汽車怠速抖動現象的排查及檢討畢業(yè)論文

1、<p>　　莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈

2、葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿

3、蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅</p><p><b>　　周口科技職業(yè)學院 </b></p><p><b>　　——畢業(yè)論文設計</b></p><p><b>　　題目</b><

4、/p><p>　　———《09級汽車怠速抖動現象的排查及檢討畢業(yè)論文》</p><p>　　題 目：汽車怠速抖動現象的排查</p><p>　　及檢討畢業(yè)論文＿＿＿＿＿</p><p>　　專 業(yè)：汽車檢測與維修＿＿＿＿＿</p><p>　　班 級：＿＿＿一 班＿＿＿＿＿</p>&l

5、t;p>　　學 生：＿＿管 文 遠＿＿＿＿</p><p>　　指導老師：＿＿蔡 昆 侖＿＿＿＿</p><p><b>　　二零一一年</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………………………3&l

6、t;/p><p>　　關健詞……………………………………………………………………………3</p><p>　　Abstract…………………………………………………………………………4</p><p>　　Key words…………………………………………………………………………4</p><p>　　前言……………………………………………………

7、…………………………5</p><p>　　1 發(fā)動機怠速不穩(wěn) ………………………………………………………………6</p><p>　　1.1 發(fā)動機怠速不穩(wěn)的分類…………………………………………………6</p><p>　　1.2 怠速抖動原理……………………………………………………………7</p><p>　　1.3 怠速不穩(wěn)的原因………

8、…………………………………………………7</p><p>　　2 怠速不穩(wěn)的診斷方法…………………………………………………………10</p><p>　　2.1 詢問車主…………………………………………………………………10</p><p>　　2.2 外觀檢查…………………………………………………………………11</p><p>　　2.3

9、 查詢分析故障碼…………………………………………………………11</p><p>　　2.4 閱讀分析數據塊…………………………………………………………11</p><p>　　2.5 檢測………………………………………………………………………12</p><p>　　2.6故障排除…………………………………………………………………12</p><

10、;p>　　2.7校驗交車…………………………………………………………………12</p><p>　　致謝………………………………………………………………………13</p><p>　　參考文獻…………………………………………………………………14</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本次論

11、文的主要目的是將發(fā)動機抖動的故障及原因介紹給大家，發(fā)動機是汽車的心臟，它的動作狀況關系著汽車正常行駛，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，動機怠速抖動，都直接影響汽車的行車質量。本篇論文中，我們講到發(fā)動機抖動及怠速不穩(wěn)是由哪幾種原因造成的，怎樣進行排除。</p><p>　　關健詞：怠速，燃油系統(tǒng)，配氣機構，故障碼，點火系統(tǒng)</p><p><b>　　Abstract</b></

12、p><p>　　The aim of this thesis is the engine jitter causes of failure and introduced to everyone, the engine is the heart of the car, it moves in relation with the normal running of the automobile, the engine i

13、dling instability, motivation Idle Wobbling, have a direct impact on the running quality. In this paper, we discussed the engine shaking and unstable idle speed by which several causes, how to eliminate.</p><p

14、>　　Key words: idle speed, fuel system, gas distribution mechanism, fault code, the ignition system</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　汽車發(fā)動機怠速抖動是發(fā)動機怠速工況時在低頻區(qū)的異常振動現象。如何解決怠速抖動是汽車實際運用中的一個難題，

15、讓維修企業(yè)頭疼，普遍缺乏系統(tǒng)性的有效的解決方法。本文從實際出發(fā)，按照進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，循序漸進地排查故障，尋找故障原因。對于汽車發(fā)動機的維修方面有現實的指導意義。</p><p><b>　　1發(fā)動機怠速不穩(wěn)</b></p><p>　　1.1發(fā)動機怠速不穩(wěn)的分類</p><p>　　1.1.1 如何觀察怠速不穩(wěn)</p>

16、<p>　?、儆^察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。 </p><p>　　1.1.2 按出現規(guī)律分類<

17、;/p><p>　?、倮滠嚕ɡ鋮s液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動一、兩下。 </p><p>　　1.1.3 按抖動程度分類</p><p>　　①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動

18、；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。 </p><p>　　1.1.4 按原因關聯(lián)分類</p><p>　?、僦苯釉?，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)。 </p><p>　　1.1.5 按故

19、障系統(tǒng)分類</p><p>　?、龠M氣系統(tǒng)；②供油系統(tǒng) ；③點火系統(tǒng)；④發(fā)動機 。 </p><p>　　1.2怠速抖動機原理</p><p>　　汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發(fā)動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發(fā)動機抖動。也可以說，凡是引起發(fā)動機汽

20、缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發(fā)動機怠速抖動。 </p><p>　　1.3怠速不穩(wěn)的原因</p><p>　　1.3.1 進氣系統(tǒng)的故障及檢測</p><p>　　(1)進氣歧管或各種閥泄漏 </p><p>　　當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，

21、發(fā)動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴等。 </p><p>　　(2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多 </p><p>　　節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通

22、道截面積發(fā)生變化，使得 無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 </p><p>　　(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 </p><p>　　怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損

23、壞或發(fā)卡。 </p><p><b>　　(4)進氣量失準 </b></p><p>　　控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障； 或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 </p><p>　　1.3.2. 燃油系

24、統(tǒng)的故障及檢測</p><p><b>　　(1)噴油器故障 </b></p><p>　　噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 </p><p>　　(2)燃油壓力故障 </p><p>　　油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃

25、油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進油管變形； 有故障；回油管壓癟堵塞。 </p><p><b>　　(3)噴油量失準 </b></p><p>　　各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混

26、合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障； 故障；節(jié)氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障； 故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 </p><p>　　1.3.3 點火系統(tǒng)的故障及檢測</p><p>　　(1)點火模塊與點火線圈 。近些年各車型多將點火模塊與點火線圈

27、制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。 </p><p>　　(2)火花塞與高壓線 。</p><p>　　火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高

28、壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 </p><p>　　(3)點火提前角失準 。</p><p>　　由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障； 故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、

29、接地故障；發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。 </p><p><b>　　(4)其它原因 。</b></p><p>　　三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝 的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新

30、技術、新結構的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。 </p><p>　　1.3.4機械結構的故障及檢測</p><p><b>　　(1)配氣機構 </b></p><p>　　配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，

31、各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 </p><p>　　我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動機，在通往汽缸蓋的機油道

32、上安裝一個泄壓閥，當壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由于混合氣過稀導致冷車快怠速不穩(wěn)。 </p><p>　　(2)發(fā)動機體、活塞連桿機構 </p><p>　　這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單

33、缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩(wěn)。 </p><p><b>　　(3)其它原因 </b></p><p>　　曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發(fā)動機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機底護板因

34、變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉速。 </p><p>　　2怠速不穩(wěn)的診斷方法</p><p>　　進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障均會導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)現象，因此診斷產生發(fā)動機怠速不穩(wěn)現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有

35、規(guī)律可循的。 </p><p><b>　　2.1 詢問車主</b></p><p>　　接車后應向車主了解：①最早出現怠速不穩(wěn)的時間；②怠速不穩(wěn)時的發(fā)動機溫度；③該車行駛里程；④車主經常駕駛的道路和習慣；⑤該車保養(yǎng)情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設備。通過以上了解可對怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做 。 </p><p>

36、<b>　　2.2 外觀檢查</b></p><p>　　打開發(fā)動機罩檢查：觀察發(fā)動機運轉情況，抖動程度，同時觀察發(fā)動機轉速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動（打開空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動機外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、

37、有生汽油味等不正常現象；節(jié)氣門拉線是否調整合適。 </p><p>　　2.3 查詢分析故障碼</p><p>　　讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運行（此時要再現故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時刻正是偶發(fā)故障碼出現之時。經過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮

38、控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如 時代超人的控制單元不能對點火系統(tǒng)、燃油泵進行監(jiān)控，對這兩個部件應采用測量方法檢查。 </p><p>　　2.4 閱讀分析數據塊</p><p>　　數據塊可以提供發(fā)動機運轉中的實時數據，能否正確分析數據塊代表診斷者的技術水平，對那些不正確的數據要分析其原因。對于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節(jié)值、怠

39、速λ學習值、怠速λ調節(jié)、吸入空氣量、點火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數據。數據實時值、學習值和調整值以實際值或百分率表示，工況以文字表示。 </p><p><b>　　2.5 檢測</b></p><p>　　根據故障現象、故障碼內容、數據塊數值確定檢測內容。根據檢測對象選擇萬用表、二極管測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器

40、、模擬信號發(fā)生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應視具體情況來定，出發(fā)點是能迅速、準確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分的順序進行。 </p><p><b>　　2.6 故障排除</b></p>&l

41、t;p>　　診斷者根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結構等工作。 </p><p><b>　　2.7 檢驗交車</b></p><p>　　故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測一遍，確認故障完全排除后方能交給車主。

42、在3天內必須電話跟蹤一次，目的是：①對用戶車輛的維修質量負責，提示用戶使用車輛的注意事項；②將該車的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經驗。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次論文設計過程中，于正偉老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導,使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。在學習中,老師嚴謹的治學態(tài)度、豐富淵

43、博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><

44、p><b>　　《汽車檢測與維修》</b></p><p><b>　　《汽車電器》</b></p><p><b>　　《汽車電控發(fā)動機》</b></p><p>　　《汽車傳感器的檢測》</p><p>　　《汽車操作工具》 蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖

45、莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿膄膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿膄膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖

46、羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿膄膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊