增小區(qū)開工面積將達(dá)到16億平方米。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　以北京為例，根據(jù)北京市規(guī)劃委員會(huì)的規(guī)定，到2020年城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?650 k㎡，人均建設(shè)用地控制在105㎡。其中中心城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約778 k㎡，人均建設(shè)用地控制在92㎡；新城城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約640 k㎡，人均建設(shè)用地控制在112㎡；

44、鎮(zhèn)及城鎮(zhèn)組團(tuán)城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約212 k㎡，人均建設(shè)用地控制在120㎡以內(nèi)[28]。</p><p>　　盡管人們對房屋有著大量需求，但是建設(shè)用地的控制使小區(qū)土地面積的增加受到了限制，相應(yīng)地，業(yè)主的停車位置也就更加緊缺。發(fā)展有效的停車設(shè)施成為解決小區(qū)停車難問題的關(guān)鍵。有效停車設(shè)施的研究和建設(shè)是推動(dòng)立體車庫快速發(fā)展的市場動(dòng)力。</p><p>　　2、2011-2015年我國住宅小區(qū)行業(yè)對立

45、體車庫的需求</p><p>　　國家沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定停車位在小區(qū)建設(shè)中的配置比例，但是隨著居民生活水平的提高，小區(qū)中私家車的數(shù)量日益增加。一些地方為了解決停車難的問題規(guī)定了在小區(qū)建設(shè)中對停車位的要求。以寧波市規(guī)劃局辦公室2010年1月1日發(fā)布的《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》中的規(guī)定為例，在小區(qū)建設(shè)中根據(jù)居住種類不同，配套停車位的最低指標(biāo)應(yīng)是每100㎡要有0.2個(gè)停車位。北京市等其他城市也有類似的配

46、建標(biāo)準(zhǔn)建議。</p><p>　　根據(jù)2010-2015年新增小區(qū)開工面積也可以推測出未來5年我國小區(qū)停車位的發(fā)展趨勢。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　以北京為例，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量為200萬個(gè)[29]，其中立體車位數(shù)17.4萬個(gè)，占車位總數(shù)的9%。汽車保有量的增加，城市土地資源的缺乏，導(dǎo)致停車難

47、問題相當(dāng)突出。日本、韓國等土地資源緊缺的國家早就采用了立體車庫，有效地解決了城市停車難的問題。由此可見，中國立體車位的市場占有量尚有很大的提升空間。</p><p>　　如果未來5年立體車庫的市場占有量以9%估算，預(yù)計(jì)到2015年立體車庫新增數(shù)量將達(dá)到29萬個(gè)。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　第二節(jié)

48、 商貿(mào)區(qū)立體車庫需求</p><p>　　1、 商貿(mào)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢</p><p>　　中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中有數(shù)據(jù)表明，商業(yè)營業(yè)用房新增面積從1997年的1 462萬平方米到2008年的10 041萬平方米，平均每年新增商業(yè)營業(yè)用房約5 621萬平方米，此間，中國新增商業(yè)營業(yè)用房面積年復(fù)合增長率達(dá)到19%。</p><p>　　資料來源

49、：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[30]</p><p>　　2010年1到8月北京商業(yè)及服務(wù)業(yè)等經(jīng)營性用房完成投資194.3億元，比2009年同期增長64.2%[31]。商業(yè)及服務(wù)業(yè)等經(jīng)營性用房的投資的增加，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將會(huì)有同比例的增長，停車位置的多少和停車設(shè)施的先進(jìn)性是推動(dòng)商業(yè)區(qū)快速發(fā)展發(fā)展的保障之一，與之相反的是商業(yè)區(qū)的快速發(fā)展也是帶動(dòng)停車設(shè)施建設(shè)和市場的需要。</p><p

50、>　　預(yù)計(jì)未來到2015年新增商業(yè)營業(yè)用房面積將達(dá)到3億多平方米，復(fù)合增長率在19%。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　2、2011-2015年我國商貿(mào)區(qū)對立體車庫的需求</p><p>　　在《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》中還規(guī)定了商業(yè)營業(yè)用房的中每100平方米最低配置0.4個(gè)停車

51、位的要求。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測出到2015年，每年商業(yè)營業(yè)區(qū)對立體車位新增需求數(shù)量。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　第三節(jié) 醫(yī)院立體車庫需求</p><p>　　1、 醫(yī)院發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢</p><p>　　從中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中

52、了解到，我國市縣醫(yī)院床位數(shù)統(tǒng)計(jì)，2002年-2008年，6年床位數(shù)增加了84萬張。年復(fù)合增長率在4.4%。</p><p>　　資料來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[32]</p><p>　　由國家統(tǒng)計(jì)局公布的每年醫(yī)院的診療人次有2000年的21.23億人次到2008年的35.3億人次，9年增長1.7倍。年復(fù)合增長率達(dá)到6.7%。</p><p>　　資料來源：

53、中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[33]</p><p>　　現(xiàn)在居民生活水平雖然有很大的提高，但是由于社會(huì)競爭激勵(lì)，工作壓力、飲食衛(wèi)生、環(huán)境的污染嚴(yán)重影響到人們的身體健康。醫(yī)院及其醫(yī)療設(shè)施的建設(shè)勢必不可少的。</p><p>　　2、2011-2015年我國醫(yī)院對立體車庫的需求</p><p>　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的醫(yī)院診療人次的復(fù)合增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于醫(yī)院建設(shè)數(shù)量的復(fù)合

54、增長率。預(yù)計(jì)未來6年醫(yī)院數(shù)量的復(fù)合增長率在4.4%。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　我國醫(yī)院建筑物配建停車場的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀較低，通過對全國76個(gè)地級以上城市其中包括31個(gè)省會(huì)城市的現(xiàn)行的醫(yī)院建筑物配建停車場標(biāo)準(zhǔn)匯總和分析得出，每個(gè)床位配建停車位1個(gè)或是兩個(gè)[34]。以每個(gè)床位1個(gè)停車位的保守配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并參照北京立體停車位

55、的占比，可以推測出到2015年醫(yī)院的立體停車位達(dá)到45.6萬個(gè)。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　上圖顯示的醫(yī)院停車位的預(yù)測只是市縣醫(yī)院和衛(wèi)生院的住院部，根據(jù)床位需要的停車位，還有門診部、診所、養(yǎng)老院等也有對車位配建的標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)計(jì)。</p><p>　　醫(yī)院對泊車位的要求大概有5個(gè)方面，第一就是要保證

56、質(zhì)量安全，作為一個(gè)生產(chǎn)廠家這是責(zé)無旁貸的；第二是環(huán)保，噪音要低，依據(jù)(GBJ118-18)中，病房室內(nèi)允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)(一級)≤40分貝，(三級)≤50分貝。對醫(yī)院病房室外晝間可暫按60分貝要求，夜間按50分貝要求；第三是管理要到位，車輛密集度高出入頻繁，就要有合理的秩序；第四是出車快，不同人群不同車位，車輛安排合理；第五就是要有合理的配置，內(nèi)部車輛外部車輛、大型小型中型車輛、救護(hù)車輛，要分類安排精心設(shè)計(jì)，特別是高峰時(shí)段，更需要有序的安排。

57、而立體車庫的建設(shè)均能解決醫(yī)院泊車位的要求。醫(yī)院為解決停車、出車難的問題重新改造或是新建停車庫的建設(shè)將會(huì)是帶動(dòng)立體車庫行業(yè)發(fā)展的巨大市場。</p><p>　　第四節(jié) 政府事業(yè)機(jī)關(guān)立體車庫需求</p><p>　　1、 政府事業(yè)機(jī)關(guān)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢</p><p>　　從中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，政府事業(yè)單位辦公樓從1999年新增面積690

58、萬平方米到2008年新增面積2472萬平方米，1999年-2008年，中國辦公樓新增住房面積年復(fù)合增長率達(dá)到15%。在10年的時(shí)間增長了3.6倍。</p><p>　　資料來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站[35]</p><p>　　中國城市化水平的提高，帶動(dòng)了與之相應(yīng)的政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位辦公樓的建設(shè)速度的加快。</p><p><b>　　資料來源：立

59、德咨詢</b></p><p>　　國家政府事業(yè)機(jī)關(guān)的辦公秩序及其辦公環(huán)境說明了一個(gè)國家的管理水平的高低，在國內(nèi)事業(yè)單位車輛在辦公區(qū)域內(nèi)的隨意停放已經(jīng)是習(xí)以為常的事情了，車輛的隨意停放不僅影響辦公環(huán)境，使車輛的出入秩序混亂，也給車輛安全帶來了隱患，由于車輛的隨意停放，在車輛出入過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車身的劃傷碰傷等現(xiàn)象，影響辦公情緒，增加車輛維護(hù)和維修的工作。利用立體車庫解決政府機(jī)關(guān)停車問題，改善辦公環(huán)境，

60、提高工作效率是立體車庫在政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位發(fā)展的優(yōu)勢所在。</p><p>　　2、2011-2015年我國政府事業(yè)機(jī)關(guān)對立體車庫的需求</p><p>　　在《寧波市建設(shè)工程停車配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）》中還規(guī)定了政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位辦公用房中每100平方米最低配置0.6個(gè)停車位的要求。根據(jù)立體車位在停車位中的比例，可以推測出到2015年的新增車位數(shù)量達(dá)到，每年商業(yè)營業(yè)區(qū)對立體車位新增需求數(shù)量達(dá)到

61、。</p><p><b>　　資料來源：立德咨詢</b></p><p>　　第五節(jié) 立體車庫的出口狀況及需求分析</p><p>　　立體車庫產(chǎn)品目前主要出口到美國、歐洲和日本等國家。我國已經(jīng)是立體車庫生產(chǎn)大國行列，由于我國產(chǎn)品具有一些價(jià)格優(yōu)勢，立體車庫進(jìn)入國際市場成為必然的趨勢。未來幾年，我們認(rèn)為我國產(chǎn)品出口東南亞和非洲的機(jī)會(huì)比較大：首先

62、，東南亞和非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對立體車庫相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對立體車庫需求增大；其次，東南亞和非洲等國家的停車設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進(jìn)口；我國的產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢，能夠更大范圍的進(jìn)入亞非國家的選擇范圍。</p><p>　　2003年至2009年立體車庫停車設(shè)備出口額變化情況</p><p>　　數(shù)據(jù)來源：中國重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)[36] </p>&