公路畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　第1章 工程概況1</p><p><b>　　1.1編制依據(jù)1</b></p><p&g

2、t;　　1.1.1編制原則1</p><p>　　1.1.2工程概況及主要工程數(shù)量1</p><p>　　1.2項目地理位置及地形地貌2</p><p><b>　　1.3氣候條件2</b></p><p><b>　　1.4工程地質(zhì)2</b></p><p>&l

3、t;b>　　1.5水文情況3</b></p><p><b>　　1.7工程規(guī)模3</b></p><p><b>　　1.8路基工程3</b></p><p>　　第2章 施工組織5</p><p><b>　　2.1組織機(jī)構(gòu)5</b></

4、p><p>　　2.2人員配備情況6</p><p>　　第3章 施工進(jìn)度計劃8</p><p><b>　　3.1工期計劃8</b></p><p><b>　　3.2時間計劃8</b></p><p>　　3.3施工平面圖10</p><p&g

5、t;　　3.4路基挖方11</p><p>　　3.5水穩(wěn)砂粒施工11</p><p>　　3.6資源需求量11</p><p>　　第4章 總體施工方案12</p><p>　　4.1總體施工安排12</p><p>　　4.2路基施工方案12</p><p>　　4.2.1路基

6、施工方法和工藝12</p><p>　　4.3水泥混凝土路面施工工藝13</p><p>　　4.3.1測量放樣13</p><p>　　4.3.2混凝土攪拌14</p><p>　　4.3.3混凝土布料14</p><p>　　4.3.4混凝土攤鋪14</p><p>　　4.3.

7、5混凝土的養(yǎng)護(hù)15</p><p>　　4.3.6橫向施工縫設(shè)置15</p><p>　　4.3.7脹縫施工15</p><p>　　4.4路基防護(hù)與排水施工工藝15</p><p>　　4.4.1測量放樣15</p><p>　　4.4.2施工工藝15</p><p>　　4.5路

8、基防護(hù)與排水施工方案16</p><p>　　4.5.1排水16</p><p>　　4.5.2防護(hù)16</p><p>　　4.5.3路基排水工程施工工藝16</p><p>　　第5章 冬季、雨季、夜間施工18</p><p>　　5.1冬季施工安排18</p><p>　　5

9、.2雨季施工安排18</p><p>　　5.3冬季備料管理18</p><p>　　第6章 質(zhì)量保證措施19</p><p>　　6.1建立健全質(zhì)量保證體系19</p><p>　　6.2質(zhì)量保證措施19</p><p>　　6.3工程質(zhì)量保證措施19</p><p>　　6.4

10、現(xiàn)場管理與文明施工22</p><p>　　6.5施工動員22</p><p>　　第7章 主要分項工程施工工藝框圖及施工總體進(jìn)度計劃表24</p><p>　　7.1路基填筑施工工藝框圖24</p><p>　　7.2土方墊層施工工藝框圖25</p><p>　　7.3路面底基層、基層施工工藝框圖26&

11、lt;/p><p>　　7.4路面水泥混凝土面層施工工藝框圖27</p><p>　　7.5防護(hù)工程施工工藝框28</p><p>　　7.6施工總體進(jìn)度計劃表29</p><p><b>　　致 謝31</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)32</b><

12、;/p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　八面通至馬橋河公路是黑龍江省三年公路決戰(zhàn)項目之一，是黑龍江省區(qū)的一條公路建設(shè)項目。以雙七公路建設(shè)指揮部的要求為指南，以創(chuàng)名牌工程為目的，貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，運用科學(xué)的管理手段，高起點，高效率地完成施工生產(chǎn)任務(wù)，爭排頭，奪第一，確保各項指標(biāo)圓滿完成。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式斷面。新線采用雙向四車道

13、高速公路標(biāo)準(zhǔn)，本連接線工程全長3.906公里，主要工程為路基工程和路面工程，沿線交叉道路及溝渠較多，特殊路基施工量較大。</p><p>　　主要工程量為：路基挖土方、路基填筑、涵洞工程、路基排水、路面工程及邊坡防護(hù)工程。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路基填筑 施工工藝 路基排水 路面工程 </p><p><b>　　Abstract

14、</b></p><p>　　The eight surface through to the bridge river is one of the decisive battle in heilongjiang province highway project for three years, is heilongjiang province first highway construction p

15、rojects. Double seven highway construction battalion requirements as the guide to creating famous brand project for the purpose, implement ISO9002 standards, with scientific management, high starting point, high efficien

16、cy production task to complete construction, contend for visitor, seize first, ensure each in</p><p>　　Keywords: Roadbed construction Construction process Drainage of subgrade Pavement engineering第1

17、章 工程概況</p><p><b>　　1.1編制依據(jù)</b></p><p>　　1.八面通至馬橋河公路BM1合同段招標(biāo)文件。</p><p>　　2.八面通至馬橋河公路BM1第七工區(qū)工程工程量清單。</p><p>　　3.八面通至馬橋河公路BM1第七工區(qū)招標(biāo)圖紙。</p><p>　　4

18、.《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。</p><p><b>　　1.1.1編制原則</b></p><p>　　1.遵守招標(biāo)文件條款及約定的原則</p><p>　　在編制施工組織設(shè)計過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件的規(guī)定，做到忠于設(shè)計、質(zhì)量第一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范編制。</p><p>　　2.遵循與設(shè)計、規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)一致的原則&l

19、t;/p><p>　　在編制施工方法過程中，嚴(yán)格按設(shè)計要求和技術(shù)操作規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量階段標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　3.堅持實事求是的原則</p><p>　　在編制施工組織設(shè)計中，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)管理、合理安排、工藝先進(jìn)、主抓重點、全面施工、確保在合同期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成八面通至馬橋河公路BM1第七工區(qū)

20、工程建設(shè)任務(wù)。</p><p>　　1.1.2工程概況及主要工程數(shù)量</p><p>　　八馬公路是黑龍江省三年公路決戰(zhàn)項目之一，是黑龍江地區(qū)的一條公路建設(shè)項目。</p><p><b>　　1.路線</b></p><p>　　路線起點位于八面通西側(cè)、以樞紐互通與穆陵高速相連接，起點樁號K0+000，向東南方向馬橋河線

21、跨越新村，經(jīng)清河水庫，于北橋村跨越外八面通后左轉(zhuǎn)向西，于清河林場六隊進(jìn)入牧業(yè)保護(hù)區(qū)，于十六隊跨越緩沖區(qū)后右轉(zhuǎn)向西進(jìn)入馬橋河境內(nèi)，經(jīng)八面通、清河水庫，于馬橋河西側(cè)連續(xù)跨越清河水庫、清河林場，在八面通和馬橋河區(qū)之間跨越清河地區(qū)，終于八馬公路（S309）K479+600處，終點樁號K202+909.38，路線全長205.03公里（長鏈2.121公里），高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　2.路基&

22、lt;/b></p><p>　　建設(shè)規(guī)模：全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式斷面。新線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線路基寬度24.5米；其中行車道4×3.75m，內(nèi)側(cè)路緣帶2×0.5m，硬路肩2×2.5m，中央分隔帶2.0m，土路肩2×0.75m。公路設(shè)計時速80km/h。連接線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為公路—Ⅱ級。路基寬度12米；其中行車道2×3.75m，硬路肩2

23、15;1.5m，土路肩2×0.75m。公路設(shè)計時速60km/h。</p><p>　　路基邊坡填方路段采用1：1.5，行車道、路肩橫坡3.0%，填方路段在邊坡坡腳外設(shè)2.0m護(hù)坡道，路塹邊溝以外設(shè)置2.0m的碎落臺。挖方路基邊坡1：1.5，行車道、路肩橫坡2.0%中央分隔帶不設(shè)橫坡。</p><p>　　1.2項目地理位置及地形地貌</p><p>　　省

24、道雞圖公路（S309）八面通至馬家橋段位于我省東南部，地理位置在東京130°31′～130°32′和北緯44°40′～44°54′之間，路線總體走向自南向北。路線所經(jīng)地帶海拔高度在270～563m之間，相對高差較大，達(dá)到293m。沿線地形以低山、丘陵為主，地表植被為旱田、水田和林地為主，公路自然區(qū)劃為Ⅱ1區(qū)即東北東部三地潤濕凍區(qū)。本工段行政區(qū)劃屬他市雞西管轄。本項目地處三江平原，路線范圍內(nèi)地勢平

25、坦開闊，高差起伏小，地質(zhì)類型單一。經(jīng)沿線野外調(diào)查取樣及取土場取樣試驗分析，一般路段土壤表層基本為種植土，厚度為20-30cm，其下為粘性土和粉性土，最小層厚為3.0m，以下為粉砂、細(xì)砂、中粗砂。沿線跨越不良路段主要有水田、沼澤地及沼澤地改造的旱田。</p><p><b>　　1.3氣候條件</b></p><p>　　本項目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。冬季雪害、夏季水

26、毀是該區(qū)域公路交通的主要威脅，由于冬季降溫較快，水份易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水份不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。為此，路基填料盡可能選擇凍脹性小的碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。</p><p><b>　　1.4工程地質(zhì)</b></p><p>　　本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地

27、段，地表為淤泥質(zhì)土，孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。</p><p>　　不良地質(zhì)：本項目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。冬季雪害、夏季水毀是該區(qū)域公路交通的主要威脅，由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。為此，路基填料盡可能選擇凍脹性小的

28、碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。</p><p>　　本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地段，地表為淤泥質(zhì)土，孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。</p><p><b>　　1.5水文情況</b></p><p>　　沿線河流馬橋河

29、屬烏蘇里江水系，路線地表水主要為河流徑流，其徑流主要靠降水（雨、雪）補(bǔ)給，因而河道徑流與降水量吻合，具有明顯的季節(jié)性。路線經(jīng)過河段河槽比較穩(wěn)定、順直，在槽寬而淺，河水上漲主要集中在每年的7-8月份，洪水期河灘流量較大，水面寬，是典型的山前區(qū)平原寬灘性河流，由于洪水的漲落速度較快，對構(gòu)造物沖刷較嚴(yán)重。</p><p><b>　　1.6主要技術(shù)指標(biāo)</b></p><p&g

30、t;<b>　　1.7工程規(guī)模</b></p><p>　　本連接線工程段，樁號LJXK0+000—LJXK3+906.442，全長3.906KM。主要工作內(nèi)容為連接線土石方、連接線路面。</p><p><b>　　1.8路基工程</b></p><p>　　本連接線工程全長3.906公里，主要工程為路基工程和路面工程，

31、沿線交叉道路及溝渠較多，特殊路基施工量較大。主要工程量為：路基挖土方、路基填筑、涵洞工程、路基排水、路面工程及邊坡防護(hù)工程[3]。</p><p><b>　　1.涵洞工程</b></p><p>　　2.本標(biāo)段連接線線設(shè)計波紋管涵洞工程為1道。</p><p><b>　　3.主要工程量</b></p>&

32、lt;p>　?。?）路基挖土方：57101m3。</p><p>　?。?）路基挖非適用材料：44484m3。</p><p>　?。?）利用土方：39450m3。</p><p>　?。?）借土填方：56550m3。</p><p>　?。?）中粗砂15266m3。</p><p>　?。?）5%摻灰土8598

33、0m3。</p><p>　　（7）10#漿砌片石邊溝：1092.8m。</p><p>　　（8）C20混凝土預(yù)制塊1745.2m3。</p><p>　?。?）水泥穩(wěn)定底基層45611m2。</p><p><b>　　第2章 施工組織</b></p><p><b>　　2.1組

34、織機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　根據(jù)本連接線工程特點及工程量內(nèi)容，成立項目經(jīng)理部，建立由項目法人全權(quán)負(fù)責(zé)的管理體系，工程管理實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，工程質(zhì)量實行終身負(fù)責(zé)制。</p><p>　　項目經(jīng)理部設(shè)立各管理部門：工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、安全保衛(wèi)部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室和試驗室[4]。</p><p><b>　　組織機(jī)構(gòu)框

35、圖</b></p><p><b>　　2.2人員配備情況</b></p><p>　　項目經(jīng)理部及各職能部門人員配備</p><p>　　根據(jù)該工程的總體施工進(jìn)度計劃安排及各分項工程項目的具體技術(shù)要求，我項目部將適時地進(jìn)場滿足工程施工試驗檢測要求的各種試驗檢測設(shè)備，以保證施工試驗、檢測的需要。投入本工程的主要試驗、檢測儀器設(shè)備見下

36、表：</p><p>　　投入本工程的主要試驗、檢測儀器設(shè)備表</p><p><b>　　主要材料計劃用量</b></p><p>　　第3章 施工進(jìn)度計劃</p><p><b>　　3.1工期計劃</b></p><p>　　根據(jù)本連接線工程項目特點及工程量，在保證提

37、前工期完成的前提下，運用網(wǎng)絡(luò)計劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿足工程需要的勞動力、機(jī)械設(shè)備、資金、材料等。</p><p>　　在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動干部職工的積極性，優(yōu)化資源配置，挖掘潛力，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，確?？焖?、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程任務(wù)。</p><p><b>　　3.2時間計劃</b></p&

38、gt;<p>　　我工區(qū)時間計劃安排具體情況如下：</p><p>　　2011年03月15日-2011年10月20日，施工工期為220天完成以下工作量：</p><p>　　完成路基挖方完成100%；路基填方完成100%；涵洞工程完成100%；路面底基層完成100%；路面基層完成100%；路面面層完成100%；防護(hù)、排水完成100%。</p><p>

39、;<b>　　具體工期安排如下：</b></p><p><b>　　1.施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　2011年04月01日—2011年05月19日</p><p><b>　　2.路基工程</b></p><p><b>　　（1）路基挖方</b&g

40、t;</p><p>　　2011年05月1日—2011年05月21日</p><p>　　工程量為57101m3，其中摻灰遠(yuǎn)運利用為39450m3。日歷天數(shù)為20，施工天數(shù)為20天，施工日進(jìn)度2855m3。</p><p><b>　?。?）路基填方</b></p><p>　　2011年04月15日—2011年5月3

41、0日</p><p>　　工程量為96000其中利用土方39450m3借石填方19224m3，借土摻灰37326m3。日歷天數(shù)為100，施工天數(shù)為140天，施工日進(jìn)度2400m3。</p><p>　?。?）間歇10天，驗收2011年06月01日—2011年06月10日</p><p><b>　　3.路面工程</b></p>&

42、lt;p><b>　?。?）路肩</b></p><p>　　2011年6月11日—2011年6月15日</p><p>　　工程量為4117m3日歷天數(shù)為5，施工天數(shù)為4天，施工日進(jìn)度1029m3。</p><p>　?。?）路面底基層工程</p><p>　　2011年6月15日—2011年6月30日</

43、p><p>　　工程量為45611m2。日歷天數(shù)為16，施工天數(shù)為12天，施工日進(jìn)度3810m2。（3810m2÷11.8m=322m）</p><p>　　（3）間歇10天，養(yǎng)生、驗收2011年07月01日—2011年07月10日</p><p><b>　?。?）路面基層工程</b></p><p>　　201

44、1年7月11日—2011年7月26日</p><p>　　工程量為45611m2。日歷天數(shù)為8，施工天數(shù)為10天，施工日進(jìn)度5710m2。（5710m2÷11.8m=484m）</p><p>　?。?）間歇11天，養(yǎng)生、驗收2011年07月21日—2011年07月31日</p><p><b>　?。?）路面面層工程</b><

45、/p><p>　　2011年8月1日—2011年9月30日</p><p>　　工程量為40603m2。施工日進(jìn)度830m2。（830m2÷3.75m=222m）</p><p><b>　　5.防護(hù)、排水工程</b></p><p>　　2011年05月15日—2011年08月25日</p><

46、;p><b>　　6.臺背回填</b></p><p>　　2011年08月20日—2011年09月30日</p><p><b>　　雙代號網(wǎng)絡(luò)圖</b></p><p>　　關(guān)鍵線路為①→③→②→④→⑤→⑥</p><p>　　關(guān)鍵工作為B、C、D、G、H</p><p

47、><b>　　總工期為220天</b></p><p><b>　　3.3施工平面圖</b></p><p><b>　　1.路基填筑</b></p><p><b>　?。?）借石填方</b></p><p>　　21723（19224）m3，平均

48、運距7公里。日進(jìn)度2715（2403）m3，共計8天。</p><p><b>　　配備設(shè)備：</b></p><p>　　挖掘機(jī)：依據(jù)公路施工定額挖掘機(jī)1000m3需消耗1.29個臺班（8小時）。21723（19224）÷1000×1.29÷8=4臺</p><p>　　運輸車：8小時÷｛α×

49、(t1+t2+t3+t4)÷60分鐘｝=4.7車</p><p>　　n=m0÷｛4.7×m1｝=28.8臺，考慮車輛修理因此配備35臺車輛。</p><p>　　式中：n-運輸車輛數(shù)量；</p><p>　　t1-重車運程時間40分鐘（按最遠(yuǎn)運距計算）；</p><p>　　α-儲備系數(shù)，視交通情況而定，<

50、;/p><p>　　一般取1.1～1.2；</p><p>　　t2-空載運程時間25分鐘（按最遠(yuǎn)運距計算）；</p><p>　　t3-在工地卸料和等待的總時間10分鐘；</p><p>　　t3-在料場裝車等待的總時間10分鐘；</p><p>　　m0-每日運輸總量2403m3；</p><p&g

51、t;　　m1-每車運輸量20m3；</p><p><b>　?。?）借土填方</b></p><p>　　42178（37326）m3，平均運距7公里。日進(jìn)度2715（2403）m3，共計16天。</p><p><b>　　配備設(shè)備：</b></p><p>　　挖掘機(jī)：依據(jù)公路施工定額挖掘機(jī)1

52、000m3需消耗1.29個臺班（8小時）。42178（37326）÷1000×1.29÷16=4臺</p><p>　　運輸車：n=m0÷｛4.7車×m1｝=28.8臺，考慮車輛修理因此配備35臺車輛。</p><p><b>　　3.4路基挖方</b></p><p>　　開挖方式為自k3+3

53、25向k3+906.44挖掘，兩臺挖掘機(jī)半幅挖掘交叉進(jìn)行，邊挖掘邊摻灰。第三臺挖掘機(jī)倒垛對含水量大的土方進(jìn)行二次摻灰并同時50鏟車配合裝車。另一臺挖掘機(jī)從k3+906.44向k3+325方向挖掘同時摻灰、攢堆。</p><p><b>　　3.5水穩(wěn)砂粒施工</b></p><p>　　路面底基層開工時間為2011年6月15日進(jìn)行底基層施工。工程量為45611m2，施

54、工天數(shù)為12天（日歷天數(shù)為16天）日進(jìn)度為3810m2。</p><p><b>　　3.2km</b></p><p>　　k0+380k0+000</p><p>　　運輸：采用8噸自卸汽車運送，車輛數(shù)量的確定，根據(jù)施工位置、施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間，以及所需混合料的種類和數(shù)量確定[5]。</p><

55、p><b>　　3.6資源需求量</b></p><p>　　本工程所需石方約21723m3，土方42178m3，配備設(shè)施：挖掘機(jī)：共8臺運輸車：35車。</p><p>　　第4章 總體施工方案</p><p><b>　　4.1總體施工安排</b></p><p>　　本工程主要工程量為

56、路基土方工程、路面工程、防護(hù)、排水工程及路基工程是本工程的重點。</p><p><b>　　4.2路基施工方案</b></p><p>　　路基施工采用配套機(jī)械化組合施工作業(yè)，借土采用挖掘機(jī)挖土方，推土機(jī)集料，裝載機(jī)配合裝車，利用大噸位自卸車運輸，填筑路基利用推土機(jī)整平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)振動碾壓。路塹挖方采用挖掘機(jī)挖方自卸車運輸，邊坡利用挖掘機(jī)與人工配合削坡。路基

57、檢測采用環(huán)刀或灌砂法檢測密實度。</p><p>　　4.2.1路基施工方法和工藝</p><p><b>　　1.挖方路基</b></p><p>　　本合同段挖土方的工程量為57101m3。因該標(biāo)段挖方比較集中挖方的高度較高，故本標(biāo)段采用全斷面開挖方法。</p><p><b>　　2.路基填方</b

58、></p><p>　　本連接線路基填土方96000立方米。</p><p>　　在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾壓、檢驗等關(guān)鍵工序，要做到隨填隨平整，隨時檢測含水率并及時進(jìn)行碾壓，減少氣候等不利因素的影響。</p><p>　　路基測量放線：在與設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。在經(jīng)過測量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點的基礎(chǔ)之上

59、，根據(jù)設(shè)計進(jìn)行路堤施工放樣，在路堤坡腳外50cm處釘設(shè)樁橛，其間距直線50m，曲線20m。</p><p>　　取土前詳細(xì)進(jìn)行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。</p><p><b>　　3.施工程序</b></p><p>　

60、　路堤填筑施工作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，施工過程劃分為“三個階段，八流程”。</p><p>　　三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。</p><p>　　八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路拱整修→整坡防護(hù)。</p><p><b>　　4.基底處理</b></p><p>　　清除

61、地表腐殖土。清除的腐殖土不得丟棄，應(yīng)整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳外和公路用地界之間，或其他適合存放的的電機(jī)，作為綠化用土，并設(shè)置明顯標(biāo)志牌。翻松、晾曬基底土，達(dá)到要求后進(jìn)行碾壓，并做出路拱，坡度不小于3%。清理和破除路堤填筑范圍內(nèi)的障礙物等，對路基基底進(jìn)行處理，按設(shè)計要求清除表土，挖臺階等，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。對軟土路基地段要根據(jù)填前清表進(jìn)行軟弱不良地質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)。</p><p>　　（1）路基水平分層填筑</p>

62、;<p><b>　　①一般路基填筑</b></p><p>　　按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實。填方施工作業(yè)要實行；“劃格上土，掛線施工”，每層填料鋪設(shè)時超出路堤設(shè)計寬度30cm-50cm以上，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度試驗段取得的數(shù)據(jù)執(zhí)行，填筑層厚不大于30cm。</p><p>　　舊路堤填高小于2.5米時，與舊路肩邊緣垂

63、直一次性將舊路邊坡切除。舊路堤填高大于2.5米時，分層挖臺階，第一層臺階高2.5m，以下每層2m，直至坡腳。</p><p><b>　?、谔钔翑備伷秸?lt;/b></p><p>　　填土路基施工時，先用推土機(jī)粗平，碾壓前利用平地機(jī)進(jìn)行精平。每層填土平整后，表面做成中線向兩邊設(shè)置2%-4%的橫向坡度，以利排水。填石路基采用大型推土機(jī)配合人工攤鋪整平。</p>

64、<p><b>　?、厶罘铰返虊簩?lt;/b></p><p>　　在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標(biāo)都滿足設(shè)計要求時，方可進(jìn)行路基壓實?，F(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實度，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。</p><p><b>　?、苈反脖砻娴膲簩?lt;/b></p><p>　　當(dāng)路塹、零填路基的路床表面3

65、0cm內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，直接平整后碾壓；當(dāng)其最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進(jìn)行碾壓；當(dāng)土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進(jìn)行壓實。壓實度不小于96%[6]。</p><p>　　4.3水泥混凝土路面施工工藝</p><p>　　本工程水泥砼面層全主要為路面。混凝土采用強(qiáng)制型混凝土攪拌站集中拌制，利用混凝土攪拌運輸車運輸，采用三軸提漿整平機(jī)進(jìn)行攤鋪

66、。</p><p><b>　　4.3.1測量放樣</b></p><p>　　本工程基準(zhǔn)線設(shè)置采用鋼模板控制方法，攤鋪前首先在已完工并驗收合格的基層上恢復(fù)中線，根據(jù)路面設(shè)計寬度將攤鋪邊緣用白灰線標(biāo)出，并在攤鋪面板支立鋼模板并加固，每10米測量一點。</p><p>　　鋼模板設(shè)置好后，禁止擾動。攤鋪時，嚴(yán)禁碰撞和振動。一旦碰撞，應(yīng)立即重新測量

67、設(shè)定。</p><p>　　4.3.2混凝土攪拌</p><p>　　本工程采用強(qiáng)制式攪拌站集中進(jìn)行混凝土攪拌。</p><p>　　攪拌樓的砼拌和計量精度滿足下表規(guī)定：</p><p>　　混凝土總攪拌時間為90秒左右，純拌和時間不得短于45秒，施工開始和拌和過程中按規(guī)范規(guī)定的頻率檢驗砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結(jié)時間、砂石料

68、含水率及砼容重等指標(biāo)。當(dāng)氣溫較高時，砼拌和物出料溫度控制在10-35℃之間，并加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間等。</p><p>　　4.3.3混凝土布料</p><p>　　本工程混凝土攪拌車直接進(jìn)行布料。在布料前，先按圖紙要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)及脹縫、縱向工作縫等鋼筋。同時按4-6根/M2布置焊接支架鋼筋。</p><p>　　設(shè)專人指揮車輛均勻卸

69、料。</p><p>　　4.3.4混凝土攤鋪</p><p><b>　　1.攤鋪前檢查</b></p><p>　　攤鋪前，每10米在鋼模板上掛橫線，用鋼尺測5點垂直高度。斷面平均板厚不應(yīng)比設(shè)計板厚薄5mm。</p><p>　　各種輔助機(jī)械如拉毛養(yǎng)生機(jī)、拉料機(jī)械、發(fā)電機(jī)全部到位并運轉(zhuǎn)正常。端模板、振動梁、傳力桿定位

70、支架、養(yǎng)生劑等施工器具及工具全部到位。</p><p><b>　　2.攤鋪與振搗</b></p><p><b>　　（1）攤鋪</b></p><p>　　在砼攤鋪前應(yīng)在基層上清理干凈并灑水濕潤，同時檢查模板、傳力桿、接縫板各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定，綁扎是否牢固。根據(jù)設(shè)計要求，計算出每車混凝土攤鋪的

71、面積，然后按計算車的數(shù)據(jù)卸料，攤鋪采用機(jī)械和人工配合攤鋪，攤鋪時不得撒揚擲拋，以免混凝土發(fā)生離析，在模板附近須以鐵鍬和鏟撒鋪混凝土并振搗幾下，使?jié){水泛出，以免發(fā)生蜂窩空洞現(xiàn)象。攤鋪后的松散混凝土表面要略高模板頂面，使搗實的路面符合高程要求。</p><p><b>　?。?）砼的振搗</b></p><p>　　攤鋪好的混凝土混合料，迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻

72、的振搗，平板振搗器的有效作用深度一般為18-25cm，根據(jù)功能需要，采用2.2KW的平板振搗器，插入式振搗器選用頻率6000次/min以上的。振搗時應(yīng)選用插入式振搗器在模板邊緣角隅上全面順序插振一次，同一位置不小于20s，振搗時應(yīng)注意避免碰撞模板和鋼筋。</p><p>　　然后，再用平板振搗器全面振搗，振搗時平板移動位置需重疊10-20cm，同一位置振搗時，不得停留過久，一般經(jīng)15-20s，以達(dá)到表面泛漿，不冒

73、氣泡，不再沉落為止。</p><p>　　在施工過程中，切縫處首先用墨線按要求標(biāo)出，當(dāng)強(qiáng)達(dá)到50-70%設(shè)計強(qiáng)度時，用切縫機(jī)沿標(biāo)出的縫線切割成縫，切縫時注意縫的深度和順直。</p><p>　　4.3.5混凝土的養(yǎng)護(hù)</p><p>　　砼的養(yǎng)生分為初期、中期、后期三個階段，拉毛后切縫前為初期養(yǎng)生，切縫后14天內(nèi)為中期養(yǎng)生，14天至30天為后期養(yǎng)生。</p&g

74、t;<p>　　1.初期養(yǎng)生采用濕麻袋片覆蓋養(yǎng)生；</p><p>　　2.中期養(yǎng)生采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生；</p><p>　　3.后期養(yǎng)生可直接灑水養(yǎng)生；</p><p>　　4.整個養(yǎng)生期間始終保持砼表面濕潤，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止一切車輛通行。</p><p>　　4.3.6橫向施工縫設(shè)置</p><p

75、>　　每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中因故中斷，且中斷時間超過初凝時間的2/3時，設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置爭取與脹縫或縮縫相重合。施工時，輔以人工振搗密實，并用3M直尺抄平，保證端頭和結(jié)合部位原平整度。</p><p><b>　　4.3.7脹縫施工</b></p><p>　　脹縫施工采用前置法施工。施工時，預(yù)先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無瀝青涂層的一端焊接在支架

76、上，接縫板夾在兩支架之間。施工前安裝好縮縫和脹縫支架，用鋼釬將支架和脹縫板錨固在基層上，保證支架不推移，脹縫板不傾斜。采用側(cè)向上料方式布料施工。用手持振搗棒振實脹縫板兩側(cè)的砼，然后提漿整平機(jī)機(jī)通過，脹縫板保證連續(xù)貫通整個路面板寬度。</p><p>　　4.4路基防護(hù)與排水施工工藝</p><p><b>　　4.4.1測量放樣</b></p><

77、p>　　1.施工前，由測量員對其放出每20m點上的中線，特殊位置加密(如圓曲線半徑過小時，需加10m點位)</p><p>　　2.利用中線與設(shè)計邊溝的距離，放出邊溝上口的邊緣邊，并撒布白灰線。</p><p>　　3.綜合考慮邊溝的相對位置，并參考設(shè)計圖紙上有關(guān)規(guī)定，放出排水溝的準(zhǔn)確位置。</p><p><b>　　4.4.2施工工藝</b

78、></p><p><b>　　1.基</b></p><p>　　首先用挖掘機(jī)沿所劃白灰線位置挖邊溝、排水溝基礎(chǔ)、再由人工修整，使基坑的尺寸符合設(shè)計要求，表面平整，線型順適。</p><p><b>　　2.實</b></p><p>　　溝底及邊坡要夯實，用機(jī)械要夯機(jī)或人工夯實，不得漏夯。

79、</p><p><b>　　3.筑</b></p><p>　　線形順暢平整度好砂漿飽滿</p><p>　?。?）應(yīng)分層砌筑，分段位置應(yīng)盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各層水平砌縫應(yīng)一致。</p><p>　?。?）抹面平整、直順，不得有裂縫空鼓現(xiàn)象。</p><p>　?。?）要按設(shè)計要求預(yù)留一道

80、伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)用麻絮填塞，防止漏水。</p><p>　?。?）層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。</p><p>　?。?）時要錯縫施工，不得產(chǎn)生通縫。</p><p>　　4.5路基防護(hù)與排水施工方案</p><p><b>　　4.5.1排水</b></p><p>

81、;　　測量放樣→基槽開挖→砂墊層鋪筑→測量放樣→漿砌片石砌筑→勾縫→養(yǎng)生。</p><p><b>　　4.5.2防護(hù)</b></p><p>　　測量放樣→基槽開挖→砂墊層鋪筑→測量放樣→砂礫墊層鋪筑→砼預(yù)制塊鋪砌→勾縫→養(yǎng)生→涵底墊砂→端墻及翼墻→混凝土涵身基礎(chǔ)→安裝涵管→端墻身及帽石→洞口鋪砌凝土→支撐梁混凝土→臺墻基礎(chǔ)及墻身混凝土→臺后填砂礫→安裝混凝土蓋板→

82、混凝土帽石→混凝土鋪裝。</p><p>　　4.5.3路基排水工程施工工藝</p><p>　　1.基礎(chǔ)采用人工開挖，精確測量平面位置及高程，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方能砌筑。</p><p>　　2.邊溝、截水溝的溝底必須平整堅實，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。</p><p>　　3.漿砌片石施工要點可參照防護(hù)工程

83、漿砌片石施工工藝。</p><p>　　4.邊溝的施工要點。</p><p>　　（1）在預(yù)制面板時，要進(jìn)行二次抹面，用泥抹子反復(fù)抹光，做到表面無痕跡、無氣泡。采用相同廠家的水泥，保證面板的顏色一致。在預(yù)制面板時要在溝縫的豎向邊角預(yù)留小槽口，便于安裝時填塞砂漿，與相鄰的面板形成整體。</p><p>　　（2）在安裝時，要逐點進(jìn)行放樣，放樣長度不小于100米，保證彎

84、道的線型順暢。鋪設(shè)面板前，要在砂礫層上鋪一層細(xì)砂，找平后安裝面板，并用錘敲實，而后用砂漿灌填灰縫，并勾順接縫。安裝時做到線形順暢、面板落實、勾縫平順。</p><p>　　（3）盲溝施工時，挖溝后要修平表面，土工布要攤平，不能揉作一團(tuán)，填充料盡量選用單級配大粒徑集料，以利地下水順利排出。</p><p>　　第5章 冬季、雨季、夜間施工</p><p><b

85、>　　5.1冬季施工安排</b></p><p>　　冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填筑每側(cè)超寬填10—50cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。</p><p>　　施工地段的積雪，施工前進(jìn)行清除干凈。</p><p>　　施工

86、中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，清除干凈邊面冰雪。</p><p>　　填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。</p><p>　　對取土場宜一次連續(xù)挖至設(shè)計標(biāo)高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋進(jìn)行覆蓋。</p><p>　　低溫

87、施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進(jìn)行[7]。</p><p><b>　　5.2雨季施工安排</b></p><p>　　1.雨季施工前，本承包人將根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制實施性的雨季施工計劃，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。</p><p>　　2.雨季施工前建好臨時排水設(shè)施，保持現(xiàn)場排水的暢通和現(xiàn)場作業(yè)場地不被洪水淹沒，并備齊必要的防水器材。&

88、lt;/p><p>　　3.橋涵基礎(chǔ)施工，應(yīng)于坑頂外側(cè)筑一土梗，防止雨水倒灌；已開挖的基坑槽應(yīng)及時施工，并配備排灌用的抽水機(jī)以防止基坑槽被雨水浸泡。水中基礎(chǔ)要在雨季來臨前完成。</p><p>　　4.雨季來臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進(jìn)料難引起停工。</p><p>　　5.雨季施工，要對水泥、炸藥倉庫等進(jìn)行重點加固并做好防潮處理。</p>&l

89、t;p>　　6.加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，做好預(yù)防工作。，及時通知業(yè)主代表，并與國家有關(guān)管理部門取得聯(lián)系，派專人看守保護(hù)，待有關(guān)專業(yè)人員鑒別及采取措施。</p><p><b>　　5.3冬季備料管理</b></p><p>　　1.針對本工區(qū)工程實際情況，成立冬季備料小組，制定進(jìn)料計劃。在11月前好選擇儲料場并進(jìn)行場地硬化，12月中旬進(jìn)行備料。</p>

90、<p>　　2.備料過程當(dāng)中，嚴(yán)格執(zhí)行材料檢驗程序，在規(guī)定的材料批次進(jìn)行試驗，不合格材料不準(zhǔn)入場。</p><p>　　3.時間安排：2010年12月15日開始至2011年2月15結(jié)束。</p><p>　　第6章 質(zhì)量保證措施</p><p>　　6.1建立健全質(zhì)量保證體系</p><p>　　1.項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上

91、的代理人，也是項目質(zhì)量的第一責(zé)任人</p><p>　　2.項目總工程師是項目質(zhì)量否決權(quán)的執(zhí)行人，是施工過程“零缺陷”的主要負(fù)責(zé)人和監(jiān)督者，對工程質(zhì)量、技術(shù)全面負(fù)責(zé)各單位單位各項目必須繼續(xù)堅持項目總工程師質(zhì)量一票否決制，總工程師是項目工程質(zhì)量的發(fā)言人，有解決質(zhì)量與進(jìn)度之間矛盾的決策權(quán)及質(zhì)保體系機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備的決定權(quán)。</p><p><b>　　6.2質(zhì)量保證措施</b

92、></p><p>　　1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，提高職能人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。在他們心中樹立優(yōu)質(zhì)光榮、劣質(zhì)可恥，激發(fā)他們及早發(fā)現(xiàn)，及時克服施工中的質(zhì)量問題的責(zé)任感，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。</p><p>　　2.組建高效、精干的項目經(jīng)理部。成立以項目部總工程師為首的質(zhì)量管理小組。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理方案，實行質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，建立獎懲制度，實行重獎重罰。&l

93、t;/p><p>　　3.認(rèn)真審閱設(shè)計文件，搞好技術(shù)交底。嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行施工，做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全交底，如果設(shè)計文件出現(xiàn)差漏，應(yīng)及時向設(shè)計代表或監(jiān)理工程師提出書面請示報告，在得到他們改變設(shè)計的書面通知后，方可組織實施。</p><p>　　4.測量、放樣要準(zhǔn)確無誤；加強(qiáng)試驗檢測工作，設(shè)立自檢試驗室。各施工隊要配齊質(zhì)檢人員，對各項質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行自檢，定時較對檢驗儀器，一切用數(shù)據(jù)說話，各隊要

94、做好各試驗項目自檢，并報請檢測中心檢測。</p><p>　　6.3工程質(zhì)量保證措施</p><p><b>　　1.技術(shù)保證措施</b></p><p>　　工程施工時，嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件中提出的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2.貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)</p><p&

95、gt;　　我單位是通過ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證單位，在工程施工中認(rèn)真貫徹我公司質(zhì)量方針，嚴(yán)格按質(zhì)量體系文件控制整個施工過程。</p><p>　?。?）原材料的供應(yīng)與工序檢驗試驗</p><p>　　由材料部按照技術(shù)組提供的材料計劃及需購材料的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購，所需材料進(jìn)場前由質(zhì)檢組對所進(jìn)材料驗證，符合要求后才允許進(jìn)場，對于需要試驗的材料進(jìn)行取樣試驗，采購回來的產(chǎn)品嚴(yán)格履行入庫檢驗

96、試驗手續(xù)。如鋼材、水泥、砂石等；將合格材料按標(biāo)識方法進(jìn)行標(biāo)識，防止誤用。并按規(guī)定將進(jìn)場材料進(jìn)行碼放、儲存。對主要原材料驗證和試驗結(jié)果上報監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。</p><p>　?。?）文件管理與質(zhì)量記錄</p><p>　　工程技術(shù)部對外來文件圖紙做好收文登記，需要發(fā)放各班組使用的文件做好發(fā)放記錄，對執(zhí)行使用的文件、規(guī)范等列出清單。及時收回作廢文件、圖紙等。</p><

97、p><b>　?。?）過程控制</b></p><p>　　做好工程開工前的各種準(zhǔn)備工作，包括質(zhì)量計劃、施工組織設(shè)計、圖紙復(fù)審、技術(shù)交底工作；制定旬、月的計劃，討論通過組織實施，按照施工組織設(shè)計的要求。</p><p><b>　?。?）檢驗控制</b></p><p>　　對檢測和試驗設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查和復(fù)核，檢查

98、周檢記錄，對需要檢測的設(shè)備及時送計量局進(jìn)行檢測。對工序內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時提出糾正預(yù)防措施。</p><p><b>　　3.工程材料報驗</b></p><p>　?。?）工程材料的報驗</p><p>　　各種原材料、半成品、構(gòu)配件的進(jìn)場報驗，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程材料報驗單，報送監(jiān)理工程師審核。并附以下資料：材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)等級

99、證書、材料廠家試驗室資質(zhì)等級證書、準(zhǔn)用證、試驗報告、(或有資質(zhì)的第三方出具的試驗報告)、合格證，混凝土外摻劑合格證、有特殊要求的還應(yīng)提供有見證取樣試驗報告、施工單位復(fù)試報告(混凝土應(yīng)補(bǔ)交28天抗壓強(qiáng)度試驗報告)，進(jìn)場數(shù)量表(生產(chǎn)廠家、材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期、使用部位)。</p><p>　?。?）工序和分項工程的質(zhì)量報驗</p><p>　　每道工序完成后，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填

100、寫工程報驗單，報送駐地監(jiān)理工程師審核。工程報驗單應(yīng)注明施工部位、工序名稱、完成數(shù)量，并附以下資料(根據(jù)具體工序)：工序質(zhì)量檢驗評定表、測量復(fù)核記錄、樁基檢測記錄(鉆孔、成孔、水下混凝土灌注、混凝土等)、預(yù)檢記錄、混凝土澆筑記錄、預(yù)應(yīng)力孔道磨阻檢測記錄、預(yù)應(yīng)力張拉記錄、混凝土28天抗壓強(qiáng)度試驗報告需補(bǔ)報。</p><p><b>　?。?）分部工程報驗</b></p><p

101、>　　該部位所有工序、分項工程施工完成后，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程報驗單，報送監(jiān)理工程師審核。工程報驗單應(yīng)注明施工部位、完成數(shù)量，并附有所有工序的分項工程檢驗認(rèn)可書。</p><p>　　（4）單位工程完工報驗</p><p>　　單位工程所有部位施工完成后，由項目經(jīng)理部總工程師填寫工程質(zhì)量驗收申請書。內(nèi)容包括施工過程總結(jié)，工程數(shù)量表、工程洽商記錄編號、結(jié)構(gòu)設(shè)計及竣工高程、平面

102、和縱斷圖。</p><p>　　全部工程完工后，在全部工程的交工證書簽發(fā)之前，按業(yè)主要求提交完整、合格的竣工文件。</p><p><b>　　4.技術(shù)保證措施</b></p><p>　?。?）所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進(jìn)入現(xiàn)場除必須戴好安全帽外，登高作業(yè)人員還要系好安全帶。</p><p>　?。?）

103、懸空作業(yè)、平臺等設(shè)備經(jīng)鑒定后使用，腳手架、排架、底基承重、立桿及頂端承重經(jīng)上級技術(shù)部門審核后使用，腳手架高度小于等于５米時設(shè)登高平臺，梯外側(cè)周圍用護(hù)網(wǎng)圍好，并設(shè)兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8米時搭設(shè)外登高腳手架，搭成“之”形人行登高梯，坡度為3/2.</p><p>　　5.施工用電保護(hù)措施</p><p>　?。?）建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。工程技術(shù)部是電器安裝管理的主管部門，配一名專

104、職電器工程師負(fù)責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。</p><p>　?。?）由專業(yè)人員獨立編制施工用電組織設(shè)計，供電方式內(nèi)含配電裝置的設(shè)置及其配電容量，供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施的用電負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。</p><p>　　（3）施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和

105、用電設(shè)備安裝完成后，由專門管理部門驗收合格后方可運行操作。</p><p>　　6.機(jī)械設(shè)備安全保護(hù)措施</p><p>　?。?）機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后上機(jī)（車）。</p><p>　　（2）機(jī)械操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中思想，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。</p&

106、gt;<p>　?。?）機(jī)械設(shè)備人員做好各項記錄，達(dá)到準(zhǔn)確、及時，嚴(yán)格貫徹安保制度，認(rèn)真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全檢查的十字作業(yè)法。</p><p>　　7.安全生產(chǎn)的內(nèi)業(yè)管理措施</p><p>　　（1）安全生產(chǎn)“六圖二牌”必須上墻。六圖即：</p><p><b>　?、偈┕た偲矫鎴D；</b></p>&

107、lt;p><b>　?、诎踩W(wǎng)絡(luò)圖；</b></p><p><b>　?、酃芫€分布圖；</b></p><p><b>　?、芘R時排水走向圖；</b></p><p><b>　?、菹榔鞑牟贾脠D；</b></p><p><b>　?、?/p>

108、工程進(jìn)度形象圖。</b></p><p><b>　　（2）二牌即：</b></p><p>　?、贌o重大傷亡事故累計天數(shù)牌；</p><p>　?、诂F(xiàn)場布置安全生產(chǎn)標(biāo)語和警示牌[8]。</p><p>　　6.4現(xiàn)場管理與文明施工</p><p>　　施工工藝中的主要環(huán)節(jié)是否符合施工

109、規(guī)范、事前檢查的好處是把隱患消滅在萌芽之中。</p><p>　　1.事中檢查包括如下質(zhì)量控制：路基的幾何尺寸控制（標(biāo)高、拱度、中線偏位、寬度、坡度）和施工工藝控制（松鋪厚度、碾壓厚度、碾壓遍數(shù)、填料的土質(zhì)及含水量）。質(zhì)檢員在施工中對上述質(zhì)量管理點進(jìn)行質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時通知工長，消滅質(zhì)量隱患。</p><p>　　2.事后檢查包括路基的幾何尺寸、壓實度、彎沉值及外觀鑒定、質(zhì)量檢查員

110、的事后檢查結(jié)果及時反饋給工長、讓工長不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)施工工藝，轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，強(qiáng)化質(zhì)量意識。</p><p><b>　　6.5施工動員</b></p><p>　　1.本工程中標(biāo)后，由項目經(jīng)理召集參加施工的各業(yè)務(wù)部門、工程技術(shù)人員、工程施工處等部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工動員；</p><p>　?。?）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，從思想上做好準(zhǔn)備；</

111、p><p>　?。?）介紹工程基本情況；</p><p>　?。?）講述工程施工特點，施工方法及注意事項；</p><p>　　（4）強(qiáng)化安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)境保護(hù)意識；</p><p>　　2.人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場</p><p><b>　　（1）材料進(jìn)場</b></p>&l

112、t;p>　　開工前根據(jù)工程進(jìn)度需要編制材料用量計劃，由業(yè)主組織統(tǒng)一招標(biāo)采購的材料用量計劃經(jīng)監(jiān)理工程師審核后上報業(yè)主，其它材料由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織采購和供應(yīng)，充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量，購置地材原則是“保證質(zhì)量，就近購置”。材料進(jìn)場前，必須經(jīng)試化驗合格，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可購進(jìn)。為確保各種材料能夠按期、保質(zhì)、保量進(jìn)場，經(jīng)理部與有關(guān)材料供應(yīng)部門需簽定供應(yīng)責(zé)任狀，明確職責(zé)，以保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。</p><p&g

113、t;　?。?）人員、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法</p><p>　　人員、材料、設(shè)備進(jìn)場主要利用汽車交通工具，設(shè)備進(jìn)場時，履帶式等重型機(jī)械采用平板車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，自行式汽車、輪胎式設(shè)備等可自行開至工地或拖到工地，其它施工機(jī)械設(shè)備采用大、中型運輸車運到現(xiàn)場，汽車吊配合裝卸。工程材料進(jìn)場時，根據(jù)材料的不同種類、規(guī)格、長度、分別采用掛車（如鋼筋）、汽車（水泥、鋼材）、自卸汽車（砂、石料）等運輸工具直接運到工地臨時倉庫或

114、料場。</p><p><b>　?。?）技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　施工人員進(jìn)場后項目經(jīng)理部立即組織主要技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場踏勘及圖紙會審，測量隊進(jìn)行路線復(fù)測，在全面了解現(xiàn)場情況后，再根據(jù)業(yè)主要求編制實施性施工組織設(shè)計，重點工程編制具體施工方案。</p><p><b>　?。?）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備</b><

115、;/p><p>　?、僬J(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙，編寫審核報告；</p><p>　?、谶M(jìn)行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計；</p><p>　?、劬幹茖嵤┬缘氖┕そM織設(shè)計；</p><p>　　④編寫各種針對性的保證措施，編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃</p><p>　　⑤結(jié)合工程特點，制定材料管理辦法和實施細(xì)則，備齊必要的參考資

116、料；</p><p>　?、抟罁?jù)合同條款和規(guī)范要求，完成各種臨時設(shè)施和符合性數(shù)據(jù)收集；</p><p>　?、吒鶕?jù)合同要求，提供給業(yè)主或監(jiān)工程師的其它資料；</p><p><b>　?。?）外業(yè)準(zhǔn)備</b></p><p>　?、佻F(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)補(bǔ)充勘探；組織地質(zhì)物探工作；</p><p>　

117、?、诂F(xiàn)場控制點交接與復(fù)測；進(jìn)場后行現(xiàn)場交接樁，交接樁后立即進(jìn)行復(fù)測，繪制測量布置圖，實施閉合導(dǎo)線控制測量，補(bǔ)設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點，并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、交樁，復(fù)測完成后進(jìn)行施工測量；</p><p>　?、鄹鞣N工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫調(diào)查報告</p><p>　?、芨鞣N儀器設(shè)備的檢測鑒定，并辦理計量合格證書；</p><p>　　第7章 主要分項工程

118、施工工藝框圖及施工總體進(jìn)度計劃表</p><p>　　7.1路基填筑施工工藝框圖</p><p>　　路基填筑施工工藝框圖</p><p><b>　　說明：</b></p><p>　　1.路基填筑前先進(jìn)行清表填前壓實工作，之后再分層進(jìn)行填筑，分層壓實，達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。</p><p>　

119、　2.首先進(jìn)行試驗段施工，掌握施工程質(zhì)量保證措施報工程師審批后全面施工[9]。</p><p>　　7.2土方墊層施工工藝框圖</p><p>　　土方摻灰施工工藝框圖</p><p>　　7.3路面底基層、基層施工工藝框圖</p><p>　　路面底基層、基層施工工藝框圖</p><p>　　7.4路面水泥混凝土面層

120、施工工藝框圖</p><p>　　路面水泥混凝土面層施工工藝框圖</p><p>　　7.5防護(hù)工程施工工藝框</p><p>　　防護(hù)工程施工工藝框圖</p><p>　　7.6施工總體進(jìn)度計劃表</p><p><b>　　施工平面圖</b></p><p>　　K17

121、8.563K203.721</p><p><b>　　施工總體進(jìn)度計劃表</b></p><p>　　第A1第七工區(qū)連接線</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在這里我要對我的導(dǎo)師—張秋生老師，表示我由衷的感謝。從論文的選題、開題、以及完成都在xx老師的幫助指導(dǎo)下完

122、成。本課題在選題及研究過程中得到xxxx老師的熱心幫助。xx老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。xx老師淵博的知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度及高尚的師德都給我留下了深刻的印象。豐富的專業(yè)知識，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚的師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。不僅是我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文傾