青島地區(qū)風(fēng)化巖地基的工程性質(zhì)研究.pdf

1、風(fēng)化巖在我國(guó)分布較為廣泛，各地風(fēng)化層厚度不一、工程地質(zhì)性質(zhì)特殊。以往研究重點(diǎn)集中在對(duì)具體工程或場(chǎng)地的風(fēng)化層分帶方案、指標(biāo)研究、風(fēng)化特征分析、工程地質(zhì)特性研究和殘積土成因上，對(duì)風(fēng)化巖地基的巖土工程特性研究較少。 本文收集、整理、分析大量文獻(xiàn)資料，總結(jié)了前人的研究成果，在此基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)青島地區(qū)風(fēng)化巖地基的一些工程特性進(jìn)行了初步研究。主要取得了如下認(rèn)識(shí)和成果： 1.青島地區(qū)風(fēng)化巖埋藏淺，埋深變化大，局部地段巖體風(fēng)化程

2、度不均一，但完整性較好，穩(wěn)定性較高，壓縮性低，承載力高。 2.對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖上人工挖孔灌注短樁進(jìn)行了大型豎向靜載試驗(yàn)：(1)樁端位于強(qiáng)風(fēng)化巖上的人工挖孔灌注短樁承載力較高，沉降較小。樁長(zhǎng)僅 2.18m (樁徑為0.9m) 的超短樁在承受4500kN荷載時(shí)的樁頂沉降只有22.6mm。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)樁進(jìn)行水平承載力計(jì)算，最短的嵌巖樁水平承載力也達(dá)到了75.3 kN，無(wú)論豎向承載力還是水平承載力都可滿足建筑物的要求。(2)對(duì)于長(zhǎng)細(xì)比 L/D≤

3、5～7的嵌巖樁，經(jīng)推算樁端阻力占總承載力的77.5～88.1％，在設(shè)計(jì)時(shí)可不計(jì)樁側(cè)摩阻力，僅作為安全儲(chǔ)備。(3)建議青島地區(qū)風(fēng)化巖地基上的人工挖孔樁最短樁長(zhǎng)可取2.5m；入巖深度對(duì)于破碎巖體、軟質(zhì)巖體宜為1～2倍樁徑，對(duì)于中風(fēng)化、微風(fēng)化和未風(fēng)化的新鮮巖體不易小于0.5m；樁徑宜大于800mm，更能發(fā)揮樁端巖體高承載力的特性。 3.對(duì)中風(fēng)化巖中3根設(shè)有測(cè)試元件的抗浮錨桿進(jìn)行了破壞性拉拔試驗(yàn)：(1)中風(fēng)化花崗巖中的錨桿承受拉力時(shí)，并

4、非錨固段全長(zhǎng)受力，抗拔力不隨錨固段長(zhǎng)度的增加而顯著增加。(2)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定出有效錨固段長(zhǎng)度約為2.0 m，考慮巖層地質(zhì)構(gòu)造的局部差異和不規(guī)則性，以及錨桿設(shè)計(jì)的細(xì)部差異及施工方法的不同，建議錨固段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度取2.5～4.0 m。(3)試驗(yàn)得出中風(fēng)化花崗巖中抗浮錨桿的極限抗拔力，進(jìn)而得出了中風(fēng)化花崗巖與錨桿之間的平均極限粘結(jié)力為439 kPa，對(duì)比發(fā)現(xiàn)巖體與錨桿之間的粘結(jié)力具有區(qū)域差異性。 風(fēng)化巖的工程性質(zhì)頗多，本文只是進(jìn)行了部分