交通影響評價標(biāo)準(zhǔn)之體系指標(biāo)的方法研究及指標(biāo)確定.pdf

1、交通影響評價中涉及的因素較多，定量描述困難。目前國內(nèi)外的交通影響評價方法過于簡單，指標(biāo)選取缺乏依據(jù)，大多沒有考慮建設(shè)項目建成前的運行狀況及服務(wù)水平，同時忽視了建設(shè)項目所在城市的交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平及交通組織等相關(guān)因素，缺乏指導(dǎo)性。
　　 基于以上背景，本文選取了評價指標(biāo)的兩個方面：交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平、交通組織指標(biāo)，并研究了各影響程度的指標(biāo)閾值，形成了交通影響評價的“相對指標(biāo)”評價方法。同時，論文還討論了建設(shè)項目的總體交通影響評

2、價方法。
　　 首先，本論文在廣泛收集國內(nèi)外交通影響評價資料的基礎(chǔ)上，對比分析了現(xiàn)有的評價指標(biāo)和方法。其次，論文運用模糊分析和定性分析相結(jié)合的方法，從備用指標(biāo)中選取了交叉口負(fù)荷與服務(wù)水平、交通組織作為主要研究指標(biāo)。然后將影響程度分級，預(yù)定了北京市交叉口服務(wù)水平分級標(biāo)準(zhǔn)，提出了交叉口的“沖突復(fù)雜度”概念。通過分析交叉口負(fù)荷度與服務(wù)水平分級，并統(tǒng)計三個案例中的實際分布比例，對各影響程度的飽和度閾值進(jìn)行了標(biāo)定，從而形成了交通影響評價方