畢業(yè)論文---中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　目前，物流已被提升到企業(yè)三大競爭力之一的高度，特別對零售業(yè)的大規(guī)模發(fā)展產(chǎn)生著重大的作用。正是基于我國零售業(yè)的比較弱小的發(fā)展現(xiàn)狀以及物流作為“第三利潤源

2、泉”在提高零售業(yè)競爭力中的巨大作用，本論文從零售業(yè)的物流角度，揭示了零售業(yè)物流的內(nèi)涵，分析了我國零售業(yè)的物流現(xiàn)狀及存在的主要問題，探討了我國零售業(yè)的物流發(fā)展策略，提供了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施措施的一個總體決策模型，以求對我國零售業(yè)的物流發(fā)展有所啟示，進而對我國零售業(yè)的發(fā)展有所貢獻。</p><p>　　本論文以濰坊市中小零售業(yè)物流為主要研究對象。在理論與實際相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過對濰坊市中小零售業(yè)物流的分析，

3、認清隨著我國零售業(yè)的全面開放,零售市場的競爭日趨激烈。對于濰坊市中小零售企業(yè)而言,如何在競爭激烈的市場環(huán)境下通過發(fā)展物流謀求自身的長遠發(fā)展也就成為急需解決的問題。</p><p>　　關(guān)鍵詞：零售業(yè)物流；發(fā)展；策略</p><p>　　Weifang City Retail Logistics Development Strategy Study </p><p>

4、<b>　　Abstract</b></p><p>　　At present, the logistics have been upgraded to the competitiveness of enterprises, one of three high, especially for large-scale development of the retail industry had

5、 a significant role. It is precisely because of China's relatively weak retail sector as well as the development of logistics as "the third profit source" in the retail sector improve the competitiveness of

6、 the great role, the papers from the retail logistics point of view, reveals the meaning of retail logistics, analysis China's</p><p>　　In this paper, Weifang City in small and medium-sized retail logist

7、ics as the main study. In theory and practice on the basis of the Weifang City through the analysis of small and medium-sized retail logistics, and understand with the full liberalization of China's retail industry,

8、retail market competition is increasingly fierce. Weifang City for small and medium-sized retail enterprises, how in the highly competitive market environment through the development of logistics pursue its own long-t<

9、;/p><p>　　Key words: retail logistics; development; strategy目 錄</p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p>　　1.1 論文選題的背景與意義1</p><p>　　1.2論文研究的主要內(nèi)容與意義1</p><p

10、>　　第2章 零售業(yè)物流及其發(fā)展現(xiàn)狀3</p><p>　　2.1零售業(yè)物流的概念3</p><p>　　2.1.1零售業(yè)物流的含義3</p><p>　　2.1.2 零售業(yè)物流的特點4</p><p>　　2.1.3零售業(yè)物流的分類5</p><p>　　2.2零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢6</p&g

11、t;<p>　　2.2.1零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析7</p><p>　　2.2.2零售業(yè)物流存在的主要問題分析8</p><p>　　第3章 零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施的總體決策目標(biāo)10</p><p>　　3.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施措施的總體決策目標(biāo)10</p><p>　　3.1.1成本（C）11<

12、;/p><p>　　3.1.2質(zhì)量（Q）11</p><p>　　3.1.3柔性（F）12</p><p>　　3.1.4效果（R）13</p><p>　　3.1.5環(huán)境性（E）13</p><p>　　3.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施措施的總體決策模型14</p><p>　　3.3

13、本章小結(jié)15</p><p>　　第4章 濰坊市零售業(yè)物流的發(fā)展16</p><p>　　4.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的重要性16</p><p>　　4.1.1物流是零售業(yè)規(guī)模擴張的強力支撐16</p><p>　　4.1.2降低物流總成本是零售企業(yè)盈利的有效途徑17</p><p>　　4.1.3物流

14、是零售企業(yè)提高核心競爭力的重要武器17</p><p>　　4.2影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素18</p><p>　　4.2.1物流觀念落后18</p><p>　　4.2.2物流效率低下19</p><p>　　4.2.3物流人才缺乏19</p><p>　　第5章 濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略

15、研究21</p><p>　　5.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略21</p><p>　　5.1.1充分認識現(xiàn)代物流的價值，重視物流觀念的變革21</p><p>　　5.1.2重視使用現(xiàn)代物流管理技術(shù)22</p><p>　　5.1.3重視供應(yīng)鏈管理，打造自己的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)22</p><p>　　5.2

16、樹立第三方物流觀念，逐步實現(xiàn)物流配送市場化23</p><p>　　第6章 結(jié)論25</p><p><b>　　參考文獻26</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 論文選題的背景與意義</p><p>　　(1)零售業(yè)

17、在經(jīng)濟中的地位日益凸顯。零售業(yè)是一門古老的行業(yè)，也是一門新興的行業(yè)，也是國民經(jīng)濟的重要組成部分。零售業(yè)的雛形可追溯到原始社會末期的以物易物時代，但在19世紀中葉發(fā)生工業(yè)大革命以后，隨著科學(xué)技術(shù)水平的飛躍發(fā)展、人口在城市的集聚、經(jīng)濟的日益發(fā)達以及人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，零售業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展和人民生活產(chǎn)生著越來越大的影響。</p><p>　　(2)物流是零售業(yè)的“第三利潤源泉”。在零售業(yè)的總成本構(gòu)成中，物流成本高達20%以

18、上。因此最大程度地挖掘物流資源，可為零售業(yè)經(jīng)營活動節(jié)約資金占用，在激烈的競爭中處于有利的位置。</p><p>　　(3)隨著市場競爭的加劇,中小零售業(yè)要想在競爭中立于不敗之地并獲得發(fā)展,不僅要增加企業(yè)自身的資本實力,在規(guī)模和質(zhì)量上獲得長足的進步,而且更要發(fā)揮物流在零售業(yè)中的促進作用,實現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目的,使物流成為零售業(yè)的“第三利潤源泉”。</p><p>　　1.2論文研究的主要內(nèi)容

19、與意義</p><p>　　(1)課題研究的主要內(nèi)容。本論文在概括零售業(yè)的含義和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，力求對零售業(yè)物流從含義、分類、發(fā)展趨勢、在零售業(yè)中的地位和作用等方面作出系統(tǒng)的總結(jié)，進而通過濰坊市中小零售業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題的論述以及影響濰坊市零售業(yè)的物流發(fā)展因素的分析，揭示了濰坊市零售業(yè)的物流發(fā)展策略，并提出了一種指導(dǎo)零售業(yè)的物流策略或?qū)嵤┐胧┻x擇的總體決策模型。簡而言之，本論文主要包括以下四方面內(nèi)容:<

20、;/p><p>　　1)零售業(yè)物流的概括介紹 </p><p>　　2)我國零售業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀及其影響因素分析</p><p>　　3)我國零售業(yè)的物流發(fā)展策略研究</p><p>　　4)我國零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其措施選擇的總體決策模型</p><p>　　(2)課題研究的意義。在濰坊市零售業(yè)和物流業(yè)均面臨極大挑戰(zhàn)的

21、背景下，本課題意欲在零售業(yè)的物流發(fā)展方面進行初步的探討，為我國零售業(yè)的物流發(fā)展提出發(fā)展建議。它研究的意義主要在于:</p><p>　　1)希望為零售業(yè)的物流發(fā)展提供正確的觀念</p><p>　　2)希望為零售業(yè)的物流發(fā)展提供合適的發(fā)展策略</p><p>　　3)希望為零售業(yè)的物流決策者提供一種有效的決策模型</p><p>　　第2章

22、零售業(yè)物流及其發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　2.1零售業(yè)物流的概念</p><p>　　零售業(yè)的物流活動早己有之，與零售業(yè)相伴而生，承擔(dān)著商品從生產(chǎn)者或批發(fā)業(yè)者到消費者的轉(zhuǎn)移功能，消除生產(chǎn)地或批發(fā)地與消費地的空間間隔，彌補商品生產(chǎn)和消費的時間差，并有部分的商品簡單加工。但現(xiàn)代零售業(yè)物流概念的出現(xiàn)，與物流理論的發(fā)展及零售業(yè)物流活動實踐有著密切的關(guān)系。</p><p>

23、　　2.1.1零售業(yè)物流的含義</p><p>　　現(xiàn)代零售業(yè)物流是零售商在其購、存、銷業(yè)務(wù)活動中，商品從供應(yīng)商經(jīng)零售商向消費者移動的物理過程，包括商品輸送、搬運、保管、包裝、配置和陳列、簡單加工以及相關(guān)的信息流動等功能要素，創(chuàng)造商品的時間價值、空間價值及商品的部分形質(zhì)改變效果。其簡單流程圖如2.1所示。</p><p>　　圖 2.1零售業(yè)簡單物流圖</p><p&g

24、t;　　現(xiàn)代零售業(yè)物流的含義可以從不同的角度進行多方面的理解:</p><p>　　(1)從性質(zhì)上看。零售業(yè)物流是一種顧客服務(wù)，它保證商品質(zhì)量，增加商品的便攜性，給顧客以合意的色澤和形狀，具有很強市場競爭力的售后服務(wù)中的送貨服務(wù)以及安裝、零配件的提供都是由物流承擔(dān)的;</p><p>　　(2)從狀態(tài)上看。零售業(yè)物流是有關(guān)商品移動的活動，大的如商品的長距離運輸，小的如商品在賣場的擺放，甚至

25、于售貨員把商品交給顧客的動作，其步調(diào)的快慢反映了商品移動的速率;</p><p>　　(3)從約束力方面看。零售業(yè)物流是管理活動，它通過零售業(yè)進、銷、存有關(guān)商品活動的統(tǒng)一管理，消除和避免無效的商品活動，以降低成本，也回報社會。</p><p>　　(4)從范圍上看。零售業(yè)物流是一個一系列功能因素有機結(jié)合而成的系統(tǒng)，承擔(dān)著商品的輸送、裝卸、保管、包裝等活動，并伴隨有相關(guān)信息的流動，它不但保證

26、實現(xiàn)商品價值，還有價值增值功能。</p><p>　　2.1.2 零售業(yè)物流的特點</p><p>　　零售業(yè)物流是社會物流的重要組成部分，不同于制造業(yè)物流和批發(fā)業(yè)物流，有自身的特點:</p><p>　　(1)與市場對接，直接為消費者服務(wù)。市場環(huán)境的變化、消費者消費行為的改變對零售業(yè)物流有重大的影響，不但表現(xiàn)在物流“量”的方面，還體現(xiàn)在諸如物流技術(shù)、物流服務(wù)等“質(zhì)

27、”的方面;零售業(yè)物流也反映著消費模式的變化、消費者的新的消費需求，物流量變大是暢銷品，量變小為滯銷品，建議或投訴常常代表著新商品的需求及新物流方式的要求。</p><p>　　(2)商品種類繁多，其中食品、生鮮品又占據(jù)相當(dāng)比重。零售業(yè)物流中所含商品僅按大分類就有畜產(chǎn)、水產(chǎn)、果菜、日配加工食品、一般食品、日用雜貨、日用百貨、家用電器等，一般地，便利店約有3000種，超市約有6000種，而大型超市約有2一4萬種左右。

28、種類繁多的商品需要不同的操作流程、不同的盛載搬運設(shè)備，尤其是食品及生鮮品常講究時效，對溫度、濕度及存放有很高要求。</p><p>　　(3)信息技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)地位，是零售業(yè)物流的向?qū)А，F(xiàn)在的市場環(huán)境變化莫測、不確定性加強，加上產(chǎn)品生命周期縮短，消費需求信息的收集、整理、分析與傳遞反饋變得不可或缺。</p><p>　　(4)逆向物流。逆向物流指從顧客經(jīng)零售商指向供應(yīng)商的實物運動及其相關(guān)信息

29、的流動。零售業(yè)是商品繁多、運送較頻繁、多頻次出賣的行業(yè)，逆向物流常有大的數(shù)量，如書籍或雜志的退貨率非常高，約有三四成左右，因此零售業(yè)處理好逆向物流對其發(fā)展有很大意義。</p><p>　　2.1.3零售業(yè)物流的分類</p><p>　　零售業(yè)物流有多種分類，依照不同，分類也不同。</p><p>　　(1)按溫度不同分。可分為常溫型物流和低溫型物流。</p&g

30、t;<p>　　1)常溫型物流。指常溫狀態(tài)下的物流，處理的大部分商品為干貨;</p><p>　　2)低溫型物流。包括空調(diào)、冷藏型、冷凍型等幾種型態(tài)，處理的大部分商品為濕貨。</p><p>　　(2)按發(fā)生的前后階段分?？煞譃楣?yīng)物流、通過物流、銷售物流以及廢棄、退換貨、回收物流四種形式。</p><p>　　1)供應(yīng)物流。包括零售店商品的訂貨、進貨

31、、運輸?shù)然顒优c信息，介于供應(yīng)商與零售商之間;</p><p>　　2)通過物流。是商品在零售店內(nèi)部移動的過程，包括商品的倉庫庫存管理、賣場庫存管理、商品的分揀、改裝、配送管理、商品的裝卸搬運及商品的售賣信息管理活動;</p><p>　　3)銷售物流。是商品從零售店向顧客的移交活動，包括售賣品的包裝、貴重或量大物品的送貨、高科技產(chǎn)品的安裝、零配件提供等方面;</p><

32、p>　　4)廢棄、退換貨、回收物流。包括商品移動和消費過程中或消費之后所形成的各種廢棄物的處理以及可循環(huán)利用剩余部分的回收以及因各種原因引起的消費者退回或改換商品。</p><p>　　2.2零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　隨著零售業(yè)連鎖化、國際化經(jīng)營的發(fā)展，流入零售業(yè)的商品數(shù)量、品種都極大豐富，零售業(yè)新的業(yè)態(tài)形式不斷出現(xiàn)，因此零售業(yè)都普遍地加強了經(jīng)營管理的高科技含量，在商

33、品流通的過程中日益占據(jù)著主導(dǎo)化地位。零售業(yè)物流也出現(xiàn)了新的發(fā)展動向。</p><p>　　(1)大量化和多品種化物流并存。適應(yīng)消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變，單類商品實現(xiàn)了規(guī)格化、系列化生產(chǎn)，涌入市場的商品種類增多，多品種化物流活動加強。可從零售業(yè)的商品輸送流程圖2.2看出，零售商采取從單一供應(yīng)商處統(tǒng)一進貨再分散向店鋪送貨(圖(a))和從各供應(yīng)商分散進貨再集中向單一店鋪送貨(圖(b))相結(jié)合的方式，并且在配送中心這個物流結(jié)

34、點對貨物統(tǒng)一處理和流通加工，實現(xiàn)了多品種商品流動量的最大化，降低了物流成本。</p><p>　　圖2.2連鎖零售業(yè)的商品輸送流程</p><p>　　(2)供應(yīng)鏈物流和委托化物流同在。由于零售業(yè)的設(shè)備、資金、運作地點及成本等方面的限制，零售業(yè)不能夠包攬自身所有的物流活動，而現(xiàn)代化的運輸、倉儲企業(yè)以及專門的物流公司憑借成熟的管理、優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)經(jīng)驗和物流技術(shù)能進行委托化物流的低成本運作。&

35、lt;/p><p>　　(3)電子商務(wù)和實體行銷共生。電子商務(wù)由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及家用計算機的普及，以其相對于其它零售方式所獨有的方便舒適、更多的商品選擇及便宜的價格優(yōu)勢逐漸興盛，但純粹的網(wǎng)絡(luò)銷售面臨著配送操作實現(xiàn)問題?？捎呻娮由虅?wù)的實現(xiàn)流程圖2.3看出。</p><p>　　圖2.3電子商務(wù)實現(xiàn)流程</p><p>　　(4)注重硬軟件建設(shè)，增加零售業(yè)物流的高科技

36、含量。零售業(yè)的規(guī)?；?、連鎖化及其組織管理的集中化需要配套的物流硬軟件投資建設(shè)，如運輸設(shè)備、大型配送中心建設(shè)、適合各類商品儲存盛放的對應(yīng)器具、各類商品信息分析傳遞管理的軟件系統(tǒng)以及物流人才的教育與培訓(xùn)等方面，以求贏得競爭優(yōu)勢。</p><p>　　(5)零售業(yè)物流的國際化。零售業(yè)的國際化推動了零售業(yè)物流的國際化發(fā)展。 </p><p>　　2.2.1零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析<

37、;/p><p>　　零售業(yè)和物流業(yè)的雙重落后必然決定了我國零售業(yè)的物流處在一個極低的水平，是“弱中之弱”，與西方發(fā)達國家零售業(yè)的物流相比，盡處劣勢。下面從幾個主要方面予以分析。</p><p>　　(1)物流規(guī)模。物流規(guī)模是和零售業(yè)的商品銷售額緊密聯(lián)系在一起的，商品銷售額的多少反映了企業(yè)物流規(guī)模的大小。我國的零售企業(yè)尚未跨出國門，從布點情況來看，沒有實現(xiàn)全國性的經(jīng)營，其活仍局限于一定的區(qū)域。&

38、lt;/p><p>　　(2)物流模式。從物流環(huán)節(jié)看，由于零售業(yè)的規(guī)模化以及“貨進源頭”利益主導(dǎo)思想的催動，外國零售業(yè)在物流活動中有跨越批發(fā)商，與生產(chǎn)商對接的趨勢，而中國恰恰相反，大約80%的中國國內(nèi)貿(mào)易物流是由中國的批發(fā)商掌握和配送的。而我國許多零售業(yè)者仍擺脫不掉傳統(tǒng)的“抬高售價，壓低進價”的觀點;從交易方式看，國外零售業(yè)早已開始“店中建網(wǎng)”，我國零售業(yè)所建網(wǎng)上商店的數(shù)量、規(guī)模及功能都與外國零售業(yè)有很大差距。<

39、;/p><p>　　(3)高科技應(yīng)用。國外零售業(yè)對物流的高科技應(yīng)用都注意大量投資，以取得物流技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點36.3萬個，許多零售企業(yè)在購、銷、運、存、財務(wù)及日常管理中仍采用人工方式，已經(jīng)用上計算機、收款機的商業(yè)企業(yè)不足20%，且應(yīng)用水平偏低，信息技術(shù)未達到西方零售業(yè)的水平。</p><p>　　(4)配送中心建設(shè)。配送中心一端連著店鋪，另一端和廠商相接，在連鎖零售業(yè)的物流活

40、動中處于中心和樞紐地位。目前我國零售企業(yè)配送中心建設(shè)滯后。從規(guī)模上看，我國零售企業(yè)的配送中心規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢。</p><p>　　2.2.2零售業(yè)物流存在的主要問題分析</p><p>　　零售業(yè)內(nèi)部的影響因素主要有零售業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)態(tài)及方式、商品屬性等因素，規(guī)模的大小，不同的業(yè)態(tài)形式以及單體或連鎖的不同經(jīng)營方式都直接影響著物流的規(guī)模，對物流產(chǎn)生著不同的要求。但是內(nèi)因決定外因

41、，我國零售業(yè)的物流發(fā)展滯后，相比國外同行存在很大差距的主要原因還是在于我國零售業(yè)的物流本身。要發(fā)展物流，就必須探明其物流存在的主要問題。這些主要問題是:</p><p>　　(1)物流觀念落后。觀念支配行動，物流觀念落后是零售業(yè)的物流發(fā)展滯后的根源性原因，我國零售業(yè)物流觀念的落后主要表現(xiàn)在以下幾個方面。</p><p>　　1)在物流高科技的應(yīng)用上?，F(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備的建設(shè)及應(yīng)用方面存

42、在著兩種極端的心態(tài)。有許多零售業(yè)者認為自己的物流活動運營很好，而不必再向比較先進的物流設(shè)施、器具及技術(shù)耗費巨資。</p><p>　　2)在與供應(yīng)商的關(guān)系上。許多零售業(yè)者持利益對立而不是利益與共、共同協(xié)作的心態(tài)。</p><p>　　3)在與顧客的關(guān)系上。我國許多零售商仍未能端正服務(wù)態(tài)度，實現(xiàn)以產(chǎn)品為中心向以顧客為中心的轉(zhuǎn)變</p><p>　　(2)物流效率低下.

43、 效率決定競爭力，效率不高是制約我國零售業(yè)的物流競爭力的主要因素。</p><p>　　(3)物流人才缺乏. 人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度及其作用發(fā)揮大小的程度，企業(yè)的競爭實質(zhì)上是人才的競爭。我國零售業(yè)的物流人才缺乏，是決定其物流發(fā)展滯后的關(guān)鍵因素。</p><p>　　第3章 零售業(yè)

44、的物流發(fā)展策略及其實施的總體決策目標(biāo)</p><p>　　3.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施措施的總體決策目標(biāo)</p><p>　　確定決策目標(biāo)，即確定決策活動所追求的目標(biāo)，是進行決策的第一步。對零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施，其決策問題所追求的目標(biāo)應(yīng)該是:盡可能低的物流成本、盡可能高的物流質(zhì)量、盡可能好的物流系統(tǒng)柔性、盡可能高的店鋪經(jīng)營效果和盡可能小的社會環(huán)境的影響，即一般考慮五大類決策

45、目標(biāo):成本(C)、質(zhì)量(Q)、柔性(F)、效果(R)和環(huán)境性(E)，其中成本、質(zhì)量、柔性是從整個零售業(yè)物流系統(tǒng)出發(fā)考慮的目標(biāo)，而效果和環(huán)境性分別是站在整個零售店和社會立場上應(yīng)考慮的目標(biāo)。零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施總體決策的五大類決策目標(biāo)是相互作用、相互制約、相互連接的，共同構(gòu)成了零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施總體. 如圖3.1所示。在進行總體決策時，應(yīng)使得總體決策五大類目標(biāo)總體最優(yōu)，而不能單純追求某一類目標(biāo)的局部優(yōu)化。下面就五大類決

46、策目標(biāo)予以闡明。</p><p>　　圖3.1零售業(yè)的物流發(fā)展策略及實施措施的五角形總體決策目標(biāo)框架</p><p>　　3.1.1成本（C）</p><p>　　零售業(yè)物流系統(tǒng)成本是商品在通過(含運動和靜止兩種狀態(tài))零售業(yè)的過程中，所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也就是零售業(yè)供應(yīng)物流、通過物流、銷售物流和廢棄、回收、退貨物流等各有關(guān)實物流動及信息處理過程中

47、所支出的人力、財力、物力的總和。在此根據(jù)成本性質(zhì)把零售業(yè)物流系統(tǒng)成本大致歸類如下:</p><p>　　(1)系統(tǒng)設(shè)施、裝備及工具成本。建立零售業(yè)物流系統(tǒng)需要基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備和物流工具等，物流設(shè)施是組織系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。</p><p>　　(2)材料、能源成本。包括物流處置過程中的包裝材料消耗、水電氣、燃料及油料消耗，易碎、容易劃傷的特殊物品需要的包裝費用往往較高;對于生鮮易腐的

48、肉類及菜果的貯存則耗電量就大;而油料的消耗在能源成本中一般占據(jù)著主要的位置。</p><p>　　(3)勞動力成本。指從事物流系統(tǒng)工作人員的工資、獎金、補貼等形式的報酬。</p><p>　　(4)物流管理成本。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)目標(biāo)是不一致的，物流管理起著連結(jié)、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素，以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)作用。</p><p>　　(5)其它雜項成本。主要有

49、:為維護系統(tǒng)的正常運行所進行的維護、修理工作和需要的維護人員、備件等維護成本等在保證其他決策目標(biāo)的情況下，零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施所追求的成本目標(biāo)為越低越好。</p><p>　　3.1.2質(zhì)量（Q）</p><p>　　零售業(yè)物流系統(tǒng)質(zhì)量是一種總體上的質(zhì)量觀，不能只片面地注重某一部分、某一功能質(zhì)量的改善;也是一種全面的質(zhì)量觀，既包含物流對象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工

50、作質(zhì)量。具體地說，物流質(zhì)量由以下幾方面內(nèi)容組成:</p><p>　　(1)商品的質(zhì)量保證和改善。零售業(yè)是直接面向用戶的物流的最終集散站，商品種類異常龐雜，商品的等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀各不相同，對儲運、搬動的溫度及裝置要求也不一樣，因此零售業(yè)物流的質(zhì)量保證相當(dāng)重要。</p><p>　　(2)物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量，工作質(zhì)量對于物流質(zhì)量的

51、保證程度取決于物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)設(shè)備等。由于工作質(zhì)量反映在各個環(huán)節(jié)上，而物流體系又是一個由多個環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，所以工作質(zhì)量的內(nèi)容也十分復(fù)雜。</p><p>　　(3)物流工程質(zhì)量。工程質(zhì)量是在整個物流過程中，為預(yù)防物流造成的不良物品，對影響物流質(zhì)量的因素進行有效控制的程度。提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)性工作，需要靠周密的設(shè)計、現(xiàn)代化建設(shè)和科學(xué)的管理方法去創(chuàng)造條件。</p>&

52、lt;p>　　綜觀物流質(zhì)量觀，結(jié)合物流業(yè)本身的性質(zhì)，物流質(zhì)量的最終及最高目的是達到商品的服務(wù)性或者用戶的服務(wù)性。對零售業(yè)物流，服務(wù)的終點是客戶，但作為零售業(yè)前臺售賣的后勤支持服務(wù)系統(tǒng)，其質(zhì)量明顯地體現(xiàn)在對零售店鋪的物流服務(wù)水平上。</p><p>　　3.1.3柔性（F）</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、社會進步和人民生活水平的提高、市場環(huán)境的變化，商品的生產(chǎn)與銷售的柔性化越

53、來越重要了。零售業(yè)物流系統(tǒng)必須與消費者消費商品的數(shù)量、品種、時間和地點的變化相適應(yīng)，增強物流系統(tǒng)柔性，保證商品的快銷，免除脫銷，減少滯銷，做好零售業(yè)的物流后勤工作，為企業(yè)創(chuàng)造最高的效益。 零售業(yè)物流系統(tǒng)的柔性主要包括:</p><p>　　(1)設(shè)施、裝備及工具柔性。零售業(yè)的商品復(fù)雜多樣，其物流系統(tǒng)通過的商品常是大小不等、形狀各異的，對移載保管場所、器具、設(shè)備常有不同的要求，因此設(shè)施、裝備及工具柔性表

54、現(xiàn)為適合通過各類商品的難易程度。</p><p>　　(2)流程柔性。零售業(yè)物流系統(tǒng)由不同的環(huán)節(jié)組成，如供應(yīng)物流、通過物流、銷售物流及廢棄、回收物流等，承擔(dān)著多種功能如輸送、保管、包裝、裝卸、簡單加工、信息處理等。貨物正是依次經(jīng)由各環(huán)節(jié)的傳遞，受作用于各物流功能，才完成了一個完整的零售業(yè)物流流程。而零售業(yè)的商品的多樣性對流程的調(diào)整組合能力有柔性要求。</p><p>　　(3)物流能力柔性

55、。商物流能力柔性即是指當(dāng)物流量改變時，系統(tǒng)能經(jīng)濟地運行的能力。如流量大時，可迅速地外包第三方服務(wù)的能力;而流量小時可出租剩余的物流能力。</p><p>　　(4)信息柔性。一是信息的廣泛性，種類繁多的商品的銷售記錄、在庫儲存方式、是否質(zhì)變以及退貨、回收信息等的最大程度的獲得，對物流通暢特別重要;二是對新信息的獲得與加工能力，更好地起到對物流的導(dǎo)向作用。</p><p>　　(5)維護柔性

56、。采用多種方式查詢、處理故障、保障物流正常進行的能力。</p><p>　　在保證其它決策目標(biāo)的情況下，零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施所追求的目</p><p><b>　　標(biāo)柔性為越大越好。</b></p><p>　　3.1.4效果（R）</p><p>　　經(jīng)濟效果是指在經(jīng)濟活動過程中的勞動消耗與取得的成果的對比關(guān)系，

57、即所得與所費之間的關(guān)系。這里的零售業(yè)物流系統(tǒng)的效果是從整個零售店的層面予以考察的，表示零售業(yè)物流系統(tǒng)的運營花費對于整個零售店經(jīng)營業(yè)績的貢獻程度。當(dāng)然，決定零售店鋪經(jīng)營業(yè)績的內(nèi)容很多，象領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和決策能力、企業(yè)的文化氛圍、店鋪賣場的環(huán)境設(shè)計及服務(wù)質(zhì)量等等，并且零售業(yè)物流系統(tǒng)也不見得對零售店經(jīng)營業(yè)績的提高起著主要的作用，更不會起著獨一無二的作用。但是隨著零售業(yè)的單體經(jīng)營規(guī)模的日漸擴大、連鎖經(jīng)營方式的普及，零售業(yè)物流系統(tǒng)的作用越顯重要，也

58、日益受到重視，在零售業(yè)的經(jīng)營業(yè)績中將會作出更大的貢獻。分析一下零售業(yè)的主要獲利途徑:1)擴大店鋪需要商品的流通量;2)加速店鋪支付資金(含固定資金和流動資金)的周轉(zhuǎn);3)降低流通費用。物流系統(tǒng)的作用就十分清楚了。</p><p>　　3.1.5環(huán)境性（E）</p><p>　　零售業(yè)的繁榮必會帶來貨物的頻繁移動，引發(fā)的環(huán)境問題必然受到重視。因此零售業(yè)物流系統(tǒng)決策要把環(huán)境性納入決策總目標(biāo)中。

59、零售業(yè)物流系統(tǒng)的環(huán)境性是廣義的，包含了許多內(nèi)容，可大致歸類如下:</p><p>　　(1)生態(tài)環(huán)境影響。零售業(yè)物流系統(tǒng)運行過程中會對生態(tài)環(huán)境造成負面的影響，如物流過程中產(chǎn)生的廢氣、廢液、廢物、振動、噪聲等對生態(tài)環(huán)境的影響。</p><p>　　(2)城市交通影響。零售業(yè)多頻次的配送貨車會增加道路負荷量，成為城市交通不暢或阻塞的一方面主要原因，尤其在人口稠密的大城市，此種影響尤為明顯。&l

60、t;/p><p>　　前述零售業(yè)物流系統(tǒng)的五大決策目標(biāo)之間存在著密切聯(lián)系，不可偏廢，必須統(tǒng)籌兼顧。不過，要同時達到五個目標(biāo)的最優(yōu)化往往是困難的，只能根據(jù)具體的決策問題的要求，采用多目標(biāo)優(yōu)化決策方法，求得最優(yōu)解或滿意解。</p><p>　　3.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及其實施措施的總體決策模型</p><p>　　結(jié)合零售業(yè)物流系統(tǒng)的實際，可列出描述上述過程的模型即零售業(yè)

61、的物流發(fā)展策略及措施的總體決策模型如圖3.2所示。</p><p>　　圖3.2零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的總體訣策模型示意圖</p><p>　　零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的總體決策模型的數(shù)學(xué)描述如下:</p><p>　?。?）決策目標(biāo)的評價。對前面所說的零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施的決策目標(biāo)，一般情況下由各個方面的復(fù)雜因素所組成或者可由多個不同的指標(biāo)加以衡量。如

62、環(huán)境問題包括廢棄物污染、噪聲污染、城市交通惡化等等。所以各目標(biāo)可由該目標(biāo)的相關(guān)各因素的組合給以評價，如E可由e個因素的組合評價，即:</p><p>　　E=fe(E1,E2, …,Ec)</p><p>　　同理，其它各決策目標(biāo)可用以下式子給以評價:</p><p>　　C=fc(C1,C2，…,Cc)</p><p>　　Q=fQ(Q1,

63、Q2，…,Qq)</p><p>　　F=fF(F1,F2，…,Ff )</p><p>　　R=fr(R1,R2，…,Rr) </p><p>　　(2)決策問題中決策變量的向量構(gòu)成。把每類決策變量看作一個決策向量，每一個決策向量包含若干個變量，構(gòu)成各決策向量中的元素。此處把發(fā)展策略或措施作為決策向量，其細分化作為決策分量，如配送中心進貨策略，在進貨形式上可細分化

64、為買斷、大批量及多批次、少批量等幾個分量，在貨物運輸方面可細分化為自運、外包運輸、供應(yīng)商送貨等幾個分量，若只考慮進貨形式，則記進貨形式為決策變量X，X=(x1，x2，x3)，若還需涉及貨物運輸形式，可用Y表示決策變量貨物運輸方式，Y=(y1，y2，y3)，且由于決策時x1、x2、x3及y1、y2、y3，中均只能選取1個量，因此有xi =1,yj =1,且xi ,yj 均為0,1變量。</p><p><b

65、>　　3.3本章小結(jié)</b></p><p>　　五角形決策目標(biāo)框架抽象地表達了對零售業(yè)的物流發(fā)展策略及措施決策中五個方面的要求，以及五大決策目標(biāo)之間的聯(lián)系.但在具體的決策問題中，需要建立具體的決策變量與決策目標(biāo)之間的關(guān)系，這就需要建立一定的決策變量到?jīng)Q策目標(biāo)的映射模型，將決策變量與決策目標(biāo)的關(guān)系用數(shù)學(xué)模型的形式表達出來，并且以此模型為映射工具，通過對決策變量的適當(dāng)選取，即可實現(xiàn)對決策目標(biāo)的優(yōu)化

66、，從而使整個決策過程具有更可靠的科學(xué)依據(jù)。</p><p>　　第4章 濰坊市零售業(yè)物流的發(fā)展</p><p>　　隨著市場競爭的加劇,目前濰坊市零售企業(yè)的經(jīng)濟增長方式開始從注重物質(zhì)、數(shù)量、勞動力密集的粗放型向注重知識、質(zhì)量、技術(shù)密集的集約型轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)零售業(yè)面臨著先進的經(jīng)營觀念、科學(xué)的管理手段的挑戰(zhàn)。中小零售業(yè)要想在競爭中立于不敗之地并獲得發(fā)展,不僅要增加企業(yè)自身的資本實力,在規(guī)模和質(zhì)量

67、上獲得長足的進步,而且更要發(fā)揮物流在零售業(yè)中的促進作用,實現(xiàn)優(yōu)化資源配置的目的,使物流成為零售業(yè)的“第三利潤源泉”。</p><p>　　4.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的重要性</p><p>　　進入90年代以來,濰坊市零售業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化、多業(yè)態(tài)共存的競爭格局,雖然大型百貨商店仍占主體地位,但新興業(yè)態(tài)的發(fā)展遠遠快于傳統(tǒng)業(yè)態(tài),使濰坊市的零售業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。同時,“入世”后外資

68、零售企業(yè)會更容易地進入中國內(nèi)陸市場,毫無疑問濰坊市零售業(yè)將面臨著更大的生存壓力。同國內(nèi)外知名零售業(yè)的先進技術(shù)、特別是物流配送技術(shù)相比,濰坊市零售企業(yè)在物流配送的發(fā)展建設(shè)方面還存在很多問題和困難,影響著濰坊市中小零售企業(yè)的競爭力。因此,物流發(fā)展策略對提高零售企業(yè)的競爭力起著至關(guān)重要的作用。</p><p>　　4.1.1物流是零售業(yè)規(guī)模擴張的強力支撐</p><p>　　國內(nèi)貿(mào)易局特聘專家顧

69、國建教授指出,目前零售業(yè)的競爭不是大魚吃小魚,而是游得快的吃游得慢的。事實證明,在激烈的市場競爭面前,中小零售業(yè)只有做大規(guī)模,爭得更多的市場份額,走規(guī)模擴張之路,才能在激烈競爭中始終處于不敗之地。而零售企業(yè)的快速擴張急需提升物流管理水平,近幾年零售企業(yè)快速并購擴張,例如聯(lián)華收購石家莊萬利福、百安居收購普馬部分店鋪、物美收購天津大榮等,現(xiàn)代化物流管理是規(guī)模優(yōu)勢得以體現(xiàn)的前提。零售企業(yè)在擴大企業(yè)規(guī)模的同時,必須運用先進的物流技術(shù)和物流管理方

70、法降低成本、提高效率,體現(xiàn)連鎖經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢,更好滿足客戶的需要。</p><p>　　規(guī)模效應(yīng)遞減 現(xiàn)代零售業(yè)達到一定的規(guī)模是第一步，也是關(guān)鍵所在。連鎖零售商從原有的批發(fā)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯訌膹S家集中購買和分銷可以非常顯著提高利潤率，再通過規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴充，零售商可獲得更大的議價權(quán)將更多的商品利潤從供應(yīng)商口袋里轉(zhuǎn)移到自己手中。但是這一進程的時間跨度并不長，尤其對于中國快速擴張的零售商們。擠榨供應(yīng)商利潤的空間已不

71、大，一些已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的零售商無法因其規(guī)模的進一步擴大而能從供應(yīng)商那里得到更多的折扣。</p><p>　　4.1.2降低物流總成本是零售企業(yè)盈利的有效途徑</p><p>　　現(xiàn)代物流已被稱為繼降耗降成本獲取第一利潤源和以提高勞動生產(chǎn)率獲取第二利潤源之后的“第三利潤源”。在零售業(yè)經(jīng)營中,物流費用占據(jù)了整個流通費用的很大比重:美日歐發(fā)達國家連鎖超市公司的物流成本通常大約占銷售額的4%-

72、6%;冷鏈配送(包括冷凍、冷藏)的物流成本是常溫配送的2. 5倍,而我國零售業(yè)物流成本要遠遠高于此水平。要降低物流的總成本,既需要通過供應(yīng)鏈物流管理使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實現(xiàn)無縫鏈接與合作,把所有環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的錢都節(jié)省下來;也需要通過統(tǒng)一集中的中央采購降低產(chǎn)品進貨成本,以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢;還可以采取零庫存策略,以最小的庫存形成最少的資金積壓,從而降低流通成本,提高產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。前提是精確掌握市場需求和運輸時間等信息,通過對相關(guān)信息進行處理

73、做出合理的計劃和調(diào)配。</p><p>　　4.1.3物流是零售企業(yè)提高核心競爭力的重要武器</p><p>　　隨著我國加入WTO,國內(nèi)市場將進一步國際化,大量國際零售商業(yè)巨頭競相進入我國市場包括濰坊市場,他們除了擁有資金、品牌、管理上的優(yōu)勢外,同時還擁有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)。在新的競爭環(huán)境下,零售企業(yè)需要從戰(zhàn)略高度關(guān)注和解決跨區(qū)域發(fā)展中商品運送的時間效應(yīng)和空間效應(yīng)問題,降低物

74、流成本,提高供應(yīng)鏈競爭力,創(chuàng)造更多的物流價值和經(jīng)濟效應(yīng), 是中小零售企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。物流活動貫穿零售行業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)全過程,從商品采購到銷售服務(wù),從保管、運輸?shù)桨b、加工,都直接影響零售業(yè)運營的成本與效率,影響對市場和顧客的反應(yīng)速度與服務(wù)水準(zhǔn),并最終影響零售業(yè)的核心競爭力和經(jīng)營的成敗。目前,世界500強企業(yè)大部分建立了完善而高效的分銷、物流系統(tǒng),依靠現(xiàn)代物流配送已成為提高企業(yè)競爭力的普遍做法,也是國內(nèi)零售企業(yè)降低成本、提高競爭力的重

75、要途徑。</p><p>　　4.2影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的主要因素</p><p>　　影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的因素主要有外部因素以及其內(nèi)部因素。外部因素主要有經(jīng)濟、政治、科技、法律、社會等,特別是近幾年濰坊市經(jīng)濟發(fā)展一直保持較高的增長速度,促使零售業(yè)不斷發(fā)展壯大、物流現(xiàn)代化趨勢增強,并且居民人均收入不斷提高,消費總額保持著10%左右的增速,使得零售業(yè)的物流量增大,物流對促進

76、零售業(yè)發(fā)展壯大具有舉足輕重的作用。零售業(yè)內(nèi)部的影響因素主要有零售業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)態(tài)及方式、商品屬性等都直接影響著物流的規(guī)模,對物流產(chǎn)生著不同的要求。從總體上講,影響濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展的原因主要有以下方面:</p><p>　　4.2.1物流觀念落后</p><p>　　首先,在物流高科技的應(yīng)用上,有許多中小零售業(yè)者認為自己的物流活動運營得很好,不必耗費巨資投入比較先進的物流設(shè)施、器具

77、及技術(shù),但若長遠考慮,對于商品種類及數(shù)量都很繁多龐大的零售業(yè),早期的巨額投資卻能帶來運營一定時期后總費用的降低。</p><p>　　其次,在與供應(yīng)商的關(guān)系上,持利益對立而不是利益共享的心態(tài)。大多數(shù)零售業(yè)者不能與供應(yīng)商結(jié)成合作伙伴關(guān)系,爭取“雙贏”,而是無休止地追求自己單方面利益的最大化,盡力壓低進價,并不斷向供應(yīng)商索取名目繁多的進場費、促銷費、廣告費等費用,拖延貨款、占用供應(yīng)商流通資金。</p>

78、<p>　　另外,存在著不能與供應(yīng)商共享信息的狀況,許多零售業(yè)者把已掌握的信息作為自己的私有財產(chǎn),使得供應(yīng)商無法獲得零售商的庫存和銷售信息,結(jié)果商品成本提高,零售業(yè)的商品競爭力也就降低了。</p><p>　　最后,在與顧客的關(guān)系上。許多中小零售商仍未能實現(xiàn)以“產(chǎn)品為中心”向“以顧客為中心”的觀念轉(zhuǎn)變。在商品質(zhì)量、售后服務(wù)、服務(wù)態(tài)度等方面,不少零售業(yè)的顧客服務(wù)水平尚待提高,損害消費者利益的現(xiàn)象時有發(fā)生。

79、</p><p>　　4.2.2物流效率低下</p><p>　　從物流生產(chǎn)率上來看,濰坊市中小零售業(yè)的物流生產(chǎn)率和國內(nèi)外大型零售業(yè)相比有不小的差距。由于中小零售業(yè)的物流活動現(xiàn)代化程度低,主要依靠人工操作,處理的貨物量有限,物流流程缺乏科學(xué)性、不規(guī)范,集中配送度不高,因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛都沒有有效利用,由此引起設(shè)備利用率較低以及貨物的大量損耗。</p><p>

80、;　　現(xiàn)代化信息技術(shù)在提高物流效率方面處于核心地位,信息是物流流程通暢的強有力保障,對零售業(yè)的競爭制勝有著重大的作用。麥肯錫公司集中研究了占美國零售業(yè)營業(yè)總額15%的零售企業(yè)以及營業(yè)總額占雜貨零售業(yè)的60%的沃爾瑪、凱瑪特、塔吉特、考斯特柯和西爾斯等5 家零售商,發(fā)現(xiàn)它們使用了更多的信息技術(shù),生產(chǎn)率比其它零售企業(yè)更高。據(jù)統(tǒng)計,僅POS系統(tǒng)的應(yīng)用,至少可使零售企業(yè)的經(jīng)營成本降低1. 5% ,營業(yè)額提高8%。</p><

81、p>　　4.2.3物流人才缺乏</p><p>　　企業(yè)的競爭實質(zhì)上是人才的競爭,人是各種流通資源的組織者、協(xié)調(diào)者、指揮者，其管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)、實務(wù)操作能力決定著各種設(shè)施、設(shè)備、工具及硬軟件技術(shù)得到優(yōu)化組合的程度以及作用發(fā)揮大小的程度。濰坊市的傳統(tǒng)零售業(yè)大多還沒實現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化管理,企業(yè)經(jīng)營處于簡單、重復(fù)、落后的人工操作階段,對從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高。從物流業(yè)的角度看,物流是操作性較強的管理活動,同時又

82、是高新技術(shù)支持下的貨物移動和信息傳遞活動,要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才,既要掌握物流優(yōu)化管理的理論和方法,同時應(yīng)具備計算機和網(wǎng)絡(luò)、自動化技術(shù)方面的知識。但目前濰坊市中小零售企業(yè)的從業(yè)人員多數(shù)是從傳統(tǒng)的運輸、儲存、保管人員轉(zhuǎn)變而來,從業(yè)人員素質(zhì)較低,并且由于零售業(yè)的規(guī)模比較小,高科技的應(yīng)用尚處于起始階段,在經(jīng)濟發(fā)展過程中仍處于從屬地位,無法吸引物流高級人才。當(dāng)然隨著連鎖經(jīng)營方式的推行以及高科技的應(yīng)用,零售業(yè)的規(guī)模及地

83、位將極大提升,將逐漸成為高級人才的就業(yè)熱門行業(yè)。如在美國, 1985年沃爾瑪總裁山姆·沃爾瑪成為美國首富后,零售業(yè)才引起了廣泛關(guān)注,而當(dāng)1991年3月美國總統(tǒng)夫婦親自向山姆·沃爾瑪頒發(fā)美國總統(tǒng)自由獎?wù)聲r</p><p>　　第5章 濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究</p><p>　　5.1濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略</p><p>　　現(xiàn)階段

84、濰坊市中小零售業(yè)要想實現(xiàn)零售業(yè)的現(xiàn)代化,與國內(nèi)外知名零售業(yè)進行抗衡就要借助于先進的管理理念以及連鎖經(jīng)營的生產(chǎn)方式,利用國內(nèi)外現(xiàn)有的零售業(yè)物流發(fā)展的先進經(jīng)驗和痛苦教訓(xùn),針對濰坊市零售業(yè)發(fā)展水平不均衡的基本事實,結(jié)合不同的零售業(yè)態(tài),對濰坊市零售業(yè)物流發(fā)展模式進行重新的定義,提出個性化的發(fā)展道路,對于規(guī)模較大的零售企業(yè)可建立以本企業(yè)為主導(dǎo)的零售業(yè)供應(yīng)鏈體系,以實現(xiàn)其供應(yīng)鏈內(nèi)部各成員之間的共贏,創(chuàng)造本供應(yīng)鏈的內(nèi)部效益最大化,并且建立歸屬于自己的

85、現(xiàn)代化物流配送中心很有必要,整合本企業(yè)內(nèi)部的資源,協(xié)調(diào)各部門的活動,提升自身的競爭力。而對于大多數(shù)的中小型零售企業(yè)而言,在采用前種方式受到企業(yè)資源的限制的條件下,則可采取以下對策。</p><p>　　5.1.1充分認識現(xiàn)代物流的價值，重視物流觀念的變革</p><p>　　隨著消費需求不斷升級,產(chǎn)品升級換代加速,企業(yè)間競爭日益劇烈,誰能以更低的成本、更快的速度、更高的質(zhì)量、更佳的服務(wù)給客

86、戶、消費者提供價值誰就能生存發(fā)展下去。中小零售業(yè)企業(yè)作為直接面對市場終端即消費者的環(huán)節(jié)更是如此,這對濰坊市中小零售企業(yè)物流管理提出越來越高的要求。</p><p>　　濰坊市零售業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式,成本居高不下,效率低下,無法滿足不斷升級的市場需求?，F(xiàn)代物流管理已成為很多零售企業(yè)提高競爭力的重要手段,但是中小零售業(yè)并沒有從根本上意識到現(xiàn)代物流管理的價值及其重要性。濰坊市中小零售企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想,

87、把物流管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策,徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況,建立現(xiàn)代物流管理的新模式,不斷降低其經(jīng)營成本,提高其服務(wù)水平,從而使物流管理成為企業(yè)提高競爭力的重要手段。</p><p>　　5.1.2重視使用現(xiàn)代物流管理技術(shù)</p><p>　　信息化程度低,物流技術(shù)落后,物流管理模式陳舊是濰坊市中小零售業(yè)企業(yè)物流技術(shù)管理的現(xiàn)狀。當(dāng)前大

88、多數(shù)中小零售企業(yè)仍然停留在物流手工操作、自發(fā)管理模式階段。但是真正的現(xiàn)代物流管理是建立在包括信息技術(shù)在內(nèi)的現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)之上的,物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵,這些技術(shù)的恰當(dāng)運用使企業(yè)管理成本、物流運作成本大大降低,效率有效改善,服務(wù)水平大大提高。</p><p>　　濰坊市中小零售企業(yè)必須重視使用新的物流管理技術(shù),積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果,使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具,從

89、物流流程控制、物流資訊處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營活動的需要,為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備各項技術(shù)條件。加強信息技術(shù)建設(shè),采用計算機管理,開發(fā)相應(yīng)的管理軟件,實現(xiàn)如訂貨、存貨、補貨、銷貨、貨物的陳列配置、財務(wù)處理等物流信息的電子化和自動化,以更好地分析顧客購買行為的原始記錄、數(shù)據(jù)等信息,合理分配貨架空間,增加暢銷品陳列而減少或消除滯銷品空間。同時,把信息化建設(shè)和物流流程再造結(jié)合起來進行,努力縮短流程距離和流

90、程時間,減少物流處理人員數(shù)量,減小運作的成本,提高物流服務(wù)及產(chǎn)品銷售的競爭力。</p><p>　　5.1.3重視供應(yīng)鏈管理，打造自己的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)</p><p>　　有人預(yù)言, 21世紀的市場競爭將不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭,任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成為供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。供應(yīng)鏈具有不可復(fù)制性,獨特的供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是一種競爭優(yōu)勢。在濰坊市零

91、售業(yè)領(lǐng)域,零售商供應(yīng)鏈存在的種種問題,使零售商難以培育出新的競爭優(yōu)勢,甚至喪失了原有的優(yōu)勢。供應(yīng)鏈再造是現(xiàn)代零售業(yè)實現(xiàn)競爭優(yōu)勢,開辟新的利潤來源的必由之路。</p><p>　　所謂供應(yīng)鏈再造是指以終端市場為驅(qū)動源,在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通過程中所涉及的供應(yīng)商、生產(chǎn)者、中間商、零售商之間關(guān)系的重新塑造,是對現(xiàn)有供應(yīng)鏈關(guān)系的整合,通過整合使零售商與上下游企業(yè)間實現(xiàn)共同計劃和信息共享,從而提高系統(tǒng)運行效率。零售商供應(yīng)鏈再造

92、的核心思想在于零售商與上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的確立,尤其是零售商和供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系的確立。零售商和供貨商其實是利益的共同體,應(yīng)該追求合作共贏、相互制衡的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。</p><p>　　從根本上說,現(xiàn)代物流管理就是通過打造日益完善的涉及社會再生產(chǎn)、供產(chǎn)銷各個環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈,實現(xiàn)真正的終端市場驅(qū)動即消費需求決定整個社會資源的投入結(jié)構(gòu)及流向。只有通過現(xiàn)代物流管理運作,濰坊市中小零售企業(yè)建成一個以滿足經(jīng)營需要為

93、目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系,發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能增強自身適應(yīng)市場競爭的能力。</p><p>　　5.2樹立第三方物流觀念，逐步實現(xiàn)物流配送市場化</p><p>　　第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己企業(yè)處理的物流活動,以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全過程的管理和控制的一種物流運作和管理方式。</p

94、><p>　　由于濰坊市中小零售業(yè)終端分布廣泛且分散,需求靈活而多變,零售商品本身品類又極為豐富,這對物流的要求極高,自營物流存在成本越來越高、投資不斷加大或者物流運營水平有限等問題。隨著濰坊市零售業(yè)連鎖經(jīng)營的迅猛發(fā)展,第三方物流在零售業(yè)特別是中小零售業(yè)中的應(yīng)用會逐步開展,最終將成為零售業(yè)物流的主導(dǎo)并促進零售業(yè)連鎖經(jīng)營的發(fā)展,使用第三方物流服務(wù)是中小零售業(yè)企業(yè)的總體發(fā)展趨勢。</p><p>

95、　　通過利用第三方物流,將物流活動外包給第三方物流提供者,零售業(yè)就可以減少投資,增強對市場的靈敏度,并可利用第三方物流的物流網(wǎng)絡(luò)到達企業(yè)本身不能到達的領(lǐng)域。這種物流模式可以使中小零售企業(yè)與物流業(yè)緊密結(jié)合,提供給客戶更加專業(yè)的物流服務(wù),使零售企業(yè)專注于核心競爭力的發(fā)展上,同時由于第三方物流企業(yè)是在整合很多客戶企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上進行物流運作,所以物流運作成本更低,即可以以更低的成本提供專業(yè)化的高水平的物流服務(wù)。將省下來的資金用于發(fā)展或轉(zhuǎn)讓

96、給顧客,超低的商品價格自然可以增加商品的銷售量,從而大大提高中小零售企業(yè)的競爭力。 總之,濰坊市中小零售業(yè)在市場競爭激烈的特定處境下處于急劇升級變革時期,經(jīng)營方式各異,不確定因素非常多。而現(xiàn)代物流管理作為一個新生的管理方式也處于急劇變化的上升期,以現(xiàn)代物流管理武裝中小零售業(yè)就是一個全新的嘗試,具有開創(chuàng)性,開拓創(chuàng)新將是這場變革的主要基調(diào)。中小零售企業(yè)需要根據(jù)自身經(jīng)營的實際狀況不斷創(chuàng)新,以盡量滿足客戶個性化的服務(wù)需求。只有重視開拓新的

97、物流模式,才更能夠形成自身獨特的競爭能力,也才能夠在市場競爭中立于不敗之地。</p><p><b>　　第6章 結(jié)論</b></p><p>　　通過本文的論述，可以看到濰坊市中小零售業(yè)物流的發(fā)展前景很大，改善不足，采用物流高科技技術(shù)，濰坊市零售業(yè)發(fā)展將更上一層樓。</p><p>　　本論文主要闡述了濰坊市中小零售業(yè)物流發(fā)展策略研究問題。

98、在零售業(yè)物流部分，從性質(zhì)、狀態(tài)、約束力以及范圍四個方面揭示了零售業(yè)物流的含義，闡述了零售業(yè)物流的五大特點:與市場對接、商品種類繁雜、信息技術(shù)占主導(dǎo)地位、逆向物流和賣場物流，按照不同的分類依據(jù)，對零售業(yè)物流進行了分類，分析了零售業(yè)物流的發(fā)展趨勢：大量化和多品種化物流并存、供應(yīng)鏈物流和委托物流同在、電子商務(wù)和實體行銷共生、注重硬軟件建設(shè)，增加零售業(yè)物流的高科技含量、零售業(yè)物流的國際化，闡述了零售業(yè)物流的主要問題：物流觀念落后、物流效率低下、

99、物流人才缺乏。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 夢群波，我過零售業(yè)的物流發(fā)展策略研究（碩士學(xué)位論文）.武漢理工大學(xué)，2003.5</p><p>　　[2] 夏光仁等，中國商業(yè)企業(yè)管理學(xué)，北京：中國人民大學(xué)出版社，1990.8</p><p>　　[3] 邱明靜,楊發(fā)嶺,李學(xué)勇等

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