管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計--機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)

1、<p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p>　　課程名稱：管理信息系統(tǒng)</p><p>　　設(shè)計題目：**航空集團(tuán)公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)</p><p>　　**航空集團(tuán)公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的分析與設(shè)計</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　

2、本文針對機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)信息化問題，以**航空公司機(jī)票預(yù)訂信息系統(tǒng)為實際背景，通過對**航空公司機(jī)票預(yù)訂日常業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，對其工作流程進(jìn)行研究，建立機(jī)票預(yù)訂處理模型，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計機(jī)票預(yù)訂軟件的方案，并加以實施。</p><p>　　本文主要對機(jī)票預(yù)訂的現(xiàn)狀進(jìn)行了需求分析，達(dá)到了相應(yīng)的用戶需求，功能需求以及相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，重點闡述了系統(tǒng)的分析、設(shè)計的思路和方法，以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計的方法。最后介紹了對系統(tǒng)的概要設(shè)

3、計、系統(tǒng)實現(xiàn)的主要應(yīng)用技術(shù)等。本系統(tǒng)主要實現(xiàn)了航班信息管理、旅客信息管理、訂票管理和基礎(chǔ)資料管理等。</p><p>　　建立機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)使**航空公司機(jī)票預(yù)訂工作規(guī)范化，系統(tǒng)化，程序化，避免管理的隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時、準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行信息查詢和修改。提高了直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益，提升票務(wù)管理和行政管理水平，增強(qiáng)服務(wù)競爭力，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。</p><p>　　本系統(tǒng)的

4、實施是在Microsoft Windows XP 操作系統(tǒng)下進(jìn)行設(shè)計和編寫的，以Microsoft Visual Basic 6.0作為系統(tǒng)開發(fā)工具，以Microsoft Access 2000作為數(shù)據(jù)庫。</p><p>　　關(guān)鍵詞：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 航班信息管理</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><

5、b>　　前 言1</b></p><p><b>　　第一章 概述2</b></p><p>　　1.1 **航空集團(tuán)公司簡介2</p><p>　　1.2 問題的提出2</p><p>　　1.3 研究現(xiàn)狀及背景3</p><p>　　1.4 可行性分析3<

6、;/p><p>　　1.4.1技術(shù)可行性3</p><p>　　1.4.2經(jīng)濟(jì)可行性3</p><p>　　1.4.3管理可行性4</p><p>　　1.5 實施步驟4</p><p>　　第二章 系統(tǒng)分析5</p><p>　　2.1 需求分析5</p><p&

7、gt;　　2.2 組織結(jié)構(gòu)分析6</p><p>　　2.3 業(yè)務(wù)流程分析6</p><p>　　2.4 數(shù)據(jù)流程分析7</p><p>　　第三章 系統(tǒng)設(shè)計10</p><p>　　3.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計10</p><p>　　3.2 數(shù)據(jù)庫需求分析11</p><p>

8、　　3.3系統(tǒng)關(guān)系模型11</p><p>　　3.3.1系統(tǒng)關(guān)系模型……………………………………………………………………………………..11</p><p>　　3.3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)………………………………………………………………………………..11</p><p>　　3.4概念模型設(shè)計11</p><p>　　3.5邏輯模型設(shè)

9、計……………………………………………………………………………….14</p><p>　　第四章 系統(tǒng)實施17</p><p>　　4.1 建立數(shù)據(jù)庫17</p><p>　　4.2 數(shù)據(jù)庫表的建立18</p><p>　　4.3 為表插入數(shù)據(jù)19</p><p>　　4.4 查詢語句26</p>

10、;<p>　　4.5 修改語句27</p><p>　　4.6 刪除語句29</p><p>　　4.7 統(tǒng)計語句………………………………………………………………………………… 29第五章 結(jié)論31</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)32</b></p><p><b>　　課程設(shè)計任

11、務(wù)書</b></p><p>　　本表附在課程設(shè)計說明書的目錄之后。</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　隨著計算機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用的普及。利用數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)的相結(jié)合來實現(xiàn)用戶能夠在網(wǎng)上預(yù)訂機(jī)票，本次課程設(shè)計就開發(fā)機(jī)票在線預(yù)定系統(tǒng)。本系統(tǒng)從符合操作簡便、界面友

12、好、靈活、實用、安全、便捷的要求出發(fā)，完成航空公司訂票管理以及用戶在線預(yù)訂平臺的全過程，包括航班信息管理、客戶信息管理、票務(wù)信息管理等功能，主要解決為用戶提供航線信息、航班查詢，訂票以及退票等服務(wù)項目管理的程序設(shè)計。在課程設(shè)計中，主要采用了結(jié)構(gòu)化解決問題的方法，并用到了一些面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法，程序經(jīng)過調(diào)試運(yùn)行，初步實現(xiàn)了設(shè)計目標(biāo)，經(jīng)過完善后，將可以應(yīng)用在商業(yè)中解決問題。</p><p>　　本文一共分為五章，分別

13、闡述了系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、實施、調(diào)試的整個過程，第一章主要是介紹了機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的現(xiàn)狀和可行性分析等等；第二章主要是對系統(tǒng)的分析，包括需求分析、業(yè)務(wù)流程分析、數(shù)據(jù)流程分析等等；第三章是關(guān)于系統(tǒng)的設(shè)計，重點描述了系統(tǒng)的整體框架，數(shù)據(jù)庫設(shè)計，功能說明等等；第四章進(jìn)行了系統(tǒng)的具體實現(xiàn)，重點描述了系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)；第五章是對系統(tǒng)開發(fā)的一些總結(jié)。</p><p>　　本系統(tǒng)以SQL Server 2000為數(shù)據(jù)庫進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)<

14、;/p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　機(jī)票預(yù)訂是向廣大用戶提供各大航空公司機(jī)票預(yù)訂服務(wù)和交易的方式。用戶可以通過網(wǎng)站獲得機(jī)票預(yù)訂服務(wù)了，預(yù)訂各航空公司國內(nèi)外機(jī)票。機(jī)票預(yù)訂可以根據(jù)您的需求準(zhǔn)確快速的預(yù)訂到您想要乘坐的航班；在機(jī)票預(yù)訂之前用戶可以實時對您所需要的航班查詢。系統(tǒng)會根據(jù)您的航班查詢條件顯示航班信息，查詢完成后，您就可以對滿意的航班

15、進(jìn)行機(jī)票預(yù)訂。</p><p>　　前個大航空公司的直銷網(wǎng)點都采用的是航空公司內(nèi)部使用的大型信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于牽涉面較廣一般不會輕易改換其他系統(tǒng)軟件。隨著我國航空公司業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張，各航空大公司在全國各大中城市的直銷網(wǎng)點顯然不能滿足其業(yè)務(wù)的發(fā)展的需要。于是，廉價實用的中小型網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)就產(chǎn)生了 飛機(jī)訂票系統(tǒng)能夠全面智能的執(zhí)行用戶查詢。預(yù)定、更改、取消、添加刪除等管理操作，并且具有各種支付方式。具有良好的界面、較

16、好的軟件移植性和擴(kuò)展性。 隨著航空事業(yè)的飛速發(fā)展和人們的生活水平的提高，人們已經(jīng)不再親自到航空公司訂機(jī)票，通過網(wǎng)絡(luò)訂票，網(wǎng)上預(yù)約訂票已經(jīng)是未來航空訂票的主要發(fā)展趨勢</p><p>　　1.1 **航空集團(tuán)公司簡介</p><p>　　中國**航空集團(tuán)公司（以下簡稱東航集團(tuán)）總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。2002年，以原東航集團(tuán)公司為主體，在兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合

17、原云南航空公司的基礎(chǔ)上組建而成中國**航空集團(tuán)公司。</p><p>　　東航集團(tuán)擁有大中型飛機(jī)400多架，截止2012年9月底，總資產(chǎn)為1321.58億元人民幣。經(jīng)過數(shù)年的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，東航集團(tuán)已基本形成以民航客貨運(yùn)輸服務(wù)為主，通用航空、航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、媒體廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場投資等業(yè)務(wù)為輔的航空運(yùn)輸集成服務(wù)體系。</p><p><b>　　1.2 問題的提

18、出</b></p><p>　　隨著人們對訂票效率的要求不斷提高，機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在整個社會中占有越來越重要的地位。在機(jī)票預(yù)訂過程中，退訂票與查詢都非常的耗費(fèi)人力物力，同時由于采用手工操作，不可避免地造成一些錯誤。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)是建立一個高效的信息系統(tǒng)，從實現(xiàn)查詢到航班信息錄入，預(yù)訂收費(fèi)信息的計算機(jī)化，推動航空公司的現(xiàn)代化建設(shè)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，提高預(yù)訂效率。</p><p>　　本系統(tǒng)

19、以**航空集團(tuán)公司應(yīng)用背景，通過研究當(dāng)前訂票系統(tǒng)的管理現(xiàn)狀、存在問題以及現(xiàn)實需求，設(shè)計一個針對航空公司訂票管理工作的機(jī)票預(yù)訂管理系統(tǒng)?？s短了信息流轉(zhuǎn)時間，使得航空公司的管理層次分明，為旅客訂票與查詢提供依據(jù)，對于提高航空公司的經(jīng)營效率、加快訂票程序的自動化具有重要的意義。</p><p>　　1.3 研究現(xiàn)狀及背景</p><p>　　隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和軟件技術(shù)的不斷更新和提高，原有系

20、統(tǒng)在諸多方面已經(jīng)不適應(yīng)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)要求，同時客戶的需求也在不斷提升，這就迫切需要開發(fā)一個新的系統(tǒng)， 以適應(yīng)公司和客戶的需求。</p><p><b>　　1.4 可行性分析</b></p><p>　　可行性分析是在建立一個管理信息系統(tǒng)的前期對項目的一種考察和鑒定，主要是對在操作上，技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上可能存在的問題進(jìn)行分析。目前，開發(fā)與應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的程度已經(jīng)成為

21、衡量一個國家、部門、企事業(yè)單位科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)實力的重要標(biāo)志之一。其重要目標(biāo)是：用最小的代價在盡可能短的時間內(nèi)確定問題是否能夠解決。</p><p>　　本系統(tǒng)設(shè)計的“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”軟件是用來滿足航空公司對于旅客訂票的需要，實現(xiàn)訂票自動化、信息化。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的介入改變了傳統(tǒng)的機(jī)票預(yù)訂工作的繁瑣現(xiàn)狀，使旅客的訂票更加快捷、方便，管理的方式更加合理，從根本上改善了機(jī)票預(yù)訂工作的質(zhì)量與效率。</p>&l

22、t;p>　　在分析設(shè)計之前，本文先對及機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)做如下可行性分析：</p><p>　　1.4.1技術(shù)可行性</p><p>　　本系統(tǒng)的建立所需的基本硬件設(shè)備有：</p><p><b>　　1.電腦</b></p><p>　　CPU奔騰Ⅳ以上（包括奔騰Ⅳ），內(nèi)存512兆以上（包含512兆），硬盤20G以上（

23、包括20G）。</p><p><b>　　2.打印機(jī)</b></p><p>　　噴墨打印機(jī)，墨盒類型為彩色。</p><p><b>　　3.普通鼠標(biāo)</b></p><p><b>　　4.軟件環(huán)境</b></p><p>　　操作系統(tǒng)為Windo

24、ws XP，數(shù)據(jù)庫采用SQL Server 2000。 </p><p>　　**航空集團(tuán)公司完全具備以上軟硬件條件，該系統(tǒng)的開發(fā)在技術(shù)上完全可行的。</p><p>　　1.4.2經(jīng)濟(jì)可行性</p><p>　　經(jīng)濟(jì)可行性研究是對組織的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和投資能力進(jìn)行分析，對系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用進(jìn)行估算，對系統(tǒng)建成后可能取得的社會和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行估計。主要解決資金可得性和經(jīng)

25、濟(jì)合理性兩個問題。作為開發(fā)本系統(tǒng)的主要的軟件環(huán)境是SQL Server 2000，這個軟件已經(jīng)是市面上比較常見，技術(shù)上比較成熟的兩個軟件開發(fā)工具，因此，在軟件上本系統(tǒng)的開發(fā)成本是可以被接受的。在外圍設(shè)備方面，該系統(tǒng)只需要最常見的普通輸出設(shè)備，如打印機(jī)。除此之外，在系統(tǒng)投入運(yùn)行后，能提高工作效率，協(xié)同工作能力進(jìn)一步的加強(qiáng)，時間效益得到進(jìn)一步的提高，優(yōu)化生產(chǎn)關(guān)系，提高生產(chǎn)力，加快了旅客訂票的速度，全面提高了航空公司的綜合管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

26、所以，本系統(tǒng)的開發(fā)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。</p><p>　　1.4.3管理可行性</p><p>　　主要是管理員對開發(fā)信息系統(tǒng)是否支持，現(xiàn)有該行業(yè)管理制度和方法是否科學(xué)，規(guī)章制度是否齊全，原始數(shù)據(jù)是否正確等。航空公司根據(jù)所開發(fā)的系統(tǒng)進(jìn)行策略上的發(fā)展和改變可以使其獲得新的收益，系統(tǒng)應(yīng)該具有操作簡單、易于理解，界面友好等特點，管理員經(jīng)過短時間的培訓(xùn)就可以熟練地使用該系統(tǒng)。因此，本系統(tǒng)的開發(fā)在管

27、理上可行。</p><p><b>　　1.5 實施步驟</b></p><p>　　在進(jìn)行完可行性分析之后，具體開發(fā)一個較為完整的信息系統(tǒng)的主要步驟分為如下幾點：</p><p><b>　　1.系統(tǒng)分析</b></p><p>　　系統(tǒng)分析是系統(tǒng)開發(fā)的重要階段，其目的是要回答系統(tǒng)將要“做什么“，

28、即需求分析。完成需求分析之后，對系統(tǒng)的涉及到的部門進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)分析和業(yè)務(wù)流程分析。在此基礎(chǔ)之上還要做數(shù)據(jù)流程分析，并利用數(shù)據(jù)字典對數(shù)據(jù)流程進(jìn)行詳細(xì)的說明。</p><p><b>　　2.系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p>　　系統(tǒng)設(shè)計又分為六個步驟：總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計、將要開發(fā)的系統(tǒng)劃分為幾個子系統(tǒng)，并劃分各個子系統(tǒng)的功能模塊。系統(tǒng)處理流程設(shè)計，弄清楚系統(tǒng)的處理過程和系

29、統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的傳遞關(guān)系。輸入輸出設(shè)計，規(guī)劃出這個系統(tǒng)具體要輸入什么信息，輸出什么結(jié)果。數(shù)據(jù)庫設(shè)計階段的工作則是弄清楚系統(tǒng)中有哪些實體之間的關(guān)系。物理配置方案設(shè)計，規(guī)定系統(tǒng)的硬件等要求。</p><p><b>　　3.系統(tǒng)實施</b></p><p>　　是在系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)設(shè)計方案的結(jié)果具體的在計算機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行是實現(xiàn)，并進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和測試。它的主要活動是根據(jù)系

30、統(tǒng)設(shè)計所提供的控制結(jié)構(gòu)圖、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、系統(tǒng)配置方案以及詳細(xì)設(shè)計資料；編寫和調(diào)試程序，調(diào)試系統(tǒng)、進(jìn)行系統(tǒng)切換等工作，將技術(shù)設(shè)計轉(zhuǎn)化為物理實際系統(tǒng)。建立完整的以數(shù)據(jù)庫為核心的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，是系統(tǒng)實施階段的最終目的。系統(tǒng)測試，系統(tǒng)測試是保證系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵，是對整個系統(tǒng)開發(fā)的過程，包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計和實施的最終審查。</p><p><b>　　第二章 系統(tǒng)分析</b></p>

31、<p>　　系統(tǒng)分析是系統(tǒng)開發(fā)的重要階段。系統(tǒng)分析的目的是要回答新系統(tǒng)將要“做什么”這個關(guān)鍵性問題。在這個階段要集中精力，認(rèn)真分析用戶需求，用科學(xué)的方法來表達(dá)新系統(tǒng)的邏輯方案，建立新系統(tǒng)的邏輯模型。</p><p>　　系統(tǒng)分析的任務(wù)是在現(xiàn)行系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立一個滿足用戶需求的新系統(tǒng)的邏輯模型，實際上就是繪制新系統(tǒng)藍(lán)圖，因此，又把系統(tǒng)分析稱為系統(tǒng)的邏輯設(shè)計，即用圖表，資料定義系統(tǒng)。它是一個反復(fù)調(diào)查、分析

32、和綜合的過程，是下一階段工作的基礎(chǔ)，是為下一階段進(jìn)行物理方案設(shè)計、解決“怎么做”提供依據(jù)。系統(tǒng)分析工作深入與否直接影響到系統(tǒng)設(shè)計的質(zhì)量。許多信息開發(fā)失敗的原因往往是忽視或沒有做好系統(tǒng)分析。</p><p>　　系統(tǒng)分析工作開始與用戶提出新系統(tǒng)的要求，進(jìn)行初步調(diào)查與可行性分析后，確認(rèn)新系統(tǒng)開發(fā)為可行即可進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與分析，提出新系統(tǒng)邏輯模型，最后寫出系統(tǒng)分析報告。系統(tǒng)分析工作步驟如圖2.1 所示。</p>

33、;<p>　　圖2.1 系統(tǒng)分析工作步驟</p><p>　　Fig. 2.1 Steps of system analysis</p><p><b>　　2.1 需求分析</b></p><p>　　需求分析簡單地說就是分析用戶的要求。需求分析是設(shè)計數(shù)據(jù)庫的起點，需求分析的結(jié)果是準(zhǔn)確地反映了用戶的實際要求，將直接影響到后面各個

34、階段的設(shè)計，并影響到設(shè)計結(jié)果是否合理和實用。</p><p>　　在需求分析階段要完成的任務(wù)是通過詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)實世界要處理的對象，充分了解原系統(tǒng)工作概況，明確用戶的各種需求，然后在此基礎(chǔ)上確定新系統(tǒng)的功能。新系統(tǒng)必須充分考慮近乎可能的擴(kuò)充和改變，不能僅按當(dāng)前應(yīng)用需求來設(shè)計數(shù)據(jù)庫。通過實踐調(diào)查，根據(jù)對系統(tǒng)要完成的任務(wù)進(jìn)行全面完整剖析和理解,該系統(tǒng)要實現(xiàn)的主要功能如下：</p><p><

35、b>　　1.航班信息管理</b></p><p><b>　　2.機(jī)票信息管理</b></p><p><b>　　3.旅客信息管理</b></p><p><b>　　4.訂票信息管理</b></p><p><b>　　5.取消機(jī)票管理</

36、b></p><p>　　2.2 組織結(jié)構(gòu)分析</p><p>　　組織在這里是指機(jī)票預(yù)訂，組織結(jié)構(gòu)是指機(jī)票預(yù)訂內(nèi)部的子系統(tǒng)劃分以及他們的相互關(guān)系，先行系統(tǒng)中的信息流動以組織結(jié)構(gòu)為背景的。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)圖，如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　2.3 業(yè)務(wù)流程分析</p>

37、<p>　　進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析時，需要按照原有信息流動過程，逐個地調(diào)查分析所有環(huán)節(jié)的處理業(yè)務(wù)、處理內(nèi)容、處理順序和對處理時間的要求，弄清各個環(huán)節(jié)需要的信息、信息來源、流徑去向、處理方法、計算方法、提供信息的時間和信息形態(tài)等。</p><p>　　業(yè)務(wù)流程分析可以用業(yè)務(wù)流程圖來完成。所謂業(yè)務(wù)流程圖就是一種表明系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間的業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流動的流程圖，它用一些規(guī)定的符號及連線來表示某個

38、具體業(yè)務(wù)處理過程。業(yè)務(wù)流程圖基本圖符如圖2.3所示。</p><p>　　圖2.3 業(yè)務(wù)流程圖基本圖符</p><p>　　Fig. 2.3 The elements of business flow diagram</p><p>　　機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如圖2.4所示。 </p><p>　　圖2.4 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖</

39、p><p>　　Fig. 2.4 The business flow diagram of the out-patient service charge management system</p><p>　　2.4 數(shù)據(jù)流程分析</p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖分析是把數(shù)據(jù)在現(xiàn)行系統(tǒng)內(nèi)部的流動情況抽象的獨(dú)立出來，舍去了具體組織結(jié)構(gòu)、信息載體、處理工具、物質(zhì)、材料等，單從

40、數(shù)據(jù)流動過程來考察實際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式。數(shù)據(jù)流程分析主要包括對信息的流動、傳遞、處理、存儲等的分析。</p><p>　　描述系統(tǒng)數(shù)據(jù)的工具是數(shù)據(jù)流程圖及其附帶的數(shù)據(jù)字典、處理邏輯說明等圖表。</p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖（Data Flow Diagram，DFD）是描述系統(tǒng)邏輯模型的主要工具，它可以用少數(shù)幾種符號綜合反映出信息在系統(tǒng)中的流動、傳遞、存儲和處理的總情況。數(shù)據(jù)流程圖具有

41、抽象性和綜合性兩個特點，其抽象性表現(xiàn)在已經(jīng)完全舍去了具體的物質(zhì)，如組織結(jié)構(gòu)、工作場所、物質(zhì)流、貨幣流等，只保留了數(shù)據(jù)的流動、存貯、使用及加工情況。綜合性表現(xiàn)在他可以把系統(tǒng)中的各種業(yè)務(wù)處理過程聯(lián)系起來形成一個整體。以下是數(shù)據(jù)流程圖的基本圖例：</p><p>　　對機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程分析，得到以下數(shù)據(jù)流程圖，如圖（2.6-2.7）所示。:</p><p><b>　　圖2.6數(shù)

42、據(jù)流程圖</b></p><p><b>　　圖2.7數(shù)據(jù)流程圖</b></p><p><b>　　第三章 系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p>　　3.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計</p><p>　　設(shè)計數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)首先應(yīng)該充分了解用戶各個方面的要求，包括現(xiàn)有的以及將來可能增加的需求。數(shù)據(jù)

43、庫設(shè)計包括以下幾個步驟：數(shù)據(jù)庫需求分析；數(shù)據(jù)庫概念結(jié)構(gòu)設(shè)計；數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計?？梢杂孟聢D3.2來表示。</p><p>　　圖3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計過程圖</p><p>　　圖3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計過程圖</p><p>　　Fig. 3.2 The flow diagram of the designation of databas</p><p&

44、gt;　　3.2數(shù)據(jù)庫需求分析</p><p>　　需求分析的任務(wù)是通過詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)實世界要處理的對象，充分了解原系統(tǒng)工作概況，明確用戶的各種要求，然后在此基礎(chǔ)上確定新系統(tǒng)的功能。新系統(tǒng)必須充分考慮今后可能的擴(kuò)充和改變，不能僅僅按當(dāng)前應(yīng)用需求來設(shè)計數(shù)據(jù)庫。其中，調(diào)查的重點是“數(shù)據(jù)”和“處理”，通過調(diào)查、收集與分析，獲得用戶對數(shù)據(jù)庫的信息要求、處理要求、安全性與完整性要求。</p><p>&

45、lt;b>　　3.3系統(tǒng)關(guān)系模型</b></p><p>　　3.3.1 系統(tǒng)關(guān)系模型</p><p>　　根據(jù)本系統(tǒng)的要求，涉及如下信息與處理：</p><p>　　退票信息表（訂單號，旅客姓名，聯(lián)系方式，證件號碼）</p><p>　　旅客信息表（旅客姓名，證件號碼，聯(lián)系方式，性別)</p><p&g

46、t;　　航班信息表（旅客姓名，航班號，票價，起飛地，目的地，起飛時間）</p><p>　　取票文件表（旅客姓名，取票時間，證件號碼，航班號，座位號）</p><p>　　機(jī)票信息表（旅客姓名，座位號，航班號，座位信息，機(jī)票類型）</p><p>　　記賬文件表（票價，張數(shù)，訂單號）</p><p>　　3.3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)</

47、p><p>　　退票信息表的建立：訂單號+旅客姓名+聯(lián)系方式+證件號碼</p><p>　　旅客信息表的建立：旅客姓名+證件號碼+聯(lián)系方式+性別</p><p>　　航班信息表的建立：旅客姓名+航班號+票價+起飛地+目的地+起飛時間</p><p>　　取票文件表的建立：旅客姓名+取票時間+證件號碼+航班號+座位號</p><

48、p>　　機(jī)票信息表的建立：旅客姓名+座位號+航班號+座位信息+機(jī)票類型</p><p>　　記賬文件表的建立：票價+張數(shù)+訂單號</p><p>　　3.4.概念模型設(shè)計</p><p><b>　　1.旅客信息實體圖</b></p><p>　　旅客信息實體圖如圖3.3所示。</p><p&g

49、t;　　圖3.3 旅客信息實體圖</p><p>　　2.退票信息信息實體圖</p><p>　　退票信息實體圖如圖3.4所示。</p><p>　　圖3.4 退票信息實體圖</p><p><b>　　3.機(jī)票信息實體圖</b></p><p>　　機(jī)票信息實體圖如圖3.5所示。</p&g

50、t;<p>　　圖3.5 機(jī)票信息實體圖</p><p><b>　　4.航班信息實體圖</b></p><p>　　航班信息實體圖如圖3.6所示。</p><p>　　圖3.6 機(jī)票信息實體圖</p><p><b>　　5.記賬文件實體圖</b></p><p&

51、gt;　　記賬文件實體圖如圖3.7所示。</p><p>　　圖3.7 記賬文件實體圖</p><p><b>　　6.取票文件實體圖</b></p><p>　　取票文件實體圖如圖3.8所示。</p><p>　　圖3.8 取票文件實體圖</p><p><b>　　9.總體E-R圖&

52、lt;/b></p><p>　　總體E-R圖如圖3.9所示。</p><p>　　圖3.9 門診收費(fèi)管理總體實體聯(lián)系圖</p><p><b>　　3.5邏輯模型設(shè)計</b></p><p>　　該系統(tǒng)設(shè)計的數(shù)據(jù)庫表主要如下所示。</p><p>　　1.旅客信息表（如表4.1）</

53、p><p>　　表4.1 旅客信息表</p><p>　　2.航班信息表（如表4.2）</p><p>　　表4.2 航班信息表</p><p>　　3.機(jī)票信息表（如表4.3）</p><p>　　表4.3 機(jī)票信息表</p><p>　　4.退票信息表（如表4.4）</p><

54、;p><b>　　表3.4 退信息表</b></p><p>　　5.取票文件表（如表4.5）</p><p>　　表4.5 取票文件表</p><p>　　6.記賬文件表（如表4.6）</p><p>　　表4.6 記賬文件表</p><p><b>　　第四章 系統(tǒng)實施<

55、;/b></p><p><b>　　4.1 建立數(shù)據(jù)庫</b></p><p>　　--創(chuàng)建個性化數(shù)據(jù)庫</p><p>　　--數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則：學(xué)籍管理數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫+<學(xué)號末4位>+<姓名></p><p>　　--該數(shù)據(jù)庫包括五個關(guān)系：航班信息表，旅客信息表，機(jī)票信息表，記賬文件表，取

56、票文件表，退票信息表</p><p><b>　　--各關(guān)系模式：</b></p><p>　　--航班信息表 (旅客姓名，航班號，目的地，起飛地，起飛時間，票價)</p><p>　　--取票文件表（航班號，旅客姓名，取票時間，證件號碼，座位號）</p><p>　　--記賬文件表（票價，張數(shù)，訂單號）</p&g

57、t;<p>　　--機(jī)票信息表（座位號，航班號，座位信息，機(jī)票類型）</p><p>　　--退票信息表（旅客姓名，訂單號，聯(lián)系方式，證件號碼）</p><p>　　--旅客信息表（旅客姓名，證件號碼，聯(lián)系方式，性別)</p><p>　　--創(chuàng)建機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p>　　create database

58、 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　on </b></p><p>　　(name ='機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰_data',</p><p>　　filename='c:\機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰.mdf',</p><p><b>　　s

59、ize=5mb,</b></p><p>　　maxsize=10mb,</p><p>　　filegrowth=10%)</p><p><b>　　如圖4.1所示：</b></p><p><b>　　圖4.1創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫</b></p><p>　　4.2數(shù)

60、據(jù)庫表的建立</p><p>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　--取票文件表(航班號，旅客姓名，取票時間，證件號碼 )</p><p>　　create table 取票文件表</p><p>　　(航班號 char(20)

61、 PRIMARY KEY ,</p><p>　　旅客姓名 char(20),</p><p>　　取票時間 char(20),</p><p>　　證件號碼 char(20))</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--記賬文件表 (票價，張數(shù)，訂單號 )</p&g

62、t;<p>　　create table 記賬文件表</p><p>　　(票價 char(20) PRIMARY KEY,</p><p>　　張數(shù) char(20) ,</p><p>　　訂單號 char(20) )</p><p><b>　　go</b></p><p>

63、　　--航班信息表（旅客姓名，航班號，票價，起飛地，目的地，起飛時間）</p><p>　　create table 航班信息表</p><p>　　(旅客姓名 char(20) PRIMARY KEY ,</p><p>　　票價 char(20),</p><p>　　航班號 char(20),</p><p>　

64、　起飛地 char(20),</p><p>　　目的地 char(20) ,</p><p>　　起飛時間 char(20),</p><p>　　FOREIGN KEY (航班號) REFERENCES 取票文件表(航班號),</p><p>　　FOREIGN KEY (票價) REFERENCES 記賬文件表(票價))</p&g

65、t;<p><b>　　go</b></p><p>　　--機(jī)票信息表（旅客姓名，座位號，航班號，座位信息，機(jī)票類型）</p><p>　　create table 機(jī)票信息表</p><p>　　(旅客姓名 char(20) PRIMARY KEY,</p><p>　　座位號 char(20),<

66、;/p><p>　　航班號 char(20),</p><p>　　座位信息 char(60),</p><p>　　機(jī)票類型 char(20),</p><p>　　FOREIGN KEY (旅客姓名) REFERENCES 航班信息表(旅客姓名))</p><p><b>　　go</b><

67、/p><p>　　--旅客信息表（旅客姓名，證件號碼，聯(lián)系方式，性別)</p><p>　　create table 旅客信息表</p><p>　　(旅客姓名 char(20) PRIMARY KEY,</p><p>　　證件號碼 char(20),</p><p>　　聯(lián)系方式 char(20),</p>

68、<p>　　性別 char(20),</p><p>　　FOREIGN KEY (旅客姓名) REFERENCES 航班信息表(旅客姓名))</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--退票信息表(旅客姓名，訂單號，聯(lián)系方式，證件號碼)</p><p>　　create table

69、退票信息表</p><p>　　(旅客姓名 char(20) PRIMARY KEY,</p><p>　　訂單號 char(20),</p><p>　　聯(lián)系方式 char(20),</p><p>　　證件號碼 char(20),</p><p>　　FOREIGN KEY (旅客姓名) REFERENCES 航

70、班信息表(旅客姓名))</p><p><b>　　Go</b></p><p><b>　　如圖4.2</b></p><p><b>　　圖4.2</b></p><p><b>　　4.3為表插入數(shù)據(jù)</b></p><p>

71、　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 取票文件表</p><p>　　values('f1001','李祥','2012-09-0

72、3','330327199210011731');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 取票文件表</p><p>　　values('f1002','**然

73、9;,'2012-09-21','332365199210121723');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 取票文件表</p><p>　　values('f1003

74、','吳維斯','2012-10-03','440327199208033631');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 取票文件表</p><p>　　

75、values('f1004','吳淑鍛','2012-3-03','433327199011233631');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 取票文件表</p&

76、gt;<p>　　values('f1005','周洗了','2012-1-03','433327198911233123');</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--為記賬文件表插入數(shù)據(jù)</p><p><b>　　insert

77、 </b></p><p>　　into 記賬文件表</p><p>　　values('878','1','10090039');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p&

78、gt;<p>　　into 記賬文件表</p><p>　　values('1320','1','10090041');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　i

79、nto 記賬文件表</p><p>　　values('547','1','10090042');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 記賬文件表</p>

80、;<p>　　values('567','1','10090043');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 記賬文件表</p><p>　　valu

81、es('876','1','10090044');</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--為航班信息表插入信息</p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 航班信息表</p>

82、<p>　　values('李祥','1320','f1001','天津','洛陽','2012-09-04');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><

83、;p>　　into 航班信息表</p><p>　　values('**然','547','f1002','天津','廊坊','2012-09-22');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　inse

84、rt </b></p><p>　　into 航班信息表</p><p>　　values('吳維斯','567','f1003','天津','九江','2012-10-4');</p><p><b>　　go</b></p>

85、;<p><b>　　insert </b></p><p>　　into 航班信息表</p><p>　　values('吳淑鍛','876','f1004','天津','海口','2012-03-04');</p><p><

86、b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 航班信息表</p><p>　　values('周洗了','878','f1005','天津','南陽','2012-01-04'

87、;);</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--為旅客信息表插入信息</p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 旅客信息表</p><p>　　values('李祥','33032719

88、9210011731','13702056885','男');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 旅客信息表</p><p>　　values('**然'

89、,'332365199210121723','13820859936','男');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 旅客信息表</p><p>　　values

90、('吳維斯','440327199208033631','15022484957','男');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 旅客信息表</p><

91、;p>　　values('吳淑鍛','433327199011233631','13043274696','男');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 旅客信息表&

92、lt;/p><p>　　values('周洗了','433327198911233123','15222833935','男');</p><p><b>　　go</b></p><p>　　--為機(jī)票信息表插入信息</p><p><b>　　in

93、sert </b></p><p>　　into 機(jī)票信息表</p><p>　　values('李祥','A1B2','f1001','經(jīng)濟(jì)艙','國內(nèi)');</p><p><b>　　go</b></p><p><b

94、>　　insert </b></p><p>　　into 機(jī)票信息表</p><p>　　values('**然','B2E1','f1002','經(jīng)濟(jì)艙','國內(nèi)');</p><p><b>　　go</b></p><p

95、><b>　　insert </b></p><p>　　into 機(jī)票信息表</p><p>　　values('吳維斯','A5F2','f1003','商務(wù)艙','國內(nèi)');</p><p><b>　　go</b></p&g

96、t;<p><b>　　insert </b></p><p>　　into 機(jī)票信息表</p><p>　　values('吳淑鍛','C3D2','f1004','一等艙','國內(nèi)');</p><p><b>　　go</b>

97、;</p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 機(jī)票信息表</p><p>　　values('周洗了','A3F2','f1005','經(jīng)濟(jì)艙','國內(nèi)');</p><p><b>　　go

98、</b></p><p>　　--為退票信息表插入信息</p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 退票信息表</p><p>　　values('李祥','10090041','13702056885','3303

99、27199210011731');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 退票信息表</p><p>　　values('**然','10090042','13820

100、859936','332365199210121723');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 退票信息表</p><p>　　values('吳維斯','100

101、90043','15022484957','440327199208033631');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 退票信息表</p><p>　　values(&

102、#39;吳淑鍛','10090044','13043274696','433327199011233631');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　insert </b></p><p>　　into 退票信息表</p>

103、<p>　　values('周洗了','10090039','15222833935','433327198911233123');</p><p><b>　　go</b></p><p><b>　　如圖4.3所示</b></p><p>&

104、lt;b>　　圖4.3</b></p><p><b>　　航班信息表：</b></p><p><b>　　航班信息表</b></p><p><b>　　機(jī)票信息表：</b></p><p><b>　　機(jī)票信息表</b></p

105、><p><b>　　旅客信息表:</b></p><p><b>　　旅客信息表</b></p><p><b>　　記賬文件表：</b></p><p><b>　　記賬文件表</b></p><p><b>　　取票文件

106、表：</b></p><p><b>　　取票文件表</b></p><p><b>　　退票信息表：</b></p><p><b>　　退票信息表</b></p><p><b>　　4.4查詢語句</b></p><p

107、>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　Go</b></p><p><b>　　select *</b></p><p>　　from 航班信息表</p><p>　　where 起飛地='天津'and 目的地='九江'<

108、;/p><p><b>　　GO</b></p><p><b>　　如圖4.4所示</b></p><p><b>　　圖4.4</b></p><p><b>　　4.5修改語句</b></p><p>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)

109、庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　UPDATE 記賬文件表</p><p>　　SET 張數(shù)='2'</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　如圖4.5、4.5.1所示</p>&

110、lt;p><b>　　圖4.5</b></p><p><b>　　圖4.5.1</b></p><p>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　UPDATE 記賬文件表</p><p&

111、gt;　　SET 張數(shù)='3'</p><p>　　WHERE 訂單號='10090039'</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　如圖4.5.2、4.5.3所示</p><p><b>　　圖4.5.2</b></p><

112、p><b>　　圖4.5.3</b></p><p><b>　　4.6刪除語句</b></p><p>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　DELETE 退票信息表</p><p&

113、gt;　　FROM 退票信息表</p><p>　　WHERE 旅客姓名='李祥'</p><p><b>　　GO</b></p><p><b>　　如圖4.6所示</b></p><p><b>　　圖4.6</b></p><p>

114、;<b>　　4.7統(tǒng)計語句</b></p><p>　　USE 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫0040黃峰</p><p><b>　　GO</b></p><p>　　select count(*)</p><p>　　FROM 機(jī)票信息表</p><p>　　WHERE 座位信息=

115、'經(jīng)濟(jì)艙'</p><p><b>　　GO</b></p><p><b>　　如圖4.7所示</b></p><p><b>　　圖4.7</b></p><p><b>　　第五章 結(jié)論</b></p><p&g

116、t;　　本論文對機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)進(jìn)行了分析、設(shè)計和實施，系統(tǒng)完全按照結(jié)構(gòu)化方法完成，為機(jī)票預(yù)訂提供了一個方便，快捷的操作軟件。</p><p>　　本系統(tǒng)完成之后能實現(xiàn)的主要功能如下：</p><p>　　（1）每個航班信息的輸入。</p><p>　?。?）每個航班的坐位信息的輸入。</p><p>　?。?）當(dāng)旅客進(jìn)行機(jī)票預(yù)定時，輸入旅客基本

117、信息，系統(tǒng)為旅客安排航班，打印取票通知和賬單。</p><p>　?。?）旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知交款取票。</p><p>　?。?）旅客能夠退訂機(jī)票。</p><p>　?。?）能夠查詢每個航班的預(yù)定情況、計算航班的滿座率。</p><p>　　本系統(tǒng)有著自身特有的優(yōu)點，例如訂單號的自動生成，對日常收費(fèi)情況進(jìn)行統(tǒng)計后，可對結(jié)果輸出到

118、Excel表格并打印。通過不斷完善，本系統(tǒng)已經(jīng)可以正常的運(yùn)行，基本實現(xiàn)了所設(shè)計的各個功能。本系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作簡單，維護(hù)方便，實現(xiàn)了對機(jī)票預(yù)訂的自動化。</p><p>　　由于第一次獨(dú)立完成系統(tǒng)設(shè)計，再加上相關(guān)知識水平有限，本系統(tǒng)存在需要改進(jìn)的地方，比如統(tǒng)計比較粗糙，設(shè)計時沒有周全考慮到數(shù)據(jù)庫查找效率，實現(xiàn)方式還存在些許不足，有待完善。</p><p>　　本系統(tǒng)有著自身特有的優(yōu)點，例如

119、訂單號的自動生成，對日常收費(fèi)情況進(jìn)行統(tǒng)計后，可對結(jié)果輸出到Excel表格并打印。通過不斷完善，本系統(tǒng)已經(jīng)可以正常的運(yùn)行，基本實現(xiàn)了所設(shè)計的各個功能。本系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作簡單，維護(hù)方便，實現(xiàn)了對機(jī)票預(yù)訂的自動化。</p><p>　　由于第一次獨(dú)立完成系統(tǒng)設(shè)計，再加上相關(guān)知識水平有限，本系統(tǒng)存在需要改進(jìn)的地方，比如統(tǒng)計比較粗糙，設(shè)計時沒有周全考慮到數(shù)據(jù)庫查找效率，實現(xiàn)方式還存在些許不足，有待完善。</p>