汽車售后服務畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 設 計（論 文）</p><p>　　設計（論文）題目： 汽車售后服務 </p><p>　　學 院 名 稱： </p><p>　　專 業(yè)：

2、 </p><p>　　班 級： </p><p>　　姓 名： </p><p>　　指 導 教 師：

3、 職 稱 </p><p>　　定稿日期： 年 月 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要II</b></p><p>　　AbstractIII</p><p>&

4、lt;b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1課題研究背景1</p><p>　　1.2課題研究意義3</p><p>　　1.3課題研究內容3</p><p>　　第二章 汽車售后服務市場現狀5</p><p>　　2.1汽車服務市場結構分析概述5</p>

5、<p>　　2.2汽車售后服務市場的商業(yè)投資現狀6</p><p>　　2.2.1汽車美容市場現狀7</p><p>　　2.2.2汽車維修市場現狀8</p><p>　　2.3汽車物流現狀特點8</p><p>　　2.4汽車有關產業(yè)的發(fā)展現狀9</p><p>　　第三章 我國汽車服務市場發(fā)展

6、趨勢分析10</p><p>　　3.1汽車品牌及網絡建設11</p><p>　　3.2汽車消費群體分析12</p><p>　　第四章 我國汽車售后服務健康發(fā)展對策及研究13</p><p>　　4.1促進汽車金融業(yè)發(fā)展的政策.13</p><p>　　4.2售后服務大眾化14</p>&

7、lt;p>　　4.3努力發(fā)展汽車改裝業(yè)，豐富售后服務品類14</p><p>　　4.4售后服務水平的提高15</p><p>　　4.5加大培訓力度，提高服務人員的綜合素質15</p><p><b>　　第五章 結論16</b></p><p><b>　　致 謝17</b>&

8、lt;/p><p><b>　　參考文獻18</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在當今的汽車消費領域，對汽車消費者來說，他們在購買汽車的時候，不僅僅是看重汽車的質量，同時也十分重視汽車的售后服務工作。汽車售后服務業(yè)是汽車流通領域的一個重要環(huán)節(jié)，作為汽車銷售經營重要組成部分的售后服務不僅

9、是一種經營，更是文化、理念，是體現企業(yè)對客戶的人文關懷與企業(yè)必須承擔的社會責任，是汽車生產商與客戶溝通、聯系的一個重要紐帶。汽車行業(yè)是發(fā)展最快、競爭最激烈的行業(yè)之一。隨著中國加入WTO，外國汽車制造企業(yè)強勢進入中國市場，加劇了國內汽車行業(yè)的競爭。在激烈的技術競爭驅動下，汽車產品在功能、質量上的差距越來越小。為了在競爭中立于不敗之地，汽車制造企業(yè)紛紛從售后服務著手，通過高質量的售后服務，提高企業(yè)的業(yè)績。</p><p&

10、gt;　　本文主要研究了我國汽車售后服務基本情況，汽車售后服務在現代市場中的重要性以及其對汽車產業(yè)、整個服務業(yè)、消費者等的重要性。詳細介紹我國汽車服務市場發(fā)展情況，包括汽車服務市場中存在的弊病和值得推廣的新的發(fā)展方式。最后根據汽車售后服務市場發(fā)展的規(guī)律，結合我國汽車售后服務市場的實際情況，創(chuàng)新的提出相應的對策。</p><p>　　研究成果表明：汽車售后服務是汽車工業(yè)中的一個重要組成部分，也是一項非常復雜的工程。

11、伴隨著經濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車正成為人們日常出行的首選，汽車正以大眾化商品的姿態(tài)進入人們的生活中。汽車的品牌、款式、性能以及整潔程度，無不體現出車主的性格、修養(yǎng)、生活觀及喜好等。進入“汽車時代”，有車族對愛車的要求逐漸細化，車主對私家車的美容保養(yǎng)愈發(fā)重視，也促使汽車售后服務行業(yè)的市場日益壯大，消費者越來越關注汽車服務市場和服務水平。</p><p>　　本文的特色在于：通過對我國汽車售后服務市

12、場的整體分析，重點是研究汽車售后服務的現狀和發(fā)展趨勢。目前，我國汽車售后服務整體情況，品牌發(fā)展狀況，效益，經營模式等，通過這些研究分析，探索適合我國發(fā)展的售后服務體系</p><p>　　關鍵詞：售后服務 汽車 質量 消費者 品牌</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In today's autom

13、otive consumption,what the automobile consumers considered when they buy a car is not just the quality of the car, but also attached great importance to the work of the automotive after-sales service. Automotive aftermar

14、ket service industry is an important part of vehicle circulation areas, as an important part of automobile sales business,it is not only a business, it is culture, philosophy, the embodiment of a business-to-customer of

15、humane care and the social responsibility en</p><p>　　This paper focuses on the basic conditions of domestic automotive after-sales service, automotive after-sales service in the importance of modern market

16、and how it can contribute to the automobile industry, the entire service industry, consumers, etc. It details the development of China's automotive service market, including the shortcomings of automotive service mar

17、ket and new development should be promoted in the way. Finally, according to the law of the development of automotive after sales m</p><p>　　Research results show that: automotive after-sales service is an i

18、mportant component of the automotive business, it is a very complex project. Along with the economic and social development and people's rising living standards, the automobile is becoming the first choice for daily

19、travel, automotive products being mass entry into people's lives. Car brand, style, performance and cleanliness, all reflect the owner's personality, culture, life outlook and preferences, etc. To enter the autom

20、obile </p><p>　　This paper focus on study of after-market situation and development trends through our global automotive after-sales service market analysis,. At present, the overall situation of China's

21、 automobile after-sales service, brand development, benefits, business model and so on, through the analysis of these studies, exploring the development of after-sales service system in China.</p><p>　　Key w

22、ords: After-sales service Car Quality Consumer </p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p><b>　　1.1課題研究背景</b></p><p>　　2010年3月1日，日本豐田汽車公司宣布，公司將為在美國市場銷售的多款車型共計約93

23、．4萬輛車免費更換輸油軟管，原因是油管存在漏油風險。為何豐田車頻頻出現隱患，到底召回事件將對世界汽車市場格局產生什么影響。2010年初豐田召回事件此起彼伏，豐田召回門事件的影響讓中國消費者再度對汽車質量和售后服務認識提高了一個檔次。在全球汽車市場掀起滔天巨浪?！罢倩亻T”涉及腳墊、油門踏板和剎車等汽車重要部件，召回汽車數量近850萬輛，其造成的負面影響之大，堪稱史無前例。</p><p>　　“召回門”事件告訴人們

24、，“最大”與“最好”永遠不應成為悖論。豐田曾取代通用成為全球最大的汽車制造商，也曾是全球消費者中口碑最好的公司之一?！罢倩亻T”事件出臺，引發(fā)了各界相關人士的輿論，日本內外的專家指出，過度擴張、過分注重降低成本，是導致豐田汽車大規(guī)模質量問題的“軟肋”。企業(yè)具有擴張做大的雄心本無可厚非，但是在做大的同時必先做精，并非只看中“大”的名號，而更應通過提升質量到提升產量，從而增加盈利完成真正意義上的擴大化。此事件也給消費者敲響了一鳴警鐘，在選擇汽

25、車的時候，應更加理性更加看重汽車的質量和性能，而非一貫的在糾結于汽車品牌。同時，豐田在這次召回事件中，對中國消費者有歧視性的召回行為，也引發(fā)了公眾對外資品牌的討論和思考。</p><p>　　怎樣避免“召回門”事件再次發(fā)生，引人深思。當然一方面企業(yè)要對消費者負責，保證好汽車的硬性質量，讓消費者買的放心；另一方面消費者要對自己負責，完全保障好自己的權益，給自己一個踏實。在此理性的社會里，不難看出消費者對售后的要求越

26、來越高，正因為這樣也開辟了另一塊新型的市場——售后服務。并逐漸競爭和多樣化。</p><p>　　日前，業(yè)內某專業(yè)咨詢公司推出一份《2010中國汽車消費趨勢報告》，據該報告數據顯示，74.8%的被訪者在2010年有明確的購車計劃，其中近60%的被訪者表示，購車預算在12萬-20萬元。以此看出汽車的購買需求和購買力都再創(chuàng)新高。隨著經濟形勢的好轉并有再度高速增長的趨勢下，2010年的車市前景喜人，各大車企紛紛調高銷量

27、目標。但能否最終實現呢？各大車企如何使自己在激烈的競爭中脫穎而出呢？對此，有關專家表示除了必要的硬性質量不容忽視外，軟性質量同樣不容懈怠，因此售后服務的競爭也將成為不可或缺的一環(huán)，亦或會成為重擊的一環(huán)。當今社會，消費者更加理性的選擇汽車，必然對售后服務的要求也更加的苛刻.</p><p><b>　　1.2課題研究意義</b></p><p>　　在早期，售后服務是中

28、國汽車市場的軟肋，沒有受到重視。隨著中國汽車市場的急速發(fā)展，汽車后市場的發(fā)展也得到了一定的推進。據調查，到2010年中國汽車售后市場規(guī)模將達230.17億美金，在亞洲僅次于日本位居第二。按照國際上通行的說法，汽車后市場所產生的利潤，與相對的前市場比較，比例大約是7∶3。也就是說，在整個汽車產業(yè)鏈上，后市場產生的利潤至少要超過前市場1倍以上。因此，中國汽車售后市場吸引了眾多廠商和投資者進入。汽車廠商也紛紛成立服務品牌，通過提升售后服務水平

29、來增強品牌的市場競爭力。</p><p>　　隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。預計未來五年中國汽車保有量將保持20%～30%的年增長速度，2010年3100萬輛～3315萬輛，2015年4435萬輛～4719萬輛，隨著，我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務業(yè)帶來了極大的商機，假如把整車銷售作為汽車市場的“前市場”，那么維修保養(yǎng)、配件供給、汽車美容、汽車改裝等等服務都可以

30、稱為是汽車“后市場”。在利益驅動下，市場競爭已經從“前市場”轉移到售后服務競爭，甚至汽車售后服務業(yè)已成為商家贏得市場的關鍵。但我國的汽車售后服務水平與國外相比還處于初級階段，從法律法規(guī)、經濟模式到服務理念、品牌創(chuàng)造都存在巨大差異。面對如國外企業(yè)的強烈競爭，我國的汽車售后服務業(yè)必須對國外先進的服務體系進行研究和學習，吸取現有成功案例的經驗，不斷改進和完善，建立起一套健康、可持續(xù)發(fā)展的服務體系，才能使我國的汽車售后服務業(yè)在巨大的商機中得以更

31、加輝煌的發(fā)展。</p><p><b>　　1.3課題研究內容</b></p><p>　　根據美國汽車售后業(yè)協會的定義，所謂“汽車售后服務市場”，是指“汽車在售出之后維修和保養(yǎng)等所使用的零配件和服務”，其涉及的企業(yè)主要包括汽車零配件的制造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類，利潤豐厚，服務完善。據統(tǒng)計，全球汽車零配件市場的年銷售額目前是5500億美元。我國是

32、汽車產業(yè)大國，其汽車產量、汽車保有量都位居世界前列。汽車售后服務業(yè)將是未來的黃金行業(yè)。</p><p>　　售后服務是汽車流通領域的一個重要環(huán)節(jié)，是一項非常繁雜的工程，它涵蓋了汽車銷售以後有關汽車的質量保障、索賠、維修保養(yǎng)服務、汽車零部件供應、維修技術培訓、技術諮詢及指導、市場信息反饋等與產品和市場有關的一系列內容。作為汽車銷售經營的重要組成部分，售後服務不僅是一種經營，更是文化、理念，是體現企業(yè)對客戶的人文關懷

33、與情感，是生產商與客戶溝通、聯的一個紐帶。生產商可以通過它與客戶的關更加緊密，樹立企業(yè)的形象，提高產品的信譽，擴大產品的影響，培養(yǎng)客戶的忠誠度。它就像一把雙刃劍，既可以對產品銷售、市場推廣、品牌影響及信譽起到有力的支持和促進作用；卻也可以使產品滯銷、品牌信譽下降，甚至可以使品牌的威信掃地。它的重要性早已在國外汽車市場數十年的經營活動得到了驗。在經濟發(fā)達國家汽車非常普及，成為每個家庭的普通交通工具，市場銷售量相當大，售後服務的優(yōu)劣直接關到

34、某品牌、某車型的市場銷售業(yè)績，成為造商在激烈的市場競爭中致勝的關鍵。</p><p>　　汽車售后服務市場, 又稱汽車后市場, 源于 20 世紀 30 年代初在英美等國。隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展, 售后服務市場也隨之日益壯大并逐漸走向成熟。如今, 它已不只是簡單的維修、保養(yǎng), 它涵蓋了汽車銷售以后有關汽車的質量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務、汽車零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等一系列內容。其體系建

35、立的制約因素是多方面的, 既包括技術、資金、設備, 也包括市場意識、服務意識、政府相關政策等。</p><p>　　作為全球支柱產業(yè)之一的汽車產業(yè)在世界貿易中占有重要的地位。汽車產業(yè)包括汽車制造業(yè)和汽車貿易服務業(yè)兩部分，汽車貿易服務業(yè)又分為汽車銷售服務和售后服務，后者常被稱為“汽車后市場”，是指汽車售出之后圍繞車主使用過程中的各種服務。汽車后市場包括：檢測維修、配件和用品供應、汽車改裝、美容養(yǎng)護、二手車交易、租賃

36、、金融信貸、保險、拍賣、俱樂部等，涉及面廣，其營業(yè)額占汽車貿易業(yè)總營業(yè)額的 40％～60％。</p><p>　　由于我國汽車生產量和消費數量在呈爆炸式提升，使得汽車行業(yè)一時成了熱門行業(yè)，成為了國家經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。尤其是連帶的汽車售后服務方面，市場上很快出現一批小型的汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車美容、汽車改裝等相關的服務企業(yè)</p><p>　　第二章 汽車售后服務市場現狀</p&g

37、t;<p>　　在競爭激烈的汽車工業(yè)領域，汽車制造業(yè)已進入微利時代，更多的獲利機會將在貿易服務領域。國外汽車制造廠商總利潤的 30％來源于生產整車的盈利，而在汽車貿易服務領域的盈利占總利潤的 70％。我國長期的短缺經濟，使人們的目光過多地集中在制造業(yè)，而對汽車后市場重視不夠。</p><p>　　加入 WTO后，由于配額、關稅、投資管理措施及服務貿易等方面的逐步開放，對汽車制造業(yè)來講，挑戰(zhàn)大于機遇是

38、不爭的事實。而在汽車市場的開放中，我國汽車后市場雖然說面臨的挑戰(zhàn)是客觀存在的，但因占據地利、人和的優(yōu)勢，同時也蘊涵著極大的機遇。全球各汽車制造廠商和貿易服務商大舉進入中國，爭奪全球最大的也是最后的一塊潛在的市場，從而將形成激烈的汽車后市場的競爭。面對這一局面，該領域的各子行業(yè)應如何從現在起，在有關政府部門和行業(yè)機構的組織和領導下，轉變經營理念和發(fā)展模式，以在新一輪的汽車產業(yè)競爭——貿易服務爭奪戰(zhàn)中奪取主動是一個值得深入研究與探討的問題。

39、近來雖然對這一領域的研究日益增多，但對汽車后市場進行的深入系統(tǒng)研究還很少。</p><p>　　汽車售后服務市場是汽車產業(yè)的重要組成部分，其市場隨著我國汽車產銷和保有量的增加而增加。隨著近年我國汽車產銷的高速發(fā)展，汽車售后服務市場已經成為眾多商家追逐的熱點。同時，汽車售后服務對消費者權益的保障和整個國民經濟的健康發(fā)展都是有著非常重要的作用。</p><p>　　隨著近年我國汽車產業(yè)的高速發(fā)

40、展，汽車售后服務業(yè)得到了長足的進步，無論是售后服務市場規(guī)模還是效益都有巨大的提高。但是，一些長期制約我國汽車售后服務市場健康發(fā)展的弊病還是未能得到根治。</p><p>　　2.1汽車服務市場分析概述</p><p>　　我國汽車售后服務已經有相當規(guī)模，但是在效率和服務企業(yè)的品牌等方面的發(fā)展創(chuàng)新上還是有許多的不足。因此，企業(yè)要把握汽車售后服務行業(yè)的發(fā)展規(guī)律和趨勢，有創(chuàng)新意識，品牌經營意識，

41、開創(chuàng)我國汽車售后服務新景象。</p><p>　　隨著近年我國汽車產業(yè)的高速發(fā)展，汽車售后服務業(yè)得到了長足的進步，無論是售后服務市場規(guī)模還是效益都有巨大的提高。但是，一些長期制約我國汽車售后服務市場健康發(fā)展的弊病還是未能得到根治。</p><p>　　2.2汽車售后服務市場的商業(yè)投資現狀</p><p>　　在歐美等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū)，汽車售后服務業(yè)被稱為是利潤豐厚的“

42、大蛋糕”。汽車業(yè)的獲利主要來源并不是整車銷售，而是在售后，二者的市場價值約為三七開。多年的發(fā)展使歐美汽車售后服務業(yè)成為一個經營規(guī)范的大產業(yè)。</p><p>　　據不完全統(tǒng)計，對于一部 10 多萬元的車，按 10 年使用期限每年 3 萬公里行程計算，每年需用于車輛清潔、保養(yǎng)和維護的費用在 3000 元以上，對于中高檔汽車，其各項護理費用還超過這個數字。另一方面據市場預測，到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛

43、，而中國將突破7000萬輛。隨著2009年中國成為產銷突破千萬輛的汽車大國，我國家用轎車保有量在2020年有望過億。中國今年汽車產銷量雙雙突破1300萬大關，成為世界第一汽車大國。汽車產銷兩旺的勢頭還將保持，這帶來了“后銷售時代”的巨大商機。</p><p>　　與前兩年的高增長相比，國內的新車市場雖仍處于上升軌道，但增長趨緩勢頭開始顯現，并且隨著車價的不斷下跌，新車銷售利潤下降已成必然。業(yè)內人士指出，汽車廠商之

44、間的競爭也將不可避免地由技術、價格范疇轉向售后服務領域。汽車發(fā)達國家的經驗表明，汽車售后服務市場是汽車產業(yè)中最穩(wěn)定的利潤來源，在汽車產業(yè)鏈中的利潤比例可占到 50%至 70%，超過汽車銷售利潤與零部件供應利潤之和。中國國際貿促會汽車行業(yè)分會副會長兼秘書長王俠曾經這樣向記者表示，車輛在使用四年到九年之間，其售后服務的市場是最大的，從現在開始我國將進入售后服務市場的一個較高增長期。大概在 2010 年的時候，我國汽車售后服務市場可以做到 3

45、000 億元這么一個市場總額。中國汽車市場的爆發(fā)性增長及巨大的市場保有量，驅使各大車企都將售后服務的專業(yè)化、品牌化建設提上了日程，回歸到車本身的售后服務也成為當前一大趨勢。</p><p>　　根據國外的有關資料，汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%。這說明售后服務大有利可圖，而且由于銷售整車終究受到市場容量的限制，而服務市場卻大有開拓的余地。<

46、/p><p>　　2.2.1汽車美容市場現在</p><p>　　相對于我國汽車行業(yè)的百花齊放，汽車美容業(yè)應該算是很低調了。作為多功能汽車配套服務行業(yè)，自2003年6月以來, 汽車美容店如雨后春筍般， 放眼望去，馬路上比比皆是。我國車市異?；鸨?，汽車美容店的迅速發(fā)展也在情理之中。換句話說，汽車美容是工業(yè)高速發(fā)展、消費觀念進步以及汽車文化日益深入人心的必然產物。</p><p

47、>　　有業(yè)內人士預計說，今年汽車美容業(yè)將成為最賺錢的十大行業(yè)之一?，F在汽車的消費越來越多了，包括汽車維修與養(yǎng)護、汽車零配件及附屬產品的開發(fā)等在內的汽車售后服務業(yè)，成為了一個新的投資大蛋糕。</p><p>　　例如，現在很多 4S 店在店內都開辟了美容裝飾區(qū)，品種也非常豐富，而這一切在兩三年前曾是整個汽車產業(yè)鏈條中最薄弱的一環(huán)。在一些4S 店，你可以看到很多價格品種各異的貼膜，細細數一下竟有不下 30 個品

48、牌，而價格也從 360 元到 8000 元不等。在不到 1 個小時的時間內，就有 3 位車主選擇了貼膜，這項服務汽車后市場“蛋糕”巨大。有統(tǒng)計數字顯示：在一個比較成熟的汽車市場，有 50%-60%的利潤是在其服務領域中產生的。</p><p>　　2.2.2汽車維修市場現狀</p><p>　　一臺汽車如果不經過任何維修，它只能使用一個大修間隔期，達到其使用壽命的 1/4～1/5。但一臺機

49、械的一次大修費用只占新機原值的 10%～30%，所用材料約為新機的 10%～20%，而每大修一次可獲得相當于新機80%～90%的使用壽命。如果在全部壽命過程中大修四次，所需費用不超過新機原值，而獲得相當于新機三倍以上的使用壽命，可以降低機械使用費的成本，避免將機械的原值分攤在 1/4～1/5 的使用壽命期內。所以維修是延長汽車使用壽命的最重要途徑。隨著2010年全球汽車保有量將達到10億輛，中國將突破7000萬輛，而在2009年中國已成

50、為產銷突破千萬輛的汽車大國，我國家用轎車在2020年的保有量有望過億。中國今年汽車產銷量雙雙突破1300萬大關，成為世界第一汽車大國。中國汽車維修業(yè)迎來了新的春天，特別是經歷了2003年后爆炸式增長后，汽車迎來新的更新換代和大修的高峰期。</p><p>　　發(fā)達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例，1995 年德國汽車維修站的數量為 57100 家，2002 年減少到 44200 家，每年以 3.

51、6%的幅度遞減。并且預計到 2005 年，汽車維修站的數量將減至 37400 家，每年減少 5.4%。從德國相對成熟的維修市場的發(fā)展趨勢來看，汽車維修站的數量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發(fā)展，汽車維修站向集成化和網絡化方向發(fā)展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修網絡所吞并。維修能力強、配件供應充足、市場信譽度好的維修網絡將成為維修市場的主導</p><p

52、>　　隨著國外各種豪華品牌汽車的進入和國內汽車更新換代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EB0 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。目前我國私車消費不斷增加，私車用戶大量增長，他們將是日后維修市場的主要服務對象。

53、區(qū)別于以往占市場主體的公務車和出租車，這部分消費者(大部分為私營業(yè)主和公司白領)對維修價格和服務質量有著全新的要求。便利快捷、收費合理、質量有保障，是快修網絡的特點。逐步興起的快修網絡必將成為市場的寵兒。近兩年來，連鎖快修店發(fā)展之勢迅猛，各快修品牌都加快了開店的步伐，以期盡早搶占市場。AC 德科、新奇特、強生快車手、豪品等快修網絡均已在國內開出多家連鎖店。</p><p>　　2.3汽車物流現狀特點</p&

54、gt;<p>　　汽車物流系統(tǒng)成為物流產業(yè)的重要組成部分，汽車物流是汽車售后服務的重要組成部分。汽車產業(yè)已經成為國民經濟的支柱產業(yè)，其在國民經濟中的地位和作用自不必再熬述。汽車產業(yè)的整個產業(yè)鏈離不開物流，完善的物流系統(tǒng)也促進汽車產業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為汽車制造企業(yè)提供專業(yè)化服務的汽車物流企業(yè)迅速崛起。這些汽車物流企業(yè)，在汽車制造企業(yè)生產的汽車下生產線后，將新下線車

55、直接運送至各地區(qū)汽車銷售商，對客戶實現零公里承諾。由于汽車物流企業(yè)的出現，使社會分工更趨專業(yè)化，促進了汽車的流通。</p><p>　　我國汽車物流成本占汽車工業(yè)總產值的10%左右，根據最新統(tǒng)計數據顯示，2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，比2007年全年新車銷售量提升約6.7％，其中乘用車銷售達到675.56萬輛，商用車265.49萬輛。從企業(yè)來看，2008年一汽大眾、上海大眾與上海通用，依舊拿下乘

56、用車銷量前三名次。另外，一汽豐田、東風日產、比亞迪、東風悅達起亞等企業(yè)的成長也愈來愈快，自主品牌之中比亞迪異軍突起，而奇瑞汽車在2008年失去自主品牌的領袖地位。銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長安福特，十家企業(yè)共銷售327.89萬輛，占乘用車銷售總量的65％。整體來說2008年的中國乘用車市，自主品牌占乘用車總銷量的26％，明顯低于2007年29％的

57、水平。在經歷了2005年至2007年汽車行業(yè)連續(xù)三年兩位數的高速增長之后，2008年增長趨勢變緩，業(yè)界預估2009年汽車銷量增長幅度將介于 5-6％之間。</p><p>　　2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領域。 新

58、車型頻頻推向市場，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長快速，巨大的市場吸引著無數的物流企業(yè)。</p><p>　　2.4汽車有關產業(yè)的發(fā)展</p><p>　　隨著經濟社會的發(fā)展，與汽車有關的產業(yè)也將取得長足的進步，例如汽車展覽，汽車賽事，各種各樣的汽車俱樂部，以及汽車租賃市場都將會有爆發(fā)式的增長。這些都將是未來汽車服務市場的新亮點。</p><p>　　每年各地

59、汽車展覽都吸引各方的目光，中國的北京、廣州、上海車展已經成為我國三大重要的車展。每年的車展，都聚集了世界各地的汽車生產廠商和零部件供應商競相參展，其規(guī)模一年比一年大，效果也非常的明顯。在車展上，有概念車，新車型發(fā)布會，新款展示，新技術新理念推廣等等。各地的車展每次都吸引數萬計的客流量和上千億的展覽效益。隨著我國汽車市場的持續(xù)看好，汽車展覽業(yè)將有長足的發(fā)展。</p><p>　　我國專用汽車行業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，

60、目前，隨著我國國民經濟的發(fā)展和社會分工的進一步細化，市場對專用汽車的需求將更加多元化，對具有特殊功能的專用汽車的需求必將越來越多，在這種快速發(fā)展和競爭日益激烈的市場經濟條件下，如何應用現代營銷手段和策略去擴大產品市場占有率，提高經濟效益，已成為所有企業(yè)所關注的主要問題。因此營銷和售后服務就起到決定性作用。</p><p>　　隨著F1和室外拉力賽登入我國，我國已經形成以上海F1和環(huán)青海湖以及羅布泊拉力賽等各具特色

61、的汽車賽事，各項賽事無論是組織水平和參賽車隊的規(guī)模，都有很大的提高，但是與國際同類賽事相比，還是有巨大的差距，這些差距隨著國際賽事登入中國將得到快速的彌補。</p><p>　　車友俱樂部，在車迷中已不再是陌生的名詞。國外車友俱樂部是車友們聚會，交流的重要場所。它們有自己的標志和活動場所，也有固定的活動節(jié)目。</p><p>　　第三章 我國汽車服務市場發(fā)展趨勢分析</p>

62、<p>　　目前，汽車售后服務企業(yè)的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花點錢買放心，車主可去原廠修配點親自選配件；如果圖省錢，就到一些小型店，如果愿意自己動手，就去專門的汽車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。</p><p>　　目前，我國汽車售后服務呈現以下發(fā)展趨勢：</p><p>　　3.1汽車品牌及網絡建

63、設</p><p>　　經銷商的功能進一步得到加強。為了使銷售流通體系更加規(guī)范化，各種經濟成分所建立的各種經銷商正在向整車銷售、零部件供應、整車維修、信息服務四位一體的方向轉變。經銷商在售后服務市場的功能不斷加強。</p><p>　　一般售后服務企業(yè)規(guī)模大，生產設備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車和4s店。經營是一種藝術，創(chuàng)立品牌，要有品牌意

64、識，經營要求企業(yè)告別平庸，打動并能留住顧客。有人認為汽車工業(yè)是重工業(yè)中惟一涉及時尚的行業(yè)，因為汽車代表著廠家的形象,也代表著用戶的形象。</p><p>　　國內廠商的服務品牌及服務內容</p><p>　　從上表可知，擁有服務品牌的這幾家廠商，其售后服務品牌的發(fā)展宗旨以維修保養(yǎng)的便利性與及時性為主。利用品牌來推廣廠商的理念及服務定位的介紹，但真正圍繞服務品牌進行的服務措施還需要細化，同時

65、增加對應的營銷活動。</p><p>　　3.2汽車消費群體分析</p><p>　　隨著人們追求個性時尚更加強烈，個性化車型需求將有較大的發(fā)展，例如女性車，越野車，隨著改革開放和人們消費水平的提高，越來越多的人擁有了私家車，這使國內汽車的消費者結構發(fā)生了巨大的變化。目前，私家車消費已經超過了整個汽車市場60％的份額，這就引起了售后服務市場消費者結構的變化。消費者結構的變化促使其對售后服務

66、提出了新的消費需求，傳統(tǒng)的加工式保養(yǎng)維修已不被顧客所接受，個性化服務已經逐步成為售后服務市場的主流。優(yōu)質、快速、廉價、個性化的服務方式已經成為汽車售后服務市場的發(fā)展趨勢。</p><p>　　我國汽車市場已經進入一個高速穩(wěn)定發(fā)展時期，需求呈現出明顯的差異性。高中低檔次各個層次需求都很明顯。同時，一般家用轎車，商務車，越野車，專用車等各類車需求旺盛但差房車等。</p><p>　　第四章 我

67、國汽車售后服務健康發(fā)展對策及研究</p><p>　　對策，即解決問題的方法，它是抽象性的，但人們通過一定的探索和研究是可以總結出來的。汽車售后服務對策研究就是針對汽車售后服務市場的實際情況和存在的問題提出解決方案，找到改進的策略。</p><p>　　汽車售后服務行業(yè)作為一個傳統(tǒng)的產業(yè)，伴隨著汽車的問世而誕生，其存在許多不符合現在市場經濟發(fā)展的地方，雖然現在我國汽車售后服務已經有相當規(guī)模

68、，但在效率和服務企業(yè)的品牌等方面的發(fā)展創(chuàng)新上還是有許多的不足，還存在著市場監(jiān)管體制不完善，法制不健全，人員素質低等問題。這些問題的解決是綜合的，也是困難的，因此，需要有新的思路，企業(yè)要從整體上把握汽車售后服務行業(yè)的發(fā)展規(guī)律和趨勢，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，品牌經營意識，從而開創(chuàng)我國汽車售后服務新景象。</p><p>　　汽車售后服務行業(yè)作為一個傳統(tǒng)的產業(yè)，伴隨著汽車的問世而誕生，其存在許多不符合現在市場經濟的地方，有市場監(jiān)

69、管的問題，法制不健全的問題，有人員素質的問題等等，這些問題的解決是綜合的，也是困難的，因此，需要有新的思路，需要有創(chuàng)新。</p><p>　　4.1促進汽車金融業(yè)發(fā)展的政策.</p><p>　　為了進一步規(guī)范汽車維修經營行為，維護維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，進一步提高維修質量和服務水平，保障行車安全。根據《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》和

70、有關精神，要求運政管理部門和維修企業(yè)，加大對維修市場的規(guī)范管理，全力打造“平安運輸”。</p><p>　　一是加強輿論宣傳，提高思想認識。通過報紙、廣播、電視等媒體和建立咨詢點、宣傳車等形式，大力宣傳有關維修行業(yè)管理的政策、法律法規(guī)，提高人民群眾和維修業(yè)戶對政府規(guī)范管理維修企業(yè)的目的、意義和重要性的認識，明確規(guī)范管理工作的長期性、艱巨性和復雜性、自覺地遵章守法，規(guī)范經營。二是加大執(zhí)法力度，確保服務質量。三是齊抓

71、共管，聯合執(zhí)法。</p><p>　　汽車廠家和經銷商應當建立“服務于人，信譽于己”的售后服務理念，把售后服務放在重要的戰(zhàn)略位置。把售后服務作為維護品牌、提高企業(yè)形象的重要內容及參與國際競爭和全球經濟一體化、全面進軍國際市場的有力保障。包頭北方奔馳汽車銷售公司把售后服務管理作為其汽車產品質量的延伸，奉行“用戶第一，質量第一”的經營宗旨，在激烈的市場競爭中獲得了良好的市場信譽。</p><p&g

72、t;　　汽車金融蓬勃發(fā)展，作用更加重要，要積極的發(fā)揮和鞏固銀行在對汽車行業(yè)特別是汽車售后服務的推動作用。</p><p>　　從長遠來看，汽車金融公司將對銀行的優(yōu)勢地位發(fā)出有力的挑戰(zhàn)，但在目前的條件下，專業(yè)公司還很難對銀行的主體地位構成威脅，短期之內，汽車金融公司還很難立刻取得市場份額上的主動權。這一觀點主要基于兩方面的因素：一是國內市場環(huán)境的獨特性；二是汽車金融公司的基礎建設需要較長時期。所以，短期內商業(yè)銀行仍

73、將維持在汽車金融市場的主體地位，汽車金融公司還很難在國內汽車金融市場獨領風騷。不過，汽車金融公司在未來的發(fā)展也是必定的，這是汽車行業(yè)發(fā)展的必然需求。</p><p>　　4.2售后服務大眾化</p><p>　　隨著汽車價格的不斷下降，汽車已經不再是奢侈品了，而越來越成為普通百姓的交通工具。既然不是奢侈品，那么它的相關使用費用也應當能夠被大眾所接受。然而不得不承認的是，現在的汽車使用費用仍

74、然偏高。這一問題也日益成為制約人們購買汽車的一大因素。汽車整車價格下調十分頻繁，如今在人們的心目中已經習以為常，價格的下降并不能充分調動所有人購買這種產品的欲望，這也意味著中國的消費者的消費選擇正在走向理性。一些汽車生產廠家也都意識到了這一點。為了不“因小失大”，近日南京菲亞特就將其零配件價格做了相應的下調。這種不跟風整車降價，而 “劍走偏鋒”的做法，正是摸準了相當一部分消費者的脈。人們不希望“買得起車，養(yǎng)不起車”的現象愈演愈烈，而是希

75、望在擁有自己愛車的同時支付相對合理的使用費用。當然，這一問題的解決不僅需要汽車廠家，還需要有關政府部門的共同協作。</p><p>　　4.3努力發(fā)展汽車改裝業(yè)，豐富售后服務品類</p><p>　　汽車改裝業(yè)作為汽車售后服務業(yè)的重要組成部分，之前受到法規(guī)和人們觀念的制約，一直沒有釋放其本該有的能量。汽車改裝業(yè)在國外所占汽車售后服務的比例是相當大的，因此可以預見，隨著政府對改裝規(guī)范的逐步放

76、寬以及人們個性觀念的改變，特別是受到時尚，個性張揚的影響，汽車改裝業(yè)將前途無量。</p><p>　　在2009上海國際改裝汽車展覽會上，我們深刻感受到了這種消費熱浪在不斷擴大。在展會現場，多家汽車改裝企業(yè)都拿出了自己的“法寶”向觀眾展示，有前包圍、后包圍、各類新型座椅、大燈、方向盤、輪轂、側裙等，引來不少消費者上前觀賞，將此地圍了個水泄不通。據國內一家知名的咨詢公司在北京、上海和廣州做的專項調查顯示，有25%的

77、車主回答已經改裝過自己的愛車。有70%的車主回答正在考慮對自己的車進行改裝。同時，國外專業(yè)改裝企業(yè)的加盟和國內改裝市場的巨大潛力,必將使汽車改裝業(yè)前途無量。</p><p>　　4.4售后服務水平的提高</p><p>　　汽車售后服務市場是一個提供服務的市場，關鍵是要樹立和更新現代汽車售后服務的服務觀念。一是要樹立“全方位服務的觀念”。提供服務的主體不僅是生產廠家、銷售商、維修廠、美容店

78、的服務，也包括政府部門的管理服務和各種社會機構的服務；服務的內容不是單一汽車修理、換件，還包括汽車資訊、消費信貸、技術培訓、辦證、年檢、搶險救援、二手車經營、汽車改裝、汽車文化等，是一種綜合服務。二是要樹立“標準化服務的觀念”。服務是規(guī)范的不是隨意的，質量是有保障的不是假冒偽劣的，收費是有標準的不是胡亂加價的，承諾是能兌現的不是空頭支票的，總之，無需消費者花很多的時間和很大的精力去貨比三家，只要付同樣的費用就可以獲得同等的服務。三是要樹

79、立“人性化服務的觀念”。服務的對象是人而不單是車。一切要從有車人的需要出發(fā)，替他們著想，給他們提供方便，為他們排憂解難，幫助他們實現人與車的完美結合。也就是說，要通過所提供的服務，讓有車的人真正能感受到有車的方便、榮耀、幸福與快樂，充分地享受著現代的生活。</p><p>　　4.5加大培訓力度，提高服務人員的綜合素質</p><p>　　汽車售后服務雖然是一項商業(yè)性的工作，但它也是一項技

80、術性很強的工作。所以要求從業(yè)人員的綜合素質要高，要有一支有懂汽車技術方面，又有了解用戶心理善于和用戶溝通的售后服務隊伍。汽車服務企業(yè)要制定相應的培訓計劃，定期開展業(yè)務技術培訓和考核，建立起一支具有雄厚技術力量和維修檢測能力的高素質技術隊伍。只有這樣，才能夠為顧客的車輛進行快速準確的診斷和進行故障排除，也才能夠形成集汽車維修、零部件供應以及各類服務于一身的一體化服務，最大程度地提高服務效率，保證消費者的利益。有條件的企業(yè)可委托大專院校代培

81、，不斷充實員工的專業(yè)技術知識，只有這樣才能使技術人員適應不斷變化的市場形勢，更好地開展售后服務工作。近幾年，豐田、大眾、雪鐵龍、通用、寶馬等品牌已經在我國大專院校中選點開展“校企合作”項目，向各自品牌培養(yǎng)并輸送優(yōu)秀人才，初步取得了優(yōu)異的成效。</p><p><b>　　第五章 結論</b></p><p>　　伴隨著經濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車正成為

82、人們日常出行的首選，汽車正以大眾化商品的姿態(tài)進入人們的生活中。汽車的品牌、款式、性能以及整潔程度，無不體現出車主的性格、修養(yǎng)、生活觀及喜好等。進入“汽車時代”，有車族對愛車的要求逐漸細化，車主對私家車的美容保養(yǎng)愈發(fā)重視，也促使汽車售后服務行業(yè)的市場日益壯大。例如，汽車美容作為一個較為時尚的行業(yè)，張揚著前衛(wèi)和個性；汽車金融市場的蓬勃發(fā)展，成為了汽車市場擴大的有一塊大蛋糕。在如今私人購車火爆形勢下，汽車“后市場”也開始顯示出其發(fā)展?jié)摿?。與此

83、同時，隨著車主身份的轉變——由單位公車轉變?yōu)閭€人購買的私家車，消費者越來越關注汽車服務市場和服務水平。</p><p>　　汽車售后服務是汽車工業(yè)中的一個重要組成部分，也是一項非常復雜的工程，它包括了汽車銷售以后有關汽車的一系列服務內容。售后服務不僅是一種經營，更是生產商與客戶溝通、聯系的一個重要橋梁。如果售后服務做不好，不僅對一個服務企業(yè)的形象和業(yè)務有直接影響，而且間接使品牌信譽下降、產品滯銷，甚至可以使的一個

84、品牌的威信掃地?？傊谄囀袌龈偁幵絹碓郊ち业慕裉?，隨著消費者要求越來越高，售后服務已經成為各個汽車品牌廠家相互競爭的重點。</p><p>　　在經濟全球化的信息網絡時代，汽車消費的含義正從簡單的一次性購買汽車向長期、持續(xù)地購買、使用和維修汽車這一過程轉變，汽車售后服務的傳統(tǒng)思維已經發(fā)生了深刻的變化。企業(yè)應把新的服務意識和技術同時納入到汽車的品牌戰(zhàn)略范疇，同時國外先進的汽車售后服務也大量進入我國的汽車消費市場

85、，汽車售后服務需要更新理念、掌握新技術，不斷提升顧客的滿意度。</p><p>　　汽車售后服務市場是汽車產業(yè)的重要組成部分，其市場隨著我國汽車產銷和保有量的增加而增加。隨著近年我國汽車產銷的高速發(fā)展，汽車售后服務市場已經成為眾多商家追逐的熱點，巨大的商業(yè)利益不斷地驅使供應商們注重汽車售后服務，提高消費者的滿意度，以使自己在新一輪激烈的競爭中立于不敗之地。</p><p>　　汽車售后服務

86、市場的競爭不僅僅是靠名牌汽車的品牌，更需要優(yōu)質的品牌售后服務做保障。售后服務是經銷商保護汽車產品消費者權益的最后一道防線，是保持客戶滿意度與忠誠度的有效舉措。優(yōu)質的售后服務也是汽車銷售廠家擺脫價格戰(zhàn)的一劑良方，是汽車技術進步的必然要求。同時，汽車售后服務對保持汽車市場長足穩(wěn)定發(fā)展和整個國民經濟的健康發(fā)展都是有著非常重要的作用。</p><p><b>　　致 謝</b></p>

87、<p>　　時光飛逝，在XX學院的時光伴隨著畢業(yè)論文的完稿也即將結束，回首大學度過的快樂而充實的幾年，許許多多的感激之情涌上心頭。</p><p>　　本論文是在老師悉心指導和鼓勵下完成的，近四年的學習生活中，導師淵博的知識、嚴謹的治學態(tài)度、謙遜寬厚的品格給我留下了深刻的印象。在學習和生活中導師也給予了我無微不至的關懷，導師的鼓勵給了我極大的信心和激勵，讓我充實的度過了這幾年!值此論文完成之際，首先

88、向xx老師表示衷心的感謝，并致以最誠摯的謝意！</p><p>　　同時要感其他老師和同學在我寫論文期間對我專業(yè)上的指導和提供的實踐機會，讓我在實踐中得到學習和進步，在此表示也深深的謝意。</p><p>　　還要感謝感謝社會人士提供給我許多社會上的信息，讓我對專業(yè)的認識逐步加深并有所收獲，在此一并表示感謝。</p><p>　　在我求學的過程中，始終得到了父母家人

89、的深情厚愛，感謝他們對我學業(yè)和生活上的無限支持，特向他們表示衷心的感謝！</p><p>　　最后，衷心地感謝在百忙之中評閱論文和參加答辯的各位專家、教授!</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]李文義. 汽車市場營銷[M].北京：人民交通出版社，2004:41-56.</p><p>

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