鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題研究.pdf

1、伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流需求增勢(shì)明顯。提升物流服務(wù)質(zhì)量、更好的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，已成為各種運(yùn)輸方式、不同行業(yè)企業(yè)競(jìng)相追逐的目標(biāo)，而標(biāo)準(zhǔn)化作為規(guī)范服務(wù)、提升效益的重要手段，其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益凸顯。面對(duì)物流市場(chǎng)特征和結(jié)構(gòu)的變化，2013年6月15日鐵路全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向市場(chǎng)化、物流化方向發(fā)展。為此，鐵路優(yōu)化設(shè)計(jì)了業(yè)務(wù)受理、門(mén)到站、站到門(mén)、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)鹊姆?wù)內(nèi)容，明確了需求處理反應(yīng)時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量。但

2、是，鐵路對(duì)于具有更多增值服務(wù)功能的到達(dá)端物流服務(wù)的關(guān)注度仍較低，鐵路重發(fā)輕到、重裝車(chē)輕收入、重生產(chǎn)輕經(jīng)營(yíng)的做法并沒(méi)有完全扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，到達(dá)端物流服務(wù)規(guī)范缺乏、服務(wù)流程不標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平有待提升等問(wèn)題，嚴(yán)重影響和制約了鐵路貨運(yùn)與物流的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)與一體化運(yùn)作，其重要原因之一就是缺乏對(duì)于鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題的系統(tǒng)深入研究。因此，研究鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，對(duì)于推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革、提升鐵路物流服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)鐵路物流的一體化和規(guī)

3、范化運(yùn)作具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論文在鐵路總公司相關(guān)科研項(xiàng)目研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)研和總結(jié)分析，從如下幾方面對(duì)鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　(1)梳理了國(guó)內(nèi)外典型企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r，分析了我國(guó)鐵路貨運(yùn)與物流在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面取得的成績(jī)以及存在的突出問(wèn)題，提出了相關(guān)借鑒與啟示。
　　(2)在探討推進(jìn)我國(guó)鐵路到達(dá)端物流服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化的必要性和可行性的基礎(chǔ)上，分析了鐵路到達(dá)端物流服務(wù)

4、的拓展延伸變化階段，設(shè)計(jì)了鐵路到達(dá)端基本物流服務(wù)流程和增值物流服務(wù)流程，并對(duì)到達(dá)端物流服務(wù)劃分了六大服務(wù)模塊。
　　(3)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、約束理論以及迭代法，設(shè)計(jì)了影響鐵路到達(dá)端物流服務(wù)時(shí)間的因素、單項(xiàng)作業(yè)時(shí)間以及總服務(wù)時(shí)間估算方法，探討了直接成本、間接成本與總成本之間的關(guān)系，分析了各服務(wù)模塊的成本構(gòu)成，進(jìn)而構(gòu)建了基于時(shí)間-成本的雙約束優(yōu)化模型。在對(duì)實(shí)例進(jìn)行分析測(cè)算的基礎(chǔ)上，提出了到達(dá)端物流服務(wù)流程的優(yōu)化建議，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化