安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行研究報告

1、<p><b>　　江西省贛州市</b></p><p>　　安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程</p><p>　　可 行 性 研 究 報 告</p><p>　　江西同濟(jì)工程咨詢有限公司</p><p>　　二 O一 二 年 六 月</p><p><b>　　目錄</b&g

2、t;</p><p><b>　　1 概 述1</b></p><p>　　1.1 項目背景1</p><p>　　1.2 編制依據(jù)2</p><p>　　1.3 研究過程及內(nèi)容3</p><p>　　1.4 建設(shè)的必要性4</p><p>　　1.5

3、 主要結(jié)論5</p><p>　　1.6 問題和建議10</p><p>　　2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃11</p><p>　　2.1 研究區(qū)域概況11</p><p>　　2.2 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況11</p><p>　　2.3 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展14</

4、p><p>　　3 交通分析及發(fā)展預(yù)測19</p><p>　　3.1 公路交通的調(diào)查與分析19</p><p>　　3.2 預(yù)測的基本思路和方法22</p><p>　　3.3 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測23</p><p>　　4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)26</p><p>　　4.1

5、建設(shè)規(guī)模26</p><p>　　4.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)26</p><p>　　5 建設(shè)方案27</p><p>　　5.1 建設(shè)條件27</p><p>　　5.2 建設(shè)方案起終點論證28</p><p>　　5.3 橋位備選方案擬定29</p><p>　　5.4 橋型的

6、選擇29</p><p>　　5.5 推薦方案概況29</p><p>　　6 投資估算與資金籌措32</p><p>　　6.1 主要工程數(shù)量32</p><p>　　6.2 投資估算32</p><p>　　6.3 資金籌措34</p><p>　　7 經(jīng)濟(jì)評價36

7、</p><p>　　7.1 評價依據(jù)36</p><p>　　7.2 評價原則36</p><p>　　7.3 評價參數(shù)37</p><p>　　7.4 費用調(diào)整37</p><p>　　7.5 效益分析40</p><p>　　7.6 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析42&l

8、t;/p><p>　　8 實施方案45</p><p>　　8.1 建設(shè)安排45</p><p>　　8.2 實施方案45</p><p>　　8.3 招標(biāo)方案45</p><p>　　9 土地利用評價49</p><p>　　9.1 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量49<

9、/p><p>　　9.2 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃50</p><p>　　9.3 項目建設(shè)用地52</p><p>　　9.4 土地復(fù)墾53</p><p>　　10 環(huán)境評價54</p><p>　　10.1 概述54</p><p>　　10.2 社會環(huán)境影響評價54<

10、;/p><p>　　10.4 水環(huán)境的影響57</p><p>　　10.5 環(huán)境空氣影響評價58</p><p>　　10.6 環(huán)境噪聲影響評價59</p><p>　　11 節(jié)約能源61</p><p>　　11.1 概 述61</p><p>　　11.2 節(jié)約能源的計

11、算61</p><p>　　12 社會評價64</p><p>　　12.1 項目對社會的影響分析64</p><p>　　12.2 項目與所在地互適性分析65</p><p>　　12.3 社會評價的結(jié)論65</p><p>　　13 風(fēng)險分析66</p><p>　　13.

12、1 項目主要風(fēng)險因素識別66</p><p>　　13.2 風(fēng)險程度分析66</p><p>　　13.3 防范和降低風(fēng)險措施66</p><p>　　14 問題和建議67</p><p><b>　　1 概 述</b></p><p><b>　　1.1 項目背景&

13、lt;/b></p><p>　　鶴子鎮(zhèn)是安遠(yuǎn)縣的南大門，位于安遠(yuǎn)、信豐、定南三縣交界處，商賈云集的南部重鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)9個村，1.6萬人。鶴子鎮(zhèn)歷來經(jīng)商人士活躍，商賈云集，八十年代初鶴子一大批商人敢闖敢干，走出國門，收購、經(jīng)銷金線蓮，成為改革開放的領(lǐng)頭軍，鶴子鎮(zhèn)也因此成為全國的金線蓮集散地，享有安遠(yuǎn)的“小香港"美稱。九十年代鶴子鎮(zhèn)堅持生態(tài)保護(hù)與果業(yè)開發(fā)相結(jié)合，全鎮(zhèn)尚有16.8萬畝植被完好的林木資源和1

14、千多畝濕地公園資源（全省唯有兩個縣），果業(yè)面積3.1萬畝，而且引導(dǎo)果農(nóng)利用果園的房子進(jìn)行改造，使其成為具有客家風(fēng)情的農(nóng)家樂接待場所，打造生態(tài)觀光果園，讓客人賞花、采果、垂釣、休閑、旅游觀光于一體，走出了一條生態(tài)旅游的新路子，充分挖掘了資源，增加了果業(yè)產(chǎn)業(yè)附加值，促進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展，鶴子也因此成為安遠(yuǎn)縣的臍橙主產(chǎn)區(qū)、生態(tài)旅游示范鎮(zhèn)和客家文化特色鎮(zhèn)。但是，隨著鶴子經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，一方面現(xiàn)有的小城鎮(zhèn)缺乏規(guī)劃，面積狹小，居住人

15、口密度大，基礎(chǔ)設(shè)施落后，功能不全，街道狹窄，路面破損，造成道路擁擠，一到圩日車輛無法通行；隨著群眾生活條件的改善，一大批村民“洗腳上岸”，渴望在圩鎮(zhèn)建房、經(jīng)商，而老圩鎮(zhèn)無法擴容，致使近3年每年約</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，縣界邊貿(mào)和兩地交往越來越頻繁，打通交通瓶頸已刻不容緩。該項目的實施改善了安遠(yuǎn)縣鶴仔鎮(zhèn)的交通條件，項目建成后完善了農(nóng)村客運交通網(wǎng)絡(luò)，方便沿線群眾趕集、耕作、出外經(jīng)商、創(chuàng)業(yè)和休閑旅游等

16、，使該區(qū)域出入省道主干線更加快速和便捷，有利于該區(qū)域資源的開發(fā)和沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快安遠(yuǎn)縣新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善安遠(yuǎn)縣路網(wǎng)功能，實現(xiàn)“十二五”期間安遠(yuǎn)社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)，促進(jìn)安遠(yuǎn)縣全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系。為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2012年5月中

17、旬成立了安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性報告項目組，在1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有</p><p>　　依據(jù)安遠(yuǎn)縣交通運輸局“關(guān)于編制安遠(yuǎn)

18、縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通運輸部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了《安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告》。</p><p><b>　　1.2 編制依據(jù)</b></p><p>　　1．安遠(yuǎn)縣交通運輸局“關(guān)于編制安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告委托”的有關(guān)

19、要求。</p><p>　　2. 交通運輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。</p><p>　　3．交通運輸部2011年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和公路工程估算指標(biāo)。</p><p>　　4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）。</p><p

20、>　　5、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2006）。</p><p>　　6、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)</p><p>　　7、調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。</p><p>　　8、《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》

21、（JTG B03-2006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、綜合評價，于2012年6月編制完成《安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程可行性研究報告》。</p><p>　　1.3 研究過程及內(nèi)容</p><p>　　根據(jù)委托書的要求，我單位于2012年5月中旬成立了本項目研究組，赴安遠(yuǎn)縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。</p>

22、<p>　　鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。</p><p><b>　　1、初步研究階段</b></p><p>　?。?）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。</p><p>　　（2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。&l

23、t;/p><p>　　（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。</p><p>　?。?）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 </p><p>　　（5）初步構(gòu)思可能的路線方案，在1:10000地形圖上布設(shè)。</p>

24、;<p>　?。?）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起、終點、中間控制點和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。</p><p>　　（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。</p><p>　?。?）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。</p>

25、<p><b>　　2、詳細(xì)研究階段</b></p><p>　　該階段重點進(jìn)行了以下工作：</p><p>　　綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。</p><p>　　完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。</p><p>　　分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。</p&g

26、t;<p>　　比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。</p><p>　　進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。</p><p><b>　　撰寫研究報告。</b></p><p>　　本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和

27、交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：</p><p>　　1、項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；</p><p>　　2、項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；</p><p>　　3、交通量分析預(yù)測；</p><p>　　4、項目建設(shè)必要性；</p><p>　

28、　5、建設(shè)條件與環(huán)境；</p><p>　　6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；</p><p><b>　　7、路線方案研究；</b></p><p>　　8、項目建設(shè)方案意見；</p><p>　　9、投資估算與資金籌措；</p><p><b>　　10、國民經(jīng)濟(jì)評價</b><

29、;/p><p><b>　　11、實施方案；</b></p><p><b>　　12、問題與建議。</b></p><p>　　1.4 建設(shè)的必要性</p><p>　　1、小城鎮(zhèn)發(fā)展、社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要</p><p>　　全面建設(shè)小康社會，交通運輸必須先行。交通運輸

30、是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。鶴子鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)內(nèi)因鶴子至大輋公路穿插而過，街道、公路兩用，路窄、人多、極不安全，道路運行效率很低，嚴(yán)重制約了圩鎮(zhèn)的發(fā)展，酒泉橋建設(shè)工程的新建后，可使鶴子至大輋公路避開圩鎮(zhèn)，改善鶴子圩鎮(zhèn)商業(yè)環(huán)境，提高了整個圩鎮(zhèn)規(guī)劃的層次、拓展圩鎮(zhèn)規(guī)劃的面積，方便群眾交往和集市貿(mào)易，同時將為鶴子鎮(zhèn)集鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展創(chuàng)造更大的拓展空間，為新農(nóng)村建設(shè)提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對加快鶴子鎮(zhèn)社會

31、主義新農(nóng)村建設(shè)將起到積極的推動作用，為國家三農(nóng)及經(jīng)濟(jì)政策發(fā)揮基礎(chǔ)作用。</p><p>　　2、完善路網(wǎng)及農(nóng)村客運網(wǎng)路的需要</p><p>　　安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程是陽佳村及沿線居民出入S327省道的一條便捷通道，原經(jīng)過已建成居民區(qū)地段，空間狹小，客車和稍大噸位的貨車根本無法通行，群眾出行不便，信息閉塞，阻礙了這五個村的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，迫切需要改道。該項目的興建，打通了陽佳村等村莊出

32、入鶴仔鎮(zhèn)和省道主干線的瓶頸，為開通當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客運班線創(chuàng)造條件，方便群眾出行，完善安遠(yuǎn)縣路網(wǎng)功能和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　3、交通量增長的需要</p><p>　　當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計劃的實施，社會經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加，使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。根據(jù)交通量預(yù)測（見表1—1），到2028年路段交通量折合成小客車

33、905輛／日，2033年為1299輛／日。</p><p>　　4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加農(nóng)民收入的需要</p><p>　　安遠(yuǎn)縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?。但由于受到交通條件制約，該縣仍然處在貧困的邊緣。項目建成后，可以提高當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)效率，帶動區(qū)域鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時在大橋?qū)嵤┻^程中非技術(shù)含量較高的分項工程應(yīng)鼓勵當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞，并取得報酬。本項目的引道土石方工程，筑路建橋所需的砂石材料

34、等地材，可以由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞完成，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可以直接從項目中獲得勞務(wù)報酬約50萬元；交通條件改善后，圩鎮(zhèn)商貿(mào)和物流業(yè)發(fā)展將會給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民帶來一定的收入。所以本項目是增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入，脫貧致富的需要。</p><p>　　綜上所述，本項目擬建非常必要，勢在必行，投資擬建項目有良好的社會效益。</p><p><b>　　1.5 主要結(jié)論</b></p><

35、;p>　　1.5.1 交通量預(yù)測</p><p>　　本項目的交通量預(yù)測采用直接法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進(jìn)行交通量預(yù)測的校核。基年交通量根據(jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測時先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表1-1。</p&

36、gt;<p>　　未來特征年的預(yù)測交通量 表1-1</p><p>　　1.5.2建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　2、建設(shè)規(guī)模</b></p><p>　　酒泉橋推薦方案建設(shè)規(guī)模見表1-2。</p><p>　　建設(shè)規(guī)模表 表1

37、－2</p><p><b>　　2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表1－3。</p><p>　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1－3</p><p>　　1.5.3、路線走向及主要控制點

38、</p><p>　　酒泉橋位于尋茅線（S327）鶴子橋（K60+581）上游約700米處，符合路網(wǎng)規(guī)劃及鶴子鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)發(fā)展需要。</p><p>　　1.5.4投資估算、資金籌措及工期安排</p><p><b>　　1、投資估算</b></p><p>　　本項目投資估算根據(jù)交通運輸部 [2011]82號通知頒發(fā)的《公路

39、基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳 [2008]10月15日起執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算費用按三級施工隊伍取定各項費率，人工費單價為35.12元／工日，其他直接費和間接費率按省交通廳的《補充規(guī)定》計算，材料單價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查提供的材料價格選用，運雜費按交通廳《補充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會運輸計算。建設(shè)項目推薦方案估算總造價為444.6456萬元。估算成果見表1-4、

40、1-5。</p><p>　　人工、主要材料數(shù)量匯總表</p><p><b>　　表1-4</b></p><p><b>　　總投資估算表</b></p><p><b>　　表1-5</b></p><p><b>　　2、資金籌措<

41、;/b></p><p>　　本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮：</p><p>　?、派暾埳霞壯a助資金200萬元；</p><p>　?、破溆噘Y金由地方政府自籌解決。</p><p><b>　　3、工期安排</b></p><p>　　根據(jù)項目所需的人工及各分項工

42、程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。參考已建同類公路的經(jīng)驗，本項目的施工工期為十二個月。</p><p><b>　　1.5.5經(jīng)濟(jì)評價</b></p><p>　　本項目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表1－6、1-7。</p><p><b>　　1、國民經(jīng)濟(jì)評價</b

43、></p><p>　　國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo)</p><p><b>　　表1-6</b></p><p>　　從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。本工程項目是可行的。</p><p><b>　　2、經(jīng)濟(jì)敏感性分析<

44、/b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表</p><p>　?。ó?dāng)投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7</p><p>　　對本項目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時，效益費用比為1.45，內(nèi)部收益率為11.685%，回收期為16.3年，說明本項目具有一定的抗風(fēng)險能

45、力，本項目實施后，改善了鶴仔鎮(zhèn)的交通條件，為沿線居民出入公路主干線和開通客運班線提供了便利的交通條件，為鶴仔鎮(zhèn)的農(nóng)林產(chǎn)業(yè)發(fā)展、特色旅游開發(fā)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，同時對安遠(yuǎn)縣的鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。本項目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。</p><p>　　1.5.6土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價</p><p><b>　　1、土地利用評價</b></p&

46、gt;<p>　　本項目的引道路基寬度7米、路面6米，工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施。本項目總用地為7.6畝，占用土地1.4公頃 /公里，小于《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號）中規(guī)定的山嶺重丘區(qū)四級公路用地最低標(biāo)準(zhǔn)2.523公頃/公里，符合《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號）中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標(biāo)要求，因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。</p><p>&

47、lt;b>　　2、工程環(huán)境影響</b></p><p>　　工程建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有：</p><p>　　1）本項目的實施，可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2）路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。</p><p>　　3）項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。</p>

48、<p>　　4）建設(shè)時期，對土體產(chǎn)生擾動，對地下水的流動將產(chǎn)生一定的影響。</p><p>　　5）擬建項目跨越九曲河，路線跨河段水質(zhì)均滿足相應(yīng)功能區(qū)劃要求，且達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　6）環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。</p>&

49、lt;p>　　7）運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水源，但影響范圍較小。</p><p>　　項目的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響，但通過精心設(shè)計，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時做好對施工場地的管理，可將項目帶來負(fù)面影響降到最低。</p><p><b>　　3、節(jié)能評價</b></p&g

50、t;<p>　　建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。運用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟(jì)評價期相同，即項目建成后20年。通過計算，本項目建成通車至評價末年共可節(jié)約燃油321噸，換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為401噸，節(jié)能效益比較可觀。</p><p><b>　　4、社會評價</b><

51、;/p><p>　　項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的建設(shè)將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、擴大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。</p><p>　　1.6 問題和建議</p><p>　　1、本項目位于安遠(yuǎn)縣南部區(qū)域內(nèi)，連接鶴仔圩鎮(zhèn)、陽佳村等村莊

52、，本項目所經(jīng)區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差一般，路線沿山地、丘陵、崗地，應(yīng)加強水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。實施階段應(yīng)注重生態(tài)保護(hù)，減少施工對生態(tài)的破環(huán)，對路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施，與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào)，減少水土流失。</p><p>　　2、擬建項目是由地方籌資建設(shè)，安遠(yuǎn)縣是革命老區(qū)，貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車。</p>&l

53、t;p>　　3、本建設(shè)項目屬橋梁工程，標(biāo)準(zhǔn)高、投資大，應(yīng)按基建程序，選配好施工單位和監(jiān)理單位，保質(zhì)保量按期完成該橋的建設(shè)任務(wù)。</p><p>　　4、建議及時做好項目的前期工作，抓住河流枯水季節(jié)完成該橋基礎(chǔ)工程。</p><p>　　2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃</p><p>　　2.1 研究區(qū)域概況</p><p>　

54、　擬建項目位于安遠(yuǎn)縣鶴仔鎮(zhèn)境內(nèi)，安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋的興建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動安遠(yuǎn)縣南部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強鎮(zhèn)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中安遠(yuǎn)縣為直接影響區(qū)，定南、尋烏為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表2-1。</p><p>　　直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀</p><p><b&g

55、t;　　表2-1</b></p><p>　　2.2 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況</p><p>　　2.2.1贛州市社會經(jīng)濟(jì)概況</p><p>　　贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。贛南土地面積39380平方公里，占全省土地總面積23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。</p><p>　　贛州市現(xiàn)轄一

56、區(qū)兩市十五個縣，2010年年未總?cè)丝?97萬人，平均每平方公里227.8人。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，平均年降水量1573.4毫米，水電資源可開發(fā)量158.6萬千瓦，生物資源種類繁多。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八大林區(qū)之一。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、

57、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。</p><p>　　贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。</p><p>　　贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯，

58、水資源豐富，旅游資源獨特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。</p><p>　　改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)總體運行良好，綜合

59、實力得到加強。2010年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，達(dá)到1119.47億元，按可比價計算，增長13.8%，增速比上年提高0.5個百分點，創(chuàng)1996年以來新高。</p><p>　　從生產(chǎn)角度看，第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值211.89億元，增長4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值496.7億元，增長16.3%，其中，工業(yè)增加值425.14億元，增長17.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值410.88億元，增長15.5%，增速

60、比上年提高3.1個百分點。</p><p>　　從增長貢獻(xiàn)率來分析，第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，其對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到52.2%，拉動經(jīng)濟(jì)增長7.2個百分點；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%，比上年提高6.5個百分點，拉動經(jīng)濟(jì)增長5.8個百分點。</p><p>　　從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占GDP比重為18.9%，比上年下降1.8個百

61、分點；第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重為44.4%，比上年提高2.1個百分點，其中工業(yè)比重為38%，提高2.3個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重為36.7%，比上年下降0.2個百分點。</p><p>　　2.2.2安遠(yuǎn)縣社會經(jīng)濟(jì)概況</p><p><b>　　1、基本概況</b></p><p>　　安遠(yuǎn)縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和

62、珠江水系東江源發(fā)源地。處于東經(jīng)114°34′至115°19′、北緯29°59′至25°33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨會昌縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長48.8公里，南北長84.6公里，土地面積為2375平方公里，始建縣于南梁大同十年（公元544年），是典型的丘陵山區(qū)縣，總?cè)丝诩s37萬人，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，170個行政村。</p><p>　　安遠(yuǎn)是資源大

63、縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地?zé)岬戎饕匀毁Y源。</p><p>　　安遠(yuǎn)縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 5000 萬千瓦時，電力充裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為 70 公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。 </p>&

64、lt;p>　　安遠(yuǎn)縣果業(yè)總面積達(dá)25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達(dá)22.6萬畝，是全國第一個無公害臍橙生產(chǎn)示范基地縣、全國優(yōu)質(zhì)園藝產(chǎn)品（臍橙）出口示范區(qū)，被國家農(nóng)業(yè)部列入贛南湘南桂北柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。安遠(yuǎn)縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標(biāo)志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。</p><p>　　安遠(yuǎn)山青水秀，森林覆蓋率達(dá)83.

65、4%，旅游資源豐富。境內(nèi)三百山是香港同胞飲用水東江水的發(fā)源地，是國家重點風(fēng)景名勝區(qū)和國家級森林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達(dá)75℃，每年都吸引大批的海內(nèi)外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級旅游區(qū)評審驗收。 </p><p>　　2009年全縣完成生產(chǎn)總值 26.6億元，同比增長11.6%。完成全社會固定資產(chǎn)投資9.82億元，增長41.9%。社會消費品零售總額8.69億元，增長18

66、.5%。完成財政總收入2.16億元，增長8%；農(nóng)民人均純收入3127元，增長8%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入7430元，增長8.2%。</p><p>　　2.2.3 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測</p><p>　　1、贛州市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測</p><p>　　根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟(jì)實力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭

67、能力明顯增強，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟(jì)實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，人口自然增長率控制在8.5%%以內(nèi)。</p><p>　　2、人口與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測</p><p><b>　?。?）人口預(yù)測</b>&l

68、t;/p><p>　　表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。具體模型及預(yù)測值見下表：</p><p>　　未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表2-2</p><p>　?。?）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測</p>&l

69、t;p>　　根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。目前我國正處在高速發(fā)展時期，對未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測值，如下表：</p><p>　　2.3 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展</p><p>　　2.3.1交通運輸現(xiàn)狀<

70、/p><p>　　1、贛州市綜合運輸網(wǎng)</p><p>　　全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。</p><p><b>　?。?）公路</b></p><p>　　全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、二縱二橫4條國道（105、206、3

71、23和319國道、59條省道和1萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。2009年全市公路通車總量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451個行政村通公路，占行政村總數(shù)的99.57%。省養(yǎng)公路2710公里，縣鄉(xiāng)公路22815.76公里，2009年完成公路客運量8928萬人，客運周轉(zhuǎn)量5.53億人公里，完成貨運量12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量129.07億噸公里。</p><p><b>　

72、?。?）鐵路</b></p><p>　　1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南縣七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段260公里于2005投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實施階段。2009年鐵路完成客運量1156萬人，貨運量687.5萬噸。</p><

73、p><b>　?。?）水運</b></p><p>　　主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級的輪船。</p><p><b>　?。?）民航</b></p><p>　　贛州黃

74、金機場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機場已建成通航，新機場為國際4C級機場，可起降波音737等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。</p><p>　?。?）公路運輸網(wǎng)的地位和作用</p><p>　　在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運

75、輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。</p><p>　　各種運輸方式客運比重表（%）</p><p><b>　　表2—2</b></p><p>　　2、贛州市運輸發(fā)展水平及特點</p><p>　　2010年全市擁有汽車649800輛，是2000年的6.5

76、4倍，年均遞增率為20.7%，全市近年機動車擁有量見表2—6。</p><p>　　各種運輸方式貨運比重表（%）</p><p><b>　　表2—6</b></p><p>　　3、安遠(yuǎn)縣交通運輸網(wǎng)</p><p>　　安遠(yuǎn)縣交通運輸網(wǎng)基本上由公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，按照省、市公路網(wǎng)規(guī)劃要求，本縣以省道S325線、S327線、

77、S219線、S223線公路為主骨架，開通與毗鄰省、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）際斷頭公路，采取措施，下大力氣加快農(nóng)村公路的發(fā)展，在規(guī)劃期內(nèi)全縣農(nóng)村公路總里程有大幅度增長，通達(dá)深度、技術(shù)等級有大幅度提高，行車條件有大幅度改觀,形成全縣公路完整的網(wǎng)絡(luò)化,在“十一五”期間實現(xiàn)村村通公路，“十二五”期間實現(xiàn)100%行政村通（油）水泥路，實現(xiàn)80% 自然村通公路，境內(nèi)公路總里程550 公里，5條省道、8條縣道、25條鄉(xiāng)道。省養(yǎng)公路170公里，縣鄉(xiāng)公路370公里，

78、另有非等級公路村道760公里。2009年完成公路客運量130萬人，客運周轉(zhuǎn)量9774萬人公里，完成貨運量83萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量9624萬噸公里。</p><p>　　安遠(yuǎn)縣2010年營運客、貨車擁有量見表2-4，營運機動車擁有量見表2-5。</p><p>　　2010年營運客、貨車擁有量表 表2-4</p><p>　　2010年

79、營運機動車擁有量表 表2-5</p><p>　　2.3.2相關(guān)公路技術(shù)狀況</p><p>　　S223線：途徑于都羅江、祁祿山、安遠(yuǎn)塘村、龍布、版石、車頭、欣山、鎮(zhèn)崗等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。</p><p>　　S325線：途徑信豐正平、嘉定、古陂、大橋、新田、版石、重石、天心、

80、會昌高排、右水、周田、筠門鈴等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬7米，瀝青路面（會昌境內(nèi)為水泥路面）。</p><p>　　S219線（沙石至梅街段）：路線全長52公里，途徑沙石、王母渡、韓坊等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。</p><p>　　S327線：途徑三百山、孔田、鶴子崗定南龍?zhí)恋揉l(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米

81、，路面寬9米，水泥路面</p><p>　　2.3.3交通運輸發(fā)展趨勢</p><p><b>　?。ㄒ唬┶M州市</b></p><p>　　依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。</p><p>　　（1）公路網(wǎng)骨架（四縱五橫一斜）&l

82、t;/p><p>　　四縱：1、贛粵高速公路</p><p><b>　　2、濟(jì)廣高速公路</b></p><p><b>　　3、國道105線</b></p><p><b>　　4、國道206線</b></p><p>　　五橫：1、廈蓉高速公路<

83、/p><p><b>　　2、石吉高速公路</b></p><p><b>　　3、尋全高速公路</b></p><p><b>　　4、國道319線</b></p><p><b>　　5、國道323線</b></p><p>　　一

84、斜：1、興國至大余高速公路</p><p>　?。?）區(qū)域干線網(wǎng)：由國省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。</p><p>　?。?）區(qū)域次干線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。</p><p>　　（4）具體建設(shè)布局方案：</p><p>　　1996～2000年，公路網(wǎng)總

85、里程達(dá)9000公里，公路網(wǎng)密度達(dá)22.84公里/百平方公里；</p><p>　　2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達(dá)10000公里，公路網(wǎng)密度達(dá)25.38公里/百平方公里；</p><p>　　2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達(dá)11032公里，公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/百平方公里。</p><p><b>　　（二）安遠(yuǎn)縣</b></p&

86、gt;<p>　　安遠(yuǎn)縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。干線公路是由省道公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。</p><p>　　2.3.4項目在公路運輸網(wǎng)中的地位</p><p>　　安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程是安遠(yuǎn)縣農(nóng)村公路客運網(wǎng)絡(luò)化的組成部分，打通了鶴仔圩鎮(zhèn)和陽佳村等村莊的交通瓶頸，加強了鶴仔圩鎮(zhèn)、陽佳村等村莊之

87、間的交通往來。它的興建，為安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)西部區(qū)域出入縣城更加方便，解決了該區(qū)域出行難的問題，為開通該路線客運創(chuàng)造了交通條件，對安遠(yuǎn)縣南部區(qū)域公路運輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強起著積極的作用，為安遠(yuǎn)縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化和沿線村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實了基礎(chǔ)，推動安遠(yuǎn)縣經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展。</p><p>　　3 交通分析及發(fā)展預(yù)測</p><p>

88、;　　3.1 公路交通的調(diào)查與分析</p><p>　　3.1.1歷史資料分析</p><p><b>　　1.客貨運輸量</b></p><p>　　贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：2010年贛州市全社會客貨運輸量分別為10600萬人、15700萬噸，分別占全省的12.37%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量2

89、62902萬噸，分別占全省的8.06%、2.95%。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬人次、12517萬噸、55億人公里、129億噸公里，贛州市2000～2010公路客貨運輸量詳見表3－1。</p><p>　　贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料</p><p><b>　　表3－1</b></p><p>　　從表3－1、可以看出：贛州市的

90、公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長，2005～2010年間的彈性系數(shù)在0.3～0.9之間。</p><p>　　安遠(yuǎn)縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為146萬人、155萬噸，分別占全贛州市的2.68%、2.94%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為10615萬人公里、9970萬砘公里，分別占全贛州市的2.65%和3.76%；安

91、遠(yuǎn)縣公路客貨運輸量詳見表3-2。</p><p>　　安遠(yuǎn)縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料</p><p><b>　　表3－2</b></p><p>　　從表3－2可以看出：贛州市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；安遠(yuǎn)縣公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，

92、自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長，2000～2010年間的彈性系數(shù)在0.3～0.9之間。</p><p><b>　　2.民用汽車保有量</b></p><p>　　2010年全市擁有汽車649800輛，是2000年的6.54倍，年均遞增率為20.7%，其中客車409374輛，貨車2404

93、26輛。分別占全省民用汽車擁有量的10.55%、11.70%。2000至2010年贛州市的客車增長率為20.7%，貨車增長則相對較慢。贛州市歷年民用車輛擁有量詳見表3-3。</p><p>　　贛州市民用汽車擁有量</p><p>　　單位：輛 表3-3</p><p>　　2010年全市及安遠(yuǎn)縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3-4、表3-5。</p>

94、;<p>　　2010年營運載客汽車發(fā)展情況表 表3－4 </p><p>　　2010年營運載貨汽車發(fā)展情況表 表3－5</p><p><b>　　3.公路交通現(xiàn)狀</b></p><p>　　項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有省道S219安遠(yuǎn)縣雙芫至園坑公路(

95、三級公路)，S233線信豐至安遠(yuǎn)鎮(zhèn)崗公路（二級公路），S327安遠(yuǎn)至定南公路（二級公路），版石至?xí)罚ǘ壒罚?，尋烏至安遠(yuǎn)公路（四級路）、孔田至尋烏公路（二級公路），通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。</p><p><b>　　公路交通量觀測資料</b></p><p>　　路線名稱：S327安遠(yuǎn)至定南公路（鶴子

96、段） 單位：輛/日 表3-6</p><p>　　3.2 預(yù)測的基本思路和方法</p><p>　　1、交通量預(yù)測的思路</p><p>　　交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分

97、別進(jìn)行預(yù)測分析。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟(jì)的社會發(fā)展“十一五”計劃和2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完

98、全實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長方案。為此，此次交通量預(yù)測也按中方案進(jìn)行。贛州市的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長率見表3-7。</p><p>　　項目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)及增長率</p><p><b>　　表3-7</b></p><p>　　注：表中數(shù)據(jù)來源《贛州市年鑒》及統(tǒng)計公報</p><p><b>　　2、交通量預(yù)測方

99、法</b></p><p>　　本項目的交通量預(yù)測采用直接法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進(jìn)行交通量預(yù)測的校核?；杲煌扛鶕?jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來確定，并考慮一部分誘增交通量。預(yù)測時先綜合預(yù)測，再按逐年新增交通量（包括誘發(fā)，誘增等因新路出現(xiàn)而產(chǎn)生的交通量）與轉(zhuǎn)移交通量重分布。</p><p>　　3.3 運輸量

100、、交通量的發(fā)展和預(yù)測</p><p>　　3.3.1預(yù)測特征年確定</p><p>　　根據(jù)公路勘察設(shè)計相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項目預(yù)測特征年確定為2015年、2020年、2025年、2030年、2033年。</p><p>　　3.3.2特征年路網(wǎng)</p><p>　　根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市

101、公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。特征年路網(wǎng)圖如圖3-1-1</p><p>　　3.3.3運輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測</p><p>　　針對前述的項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑經(jīng)難以確定，其增長情況很難實地反映其客觀實際需求，因此，通過

102、影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用直接法對未來交通量及運輸量進(jìn)行預(yù)測是較為合理的。</p><p><b>　　未來路網(wǎng)圖</b></p><p><b>　　圖3-1-1</b></p><p><b>　　1

103、、回歸分析</b></p><p>　　根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與安遠(yuǎn)縣的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：</p><p><b>　　y=ax+b</b></p>

104、;<p>　　式中 y－機動車交通量</p><p>　　x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值</p><p>　　a、b－個別為模型回歸參數(shù)</p><p><b>　　2、彈性分析</b></p><p>　　對原路交通量不同時期的增長率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞

105、增的趨勢，具體見表3－8。</p><p>　　彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表3－8</p><p>　　注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。</p><p>　　3、交通量、運輸量的增長率</p><p>　　利用上述模型，結(jié)合安遠(yuǎn)縣社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測資

106、料可基本預(yù)測出未來各年段交通、運輸量的增長率（本項目路段），具體結(jié)果見表3－9。</p><p>　　客貨交通量、運輸量增長率（％） 表3－9</p><p>　　4、交通量、運輸量發(fā)展預(yù)測</p><p>　　綜上所述，采用直接法進(jìn)行交通量、運輸量的發(fā)展預(yù)測，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)m-n</p><p><

107、b>　　式中：a－增長率</b></p><p>　　yn－已知第n年的交通量（一般為基年）</p><p>　　ym－求并第m年的交通量</p><p>　　交通量、運輸量的預(yù)測結(jié)果見附件。</p><p><b>　　4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>

108、　　4.1 建設(shè)規(guī)模</b></p><p>　　公路建設(shè)項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋新建工程是安遠(yuǎn)縣縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的鶴子至大輽四級公路的主要節(jié)點，其功能主要是服務(wù)于鶴子鎮(zhèn)，由于本項目所在區(qū)域為圩鎮(zhèn)上，考慮圩鎮(zhèn)交通量，滿足圩鎮(zhèn)的交通車流、人流，考慮圩鎮(zhèn)的將來發(fā)展規(guī)劃建設(shè)；根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果，到2014年按小客車計算，擬建項目

109、平均交通量為285輛/日，2028年為905輛/日，2033年可達(dá)1299輛/日。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的有關(guān)規(guī)定可知，該項目遠(yuǎn)景設(shè)計年限（15年）的年平均日交通量為905輛/日，設(shè)計遠(yuǎn)景交通量預(yù)測2000輛/日以下，適應(yīng)雙車道四級公路的交通量范圍，所以擬定本項目工程按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》第2.0.4條公路建筑限界的基本規(guī)定， 結(jié)合擬建項目當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)酒泉橋橋面寬：凈7米行車道

110、+2×1米人行道，引道采用雙車道，路基寬7米，路面寬6米。</p><p><b>　　4.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，本項目的建設(shè)規(guī)模擬定按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋面寬：凈7米行車道+2×1米人行道，引道采用雙車道，路基寬7米，路面寬6米，本項目工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：</p><p

111、><b>　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>　　表4－1</b></p><p><b>　　5 建設(shè)方案</b></p><p><b>　　5.1 建設(shè)條件</b></p><p>　　5.1.1地理位置、地形、地質(zhì)、水文、氣

112、候等條件</p><p>　　1、地理位置及自然條件</p><p>　　安遠(yuǎn)縣位于江西南部，贛州市東南部，地處長江水系贛江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。處于東經(jīng)114°34′至115°19′、北緯29°59′至25°33′之間，北鄰于都、贛縣，東臨尋烏縣，東南接尋烏縣，西南連定南縣，西與信豐接壤，東西長48.8公里，南北長84.6公里，土地面積為23

113、75平方公里，始建縣于南梁大同十年（公元544年），是典型的丘陵山區(qū)縣，總?cè)丝?5.17萬人，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，170個行政村。</p><p>　　安遠(yuǎn)是資源大縣。自然資源豐富，遍布全縣各地，有植物、動物、礦物、太陽能、地?zé)岬戎饕匀毁Y源。安遠(yuǎn)縣礦產(chǎn)資源豐富，中國稀土王國。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。水資源豐富，有水庫 37 座，中小水電站 40 多個，年發(fā)電量近 500

114、0 萬千瓦時，電力充裕。交通便利，距京九鐵路和贛粵高速公路均為 70 公里左右，有四條二級公路通往周邊各縣。 </p><p>　　安遠(yuǎn)縣果業(yè)總面積達(dá)25.6萬畝，其中無公害臍橙面積達(dá)22.6萬畝，是全國第一個無公害臍橙生產(chǎn)示范基地縣、全國優(yōu)質(zhì)園藝產(chǎn)品（臍橙）出口示范區(qū)，被國家農(nóng)業(yè)部列入贛南湘南桂北柑橘產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。安遠(yuǎn)縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無公害產(chǎn)品標(biāo)志證書”，榮獲全國唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮

115、，在中國贛州第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評為贛南臍橙金獎。</p><p>　　安遠(yuǎn)山青水秀，森林覆蓋率達(dá)83.4%，旅游資源豐富。境內(nèi)三百山是香港同胞飲用水東江水的發(fā)源地，是國家重點風(fēng)景名勝區(qū)和國家級森林公園，有獨特的原始森林景觀，三百山虎崗溫泉群水溫高達(dá)75℃，每年都吸引大批的海內(nèi)外游客觀光旅游。2009年三百山通過了國家4A級旅游區(qū)評審驗收。</p><p><b>　　2

116、、氣象、水文</b></p><p>　　安遠(yuǎn)縣屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和濕潤，熱量豐富，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫18.7℃，年平均降雨量1640mm。安遠(yuǎn)縣地處南嶺山脈的延續(xù)地帶，屬中低山與丘陵區(qū)。中部突起，向南北傾斜，北部又向北東傾斜。東西邊緣高。高半部為孔田低山丘陵區(qū)，南東部地處武夷山脈南緣。海拔500米至800米及800以上的中低山地約占全縣面積的27.6%，海拔300至500米的高丘