WP7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì).pdf

1、連桿是發(fā)動機(jī)中傳遞動力的重要零件，它把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作過程中要承受裝配載荷（包括軸瓦過盈及螺栓預(yù)緊力）和交變工作載荷（包括氣體爆發(fā)壓力及慣性力）的作用，工作條件比較苛刻。環(huán)保節(jié)能是現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向，由此對發(fā)動機(jī)連桿的要求是，不僅要有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且要尺寸小、重量輕。為實(shí)現(xiàn)這一要求，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)及其零部件設(shè)計(jì)開發(fā)必須采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法及技術(shù)。 本文在WP

2、7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)中，采用有限元分析技術(shù)，確定合理的連桿小頭壁厚、連桿小頭過渡圓角、連桿大頭過渡圓角和連桿大頭形式與連桿大頭支撐面形式，從而做到既能提高連桿的剛度、強(qiáng)度，又能有效地控制連桿的重量。論文主要成果如下： 1、針對柴油機(jī)連桿小頭斷裂問題，在WP7國Ⅲ、國Ⅳ系列柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)中，通過對不同的連桿小頭壁厚和連桿小頭過渡圓角進(jìn)行有限元分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)連桿過渡圓角為R65，小頭壁厚為9mm時(shí)，其連桿小頭安全系數(shù)達(dá)到2，