基于旅行社調(diào)查的南陽旅游線路產(chǎn)品研究-畢業(yè)論文

1、<p>　　基于旅行社調(diào)查的南陽旅游線路產(chǎn)品研究</p><p>　　摘要：旅游線路是旅游者和旅游企業(yè)都關(guān)注的問題,它既是旅游者的行為決策,也是旅游組織者或者旅游產(chǎn)品設計者(如旅行社、旅游規(guī)劃者) 構(gòu)建旅游產(chǎn)品的重要構(gòu)成。不同類型的旅游線路有他們各自的特點和組合方法。旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展要求旅游線路產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，這既是旅游景點的要求也是旅行社生存發(fā)展的根本，因此研究旅游線路有著重要的科學意義和實踐意義。&l

2、t;/p><p>　　關(guān)鍵詞：旅游線路產(chǎn)品；旅行社；調(diào)查；南陽</p><p>　　1 旅游線路產(chǎn)品基本概念</p><p>　　1.1旅游線路的概念</p><p>　　旅游線路是指旅游服務部門（主要是旅行社）根據(jù)市場需要，結(jié)合旅游資源和接待能力，為旅游者設計的包括整個旅游過程中全部活動內(nèi)容和服務的旅行游覽路線[2]。當一個人購買了旅行社設計的

3、這種旅游線路產(chǎn)品后，他就可以從居住地到目的地去旅游，并在往返及途中的全過程中享受各種規(guī)定的服務，如交通服務，導游服務，餐飲服務，客房服務等等。旅游線路產(chǎn)品是將分散的各種單項旅游產(chǎn)品如住宿、餐飲、客運交通、購物等有機結(jié)合在一起，成為各種類型、各種檔次的旅游線路產(chǎn)品，它是一個混合體，復合產(chǎn)品。</p><p>　　1.2旅游線路的基本類型</p><p>　　根據(jù)不同的分類標準，可以將旅游線路

4、劃分為多種不同的類型 </p><p>　?。?）按旅游線路的距離，可分為短程旅游線、中程旅游線、遠程旅游線；</p><p>　?。?）按旅游線路的全程計算旅游時間，可分為一日旅游游線、二日旅游游線、三日旅游游線和多日旅游游線；</p><p>　　（3）按旅游線路的性質(zhì)，可分為普通觀光旅游線和專題旅游線；</p><p>　?。?）按旅

5、游線路對游客吸引范圍的大小，可分為國際旅游游線。國家級旅游線和區(qū)內(nèi)旅游線；</p><p>　?。?）按旅游線路的空間布局形態(tài)，可分為兩點往返式旅游線、單通道式（單線貫通式）旅游線、環(huán)通道式（環(huán)形貫通式）旅游線、單樞紐式（單點軸輻式）旅游線、多樞紐式（多點軸輻式）旅游線和網(wǎng)絡分布式旅游線。</p><p>　　1.3旅游線路的組合方法</p><p>　　我國目前旅

6、行社旅游線路組合方法大體有五種：</p><p>　　（1）單目的地模式：顧名思義，整條旅游線路中只有一個目的地節(jié)點。旅游者在從客源地直接到達目的地后停留一段時間，再由原路返回客源地，因此進出路徑重合。目的地周圍可能存在一些附屬景區(qū)景點，吸引旅游者前往游玩，但都需要在目的地過夜。</p><p>　?。?）往返模式：旅游者由客源地出發(fā)到達第一個目的地（一般都會過夜），沿著交通線路依次游玩幾

7、個目的地后，再由原路返回第一個目的地（返回途中亦可選擇目的地停留）,游玩結(jié)束后，循原路返回客源地。該模式進出路徑重合，并由一條重要使用的游憩路徑將所有的目的地節(jié)點連接起來。</p><p>　?。?）中心集散模式：旅游者到達第一個目的地后，以該目的地為中心集散地，向不同方向旅行（同一方向游玩結(jié)束后返回中心集散地，再向另外方向旅行），在游玩結(jié)束后，旅游者回到中心集散地，再由這里沿原路返回客源地。進出路徑和游憩路徑都

8、會重復使用，但通常第一個目的地節(jié)點都會連接兩條以上的游憩路徑。</p><p>　?。?）完全循環(huán)模式：屬于多個目的地旅游模式。在此模式中旅游者首先到達和最后離開的目的地不同，進出路徑不重合，所有的目的地節(jié)點由一條不重復使用的游憩路徑連接起來。</p><p>　?。?）區(qū)域內(nèi)環(huán)游憩模式：亦是多目的地旅游模式的一種。旅游者在到達第一個目的地后，以此目的地為起點，在目的地區(qū)域內(nèi)依次游玩多個目

9、的地，最后再次到達該目的地。由此沿原路返回客源地。進出路徑重合，但是游憩路徑不重復使用。</p><p>　　這五種模式特征各異，相互區(qū)別，可稱為“單一模式”。但在實際情況中常發(fā)現(xiàn)同時具備幾種多目的地模式的特征，這種由兩種或以上的模式組合嵌套而成的模式稱作復合模式[1]。</p><p>　　2 南陽旅游線路產(chǎn)品現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1旅游線路同質(zhì)性強&

10、lt;/p><p>　　南陽旅行社有形產(chǎn)品同質(zhì)化問題十分突出。從發(fā)達國家旅行社行業(yè)狀況來看,大旅行社應負責整合旅游產(chǎn)業(yè)鏈,包括前向整合航空業(yè),后向整合酒店行業(yè);而中小旅行社則主攻差異化旅游產(chǎn)品,通過開發(fā)高端、新穎的產(chǎn)品獲得利潤。由于南陽絕大多數(shù)旅行社經(jīng)營實力弱,沒有能力長期進行產(chǎn)品的深度開發(fā)與創(chuàng)新,加之旅行社產(chǎn)品的組裝性使之得不到專利的保護,新產(chǎn)品很容易被競爭對手模仿、利用等原因,導致南陽旅行社有形產(chǎn)品不但差異化不明

11、顯,反而是同質(zhì)化問題突出。眾多的旅行社都做同樣的旅游產(chǎn)品、競爭同樣的顧客群體。例如：南陽職工旅行社、新橋旅行社、商務旅行社、中國旅行社南陽分社同時在做青島日照四日游、海南雙飛五日游、龍?zhí)稖?、恐龍遺跡園一日游、洛陽重渡溝、雞冠洞二日游等線路。</p><p>　　2.2團隊觀光線路為主</p><p>　　由于經(jīng)濟、習俗等因素的影響,長期以來南陽居民的主要出游方式是以團隊旅游為主。旅行社在線

12、路設計上忽視了目前旅游發(fā)展趨勢,仍以長線型拉練式的包價旅游線路為主,且多為走馬觀花式的旅游方式。在游客中流行的“上車睡覺,下車拍照,回來啥也不知道”很好的概括了目前南陽旅行社在線路設計方面的這種弊端。南陽旅行社在團體旅游線路設計上缺乏特色,同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重,沒有真正體現(xiàn)我國的資源優(yōu)勢及旅行社的自身所具有的經(jīng)營特色。</p><p>　　2.3主題旅游線路逐漸增多</p><p>　　主題旅游

13、是旅游潮流中的一種新的旅游形式。目前主題旅游總的來說主要包括觀光度假型、娛樂消遣型、文化知識型、商務會議型、探親訪友型、主題旅游型、修學旅游型 、醫(yī)療保健型等類型。傳統(tǒng)的觀光旅游,只是簡單地游山玩水,而主題旅游是旅行社根據(jù)特定旅游需求而推出的旅游產(chǎn)品[4]。例如：09年南陽風景旅行社推出以“郵傳萬家，花和天下”為主題的晚會旅游活動，晚會主題是以河南和新洛陽發(fā)展為背景，以世界郵展和牡丹花會為載體，傳遞人類情感與知識，傳播心中夢想與希望，傳

14、承河洛文明、中原文明乃至世界文明。又如：許多旅行社推出以紅色旅游為主題的旅游活動，把紅色人文景觀和綠色自然景觀結(jié)合起來，把革命傳統(tǒng)教育與促進旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，既可以觀光賞景，也可以了解革命歷史。</p><p>　　2.4.缺乏專利保護</p><p>　　由于旅游線路無產(chǎn)權(quán)保護,模仿成本低,所以旅游線路具有天然的同質(zhì)化傾向,如果旅行社不能人為地創(chuàng)造和擴大差異化,旅行社將陷入價格競爭。

15、 因為它是一種無形產(chǎn)品,生產(chǎn)與消費同時進行,旅行社的創(chuàng)新線路不能成為知識產(chǎn)權(quán),而創(chuàng)新的旅游線路也不可能實施專利。</p><p>　　3 南陽國內(nèi)旅游線路產(chǎn)品研究</p><p>　　3.1南陽目前主要國內(nèi)旅游產(chǎn)品線路</p><p>　　表1 南陽國內(nèi)旅游線路</p><p>　　3.2國內(nèi)旅游線路產(chǎn)品的特點</p><

16、p>　　國內(nèi)大部分旅游線路都限于省域范圍內(nèi)，跨省旅游線路主要集中于以長三角為中心的華東地區(qū)。旅游線路出現(xiàn)頻率高的目的地多位于我國地形復雜，各種文化交匯的地區(qū)，旅游資源類型多樣[5]。之所以呈現(xiàn)這種局面是因為城市間旅游競爭力不同造成的，以南京為例：南京城市旅游競爭力主要表現(xiàn)為綜合特征。南京是我國古代的政治中心和文化中心，保存有大量的文化遺產(chǎn)且自然風景條件優(yōu)越。在長三角地區(qū)，南京是僅次于上海的商業(yè)中心城市和金融中心城市，旅游經(jīng)濟內(nèi)容相

17、當豐富，旅游功能比較突出，這些因素在長期上保證了南京市城市旅游競爭力的穩(wěn)定和提升。</p><p>　　4 南陽區(qū)域內(nèi)旅游線路產(chǎn)品研究</p><p>　　4.1南陽目前主要省內(nèi)旅游產(chǎn)品線路</p><p>　　表2 南陽省內(nèi)旅游線路</p><p>　　4.2省內(nèi)旅游線路產(chǎn)品特點</p><p>　　（1）多為一日游

18、或兩日游，多日游較少</p><p>　　由于省內(nèi)旅游路程較短，游客多以休閑觀光為目的，到達目的地后做短暫的停留就又返回客源地，因此省內(nèi)線路多以一日游或兩日游為主，很少設計多日游線路。</p><p>　?。?）周游型觀光線占主導地位</p><p>　　根據(jù)旅游者行為和意向特征，旅游線路分為周游型和逗留型，從本地區(qū)各大旅行社推薦的線路來看，大都為“清色”的周游線路

19、，目前對于逗留型旅游線路的開發(fā)基本上處于未啟動狀態(tài)，整個區(qū)域旅游表現(xiàn)出投入大，產(chǎn)出小，回游率低，旅游線路效益表現(xiàn)欠佳。</p><p>　?。?）包價多，散客線少</p><p>　　由于散客旅游經(jīng)營的人均利潤額較低，各旅行社都沒有重視散客旅游市場，更重要的是對這一市場呈現(xiàn)越來越大的發(fā)展趨勢沒有充分認識和準備，旅行社經(jīng)營銷售的基本上為一體化服務的包價旅游線，雖然各旅行社中都設有散客部，但散

20、客接待在旅行社業(yè)務構(gòu)成中微乎其微，正是這樣，一些個體游擊隊就有機可乘，這種接待極不規(guī)范，時有宰客現(xiàn)象發(fā)生，旅游者的消費利益嚴重受損，同時也極大地損害了區(qū)域旅游形象。</p><p>　　（4）線路時空表現(xiàn)分異大</p><p>　　組成旅游線路的旅游點由于景觀特色、價值不同以及旅游者心理感知的差異，在區(qū)域中形成明顯的旅游熱線和冷線，這種情形在河南地區(qū)表現(xiàn)尤為顯著，目前各條線路基本上都是圍繞

21、云臺山，洛陽龍門石窟，清明上河園等著名景點設計的，甚至許多線路只包括其中一個點，這種線路設計導致區(qū)域內(nèi)其他旅游點未能得到充分利用。</p><p>　?。?）旅游線路上交通問題顯著</p><p>　　從整個區(qū)域而言，對外交通具有一定的優(yōu)勢，但由于自然地理條件的影響，特別是地方經(jīng)濟的制約，內(nèi)部交通狀況極不理想，路面質(zhì)量差，一些景點甚至還存在著“斷頭路”現(xiàn)象，嚴重制約了區(qū)域旅游線路上客流的通

22、暢。</p><p>　　5 南陽出境旅游線路產(chǎn)品研究</p><p>　　5.1南陽目前主要出境旅游產(chǎn)品線路</p><p>　　截止到目前為止，河南一共有29家旅行社已經(jīng)獲得許可經(jīng)營出境旅游業(yè)務，6家指定經(jīng)營大陸居民赴臺旅游業(yè)務旅行社，主要分布在鄭州、洛陽、安陽、新鄉(xiāng)、三門峽、焦作、信陽等地區(qū)。南陽還沒有獲得許可經(jīng)營出境游業(yè)務的旅行社，南陽的出境游主要是散客拼團

23、，通過已經(jīng)獲得經(jīng)營許可的旅行社來組織出境旅游，相當于旅行社二級代理。而河南省的出境旅游線路基本可分為七條線路：港澳線路、泰新馬線路、韓日線路、澳新線路、歐洲線路、美加線路、中東非洲線路。</p><p>　　5.2省內(nèi)主要出境游路線</p><p>　　表3 南陽境外旅游線路</p><p>　　5.3出境游線路產(chǎn)品的特點</p><p>&

24、lt;b>　　5.3.1港澳線路</b></p><p>　　大陸是港澳地區(qū)最重要的客源市場，且內(nèi)地省份出境旅游相當一部分是將香港與澳門相連[6]。港澳4N5D游、純港一地3N4D游與澳門一地3D游是河南針對港澳地區(qū)推出的主打產(chǎn)品。港澳4N5D游主要將青馬大橋、迪斯尼樂園(或海洋公園)、太平山、淺水灣，黃大仙祠、會展中心、金紫荊廣場，大三巴牌坊、媽祖閣、主教山、回歸廣場—蓮花觀音像沙灘等分別設為

25、一天的行程，每日行程中會適當穿插一些購物(如香港珠寶展示廳、免稅商場和澳門的信手店)和娛樂活動(如游香港維多利亞海灣、澳門娛樂城)。線路安排有兩種，一從出境口岸先至香港停留3天，然后轉(zhuǎn)至澳門停留1天，第5天由澳門乘船至香港搭乘飛機返回原出境口岸(或直接從澳門返回出境口岸)，此種類型多在第3天為游客安排1天的自由活動，以享受香港購物天堂的樂趣。二是從出境口岸先至澳門停留1天，第2天由澳門乘船至香港停留3天，第5天坐船至澳門機場坐飛機返回出

26、境口岸(或直接由香港機場乘國際航班返回出境口岸)，此線路則多在第4天為游客在香港安排1天的自由活動。純港一地游的內(nèi)容為參觀旅游景點、娛樂活動和購物，澳門一地游主要為自由活動。由于香港飛往其他國家的航線比內(nèi)陸多，價格也相對便宜</p><p>　　5.3.2泰新馬線路</p><p>　　泰國、新加坡與馬來西亞是除港澳地區(qū)外最早向中國大陸開放的目的地，習慣上將這三個國家連成一條旅游線路，通稱

27、“泰新馬”。盡管目前中國居民可以前往的出境旅游目的地不斷增加，但泰新馬三國對大陸游客仍有巨大吸引力，尤其是多數(shù)首次出國游客的首選目的地。以泰國為軸心組成的泰、新、馬，泰國一地，泰國普吉、新加坡兩地及新、馬兩地是河南赴東南亞旅游的熱門線路。泰國的大皇宮、玉佛寺、媚南河、三攀象戰(zhàn)場、芭堤雅、93師民族村和人妖表演，新加坡的圣陶沙島、獅身魚尾像、國會大廈、伊麗沙白公園、花芭山，馬六甲的圣保羅教堂、葡萄牙古城門、荷蘭紅屋、三保廟、三保井、三保山

28、、云頂、吉隆坡國家回教清真寺等構(gòu)成了泰新馬線路的重點參觀內(nèi)容。泰新馬三地行程多為10天，途經(jīng)曼谷、蘇梅島、芭堤雅、新加坡和吉隆坡等城市，其中曼谷一地游覽時間占近一半，多采用以曼谷為中心的節(jié)點狀旅游線路，三地游費用自推出至今己大幅下降，3000元左右的泰新馬線路在河南各出境社都有售，但在春節(jié)或暑期等出境旅游旺季，其費用會漲至4000元以上。泰國一地游以5N6D游最為暢銷，是泰新馬三地游的原始形態(tài)，適合一地從容游，其費用也根據(jù)不同旅游時節(jié)在

29、2500—450</p><p><b>　　5.3.3韓日線路</b></p><p>　　5.3.3.1韓國線路</p><p>　　中國赴韓旅游人數(shù)自1999年韓國向中國全面開放出境旅游后驟漲，2001年中國成為韓國的第二大客源國。河南游客赴韓到訪城市集中于漢城(首爾)、濟州島和釜山，其中漢城的景福宮、青瓦臺和民俗博物館，濟州島的龍頭巖、

30、神奇之路、城山日出峰、大浦海岸柱狀節(jié)理帶、華克山莊，釜山的釜山塔等旅游景點較受河南游客喜愛。目前，家庭游、生態(tài)游、主題游、商務游是河南赴韓旅游的主要類型。除了傳統(tǒng)的“韓國全景游”、“韓國常規(guī)5D游”外，還推出了一系列新型線路，如“首爾濟州5D親子游”、“首爾、濟州經(jīng)典5N6D游”、“首爾、釜山、濟州5D游”等，傳統(tǒng)5日游的價格為4200元左右，暑期推出的親子游高達4698元。此外，韓國出境旅游出現(xiàn)了大眾產(chǎn)品主題化的趨勢，如以“白雪之戀”

31、為主題的“冬季滑雪游”，以影視作品為引導的“長今故鄉(xiāng)游”等主題旅游產(chǎn)品一度掀起河南赴韓旅游的熱潮。</p><p>　　5.3.3.2日本線路</p><p>　　日本對河南游客的最大吸引力在于其現(xiàn)代化的城市風貌和先進的經(jīng)貿(mào)、科技與文化成果。因此，日本融現(xiàn)代高科技成果、城市建筑與傳統(tǒng)文化于一體的東京、大阪、神戶、名古屋等成為河南游客赴日旅游的重點城市。東京的豐田汽車會館、銀座購物大道、迪斯

32、尼樂園、富士山，大阪的心齋橋商業(yè)街、道頓崛，北海道的銀河、流星瀑布、四季彩之丘、富良野富田花園農(nóng)場、小蹲運河，九州的溫泉等對河南游客極富吸引力。以5—6日為時限的本州6D游在河南最為流行，既有5999元的超值價，也有6950元的豪華游。日本被認為是孩子受教育的理想國度，針對暑期父母帶子女出游的家庭旅游在河南相當火爆，如“本州6D四大樂園攻略親子游”、“日本新魅力全家游—大阪、京都、岐阜、名古屋、富士山、東京”等，其價格均在8000元以上

33、。近期推出的“日本東京北海道游輪彩色幸福6D游”、“東京北海道綠野仙蹤6D游”等新型線路開始吸引河南游客，但其價格過高，甚至超過部分歐洲多國游的價格。</p><p><b>　　5.3.4澳新線路</b></p><p>　　澳大利亞、新西蘭因與河南的旅游資源、歷史文化、旅游季節(jié)有極大差異，近兩年河南的澳新游開始升溫。河南游客赴澳新旅游基本是以北京為出境口岸的澳大利

34、亞一地游或澳新連線，新西蘭一地游相對吸引力不大。目前，河南赴澳新游客集中于澳大利亞的悉尼、堪培拉、墨爾本、布里斯班、黃金海岸、凱恩斯和新西蘭的奧克蘭、羅托魯瓦等城市，最受河南游客好評的景點有悉尼歌劇院、黃金海岸、大堡礁、羅托魯瓦的地熱景觀等。目前，家庭游、獎勵旅游、公務旅游及部分購物旅游是河南赴澳新旅游市場的主要形式。澳大利亞一地5D游有兩種線路，其中大眾化的旅游線路基本以悉尼為中心向堪培拉、布里斯班和墨爾本作輻射狀分布，價格較東南亞與

35、日韓線路高，日常價格一般為11500元左右;澳大利亞凱恩斯5D游的區(qū)域更為集中，針對悉尼、凱恩斯、布里斯班和黃金海岸，價格比大眾線路略有提高，為13000—13500元。澳新兩地游受到多數(shù)河南游客的青睞，旅游線路以悉尼為中心呈環(huán)狀分布，行程一般為11天，報價為14000元左右，旺季可升至 15000元。澳新凱三地游是一種新型的組合方式，行程為12天，價格低至16800元，高至17600元。</p><p><

36、;b>　　5.3.5歐洲線路</b></p><p>　　自2004年9月歐洲26國一并向中國全面開放出境游以來，河南出境旅游市場上掀起了歐洲旅游熱的高潮。歐洲的最大賣點是其代表西方特色的歷史、文化、古跡、風光與風情，歐洲游成為滿足河南游客尋求東西方文化差異、增長知識的重要途徑。由于24個申根國家都己向中國全面開放出境游，這些國家間簽證手續(xù)的簡化為歐洲多國游提供方便。歐洲游興起晚，且價位高，但河

37、南的歐洲游開始從走馬觀花式的多國長線游向深度游轉(zhuǎn)變。</p><p>　　5.3.5.1西南歐</p><p>　　西歐與南歐是河南赴歐洲游的重要區(qū)域，以法國、瑞士和意大利為核心的旅游線路組合靈活，產(chǎn)品種類多。如以德法盧比荷奧德梵列瑞為主體的10(或9)國14D游，途經(jīng)法蘭克福、慕尼黑、茵斯布魯克、威尼斯、佛羅倫薩、羅馬、米蘭、杜瓦茲、盧塞恩、巴黎、布魯塞爾、阿姆特丹、科隆等城市，以各城市

38、世界聞名的建筑藝術(shù)為參觀主體，價格為15000—17000元，為初次赴歐洲旅游者的主要選擇。針對非首次出游者推出的6國游、4國游、3國游開始在河南出境游市場上走俏。6國游，如法意瑞奧梵芬6國10D游(14600元)，精選法瑞德盧列意6國游(14800元);4國游如法瑞意德10D游(18700元)、法瑞意荷大城小鎮(zhèn)10D游(15000元);法意瑞精髓3國10D游被評為年度最受歡迎線路，價格為14000—15000元，暑期在提供促銷價的基礎

39、上還外送另一國家(或城市)，如法意瑞送那不勒斯11D游(14600元)。</p><p><b>　　5.3.5.2北歐</b></p><p>　　挪威、瑞典、芬蘭、丹麥與英國是河南游客赴北歐旅游的主要國家，由于英國非申根國家，故在線路安排上習慣將英國單列為一國，而將其他四國串連成線。目前，在河南各出境社最為多見的北歐線路為北歐4國十峽灣5D游，主要游覽哥本哈根(美

40、人魚雕像)、卑爾根(木房子、漁貨市場)、松娜峽灣、奧斯陸(維格蘭雕塑公園)、斯德哥爾摩(市政廳)、赫爾辛基(伴侶島、西貝柳斯公園)等，價格為19300—20300元。英國一地游的價格較高，主要針對高收入者，往往以求學或文教交流為目的，行程以8—9天為主，價格波動大，常規(guī)游或全景游為16000—17000元，深度游高達27800元。</p><p><b>　　5.3.5.3東歐</b><

41、;/p><p>　　東歐7國中最受河南游客歡迎的當推俄羅斯，但目前線路組織較為單一，市場面窄，主要針對商務旅游者或獎勵旅游者。俄羅斯經(jīng)典7D游(田園風光文化之旅)發(fā)展成熟，游覽莫斯科(紅場、列寧墓、克里姆林宮、古姆)、圣彼得堡(艾爾米塔什博物館、冬宮、伊薩基夫教堂)和莫斯科(夏宮花園)，售價為10420—10620元。為了豐富俄羅斯游，市場上出現(xiàn)了包含新疆(天山天池)的金色俄羅斯9D游(12100元)和俄羅斯金環(huán)(莫

42、斯科)+銀環(huán)(圣彼得堡)深度6D游(14500元)等組合型線路，滿足現(xiàn)代旅游者多樣化的需求。</p><p><b>　　5.3.6美加線路</b></p><p>　　河南游客赴美旅游以包含美國東/西海岸、夏威夷或與加拿大連線的長線旅游為主。目前，河南的美洲游有取代歐洲游的趨勢。其主導旅游線路有三類:一是美國西海岸，如美國西海岸5D游，途經(jīng)舊金山(市政廳、金門大橋、

43、漁人碼頭)、拉斯維加斯(賭場、科羅拉多大峽谷)、洛杉磯(好萊塢影視城)、圣地亞哥(海灣大橋、科羅拉多島)，價格為 17500元。二是美國東西海岸夏威夷，如最常見的14D游，除游覽美國西海岸的景點外，還參觀夏威夷的卡美哈國王雕像、皇宮、夏威夷州政府、市政廳、威基海灘，華盛頓的國會大廈、林肯紀念館、白宮，紐約的時代廣場、百老匯和費城的自由鐘、舊國會大廈等，價格為25500元。在此基礎上形成如美國東西海岸夏威夷與加拿大(多倫多大學、尼亞加拉大

44、瀑布)連線的16D游等，花費為26000—28000元;三是一地深度游，如夏威夷6D游，售價為16800元，豪華游價格高達19500元，又如針對高消費群體的美國14D考察行程(27500元)、加拿大9D考察行程(23500元)等也開始出現(xiàn)。</p><p>　　5.3.7中東、非洲線路</p><p>　　與歐洲、美加相比，本線路在河南并不暢銷，這從河南各出境社推出的相應線路可見一斑。線路

45、安排上以四國組合的9D游為主打產(chǎn)品，如土耳其、埃及9D紅海風情(盧克索十紅海)，15000元，埃及(盧克索+紅海)、阿聯(lián)酋9D游，13800元，彩虹之旅—南非(太陽城)、阿聯(lián)酋9D游，17500元。土耳其最有吸引力的區(qū)域集中于歐洲部分的伊斯坦布爾市，河南出境游市場還未見到將其作為唯一目的地的線路。埃及與南非一地游均有出售，如埃及9D古文明之旅(盧克索+紅海)，價格為8888元，南非7D彩虹之旅，價格為12500元，低于歐洲一地游價。&l

46、t;/p><p>　　6 旅游線路設計存在的問題及調(diào)整策略 </p><p><b>　　6.1存在的問題</b></p><p>　　6.1.1旅游線路設計流程不規(guī)范</p><p>　　目前，南陽旅游線路設計還沒有規(guī)范化，沒有一種相對成熟的流程，對旅行社旅游線路設計的現(xiàn)實指導意

47、義不強。在旅游線路設計方面，大多數(shù)旅行社多是從旅行社自身經(jīng)濟利益出發(fā)，出于節(jié)約成本的考慮，多采用“跟風”的形式來設計旅游線路，這種方式雖然能在較短時間內(nèi)帶來可觀的經(jīng)濟收益，但這種短視行為也使得旅游線路的生命周期往往很短，同時也決定了不同旅行社之間的旅游線路相似度很高，差異性很小的狀況，造成旅行社之間的競爭日趨激烈。</p><p>　　6.1.2對旅游線路的開發(fā)不慎重</p><p>　　

48、旅游線路是旅行社取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，但旅游線路設計部門在旅行社中的重要地位并沒有得以確認，旅游線路往往根據(jù)現(xiàn)實的需要在很短的時間內(nèi)被設計出來，這種未經(jīng)深入分析而開發(fā)設計出的線路必然存在種種問題：一是線路設計不合理。片面追求將所有熱點串聯(lián)在一起，就線路論線路，而忽視其他因素和合力效應，反而會降低游客的滿意度；二是旅游線路同質(zhì)性高，缺乏個性。一條剛投放市場的熱點旅游線路很快就會被同行效仿，推出相類似的線路，這些旅游線路千篇一律，如果想在

49、激烈的同質(zhì)化市場競爭中取勝就只有壓低價格，低價成了取悅潛在市場的法寶，而這種低價競爭從長遠來看顯然是利于旅游市場發(fā)展。三是缺乏對旅游線路種類和深度的開發(fā)。南陽旅游線路大部分還是觀光型、度假型線路，而以會展、探險、健身、康體等為特征的旅游線路還比較少，這些線路都具有極大的發(fā)展?jié)摿?，需要盡快挖掘，豐富旅游線路的種類。四是旅游線路的生命周期往往很短，因為時間短，旅行社不容易樹立起自己的品牌，旅游線路也難以形成自己的風格[7]。</p&g

50、t;<p>　　6.1.3旅游線路設計重點需調(diào)整</p><p>　　與一些大城市相比較而言，南陽旅游線路設計流程中的側(cè)重點還存在偏頗：一是南陽旅行社對市場調(diào)研很不重視。比如南陽風景旅行社、易達旅行社在旅游線路設計方面從未進行過調(diào)研，實踐證明，沒有經(jīng)過詳細市場調(diào)查而生產(chǎn)的產(chǎn)品很難取得預期的收益。二是在旅游線路投放市場，開展促銷方面，南陽旅行社采用的手段多為打價格戰(zhàn)。很多市場營銷的手段還沒體現(xiàn)出來。三

51、是宣傳資料的設計有待進一步的完善。南陽旅行社宣傳品缺乏對旅游細節(jié)的描述，這使得宣傳品看上去很空洞，可信度大大降低。</p><p>　　6.2 旅游線路設計調(diào)整策略</p><p>　　6.2.1重視旅游線路品牌的建設</p><p>　　旅游線路是服務性質(zhì)的產(chǎn)品，服務性產(chǎn)品的無形性使得其品牌化變得比較困難；同時，旅行社經(jīng)營活動中對大量公用物品的依賴性進一步提高了其

52、產(chǎn)品品牌化的難度[8]。所以，旅游線路的品牌化的建設不是一朝一夕能夠完成的，需要長久的努力。這就要求旅行社要樹立品牌意識，盡快建立起品牌線路并加以保護。一旦旅游線路的品牌建立起來，將會大大降低旅游者搜尋旅游產(chǎn)品的成本，也有利于旅行社保持和吸引旅游目標市場。</p><p>　　6.2.2注重產(chǎn)品種類與深度開發(fā)</p><p>　　旅游線路的開發(fā)關(guān)系到旅行社未來的發(fā)展，在開發(fā)時一定要慎重，要

53、從長遠考慮，在實際經(jīng)營過程中不斷創(chuàng)新線路，豐富線路種類，對已有線路根據(jù)市場需求進行改良、更新。總之，線路一旦開發(fā)出來，就要有長久經(jīng)營下去的打算。</p><p>　　6.2.3重視旅游線路中人文精神的體現(xiàn)</p><p>　　根據(jù)國外旅游線路設計研究的歷程推測，未來我國旅游線路設計理念將會更加重視人文精神，更加重視人的參與、體驗性，因此生態(tài)旅游、可替代性旅游將是未來發(fā)展的重點，所以，南陽旅

54、游線路的設計也要考慮到這一點，順應潮流，體現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展的理念[9]。</p><p>　　6.2.4重視旅游線路專利權(quán)的歸屬</p><p>　　目前，旅游線路的開發(fā)設計很大程度上是以旅行社的意志為核心的，大部分旅行社都是從經(jīng)濟利益出發(fā)，作短期的盲目的設計，缺乏長遠的打算。而且因為旅游線路易于被模仿又缺乏保護，也打擊了旅行社開發(fā)新線路的積極性。為了鼓勵新線路的開發(fā)，同時也能保護旅行社的利

55、益，業(yè)界提出要重視旅游線路專利權(quán)的歸屬，即旅游線路專營。作為一種新型的經(jīng)營方式，它可以降低旅游線路的價格，減少線路開發(fā)中的外部經(jīng)濟問題，同時保證開發(fā)者對這條線路的專營權(quán)，保障開發(fā)者的利益。但專家們同時也擔心，在旅游旺季時，旅游線路專營性契約的有效性會降低，從而使開發(fā)者的實際利益難以保障。但對于旅游線路產(chǎn)權(quán)的歸屬問題應是一個值得重視和深入研究的問題。</p><p><b>　　參考文獻</b>

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59、 reaserch of Nanyang tourism route invesgated</p><p>　　by travel agency</p><p>　　Abstract：Tourism routes are concerned problems for both tourists and tourism enterprises. It is not only the deci

60、sion-making behavior of tourists, but also an important component of tourism products, built by tour organizers or travel product designers(such as travel agents ,travel planners) Tourism routes can be divided into many

61、 types according to different criteria, and different types have their own characteristics and combinational methods. The sustainable development of tourism request ce</p><p>　　Keywords：Tourism route product