基于GIS和組合賦權(quán)法的環(huán)渤海郵輪母港競爭力評價(jià).pdf

1、隨著國家對海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益重視，郵輪旅游業(yè)成為海洋旅游產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過將近十年的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球發(fā)展最快的郵輪旅游市場。2014年3月7日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，由此標(biāo)志著我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)得到國家政策層面的支持和重視。中國郵輪旅游業(yè)也迎來了重要的歷史機(jī)遇期。
　　郵輪母港作為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，是郵輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。郵輪母港為港口城市帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益令

2、國內(nèi)沿海港口城市垂涎不已，因而掀起了國內(nèi)港口城市爭先恐后規(guī)劃建設(shè)郵輪母港的熱潮。近年除了已經(jīng)完成初期建設(shè)并且投入使用的上海、天津、廈門以及三亞郵輪母港之外，大連、青島、舟山、寧波、廣州、深圳、北海等港口城市也開始投入郵輪港口或碼頭的規(guī)劃和建設(shè)。然后，根據(jù)國際郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，過于密集的郵輪母港會產(chǎn)生惡性競爭，造成資源過度浪費(fèi)。如何避免郵輪母港過度建設(shè)，幫助郵輪港口適度定位，協(xié)調(diào)郵輪港口統(tǒng)籌布局是本文研究的立意出發(fā)點(diǎn)。
　　本文以

3、環(huán)渤海地區(qū)的大連、天津以及青島等三個(gè)國際郵輪母港作為研究對象，試圖通過文獻(xiàn)分析的方法合理的界定郵輪母港競爭力的內(nèi)涵，深刻準(zhǔn)確的分析郵輪母港競爭力的影響因素，利用層次分析法構(gòu)建郵輪母港競爭力評價(jià)指標(biāo)體系，使用基于層次分析法和熵權(quán)法的組合賦權(quán)法對各個(gè)指標(biāo)的進(jìn)行權(quán)重賦值，采用MapGIS以及ArcGIS技術(shù)對郵輪母港空間要素進(jìn)行可視化表達(dá)，采用GIS空間分析的方法對郵輪母港競爭力進(jìn)行綜合評價(jià)。
　　評價(jià)結(jié)果表明，天津國際郵輪母港作為環(huán)渤

4、海地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵，綜合競爭優(yōu)勢明顯，尤其在旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以郵輪碼頭基礎(chǔ)設(shè)施等方面極為突出，但是港口成交通條件落后于其他兩個(gè)港口。青島國際郵輪母港的綜合競爭力略優(yōu)于大連，但是在各個(gè)指標(biāo)上的表現(xiàn)都趨于中等，不具備明顯競爭優(yōu)勢。大連國際郵輪母港綜合競爭力居于末位，尤其在腹地社會經(jīng)濟(jì)條件等指標(biāo)上顯著落后于天津及青島，但是港口城市交通條件較突出。
　　根據(jù)競爭力評價(jià)結(jié)果，本文分別從郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)集群、郵輪航線以及港口設(shè)施等四個(gè)