畢業(yè)論文---我國的貨代企業(yè)如何提高物流服務(wù)能力

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題目： 我國的貨代企業(yè)如何提高物流服務(wù)能力 </p><p>　　How to improve logistic service ability of Chinese freight forwarder. </p><p>　　系 別：

2、 </p><p>　　專 業(yè)： </p><p>　　班 級: </p><p>　　姓 名: </p><p>　　學(xué) 號(hào): </p><p>　　指導(dǎo)

3、教師: </p><p>　　摘要：通過對我國貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的必要性和可行性進(jìn)行分析, 結(jié)合貨運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀, 對如何開展物流服務(wù)提出了措施和建議，解決傳統(tǒng)的貨代企業(yè)要如何提高物流服務(wù)能力，從而提高企業(yè)自身的競爭力，獲得更大的發(fā)展空間和利潤。</p><p>　　關(guān)鍵詞：貨運(yùn)企業(yè)；物流服務(wù)；第三方物流 </p><p>&

4、lt;b>　　目 錄</b></p><p>　　1、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流服務(wù)的關(guān)系1</p><p>　　1.1、貨代的特點(diǎn)1</p><p>　　1.2、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流服務(wù)的區(qū)別1</p><p>　　2、貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流融入和拓展中存在的問題2</p><p>　　2.

5、1、進(jìn)入貨代業(yè)的企業(yè)日益增多2</p><p>　　2.2、服務(wù)單一，盈利方式不合理，缺乏核心競爭能力2</p><p>　　2.3、外資企業(yè)紛紛搶占中國市場3</p><p>　　3、貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的可行性3</p><p>　　3.1、有利的宏觀環(huán)境3</p><p>　　3.2、國內(nèi)物流市場逐步形

6、成4</p><p>　　3.3、國內(nèi)巨大的貿(mào)易市場4</p><p>　　3.4、貨代企業(yè)自身的功能優(yōu)勢5</p><p>　　3.5、國外發(fā)展物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)5</p><p>　　4、貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的措施建議5</p><p>　　4.1、優(yōu)化資源配置實(shí)現(xiàn)專業(yè)化動(dòng)作5</p><

7、;p>　　4.2、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作推動(dòng)貨代企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營6</p><p>　　4.3、變革創(chuàng)新的管理和服務(wù)方式6</p><p>　　4.4、合資合作促進(jìn)貨代企業(yè)的發(fā)展7</p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)8</p><p>　　1、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流服務(wù)的關(guān)系</p><p><b>

8、　　1.1、貨代的特點(diǎn)</b></p><p>　　貨代是指接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。</p><p>　　目前的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上是一種代理行為，并沒有很好地與其服務(wù)的顧客融合起來。當(dāng)他以托運(yùn)人的身份向船公司訂艙時(shí)，他僅是貨主的代理；而當(dāng)他在招攬貨物或簽發(fā)提單時(shí)，他則成了船公司的代理。雖

9、然現(xiàn)在很多公司把貨代也稱之為物流，其實(shí)物流好聽罷了。物流也可以是國內(nèi)的物流。而貨代一般是出口貨運(yùn)代理或進(jìn)口貨運(yùn)代理而已。</p><p>　　1.2、傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流服務(wù)的區(qū)別</p><p>　　眾所周知，物流服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨代服務(wù)范圍。一般來說，物流服務(wù)涉及的范圍包括物流方案的策劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，而貨代服務(wù)的范圍基本局限于貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等。</p>

10、<p>　　傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理與現(xiàn)代物流服務(wù)的主要區(qū)別，表現(xiàn)在其功能的集成與客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系上。傳統(tǒng)的貨代功能簡單，與客戶之間是一般的買賣關(guān)系，因而以信息應(yīng)用為基礎(chǔ)的系統(tǒng)集成能力較差，客戶需求只能部分和低層次地得到滿足，市場空間比較小，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)作為貨代業(yè)務(wù)的替代品，以項(xiàng)目運(yùn)作和基于契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)為特征，業(yè)務(wù)整合和系統(tǒng)集成能力強(qiáng)，使其能有效地滿足客戶需求，保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 (如表1)

11、。目前，國內(nèi)貨代企業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)缺乏、服務(wù)可替代性弱、營銷手段落后等三個(gè)“致命”弱點(diǎn)，所以必須尋找對策和轉(zhuǎn)型。貨運(yùn)代理作為國際貿(mào)易服務(wù)的一種專業(yè)服務(wù)，在解決就業(yè)、吸引外資、搞活市場、促進(jìn)我國對外貿(mào)易快速發(fā)展方面具有不可替代的重要作用。正如大型超市和商場發(fā)展起來后，百貨商店沒有消失一樣，不管形勢多么嚴(yán)峻，競爭多么激烈，貨代業(yè)仍然具有存在的空間和市場。但面對咄咄逼人的嚴(yán)峻形勢，貨代企業(yè)必須以創(chuàng)新的思路解決發(fā)展中的問題。</p>&

12、lt;p>　　表1 傳統(tǒng)貨代與現(xiàn)代物流服務(wù)的比較</p><p>　　2、貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流融入和拓展中存在的問題</p><p>　　目前在國內(nèi), 物流成為最熱門的話題, 很多大型、中型貨代企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn) 識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流可以為企業(yè)帶來新的利潤源泉, 并逐步將貨運(yùn)代理與物流服務(wù)結(jié)合起來。</p><p>　　我國的貨運(yùn)企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流方面, 具有一系列的

13、優(yōu)勢條件, 如擁有傳統(tǒng)的貨源市場, 較健全的全球網(wǎng)絡(luò)資訊及信息系統(tǒng), 有助于貨運(yùn)企業(yè)全面加入物流服務(wù), 但仍存在不少問題和障礙。 </p><p>　　2.1、進(jìn)入貨代業(yè)的企業(yè)日益增多</p><p>　　中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。1983年，中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，到2003年11月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已

14、經(jīng)有 4100家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加100家。2005年9月初，中國的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)全面開放，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，不分經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請進(jìn)出口資格。而且在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶。</p><p>　　2.2、服務(wù)單一，盈利方式不合理，缺乏核心競爭能力 </p><p>　　從貨源結(jié)構(gòu)

15、看，國內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系，主要是對已超過我國對外貿(mào)易比重80％的指定貨。目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對承運(yùn)人的過分依賴，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對市場需求的細(xì)分，造成中小貨代的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場競爭力低下。另外由于中國的貨代企業(yè)長期處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，系統(tǒng)組織的能力很低，又缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈

16、的管理服務(wù)又有一定難度。如在目前，我國多數(shù)貨代企業(yè)服務(wù)范圍仍局限于提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等中介勞務(wù)服務(wù)，只停留在代理概念上，尚不具備增值服務(wù)能力，對資金、人力、物力的投入嚴(yán)重不足，服務(wù)缺乏特色，難以形成自身的核心競爭優(yōu)勢。而一些大的貨主、船公司，以及鐵路、港務(wù)等部門利用其自身的貨源和壟斷優(yōu)勢紛紛設(shè)立貨代公司、采用船、貨代一體化的捆綁式服務(wù)，直接和全面的控制貨流，參與市場競爭。因此，傳統(tǒng)貨代產(chǎn)業(yè)的生存基礎(chǔ)受到了前所未有的動(dòng)搖。<

17、/p><p>　　2.3、外資企業(yè)紛紛搶占中國市場</p><p>　　我國政府正在按照加入WTO時(shí)的承諾，對外開放貨代市場，允許外商獨(dú)資。外資貨代紛紛以設(shè)立獨(dú)資公司、辦事處、合資公司全面進(jìn)入中國貨代市場。它們憑借管理優(yōu)勢、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、出口FOB條款優(yōu)勢、資本等優(yōu)勢，搶占中國貨代市場份額。譬如它們可以先合資，建立進(jìn)入市場的橋頭堡，利用和我國企業(yè)合資的機(jī)會(huì)了解和熟悉我國市場，一旦時(shí)機(jī)成熟就

18、拋開合作方，獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，占據(jù)我國市場。 </p><p>　　3、貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的可行性 </p><p>　　3.1、有利的宏觀環(huán)境</p><p>　　“ 十五 ” 期間, 我國將建設(shè)30個(gè)現(xiàn)代物流配送中心示范項(xiàng)目, 在此基礎(chǔ)上, 培育和發(fā)展10個(gè)左右較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流骨干企業(yè)。我國政府和地方各個(gè)部門 , 正在著手規(guī)劃

19、和組織現(xiàn)代物流發(fā)展的試點(diǎn)及推廣工作, 研究制定相關(guān)的法律法規(guī), 大力提倡和推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。工業(yè)商業(yè)、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)各主管部門及各類企業(yè)對物流管理也日益重視, 總之, 一個(gè)有利于貨代企業(yè)開展物流服務(wù)的宏觀環(huán)境正在形成。 </p><p>　　3.2、國內(nèi)物流市場逐步形成</p><p>　　中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)取得舉世矚目的成績, 發(fā)展物流的客觀條件已經(jīng)成熟。已經(jīng)有兩種需求正在從事打開中國物流市

20、場大門的工作, 第一種是國外大跨國企業(yè)、國內(nèi)眾多民營企業(yè)和新型的國有企業(yè)對物流服務(wù)的需求；第二種是社會(huì)個(gè)體的物流消費(fèi)需求, 國內(nèi)物流市場正逐步形成, 為貨代企業(yè)提升物流服務(wù)能力提供了良好的機(jī)會(huì)。</p><p>　　3.3、國內(nèi)巨大的貿(mào)易市場</p><p>　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，外貿(mào)發(fā)展十分迅猛（見圖1）。商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布新聞稿稱，據(jù)世界貿(mào)易組織(WTO)證實(shí)，中國2009年超越德國

21、成為全球最大出口國，占全球近10%，中國2009年進(jìn)口全球排名第二，占全球進(jìn)口的8%，僅次于美國的13%。由此可見，貨代企業(yè)在國內(nèi)具有巨大的市場，如果貨代企業(yè)融入現(xiàn)代物流服務(wù)，那么就有十分可觀的發(fā)展空間。</p><p><b>　　單位：億元</b></p><p>　　圖1 中國2001~2009年的進(jìn)出口情況</p><p>　　3.4、

22、貨代企業(yè)自身的功能優(yōu)勢</p><p>　　首先，我國貨代企業(yè)擁有市場及地域布局和周邊環(huán)境優(yōu)勢，貨代業(yè)提供的是物資流通服務(wù)，貨運(yùn)代理企業(yè)在貨運(yùn)活動(dòng)中運(yùn)用的專業(yè)技能、投入的設(shè)施與設(shè)備、業(yè)務(wù)操作方式等，一般都適合物流活動(dòng)，因此要融進(jìn)物流服務(wù)會(huì)比較方便。其次，貨代企業(yè)通常都建有自己業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和人事關(guān)系網(wǎng)，貨代企業(yè)熟悉貨物流通基本環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)操作程序，具有較強(qiáng)的物流功能處理的能力和物流相關(guān)關(guān)系的溝通能力，有利于物流服務(wù)增值的

23、有效實(shí)施。另外貨代企業(yè)可以運(yùn)用其掌握的市場信息、專業(yè)知識(shí)和技能，為物流路徑、組織和運(yùn)輸方式的選擇與組合、物流業(yè)務(wù)處理等，提供合適和可行的方案，滿足物流集約化、一體化和合理化的要求。還有貨代企業(yè)通過業(yè)已形成的代理網(wǎng)，對開發(fā)物流信息網(wǎng)、信息交換與共享，建立物流網(wǎng)鏈，提供了便利、并可節(jié)約資金的投入或減少重復(fù)建設(shè)。</p><p>　　3.5、國外發(fā)展物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　貨代市場的

24、規(guī)模、其容量將隨著WTO的加入而得以擴(kuò)大，那么中國的貨代企業(yè)可以向國外的貨代企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒他們多年的經(jīng)營治理經(jīng)驗(yàn)、高附加值的物流服務(wù)、國際化的網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)驗(yàn)。這樣我們可以看到自身的不足，“取其精華，去其糟粕”，在貨代行業(yè)里開展綜合物流服務(wù)，發(fā)展具有自己特色貨代企業(yè)。</p><p>　　4、貨運(yùn)企業(yè)開展物流服務(wù)的措施建議</p><p>　　第三方綜合物流師大型貨代企業(yè)的發(fā)展方向，無非是貨運(yùn)企業(yè)

25、經(jīng)營理念的創(chuàng)新、服務(wù)功能的延伸及信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。對于貨代企業(yè)如何開展物流服務(wù), 我提出如下建議：</p><p>　　4.1、優(yōu)化資源配置實(shí)現(xiàn)專業(yè)化動(dòng)作</p><p>　　目前的貨代企業(yè)多是“散、亂、弱、小”，那么可以對兩家或多家業(yè)務(wù)相同、職能相似、機(jī)構(gòu)重疊等貨代企業(yè)的資源進(jìn)行優(yōu)化、整合、重組，組建新機(jī)構(gòu)，以強(qiáng)化競爭實(shí)力，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一對外，這樣就有能力開展專業(yè)化服務(wù)，推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營，追求規(guī)

26、模效益。據(jù)我了解現(xiàn)在很多人在某家貨代企業(yè)工作幾年，累積了一些貨代經(jīng)驗(yàn)就獨(dú)自開貨代公司。這樣的貨代公司一般是較低水平的貨代公司，而且經(jīng)驗(yàn)管理理念不強(qiáng)、公司制度不全、競爭力不強(qiáng)，它們通常是經(jīng)過“窩里斗”來賺取微薄的傭金差價(jià)。</p><p>　　4.2、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作推動(dòng)貨代企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營</p><p>　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益就要建立物流機(jī)構(gòu)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，不僅

27、在國內(nèi)形成完整的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，提供全方位的物流服務(wù)，而且讓國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。以信息為基礎(chǔ)，加快網(wǎng)絡(luò)培育，通過指定代理、訂艙代理、同行合作、協(xié)議運(yùn)作等多種形式來實(shí)現(xiàn)貨代企業(yè)貨源的規(guī)?；筒僮鞒绦虻囊?guī)范化。</p><p>　　4.3、變革創(chuàng)新的管理和服務(wù)方式</p><p>　　長期以來，我國的國際貨運(yùn)代理一直處于船、貨之間，業(yè)務(wù)范圍局限于訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡單環(huán)節(jié)性

28、服務(wù)，可謂“按部就班”、“循規(guī)蹈矩”。但隨著市場的發(fā)展，這種經(jīng)營方式不斷受到來自各方面的沖擊，創(chuàng)新才是貨代企業(yè)的一條好出路。</p><p>　　4.3.1、思想創(chuàng)新</p><p>　　思想創(chuàng)新實(shí)質(zhì)上就是思想的轉(zhuǎn)型，無論是企業(yè)還是員工都不應(yīng)該滿足于目前的工作狀況，思想意識(shí)要向全方位轉(zhuǎn)變，學(xué)習(xí)更多先進(jìn)的知識(shí)，提升自己本身的價(jià)值。如我們在工作中可以通過自學(xué)來吸收更先進(jìn)的行業(yè)知識(shí)，關(guān)注行業(yè)的最

29、新動(dòng)態(tài)來轉(zhuǎn)變自己故舊的思想。</p><p>　　4.3.2、市場創(chuàng)新</p><p>　　所謂的市場創(chuàng)新就是從客戶需求出發(fā)，在考慮方案策劃，為客戶量身定制個(gè)性化物流服務(wù)產(chǎn)品，然后確定投入和定價(jià)。貨代企業(yè)可以拓展服務(wù)范圍，突出服務(wù)特色，向服務(wù)多元化發(fā)展。貨代企業(yè)必須成為一個(gè)服務(wù)提供的多面手，同時(shí)結(jié)合客戶的實(shí)際需要，為其提供有針對性的、個(gè)性化的特色服務(wù)，解決企業(yè)開展國際物流方面所遇到的種種難

30、題，如，貨代業(yè)既實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)質(zhì)量的“零缺陷”，又做到服務(wù)質(zhì)量的“零抱怨”。又或者貨代企業(yè)可以通過對市場的調(diào)查研究，決定只針對貨代市場中的某個(gè)專業(yè)領(lǐng)域來進(jìn)行開展物流服務(wù)，為某個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)提供“一站式”服務(wù)。</p><p>　　4.3.3、體制創(chuàng)新</p><p>　　資金規(guī)模小、融資能力不強(qiáng)，是貨代企業(yè)開展高附加值物流服務(wù)的一大難題。貨代企業(yè)可以通過股份制改造來籌集資金，或政府出臺(tái)一些政策拓寬

31、貨代企業(yè)的融資渠道加速資本的集中，從而增強(qiáng)與提升貨代企業(yè)的市場競爭力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。</p><p>　　4.4、合資合作促進(jìn)貨代企業(yè)的發(fā)展</p><p>　　根據(jù)目前中國貨代企業(yè)的預(yù)付貨源比較集中、指定貨源零星分散及缺乏國外代理網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，可以選好項(xiàng)目，找準(zhǔn)目標(biāo)，同國外實(shí)力強(qiáng)勁的貨代開展合資、合作經(jīng)營，以此來改善貨源及結(jié)構(gòu)，加快網(wǎng)絡(luò)培育，提高管理水平，壯大競爭實(shí)力。</p>

32、<p>　　參 考 文 獻(xiàn)</p><p>　　[1] 牛魚龍.貨代物流[M].同濟(jì)大學(xué)出版社.2007.10-15，21-22，33-34</p><p>　　[2] 孫家慶、馮茹梅等 航運(yùn)與物流市場營銷[N].大連海事大學(xué)出社.2006.296-298，300-302</p><p>　　[3] 喬婷婷.我國貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流研究[J