油庫課程設(shè)計--某商業(yè)油庫設(shè)計

1、<p>　　《油氣儲存技術(shù)與管理》</p><p><b>　　課程設(shè)計報告</b></p><p>　　學(xué) 院:石油與天然氣工程學(xué)院 專業(yè)班級: 油氣儲運093 </p><p>　　學(xué)生姓名: 學(xué) 號: </p><p>　　設(shè)計

2、地點（單位）_ ______ ______設(shè)計題目: 浙江某商業(yè)油庫設(shè)計 </p><p>　　完成日期：2012 年 07月 06日 </p><p>　　指導(dǎo)教師評語：______________ __ _____ ___ _</p><p><b

3、>　　_</b></p><p><b>　　_</b></p><p><b>　　_</b></p><p>　　成績（五級記分制）:______ _________ 指導(dǎo)教師（簽字）:________ ________</p><p><

4、;b>　　摘要</b></p><p>　　浙江某商業(yè)油庫設(shè)計，主要內(nèi)容有：（1）完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算）;</p><p>　?。?）編寫設(shè)計說明書。說明各工藝計算、設(shè)施選擇和布置的依據(jù)、特點。</p><p>　　關(guān)鍵詞：油庫 計算 說明書 選擇 布置 <

5、/p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要......................................................................2</p><p><b>　　1 緒論4</b></p><p>　　2油庫設(shè)計原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)5

6、</p><p>　　2.1油庫設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)5</p><p>　　2.2 油庫庫址及周邊環(huán)境5</p><p>　　2.3浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件6</p><p>　　3 設(shè)計內(nèi)容及要求7</p><p><b>　　4 數(shù)據(jù)處理8</b></p><p>

7、;　　4.1 確定庫容8</p><p>　　4.2 油罐分組11</p><p>　　4.3 鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定11</p><p>　　4.4 水運(汽油全部海運，5#柴油50%海運)13</p><p>　　4.5 輕、粘油公路發(fā)油工藝計算16</p><p>　　4.6 鶴管選型18<

8、/p><p>　　4.7 管道選型18</p><p>　　4.8 加熱說明19</p><p>　　5 油庫平面布置設(shè)計20</p><p>　　5.1儲油區(qū)的布置20</p><p>　　5.2裝卸區(qū)的布置20</p><p>　　5.3輔助生產(chǎn)區(qū)的布置22</p>&

9、lt;p>　　5.4行政管理區(qū)的布置22</p><p><b>　　6 總結(jié)23</b></p><p><b>　　參考資料24</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　建設(shè)油庫是為了保證石油安全，石油安全是中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的

10、保障。石油安全在中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中起著不可估量的作用。中國的石油安全面臨挑戰(zhàn)的是必須降低地對進口的依賴，因此我們要建設(shè)油庫。合理的設(shè)計油庫的設(shè)計容量及合理的油庫流程，保證供應(yīng)，完成油品的正常輸轉(zhuǎn)對滿足企業(yè)的生產(chǎn)和生活的要求。</p><p>　　油庫庫址選擇在交通方便，有條件接軌的地方，以便鐵路運輸。在庫址選擇中盡量節(jié)省用地，同時保證生產(chǎn)能正常運行、管理方便、確保安全、同時滿足設(shè)計規(guī)范。</p>

11、<p>　　（一）總平面布置時做到便于收發(fā)作業(yè)，庫內(nèi)油品單向流動，避免了在庫內(nèi)往返交叉；合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)；避免非生產(chǎn)人員來往于生產(chǎn)區(qū)域；庫內(nèi)布置的各種設(shè)備設(shè)施，符合防火、衛(wèi)生安全的有關(guān)規(guī)范，確保油庫的安全，力求布置緊湊，減少用地，節(jié)省投資和經(jīng)營費用。同時，對輔助生產(chǎn)設(shè)施也進行了合理的布置。</p><p>　?。ǘ┰诠に嚵鞒淘O(shè)計時，充分考慮油庫的業(yè)務(wù)要求，同時操作的業(yè)務(wù)種類，使之操作方

12、便，調(diào)度靈活，互不干擾，經(jīng)濟合理，節(jié)約投資，不但滿足收、發(fā)作業(yè)要求，并應(yīng)使各油罐間相互輸轉(zhuǎn)。</p><p>　　本油庫設(shè)計貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的方針政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、生產(chǎn)安全、管理方便、確保油品質(zhì)量、減少油品損耗、防止環(huán)境污染、節(jié)約用地、節(jié)約能源。</p><p>　　2油庫設(shè)計原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)</p><p>　　2.1油庫設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)</p>

13、<p><b>　　表2.1 原始參數(shù)</b></p><p>　　油庫每年火車進庫97＃汽油和93＃汽油分別為10萬和13萬噸，0＃，5#柴油分別為7萬噸和9萬噸，汽油全部由油輪外運。0#柴油由輸油管外運，5#柴油50%由油輪出庫，50%汽車出庫。另外，油庫每年還由油輪進燃料油和重柴油分別為8萬噸和10萬噸，由輸油管外運各6萬噸，其余由汽車油槽車出庫。</p>

14、<p>　　2.2 油庫庫址及周邊環(huán)境</p><p>　　油庫地勢北高南低，交通便利，北鄰鎮(zhèn)海港，南接高速公路。</p><p>　　該油庫還擁有鐵路自備專用線、公路裝車棧臺與水運碼頭，是一個可采用多種運輸方式的中轉(zhuǎn)油庫。</p><p>　　2.3浙江地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件</p><p><b>　　表2.2 氣溫&

15、lt;/b></p><p><b>　　表2.3 降雨量</b></p><p><b>　　表2.4 風(fēng)向</b></p><p><b>　　表2.5 水位</b></p><p><b>　　3 設(shè)計內(nèi)容及要求</b></p>

16、<p>　　完成該商業(yè)油庫的工藝計算（總平面布置工藝計算，輕、粘油鐵、水路裝、卸油工藝計算，輕、粘油公路發(fā)油工藝計算），編寫設(shè)計說明書。說明各工藝計算、設(shè)施選擇和布置的依據(jù)、特點。</p><p><b>　　4 數(shù)據(jù)處理</b></p><p><b>　　4.1 確定庫容</b></p><p><b

17、>　　（4—1）</b></p><p>　　式中 Vs——某種油品的設(shè)計容量，m3；</p><p>　　G——該種油品的年周轉(zhuǎn)額，t；</p><p>　　——該種油品的密度，t/m3；</p><p>　　K——該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)。對一、二級油庫采用K=1～3；</p><p>　　三級及

18、其以下油庫采用K=4～8；</p><p>　　——油罐利用系數(shù)，一般，輕油取η=0.95；重油取η=0.85。</p><p>　　4.1.1由公式可知,在其余條件不變的情況下，K值越大, Vs 越小,故令K值取8，則</p><p>　　97#汽油 </p><p>　　93#汽油 </p>&

19、lt;p>　　0#柴油 </p><p>　　5#柴油 </p><p>　　重柴油 </p><p>　　燃料油 </p><p><b>　　油庫總庫容：</b></p><p>　　表4.1 油庫等級劃分</p&g

20、t;<p>　　如表六,由于在K值取8時油庫總庫容TV仍大于100000m3，所以該油庫一定為一級油庫。</p><p>　　4.1.2而一級油庫K取3，計算各油品的庫容如下</p><p>　　97#汽油 </p><p>　　選兩個30000浮船式內(nèi)浮頂罐。</p><p>　　93#汽油

21、 </p><p>　　選兩個50000浮船式內(nèi)浮頂罐。</p><p>　　0#柴油 </p><p>　　選二個20000拱頂罐。</p><p>　　5#柴油 </p><p>　　選兩個20000拱頂罐。</p><p>　　

22、重柴油 </p><p>　　選兩個30000拱頂頂罐。</p><p>　　燃料油 </p><p>　　選兩個20000拱頂罐。</p><p><b>　　油庫總庫容</b></p><p>　　表4.2 國內(nèi)浮頂油罐技術(shù)數(shù)據(jù)</p>

23、;<p><b>　　4.2 油罐分組</b></p><p>　　表4.3 油品火災(zāi)危險性分類及分組</p><p>　　分組:97#汽油為一組，93#汽油一組，0#柴油為一組，0#柴油為一組，5#農(nóng)用柴油為一組，燈用煤油為一組。</p><p>　　4.3 鐵路裝卸油系統(tǒng)鶴管數(shù)確定</p><p>&l

24、t;b>　　按下式計算 </b></p><p><b>　?。?—2）</b></p><p>　　式中 K ——收發(fā)波動系數(shù)。一般取K=2～3；</p><p>　　G ——該種油品散裝鐵路收發(fā)的計算年周轉(zhuǎn)額，m3；</p><p>　　V ——輛油罐車的容積,m3； </

25、p><p>　　ρ ——該種油品的密度,t/m3；</p><p>　　360—一年的工作日（以每天到貨一次計）。</p><p>　　97#汽油 向上取整,為24個鶴管</p><p>　　93#汽油 向上取整,為31個鶴管</p><p>　　0#柴油 向上

26、取整,為15個下卸器</p><p>　　5#柴油 向上取整,為19個下卸器</p><p>　　重柴油 向上取整,為20個下卸器</p><p>　　燃料油 向上取整,為14個下卸器</p><p>　　重柴油和燃料油為粘油，應(yīng)設(shè)油品下卸接口,不需要鶴管。</p>

27、<p>　　由于運輸量較大，所以鶴管管徑選125mm，鶴管選DN100-Ⅰ。</p><p>　　一次到站的最多油罐車數(shù)n，即計算時鶴管數(shù)取55。</p><p>　　4.3.1鐵路線布置</p><p>　　鐵路作用線分為三組：97#汽油一組、93#汽油為一組，重柴油、燃料油為一組。其中，97#汽油罐車的數(shù)量為24輛，93#汽油罐車的數(shù)量為31輛，所以

28、作用線分為兩組，其中，97#汽油鶴管為12個兩用單鶴管，93#汽油鶴管為16個兩用單鶴管個；重柴油用20個下卸器，燃料油用14個下卸器。</p><p>　　鐵路作業(yè)線長度的計算： （3—3）</p><p>　　汽油、柴油、機油： </p><p>　　棧橋長度計算：汽油、機油、柴油：</p><p>　　其中：n——

29、油品一次到庫的最大油罐車的總數(shù)；</p><p>　　L——一輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離,m；</p><p>　　L1——作業(yè)線起端, 一般L1=10m；</p><p>　　L2——作業(yè)線終端的末端至車擋的距離，一般L2=20m。</p><p>　　4.3.2鶴管與集油管連接方式</p><p>　　由式可知，該

30、油庫作用線一次最大進入油罐車數(shù)為55輛，其中輕油油罐車33輛，粘油油罐車22輛，依據(jù)鐵路裝卸油作用線的相關(guān)布置原則和經(jīng)濟性原則，選擇兩股鐵路作用線，兩股作用線分別能夠最多?？枯p油油罐車17輛和粘油油罐車11輛，集油管設(shè)置在兩股作用線之間，輕油裝卸鶴管的間距為6m，采用兩用（或多用）單鶴管式，這種連接方式可以同時裝卸兩種（或多種）油品。</p><p>　　4.4 水運(汽油全部海運，5#柴油50%海運)</

31、p><p>　　4.4.1油品碼頭泊位年通過能力</p><p><b>　?。?—4）</b></p><p>　　其中 T——年日歷天數(shù)，取365d；</p><p>　　G——設(shè)計船型的實際載貨量，t；</p><p>　　td——晝夜小時數(shù)，取24h；</p><p

32、>　　Pt——一個泊位的年通過能力，t；</p><p>　　tz——裝一艘設(shè)計船型所需的時間（h），可根據(jù)表4-1中的數(shù)據(jù)；</p><p>　　tf——船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和（h），可取1～2h；</p><p>　　tp——油船排壓倉艙水時間（h）。</p><p>　　ρ——泊位利用率，可取0.5

33、～0.6；</p><p>　　表4.4 裝油港凈裝油時間</p><p>　　4.4.2以實際載重量為3000t，油船排壓倉艙水時間為2h的碼頭為例</p><p><b>　　碼頭處的最低深度</b></p><p><b>　?。?—5）</b></p><p>　　

34、其中 T——載重量最大船的最大吃水深度（m）；</p><p>　　Z1——船底至河底允許的最小富余量，m；</p><p>　　一般河港Z1=0.15～0.25m；海港Z1=0.20~0.60m</p><p>　　Z2——波浪影響的附加深度，m；</p><p>　　Z2=0.3×2h-Z1</p><

35、;p>　　h——碼頭附近最高波浪，m；</p><p>　　Z3——船在裝卸和航運中吃水差的附加深度，m；</p><p>　　一般河港取Z3=0.3m;海港Z3=Kv</p><p>　　Z4——考慮江、河、海泥沙淤泥的增加量，m；</p><p>　　一般取Z4=0.4m。</p><p>　　表4.6 油

36、船的規(guī)格性能表</p><p>　　綜合各船性能規(guī)格及碼頭實際情況，選擇402號船</p><p>　　4.4.3 吃水深度</p><p>　　長江最高水位為9.5m，最低水位為4.5m，高低水位差為5m，長江水位7m保證天數(shù)為270天，而碼頭必是在較平緩處，故不會有太大波浪，綜合這些因素考慮碼頭附近波浪高度可取1.5米。</p><p>

37、<b>　　則 </b></p><p>　　=（4.8+0.25+0.3×2×1.5-0.25+0.3+0.4）m</p><p><b>　　=6.4m</b></p><p>　　長江水位7m保證天數(shù)為270天，符合條件</p><p><b>　　4.4

38、.4碼頭選擇</b></p><p>　　表4.7 油碼頭種類及其特點</p><p>　　水運97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬噸和4.5萬噸，近岸式碼頭停泊的噸位不大，且其中水位7m保證天數(shù)為270天，不需要采用浮碼頭，故不予采用近岸碼頭。而外海油輪系泊碼頭適用大型油輪?？?，投資大，效率不高,所以選擇棧橋式固定碼頭。</p>&

39、lt;p>　　由于水路年周轉(zhuǎn)97#汽油、93#汽油、5#柴油的年周轉(zhuǎn)額分別為10萬噸、13萬噸和4.5萬噸，油船載重量為3000t，查表得凈裝油時間為10h，則有</p><p>　　4.4.5輸油管內(nèi)徑計算</p><p><b>　?。?—6）</b></p><p>　　其中 d——輸油管管內(nèi)徑，m；</p>

40、<p>　　Q——業(yè)務(wù)要求的輸送量，m3/s；</p><p>　　v——該油品的經(jīng)濟流速，m/s。</p><p>　　4.5 輕、粘油公路發(fā)油工藝計算</p><p>　　鶴管數(shù)確定，可用以下公式</p><p><b>　?。?—7）</b></p><p>　　其中 N—

41、—灌裝某種油品所需的鶴管數(shù)；</p><p>　　K——裝車不均勻系數(shù)，一般取0.65～0.85；</p><p>　　B——季節(jié)不均勻系數(shù)，與季節(jié)無關(guān)則取1；</p><p>　　G——該油品每日周轉(zhuǎn)額，t;</p><p><b>　　T——時間，h；</b></p><p>　　Q——每個油

42、臂的額定流量，m3/h；</p><p>　　ρ——該油品密度,t/m3。</p><p>　　以每日裝油時間為4h為例</p><p>　　0#柴油需鶴管數(shù) </p><p>　　向上取整,為1個鶴管</p><p>　　5#柴油需鶴管數(shù) </p><p>　　向上取

43、整,為1個鶴管</p><p>　　汽車油罐車裝卸臺類型選取</p><p>　　表4.8 汽車油罐車裝卸臺</p><p>　　因鶴管數(shù)少，汽車油罐車運輸量不大，所以采用通過式裝卸臺。</p><p><b>　　輸油管內(nèi)徑計算</b></p><p><b>　?。?—8）<

44、/b></p><p>　　其中 d——輸油管管內(nèi)徑，m；</p><p>　　Q——業(yè)務(wù)要求的輸送量，m3/s；</p><p>　　v——該油品的經(jīng)濟流速，m/s，參考表3-1</p><p>　　根據(jù)《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB 50074-2002中有關(guān)規(guī)定，油品裝車流量不宜小于30m3/h，但裝卸車流速不得大于4.5m/s。

45、所以，輸油管管徑</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　4.6 鶴管選型</b></p><p>　　根據(jù)d內(nèi)數(shù)值大小確定鶴管型號可為DGG，常用鶴管直徑有80mm,100mm,120mm，選用公稱直徑為100mm規(guī)格的鶴管。</p><p><b>　　4.

46、7 管道選型</b></p><p>　　表4.9 管路規(guī)格</p><p><b>　　4.8 加熱說明</b></p><p>　　許多油品，如高粘和高凝固點原有、燃料油、重柴油、農(nóng)用柴油、潤滑油等，在低溫時有很大的粘度，而且某些含蠟油品在低溫時由于蠟結(jié)晶的析出，會發(fā)生凝固。為了降低這些油品的粘度，提高其流動性，就必須進行加

47、熱。油庫中隊油品進行加熱常用于以下目的：降低油品在管道內(nèi)輸送的水利摩阻，加快油罐車和油船的裝卸速度；促進原有破乳；使使油品脫水和沉降雜質(zhì)；加速油品的調(diào)和；進行滑油的凈化再生等。此外，廠礦企業(yè)用燃料油或殘渣油作為加熱爐或鍋爐燃料時，應(yīng)在燃料油使用前預(yù)先加熱。南京某商業(yè)油庫因庫存有重柴油和燃料油等粘度較高油品，所以必須采取相應(yīng)的加熱措施。油罐中常用的管式加熱器按布置形式可分為全面加熱器和局部加熱器；按結(jié)構(gòu)形式可分為分段式加熱器和蛇管式加熱器

48、。局部加熱器僅布置在罐內(nèi)布置在罐內(nèi)收發(fā)油管附近，全面加熱器則均勻布置在距罐底不高的整個水平面上。基于相關(guān)數(shù)據(jù)，因為該南京商業(yè)油庫儲存粘油量大，年周轉(zhuǎn)量大，為了滿足在短期內(nèi)大量發(fā)油的要求，應(yīng)采用全面加熱器。</p><p>　　5 油庫平面布置設(shè)計</p><p>　　油庫平面布置的目的是為了合理地確定油庫各設(shè)施的位置，已保證油庫有一個安全的環(huán)境，使得油品的儲存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利地進

49、行。</p><p>　　油庫的分區(qū)：儲油區(qū)、裝卸區(qū)（鐵路裝卸區(qū)、水路裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)）、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政管理區(qū)。</p><p><b>　　5.1儲油區(qū)的布置</b></p><p>　　儲油區(qū)是油庫的核心部分，絕大多數(shù)的油品都儲存在這里，因此布置時要特別注意它的安全。儲油的位置在工藝上應(yīng)使收發(fā)油作業(yè)都能比較方便，輸油線路也要短。一般有關(guān)

50、排列的順序是輕質(zhì)油罐離裝卸油泵房較遠，重質(zhì)油罐離裝卸油泵房較近，大多是汽油、煤油、柴油的順序，這樣的排列在工藝上是有利的。因為輕質(zhì)油品的粘度較小，不需要加熱，管線稍長一些的管線的摩阻損失增加不大。對粘度較大、凝固點較高的重質(zhì)油罐，如果布置在較遠的位置，由于管線增長，相應(yīng)的加熱保溫設(shè)施也要增加，不僅管線的摩阻損失增加，而且管線的建設(shè)投資費用也要增加。</p><p>　　儲油區(qū)內(nèi)儲存大量的油品，如果發(fā)生火災(zāi)，不僅油

51、庫本身遭受重大的經(jīng)濟損失，而且危機周圍地區(qū)的安全。所以油庫區(qū)的防火安全問題特別重要。在各級油庫中，罐區(qū)及其區(qū)內(nèi)有關(guān)的布置，必須遵照國家有關(guān)消防安全技術(shù)規(guī)定，罐區(qū)內(nèi)外的防火間距符合要求，這樣即使油品的蒸汽擴散到有火源的場所，由于已被稀釋到很小的濃度，也不致形成火災(zāi)的有害之源。同時，區(qū)內(nèi)各罐之間保持一定的安全間距還能防止一個罐著火時，殃及其他油罐。</p><p><b>　　5.2裝卸區(qū)的布置</b

52、></p><p>　　這個區(qū)是油品進出油庫的一個操作部門，它主要設(shè)施是泵房和裝卸器材。它可分為鐵路裝卸區(qū)、水運裝卸區(qū)、公路裝卸區(qū)。</p><p>　　5.2.1鐵路裝卸區(qū)的布置</p><p>　　鐵路裝卸區(qū)宜布置在油庫的邊緣地帶。這樣不致因鐵路油罐車的進出而影響其他各區(qū)的操作管理，也減少鐵路與庫內(nèi)道路的交叉，有利于安全和消防。因為鐵路裝卸區(qū)經(jīng)常裝卸油品，

53、是有蒸氣濃度大，為預(yù)防火災(zāi)應(yīng)盡量布置在輔助生產(chǎn)區(qū)的上風(fēng)，并和其他建筑物保持一定安全距離。</p><p>　　5.2.2水運裝卸區(qū)的布置</p><p>　　水運裝卸區(qū)的內(nèi)河裝卸油品碼頭時應(yīng)建在其他相鄰碼頭或建筑物的下游，如果確實有困難時，在設(shè)有可靠的安全設(shè)施條件下。亦可建在上游。</p><p>　　海港（包括河內(nèi)港）裝卸油品碼頭，不宜與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)

54、，主要是考慮當(dāng)裝卸油碼頭與其他碼頭建在同一港區(qū)水域內(nèi)，一旦油船或油碼頭發(fā)生火災(zāi)，船舶撤散困難，特別是當(dāng)裝卸油碼頭設(shè)在港區(qū)進出口附近時，船舶根本無法撤離將會造成嚴(yán)重損失。如確有困難時，在設(shè)有可靠的安全設(shè)施條件下（如加強消防和防污染等措施）亦可建在同一港區(qū)水域內(nèi)。</p><p>　　5.2.3公路裝卸區(qū)的布置</p><p>　　公路裝卸區(qū)應(yīng)布置在石油庫面向公路的一側(cè)，油庫出入口附近，并盡量

55、靠近公路干線，以便與公路干線銜接。該區(qū)是外來人員和車輛來往較多的區(qū)域，宜設(shè)圍墻與其他各區(qū)隔開，并應(yīng)設(shè)單獨的出入口，外來車輛可不駛?cè)肫渌鲄^(qū)，出入方便，比較安全。在出入口處應(yīng)設(shè)業(yè)務(wù)室、休息室、外來人員只限在該區(qū)活動，更有利于安全管理。</p><p>　　裝卸區(qū)的場地要根據(jù)來車的車型大小和來車輛，規(guī)劃行車路線、倒車和回車面積。出入口外應(yīng)設(shè)停車場，待裝車輛在此等候，有秩序的進庫裝油，不致使庫內(nèi)秩序混亂，也不致由于待裝

56、車輛停在公路上影響公共交通。尤其是對有些允許用拖拉機提運油品的油庫，必須設(shè)置專門的拖拉機灌裝場地，不使拖拉機進入裝卸區(qū)，防止拖拉機排氣管的火星引起火災(zāi)事故。</p><p>　　5.3輔助生產(chǎn)區(qū)的布置</p><p>　　輔助生產(chǎn)區(qū)是為了生產(chǎn)服務(wù)的，其有關(guān)設(shè)施應(yīng)盡量接近生產(chǎn)單位，以利于生產(chǎn)。</p><p>　　鍋爐房為明火生產(chǎn)建筑，應(yīng)布置在油罐區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下側(cè)，在

57、有汽油的生產(chǎn)車間的下風(fēng)向，并盡可能布置在供熱負荷的中心地段或接近熱負荷較大的建筑物，以便盡量縮短管線，減少熱損耗，并考慮自流回水的可能性。</p><p>　　消防泵房的位置，要便于進水，便于瞭望油罐區(qū)和消防人員的活動。消防水池或水塔應(yīng)靠近消防泵房。</p><p>　　5.4行政管理區(qū)的布置</p><p>　　這個區(qū)是油庫的行政和業(yè)務(wù)管理區(qū)，是生產(chǎn)管理中心，它擔(dān)

58、負著油庫的三大任務(wù)：（1）指揮生產(chǎn)，保證油品安全裝卸和儲存，并做好運行記錄。（2）貿(mào)易活動，進行油品的調(diào)入和銷售；（3）保護油庫安全。其主要設(shè)施有:辦公室、營業(yè)室、消防人員宿舍等。</p><p>　　行政管理區(qū)內(nèi)的一些業(yè)務(wù)部門，一般布置在油庫主要出入口附近，并設(shè)單獨對外的出入口，宜設(shè)圍墻與其他各區(qū)隔開，以便于聯(lián)系工作和使接洽業(yè)務(wù)人員不進庫區(qū)。</p><p><b>　　油庫平

59、面布置圖:</b></p><p>　　說明：上圖是油庫平面布置圖。包括了儲油區(qū)、桶裝作業(yè)區(qū)、裝卸區(qū)、行政管理區(qū)、消防區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)。便于直觀了解油庫的整體構(gòu)造。</p><p><b>　　6 總結(jié)</b></p><p>　　本次設(shè)計涉及我們這學(xué)期剛學(xué)習(xí)的一門課程——油氣儲存技術(shù)與管理，設(shè)計一座商業(yè)油庫并不是一件容易的事，需要考

60、慮的條件很多，涉及的內(nèi)容也很復(fù)雜，要求我們耐心仔細的去完成，但同時又是一個機會，一個讓我們能夠?qū)ψ约核鶎W(xué)的知識有個充分運用的機會。在設(shè)計油庫時，很多問題需要我們翻閱大量的資料去查找，十分繁瑣，一不小心就會犯錯。這次課程設(shè)計的完成不僅僅是對專業(yè)知識的靈活運用，更多的是讓我認識到了這么專業(yè)的廣闊發(fā)展空間，讓我更加了解和熱愛我所學(xué)的專業(yè)。</p><p>　　在本次課程實際當(dāng)中，我學(xué)到了很多在書本上學(xué)不到的知識，豐富了

61、自己的頭腦，使我對以后的工作性質(zhì)和工作形式有了進一步的了解，與此同時各方面的能力也有了很大的提高，讓我對自己以后的工作充滿了信心。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 郭光臣 董文蘭 張志廉 油庫設(shè)計與管理[M]. 石油大學(xué)出版社 1994年6月</p><p>　　[2] 中華人民共和國建設(shè)部、中華人民共

62、和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局聯(lián)合發(fā)布 石油庫設(shè)計規(guī)范[M]. 2003年3月</p><p>　　[3] 樊寶德 油庫設(shè)計規(guī)范[M].中國石化出版社 2007年3月</p><p>　　[4] 馬秀讓 油庫設(shè)計實用手冊[M]. 中國石化出版社 2009年7月</p><p>　　[5] 樊寶德 朱煥勤 油庫設(shè)計手冊[M].石油工業(yè)出版社 2007年3月</p&g