物流管理專業(yè)畢業(yè)論文--供應(yīng)鏈管理下第三方物流實(shí)施vmi的策略

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 　 </p><p>　　學(xué) 院： </p><p>　　專業(yè)年級： 物流管理專業(yè)

2、 </p><p>　　題 目：供應(yīng)鏈管理下第三方物流實(shí)施VMI的策略</p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　(姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù))</p><p><b>　　2011年3月</b></

3、p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言 ……………………………………………………………………………………3</p><p>　　2 供應(yīng)鏈管理的八大管理原理 …………………………………………………3</p><p>　　2、1資源橫向集成原理 …………………………………………………

4、………3</p><p>　　2、2系統(tǒng)原理 …………………………………………………………4</p><p>　　2、3多贏互惠原理 …………………………………………………………4</p><p>　　2、4合作共享原理 …………………………………………………………4</p><p>　　2、5需求驅(qū)動原理

5、 …………………………………………………………5</p><p>　　2、6快速響應(yīng)原理 …………………………………………………………5</p><p>　　2、7同步運(yùn)作原理 …………………………………………………………6</p><p>　　2、8動態(tài)重構(gòu)原理 …………………………………………………………6</p>&l

6、t;p>　　3 第三方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 ……………………………………………6</p><p>　　4 我國第三方物流的發(fā)展思路…………………………………………………7</p><p>　　5 發(fā)展我國第三方物流業(yè)的策略………………………………………………8</p><p>　　6 我國第三方物流市場需求分析…………………………………………

7、……10</p><p>　　7 第三方物流發(fā)展存在的問題……………………………………………… 11</p><p>　　8 對第三方物流的發(fā)展提出的一些建議………………………………………12</p><p>　　9 結(jié)論……………………………………………………………………………13</p><p>　　供應(yīng)鏈管理下第三方物流實(shí)

8、施VMI的策略</p><p>　　摘要：文章對供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行了分析,并首次明確提出了供應(yīng)鏈管理的八大原理。這些原理均為供應(yīng)鏈管理的基本原理,為供應(yīng)鏈管理理論的進(jìn)一步研究并最終形成一門較為完整的新型管理學(xué)科——“供應(yīng)鏈管理學(xué)”奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng) 供應(yīng)鏈管理 管理原理</p><p><b>　　1、 引言</b&

9、gt;</p><p>　　供應(yīng)鏈管理既是一種新的管理模式,也是一種新的管理理論?？v觀我國近幾年供應(yīng)鏈管理的研究狀況可以看出,針對供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中遇到的問題,廣泛運(yùn)用眾多學(xué)科的理論知識,研究供應(yīng)鏈管理的具體方法、手段以及供應(yīng)鏈管理支持技術(shù)和局部優(yōu)化技術(shù)等偏多,系統(tǒng)研究供應(yīng)鏈管理思想及基礎(chǔ)管理理論卻偏少。筆者認(rèn)為,供應(yīng)鏈管理的概念應(yīng)該拓展,至少應(yīng)該包含如下幾層涵義:供應(yīng)鏈管理是一種基于橫向思維的管理理論; 供應(yīng)鏈管

10、理是一種橫向集成管理模式; 供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程; 供應(yīng)鏈管理是一門新的邊緣性管理學(xué)科。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理中蘊(yùn)含著有別于傳統(tǒng)管理的豐富的管理思想,有著深刻的哲理,應(yīng)該進(jìn)行深入的分析研究。而且,管理方法、手段、技術(shù)等的研究和應(yīng)用應(yīng)該基于正確的管理理論的基礎(chǔ)之上,應(yīng)該以供應(yīng)鏈管理原理為指導(dǎo)。鑒于此,本文對供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行了分析,并提供了供應(yīng)鏈管理的八大管理原理。</p><

11、;p>　　2、供應(yīng)鏈管理的八大管理原理</p><p>　　2.1. 資源橫向集成原理</p><p>　　資源橫向集成原理揭示的是新經(jīng)濟(jì)形勢下的一種新思維。該原理認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展的今天,企業(yè)僅靠原有的管理模式和自己有限的資源,已經(jīng)不能滿足快速變化的市場對企業(yè)所提出的要求。企業(yè)必須放棄傳統(tǒng)的基于縱向思維的管理模式,朝著新型的基于橫向思維的管理模式轉(zhuǎn)變。企業(yè)必須橫向集成外部相

12、關(guān)企業(yè)的資源,形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢互補(bǔ)”的戰(zhàn)略聯(lián)盟,結(jié)成利益共同體去參與市場競爭,以實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量的同時降低成本、快速響應(yīng)顧客需求的同時給予顧客更多選擇的目的。</p><p>　　不同的思維方式對應(yīng)著不同的管理模式以及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略?？v向思維對應(yīng)的是“縱向一體化”的管理模式,企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是縱向擴(kuò)展;橫向思維對應(yīng)的是“橫向一體化”的管理模式,企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是橫向聯(lián)盟。該原理強(qiáng)調(diào)的是優(yōu)勢資源的橫向集成,即供應(yīng)鏈各

13、節(jié)點(diǎn)企業(yè)均以其能夠產(chǎn)生競爭優(yōu)勢的資源來參與供應(yīng)鏈的資源集成,在供應(yīng)鏈中以其優(yōu)勢業(yè)務(wù)的完成來參與供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作。</p><p>　　該原理是供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理最基本的原理之一,表明了人們在思維方式上所發(fā)生的重大轉(zhuǎn)變。</p><p><b>　　2.2. 系統(tǒng)原理</b></p><p>　　系統(tǒng)原理認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng),是由相互作用、相互依賴

14、的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。</p><p>　　供應(yīng)鏈的系統(tǒng)特征首先體現(xiàn)在其整體功能上,這一整體功能是組成供應(yīng)鏈的任一成員企業(yè)都不具有的特定功能,是供應(yīng)鏈合作伙伴間的功能集成,而不是簡單疊加。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的綜合競爭能力上,這種綜合競爭能力

15、是任何一個單獨(dú)的供應(yīng)鏈成員企業(yè)都不具有的。其次,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的性上。供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著明確的目的,這就是在復(fù)雜多變的競爭環(huán)境下,以最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量為用戶提供最滿意的產(chǎn)品和服務(wù),通過不斷提高用戶的滿意度來贏得市場。這一目的也是供應(yīng)鏈各成員企業(yè)的共同目的。第三,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈合作伙伴間的密切關(guān)系上,這種關(guān)系是基于共同利益的合作伙伴關(guān)系,供應(yīng)鏈系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn),受益的不只是一家企業(yè),而是一個企業(yè)群體。因此,各成員企業(yè)均具有局

16、部利益服從整體利益的系統(tǒng)觀念。第四,體現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性上。在經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展的今天,企業(yè)面對的是一個迅速變化的買方市場,要求企業(yè)能對不斷變化的市場作出快速反應(yīng),不斷地開發(fā)出符合用戶需求的、定制的“個體化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場以贏得競爭。新型供應(yīng)鏈(有別于傳統(tǒng)的局部供應(yīng)鏈) 以及供應(yīng)鏈管理就是為了適應(yīng)這一新的競爭環(huán)境而產(chǎn)生的。第五,體現(xiàn)在供</p><p>　　2.3. 多贏互惠原理</p>&

17、lt;p>　　多贏互惠原理認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)為了適應(yīng)新的競爭環(huán)境而組成的一個利益共同體,其密切合作是建立在共同利益的基礎(chǔ)之上,供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間是通過一種協(xié)商機(jī)制,來謀求一種多贏互惠的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理改變了企業(yè)的競爭方式,將企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭,強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)通過與供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式,使每個企業(yè)都發(fā)揮各自的優(yōu)勢,在價值增值鏈上達(dá)到多贏互惠的效果。</p>&

18、lt;p>　　供應(yīng)鏈管理在許多方面都體現(xiàn)了多贏互惠的思想。例如, 供應(yīng)鏈中的“需求放大效應(yīng)”使得上游企業(yè)所獲得的需求信息與實(shí)際消費(fèi)市場中的顧客需求信息存在很大的偏差,上游企業(yè)不得不維持比下游企業(yè)更高的庫存水平。需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果,供應(yīng)鏈企業(yè)之間的高庫存現(xiàn)象會給供應(yīng)鏈的系統(tǒng)運(yùn)作帶來許多問題,不符合供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。為了解決這一問題,近年來在國外出現(xiàn)了一種新的供應(yīng)鏈庫存管理方法———供應(yīng)商管理用戶庫存(VMI)

19、,這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式,體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想,其結(jié)果是降低了供應(yīng)鏈整體的庫存成本,提高了供應(yīng)鏈的整體效益,實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈合作企業(yè)間的多贏互惠。再如,在供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間,傳統(tǒng)的供需關(guān)系是以價格驅(qū)動的競爭關(guān)系,而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,則是一種合作性的雙贏關(guān)系。</p><p>　　2.4. 合作共享原理</p><p>　　合作共享原理具有兩層涵義, 一

20、是合作, 二是共享。合作原理認(rèn)為,由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢,因而企業(yè)要想在競爭中獲勝,就必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。與此同時,企業(yè)必須與全球范圍內(nèi)的在某一方面具有競爭優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系,將本企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)來完成,充分發(fā)揮各自獨(dú)特的競爭優(yōu)勢,從而提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的競爭能力。共享原理認(rèn)為,實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系意味著管理思想與方法的共享、資源的共享、市場

21、機(jī)會的共享、信息的共享、先進(jìn)技術(shù)的共享以及風(fēng)險的共擔(dān)。</p><p>　　信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ),準(zhǔn)確可靠的信息可以幫助企業(yè)作出正確的決策。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)行建立在各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上,信息技術(shù)的應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性,減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯誤,因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時間浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失,提高了供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行效率。共

22、享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象,消除了需求信息的扭曲放大效應(yīng)。</p><p>　　2.5. 需求驅(qū)動原理</p><p>　　需求驅(qū)動原理認(rèn)為,供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu),都是基于一定的市場需求而發(fā)生,并

23、且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中,用戶的需求是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/ 服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動源。在供應(yīng)鏈管理模式下,供應(yīng)鏈的運(yùn)作是以訂單驅(qū)動方式進(jìn)行的,商品采購訂單是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生的,然后商品采購訂單驅(qū)動產(chǎn)品制造訂單, 產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動原材料( 零部件) 采購訂單,原材料(零部件) 采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這種逐級驅(qū)動的訂單驅(qū)動模式,使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時響應(yīng)用戶的需求,從而降低了庫存成本,提高了物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率。 </p

24、><p>　　基于需求驅(qū)動原理的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式是一種逆向拉動運(yùn)作模式,與傳統(tǒng)的推動式運(yùn)作模式有著本質(zhì)的區(qū)別。推動式運(yùn)作模式以制造商為中心,驅(qū)動力來源于制造商,而拉動式運(yùn)作模式是以用戶為中心,驅(qū)動力來源于最終用戶。兩種不同的運(yùn)作模式分別適用于不同的市場環(huán)境,有著不同的運(yùn)作效果。不同的運(yùn)作模式反映了不同的經(jīng)營理念,由推動式運(yùn)作模式向拉動式運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)變,反映的是企業(yè)所處環(huán)境的巨變和管理者思想認(rèn)識上的重大轉(zhuǎn)變,反映的是經(jīng)營

25、理念從“以生產(chǎn)為中心”向“以顧客為中心”的轉(zhuǎn)變。</p><p>　　2.6. 快速響應(yīng)原理</p><p>　　快速響應(yīng)原理認(rèn)為,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下,隨著市場競爭的不斷加劇,經(jīng)濟(jì)活動的節(jié)奏也越來越快,用戶在時間方面的要求也越來越高。用戶不但要求企業(yè)要按時交貨,而且要求的交貨期越來越短。因此,企業(yè)必須能對不斷變化的市場作出快速反應(yīng),必須要有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力和快速組織產(chǎn)品生產(chǎn)的能力

26、,源源不斷地開發(fā)出滿足用戶多樣化需求的、定制的“個性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場,以贏得競爭。</p><p>　　在當(dāng)前的市場環(huán)境里,一切都要求能夠快速響應(yīng)用戶需求,而要達(dá)到這一目的,僅靠一個企業(yè)的努力是不夠的。供應(yīng)鏈具有靈活快速響應(yīng)市場的能力,通過各節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的快速組合,加快了對用戶需求變化的反應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時,即準(zhǔn)時采購、準(zhǔn)時生產(chǎn)、準(zhǔn)時配送,強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的選擇應(yīng)少而精,強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)應(yīng)用等等,均體現(xiàn)了快速

27、響應(yīng)用戶需求的思想。</p><p>　　2.7. 同步運(yùn)作原理</p><p>　　同步運(yùn)作原理認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)怯刹煌髽I(yè)組成的功能網(wǎng)絡(luò),其成員企業(yè)之間的合作關(guān)系存在著多種類型,供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行業(yè)績的好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧,只有和諧而協(xié)調(diào)的關(guān)系才能發(fā)揮最佳的效能。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)合與合作以及相互之間在各方面良好的協(xié)調(diào)。</p>&l

28、t;p>　　供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作,要求供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間通過同步化的生產(chǎn)計劃來解決生產(chǎn)的同步化問題,只有供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)部各部門之間保持步調(diào)一致時,供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)鏈形成的準(zhǔn)時生產(chǎn)系統(tǒng),要求上游企業(yè)準(zhǔn)時為下游企業(yè)提供必須的原材料(零部件) ,如果供應(yīng)鏈中任何一個企業(yè)不能準(zhǔn)時交貨,都會導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不穩(wěn)定或者運(yùn)作的中斷,導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)對用戶的響應(yīng)能力下降,因此保持供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間生產(chǎn)節(jié)奏的一致性是

29、非常重要的。</p><p>　　協(xié)調(diào)是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容之一。信息的準(zhǔn)確無誤、暢通無阻,是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)同步化運(yùn)作的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的同步化運(yùn)作,需要建立一種供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制,使信息能夠暢通地在供應(yīng)鏈中傳遞,從而減少因信息失真而導(dǎo)致的過量生產(chǎn)和過量庫存,使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作能夠與顧客的需求步調(diào)一致,同步化響應(yīng)市場需求的變化。</p><p>　　2.8. 動態(tài)重構(gòu)原理</

30、p><p>　　動態(tài)重構(gòu)原理認(rèn)為,供應(yīng)鏈?zhǔn)莿討B(tài)的、可重構(gòu)的。供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谝欢ǖ臅r期內(nèi)、針對某一市場機(jī)會、為了適應(yīng)某一市場需求而形成的,具有一定的生命周期。當(dāng)市場環(huán)境和用戶需求發(fā)生較大的變化時,圍繞著核心企業(yè)的供應(yīng)鏈必須能夠快速響應(yīng),能夠進(jìn)行動態(tài)快速重構(gòu)。</p><p>　　市場機(jī)遇、合作伙伴選擇、核心資源集成、業(yè)務(wù)流程重組以及敏捷性等是供應(yīng)鏈動態(tài)重構(gòu)的主要因素。從發(fā)展趨勢來看,組建基于供應(yīng)鏈的

31、虛擬企業(yè)將是供應(yīng)鏈動態(tài)快速重構(gòu)的核心內(nèi)容。</p><p>　　3、 第三方物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 </p><p>　　近年來，我國已經(jīng)成為亞洲第三方物流中最熱的市場，我國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為第三方物流的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺?？梢哉f，企業(yè)物流服務(wù)社會化的基本模式已經(jīng)形成，越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進(jìn)與增加靈活性等方面來考慮，已經(jīng)決定或準(zhǔn)備接受第三方物流。在國內(nèi)，由于行業(yè)競爭的加劇，

32、利潤率的降低，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理等企業(yè)也紛紛改造或準(zhǔn)備向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。如，一些大型傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲以及郵政等，近年來通過改變發(fā)展戰(zhàn)略、重新定位，得到了迅速發(fā)展。我國第三方物流的狀況主要表現(xiàn)為： </p><p>　　3.1 原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展.已成為我國物流市場的骨干力量.如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(COSCO)旗下的中遠(yuǎn)物流有限公司(簡稱中遠(yuǎn)物流)(C

33、OSCO LOGISTICS CO., LTD)、中海物流、中郵物流、中鐵快運(yùn)和招商局物流等幾大國有骨干物流企業(yè)等。 </p><p>　　3.2管理分散社會化服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇,加上市場發(fā)育滯后.全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 </p><p>　　3.3大批外資物流企業(yè)，特別是世界知名的跨國物充企業(yè)紛紛進(jìn)入

34、我國物流市場等。 </p><p>　　3.4物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作急待加強(qiáng)。物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。 </p><p>　　近幾年在我國第三方物流市場.物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢在競爭中相互合作促進(jìn)了經(jīng)營管理和服務(wù)創(chuàng)新.出現(xiàn)了倉單質(zhì)押融資(銀行物流)、區(qū)港聯(lián)動、供應(yīng)商管理庫存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務(wù)模式如果能夠把參與物流的各方合理地整合到供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)

35、很好的協(xié)調(diào),那將會出現(xiàn)各方共贏的局面。所以,從我國物流業(yè)現(xiàn)狀來看,能夠提供綜合的基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈一體化解決方案的第四方物流將肩負(fù)著重大的責(zé)任，同時還必須經(jīng)歷漫長的布滿荊棘的道路才能走向光明。 </p><p>　　近幾年在我國第三方物流市場.物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢在競爭中相互合作促進(jìn)了經(jīng)營管理和服務(wù)創(chuàng)新.出現(xiàn)了倉單質(zhì)押融資(銀行物流)、區(qū)港聯(lián)動、供應(yīng)商管理庫存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營服務(wù)模式如果能夠把參與

36、物流的各方合理地整合到供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)很好的協(xié)調(diào),那將會出現(xiàn)各方共贏的局面。所以,從我國物流業(yè)現(xiàn)狀來看,能夠提供綜合的基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈一體化解決方案的第四方物流將肩負(fù)著重大的責(zé)任，同時還必須經(jīng)歷漫長的布滿荊棘的道路才能走向光明</p><p>　　4、我國第三方物流的發(fā)展思路</p><p>　　中國加入WTO，使國內(nèi)市場國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我國第三方

37、物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。</p><p>　　4.1.加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運(yùn)

38、作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年初成立中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。</p><p>　　4.2.以信息技術(shù)應(yīng)用為核

39、心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內(nèi)擴(kuò)展到國際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建

40、經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。</p><p>　　4.3.培育具有國際競

41、爭力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲協(xié)會2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟(jì)時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。若要適應(yīng)入世

42、后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。</p><p>　　4.4.強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把

43、信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。</p>

44、;<p>　　4.5.要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批

45、熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。</p><p>　　5發(fā)展我國第三方物流業(yè)的策略</p><p>　　5.1構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)的核心競爭能力是指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營銷手段的能力。物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，一是要拓展服務(wù)范圍?突出服務(wù)特色?

46、向服務(wù)多元化發(fā)展。二是要保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu)。一方面要加大對從業(yè)人員的培養(yǎng)力度?另一方面要廣納人才?高起點(diǎn)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)?為貨主企業(yè)提供切實(shí)有效的物流服務(wù)和物流方案。三是建立完善的信息交流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)要加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)?如建設(shè)自身的信息管理系統(tǒng)?改善公司內(nèi)部的交流與溝通?建設(shè)客戶資源管理系統(tǒng)?加強(qiáng)與客戶的交流與溝通等。四是創(chuàng)立良好的企業(yè)信譽(yù)。貨主企業(yè)愿意通過第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)?其目的無非是要降低成本?提高效

47、率?提升為客戶服務(wù)的質(zhì)量?因此?第三方物流企業(yè)必須要有良好的企業(yè)信譽(yù)?才能獲得貨主企業(yè)的信任。</p><p>　　5.2進(jìn)行跨地區(qū)、跨所有制的資產(chǎn)重組?，F(xiàn)有的物流企業(yè)通過資產(chǎn)的聯(lián)合、兼并、股份制改造等方式調(diào)整產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)?一方面可以充分利用參與重組企業(yè)的各自優(yōu)勢?達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)?另一方面?還可以迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模?形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益?降低運(yùn)作成本。</p><p>　　5.3加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

48、，促進(jìn)物流業(yè)跨躍式發(fā)展?，F(xiàn)代物流是隨著運(yùn)輸集裝箱化和現(xiàn)代信息系統(tǒng)的產(chǎn)生而發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，涉及倉儲運(yùn)輸、信息技術(shù)、公關(guān)談判、政策法規(guī)等廣泛內(nèi)容，需要大批各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員，因此，需要大力培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才向社會進(jìn)行輸送。培養(yǎng)的方式可以多種多樣，如在高等院校開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)從大專到研究生等各類人才；有計劃地組織管理人員和從業(yè)人員進(jìn)行物流知識培訓(xùn)；定期組織有關(guān)人員到國外去學(xué)習(xí)先進(jìn)物流技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等，加快培育具有全新的

49、現(xiàn)代物流理念、熟悉物流政策法規(guī)、掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的物流人才。</p><p>　　5.4積極培育專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)有親密的“血緣關(guān)系”，是傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的衍生，只是第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)比傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)范圍更廣，并且是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。從國外的運(yùn)行情況看，利用第三方物流服務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造了非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益。過去世界500強(qiáng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)

50、大都自己營運(yùn)，而目前超過60%的企業(yè)認(rèn)為應(yīng)該業(yè)務(wù)外包，采用第三方物流服務(wù)。由專業(yè)物流企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，提供一整套物流增值服務(wù)的第三方物流，代表了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向。</p><p>　　5.5不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，建立信譽(yù)。知識經(jīng)濟(jì)時代，市場競爭已經(jīng)從有形產(chǎn)品的競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，這無疑對物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。作為第三產(chǎn)業(yè)的第三方物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要從兩方面著手：

51、首先，能為貨主企業(yè)提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)；另外，物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費(fèi)和個性化服務(wù)的需要?？梢赃@樣說，當(dāng)今的市場競爭中，誰能提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰就能建立信譽(yù)，贏得客戶，取得競爭的勝利。因此，第三方物流作為一種新的發(fā)展形式，必須加強(qiáng)自身的服務(wù)功能，建立服務(wù)信譽(yù)，才能取得競爭優(yōu)勢，從而促進(jìn)其健康、快速的發(fā)展。</p><p>　　5.6

52、加大政府部門的支持力度。第三方物流的發(fā)展離不開有力的政策支持，既要在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，又要對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。例如，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，對其進(jìn)行建設(shè)、改造，為現(xiàn)代化物流業(yè)提供良好的硬件環(huán)境；同時，考慮給予財政方面優(yōu)惠，稅收優(yōu)惠、土地和物流設(shè)備等購買優(yōu)惠；最后督促制定物流法規(guī)，在法律上對物流市場進(jìn)行規(guī)范。</p><p&

53、gt;　　6我國第三方物流市場需求分析</p><p>　　目前我國第三方物流市場需求主要有以下幾個特征：(1)從總體上來看，表現(xiàn)為兩個方面：一個方面，中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加入WTO必然會使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國公司對我國的投資進(jìn)一步增加，這必然會帶來更多的

54、第三方物流服務(wù)需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進(jìn)出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進(jìn)入，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場，進(jìn)行跨國經(jīng)營，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會超過10%的增長，這無疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。入世后企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化多樣化

55、。</p><p>　　二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)制約的瓶頸將得到極大緩解；國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部地區(qū)擁有豐富的農(nóng)作物資源和農(nóng)畜土特產(chǎn)，西部大開發(fā)，將使

56、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流量的增加，貨物流動的頻繁，進(jìn)而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。</p><p>　　三是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一”、“十一”長假的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。大城市在長假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場銷售額大幅增長，假日經(jīng)濟(jì)使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產(chǎn)生了對快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，

57、企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，有待我們的物流企業(yè)去主動開發(fā)，挖掘潛在的客戶需求。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及和提高，科技、交通、通訊、電子、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，我國第三方物流市場將會有更大的增長空間。</p><p>　　(2)我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，當(dāng)然這種單一的供應(yīng)結(jié)構(gòu)很大程度上是由市場需求決定了的。目前企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)外包、倉儲、運(yùn)

58、輸?shù)然痉?wù)上。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)(貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。因此，如何提供專業(yè)化、獨(dú)特化、多品種的物流服務(wù)就成為我國第三方物流企業(yè)需要解決的課題之一。</p><p>　　(3)從地域上來看，目前我國第三方物流市場需求存在著明顯的地域

59、和行業(yè)分布特點(diǎn)。需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化需求，整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，大多數(shù)物流服務(wù)商擁有的市場份額都不超過2%。目前中國物流市場的地域集中度很高，80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。廣大西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省份真正意義上的物流還沒有真正起步。(4)目前我國不同的企業(yè)對第三方物流的需求是不同的，國有大型企業(yè)由于缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟(jì)時

60、期“大而全”的經(jīng)營思路，大多自建物流體系，對第三方物流市場的需求甚少；新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性要求較高，因此對第三方物流服務(wù)需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場；外商參股及獨(dú)資企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優(yōu)勢，他們大都不是自己建立物流部門，而是選擇大的專業(yè)的物流提供商來為自己提供服務(wù)，它們對物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高，也是目前中國第三方物流市場的重點(diǎn)</p>

61、<p>　　7第三方物流發(fā)展存在的問題</p><p>　　當(dāng)前我國物流業(yè)存在的主要問題表現(xiàn)在：</p><p>　　7.1條塊分割，資源不能共享，競爭力不強(qiáng)。由于物流活動分布范圍廣，物流的發(fā)展要涉及到物流基礎(chǔ)建設(shè)、物流裝備更新、物流資源整合、物流產(chǎn)業(yè)政策、土地使用、服務(wù)及運(yùn)輸資格準(zhǔn)入等問題，而在我國這些問題分屬于不同的部門管理，目前還沒有一個宏觀的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重

62、。各個部門自成體系，各有一套標(biāo)準(zhǔn)。這種以切條、切塊的體制來管理物流，導(dǎo)致整個物流應(yīng)有的銜接、協(xié)調(diào)機(jī)能割裂，從而造成物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度降低而成本提高，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的效益和競爭力。</p><p>　　7.2物流人才匱乏，相關(guān)教育處于落后狀態(tài)。從物流業(yè)發(fā)達(dá)國家的情況看，有關(guān)物流的教育和培訓(xùn)體系非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。以美國為例，其國內(nèi)近50所大學(xué)設(shè)置了物流管理或者供應(yīng)鏈管

63、理專業(yè)，一些商業(yè)院校還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另外，在物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開展了物流管理的職業(yè)教育。相比而言，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型人才為核心的物流教育目標(biāo)體系。在高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)的還不多，研究生層次的教育也剛剛起步，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。在我國從事物流工作的隊(duì)伍中，真正接受過物流專業(yè)教育的人很少，物流人才的緊缺已成為我國

64、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。</p><p>　　7.3物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平低。從國外情況看，利用第三方物流服務(wù)對于提高企業(yè)的環(huán)境適應(yīng)力、降低成本、改進(jìn)內(nèi)部物流系統(tǒng)運(yùn)行效率以及提高顧客滿意度等有著積極的作用。我國第三方物流企業(yè)是近幾年才發(fā)展起來的，雖然發(fā)展速度很快?但目前仍缺少國際級的大型企業(yè)集團(tuán)，一些外資企業(yè)由于在國內(nèi)找不到理想的物流企業(yè)，只好把目光投向中國境外。在加入世貿(mào)組織后，國際大型物流

65、企業(yè)將陸續(xù)搶占我國的物流市場，中國物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。</p><p>　　7.4現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度不健全?，F(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、行業(yè)管理制度等，雖然我國在這些制度方面的改革已有了動作，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和市場之間的重新配置

66、。但由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則對物流資源的再配置就會受到阻礙</p><p>　　8 對第三方物流的發(fā)展提出的一些建議 </p><p>　　第一,增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)資金密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS、ITS等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段,對于物流企業(yè)來說對以前老舊的物流設(shè)施必須進(jìn)行改造,發(fā)展新型高科技

67、物流設(shè)備,以提高物流效率,適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。 </p><p>　　第二,加強(qiáng)對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。對于第三方物流企業(yè)自身來說,需按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求,重視人才的引進(jìn)培養(yǎng),增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì),強(qiáng)化增值服務(wù)。物流在我國起步較晚,物流人才極度欠缺,必須通過培訓(xùn)及考察等手段,培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。 </p><p>　　第三,轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念,提高服務(wù)水平。現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)

68、不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人,而要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中,與客戶形成利益同享、風(fēng)險共擔(dān)的伙伴關(guān)系。第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法,擴(kuò)展服務(wù)范圍,提高服務(wù)質(zhì)量,才能提高市場競爭力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。 </p><p>　　第四,發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要政府部門、行業(yè)協(xié)會和全社會的推動,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),

69、各地必須加大對道路、港口、場站等的建設(shè)改造,形成合理的綜合運(yùn)輸體系;二是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;三是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施行業(yè)自律,規(guī)范市場行為,使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有章可循。 </p><p>　　第五,需求問題是中國第三方物流發(fā)展的關(guān)鍵。在經(jīng)濟(jì)市場化的環(huán)境中,只有需求才真正是市場的原動力。而要解決第三方物流市場需求不足的問題,就需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念,

70、真正認(rèn)識到外包第三方開展物流服務(wù)對于提高經(jīng)濟(jì)效益的意義。這當(dāng)然需要第三方物流企業(yè)通過自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來吸引、培養(yǎng)、挖掘,也需加強(qiáng)宣傳報道,有賴于社會輿論尤其是相關(guān)媒體的努力,而更重要的在于整個市場化體制改革的完善。只有清晰的產(chǎn)權(quán)制度才能使企業(yè)成為真正的追求經(jīng)濟(jì)效益的市場主體、理性的經(jīng)濟(jì)人,使之放棄諸如大而全、小而全的觀念和做法</p><p><b>　　9、結(jié)論</b></p>

71、<p>　　本文所提出的八大管理原理是在系統(tǒng)分析了供應(yīng)鏈管理豐富的思想內(nèi)涵后提出的。供應(yīng)鏈管理的思想、理念雖然已體現(xiàn)于以往的供應(yīng)鏈管理研究與實(shí)踐中,但始終未能得到概括和提煉,始終未能上升為供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理原理而明確提出。</p><p>　　供應(yīng)鏈管理原理包含的內(nèi)容十分廣泛,供應(yīng)鏈管理中的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、創(chuàng)新等均與傳統(tǒng)的基于單個企業(yè)的管理學(xué)內(nèi)容有著很大的不同。還有許多新思想、新內(nèi)容和新特點(diǎn)